CN110435518A - 货箱及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种货箱及一种工程车辆，货箱包括底板、前板、后板及两个侧板，两个侧板、底板、前板和后板围设构成顶端开口的腔体，部分侧板沿折弯线朝向腔体内部弯折或弯曲；其中，侧板包括靠近前板的第一侧壁、靠近后板的第二侧壁和与底板相连接的底侧壁，折弯线的起点位于第一侧壁或底侧壁上，折弯线的终点位于第二侧壁上，起点与底板所在平面的距离为L1，终点与底板所在平面的距离为L2，且满足L1＜L2。本发明通过令部分侧板沿折弯线朝向腔体的内部弯折或弯曲，提升侧板的承载能力，当货箱满载时，该种结构可以有效改善货箱受力情况，提高货箱对装载物料的抗冲击性能，降低了货箱形变故障。

Description

货箱及工程车辆

技术领域

本发明涉及货物装载设备技术领域，具体而言，涉及一种货箱和一种工程车辆。

背景技术

矿用自卸车是一种专门用于大型矿山(煤矿、铁矿、金矿等)、大型水利工程以及能源领域的大型运输设备，对国民经济的快速发展发挥着重要的作用。然而，由于矿用自卸车出勤率高，长期装载物料容易导致侧板变形，影响货箱使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一个方面在于，提出一种货箱。

本发明的第二个方面在于，提出一种工程车辆。

有鉴于此，根据本发明的第一个方面，提供了一种货箱，用于工程车辆，货箱包括底板、前板、后板及两个侧板，前板连接在底板的首端，后板连接在底板的尾端，后板与前板位于底板的同一侧，两个侧板中的每一个分别与底板、前板及后板相连接，两个侧板、底板、前板和后板围设构成顶端开口的腔体，部分侧板沿折弯线朝向腔体内部弯折或弯曲；其中，侧板包括靠近前板的第一侧壁、靠近后板的第二侧壁和与底板相连接的底侧壁，折弯线的起点位于第一侧壁或底侧壁上，折弯线的终点位于第二侧壁上，起点与底板所在平面的距离为L1，终点与底板所在平面的距离为L2，且满足L1＜L2。

本发明提供的货箱，该货箱可用于工程车辆，货箱包括底板、前板、后板及两个侧板，前板连接在底板的首端，其中底板的首端是指朝向工程车辆的车头的方向。后板连接在底板的尾端。后板与前板位于底板的同一侧。两个侧板中的每个侧板分别与底板、前板及后板相连接，进而实现底板、前板、后板及两个侧板围设构成顶端开口的腔体，该腔体用于装载物料。其中，部分侧板沿折弯线朝向腔体的内部弯折或弯曲，提升侧板的承载能力，当货箱满载时，该种结构可以有效改善货箱受力情况，提高货箱对装载物料的抗冲击性能，降低了货箱形变故障。具体地，侧板包括靠近前板的第一侧壁、靠近后板的第二侧壁和与底板相连接的底侧壁，折弯线的起点位于第一侧壁上或底侧壁上，折弯线的终点位于第二侧壁上，且起点与底板所在平面的距离为L1，终点与底板所在平面之间的距离为L2，且满足L1＜L2，令折弯线满足上述条件，进而可以限定侧板弯折或弯曲形态，使得侧板尾部的弯折量或弯曲量较大，进而适用于货箱满载时的受力情形。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的货箱，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，折弯线为直线或弯折线。

在该技术方案中，折弯线可以为直线段，即通过直线连接折弯线的起点及终点。折弯线也可以为弯折线，即折弯线自起点经弯折后连接于终点，此时，折弯线可以由至少两个直线段构成。

在上述任一技术方案中，当折弯线为直线时，折弯线与底板所在平面的夹角为α，且满足α≤10°。

在该技术方案中，当折弯线为直线时，则折弯线与底板所在平面的夹角小于等于10°，进而确保侧板弯折或弯曲形态，使得侧板尾部的弯折量或弯曲量较大，进而适用于货箱满载时的受力情形。优选地，α＝5°。

在上述任一技术方案中，当折弯线为弯折线时，则折弯线由至少两个直线段构成，此时与终点连接的直线段与底板所在平面的夹角小于等于10°。

在上述任一技术方案中，优选地，在起点位于底侧壁的情况下，底侧壁的首端点与起点之间的距离为L3，底侧壁的末端点与起点之间的距离为L4，满足

在该技术方案中，当起点位于底侧壁的情况下时，底侧壁的首端点与起点之间的距离为L3，底侧壁的末端点与起点之间的距离为L4，且满足即起点靠近前板设置在底侧壁上，这是由于在货物满载时，故障主要集中在货箱的中间及尾部，在该种情况下，通过让侧板上靠尾部的部分进行弯折或弯曲，这样可以在不明显减少货箱的运载量的情况下，可以有效改善货箱受力情况，提高货箱对装载物料的抗冲击性能，降低了货箱容易变形的故障。优选地，

在上述任一技术方案中，优选地，货箱还包括外烟道、连通口、安装件及排烟口，外烟道连接在底板的外壁上；连通口开设在底板上；安装件与底板相连接并位于腔体内，安装件与前板、两个侧板中的至少一个相连接构造形成内烟道，内烟道通过连通口与外烟道相连通；排烟口开设在底板上并与内烟道相连通，排烟口用于与工程车辆的排烟系统相连通。

在该技术方案中，货箱还包括外烟道、连通口、安装件及排烟口，其中，外烟道连接在底板的外壁上，连通口对应于外烟道设置在底板上，安装件连接在底板上并位于腔体内，在货箱的内部，安装件与前板、两个侧板中的至少一个相连接并构造形成内烟道，其中内烟道通过连通口与外烟道相连通，进而实现内烟道和外烟道的互通。外烟道上远离连通口的端部设有排放口，排放口用于将内烟道和外烟道内循环结束的烟雾排出货箱。货箱的底板上还设有排烟口，排烟口与内烟道相连通，排烟口用于与工程车辆的排烟系统相连通，工程车辆在运行过程中，排烟系统所产生的烟雾经排烟口进入内烟道，进而通过安装件对货箱内的物料进行加热，防止物料粘结在货箱的内部，解决相关技术中卸货不净的问题，提升货箱的运货效率。具体地，排烟口避让连通口设置。

在上述任一技术方案中，优选地，外烟道的数量为多个，连通口的数量与外烟道一一对应。

在该技术方案中，外烟道的数量为多个，连通口的数量与外烟道的数量相对应。即一个外烟道对应一个连通口，进而使得内烟道中的烟雾可经连通口与相应的外烟道相连通，则烟雾的流通路径包括多个流通子路径，一方面可以加大排烟流量，避免内烟道和/或外烟道的压力过大，防止工程车辆的发动机压力过高而导致故障，另一方面可以均匀加热货箱内的物料。

在上述任一技术方案中，优选地，安装件包括第一安装板和第二安装板，第一安装板、前板及底板围设构成第一内烟道，第二安装板、侧板与底板围设构成第二内烟道。

在该技术方案中，安装件包括第一安装板和第二安装板，其中第一安装板分别与前板和底板相连接，进而构造形成第一内烟道。第二安装板分别与侧板和底板连接，进而构造形成第二内烟道。第二内烟道的数量为两个，即两个侧板均具有相应的第二安装板。可以想到的，当内烟道包括第一内烟道和两个第二内烟道时，则排烟口的数量为三个，进而适配于内烟道的数量需求。通过设置与前板连接的第一安装板、与侧板相连接的第二安装板，则可对货箱内装载的物料的前部及两侧进行加热，进一步确保当货箱的使用环境温度较低时，有效避免物料与货箱内部的粘结，提升工程车辆的运输效率。

在上述任一技术方案中，优选地，货箱还包括加强板，加强板连接在后板上。

在该技术方案中，通过在后板上增设加强板，进而可以有效提升后板的结构强度，防止由于货箱满载而导致的后板变形开裂。

在上述任一技术方案中，优选地，货箱还包括开口，开口开设在加强板上。

在该技术方案中，当将加强板焊接在后板上时，通过设置开口可以增加焊缝的强度，进一步防止由于货箱满载而导致的后板变形开裂。

在上述任一技术方案中，优选地，货箱还包括吊装耳板，吊装耳板安装在前板上背离腔体的一侧，吊装耳板用于装卸工程车辆的举升油缸。

在该技术方案中，货箱还包括吊装耳板，且吊装耳板安装在前板上背离腔体的一侧，即吊装耳板安装在前板的外侧壁上。通过设置吊装耳板可以方便举升油缸的安装与拆卸，降低安装拆卸的难度，降低操作员的工作强度。

根据本发明的第二个方面，提供了一种工程车辆，其包括：如上述任一技术方案提供的货箱。

本发明提供的工程车辆，包括上述任一技术方案所提供的货箱，因此具有该货箱的全部有益效果，在此不再赘述。优选地，工程车辆为自卸车。

另外，根据本发明提供的上述技术方案中的工程车辆，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，工程车辆还包括车架、举升油缸及翻转组件，其中，货箱安装在车架上；举升油缸连接在车架上，举升油缸能够顶起货箱的首端；翻转组件的一端转动连接在车架上，翻转组件的另一端与货箱的尾部相连接。

在该技术方案中，工程车辆还包括车架、举升油缸及翻转组件，货箱安装在车架上，其中，举升油缸连接在车架上，且举升油缸能够顶起货箱的首端，翻转组件的一端转动连接在车架上，翻转组件的另一端与货箱的尾部相连接，在举升油缸的举升作用下，货箱的尾部下沉以实现翻转，进而便于卸货。

在上述任一技术方案中，优选地，翻转组件包括翻转座、轴孔、轴套及油道，其中，翻转座的顶端与货箱的底部固定连接；轴孔开设在翻转座的底端，轴孔用于安装工程车辆的转动轴；轴套套设在轴孔内；油道开设于轴套的内壁上。

在该技术方案中，翻转组件包括翻转座、轴孔、轴套及油道，其中，翻转座的顶部与货物的底部固定连接，轴孔开设在翻转座的底端，轴孔用于安装工程车辆的转动轴，当货箱的手段被举升油缸顶起时，则货箱的尾部将绕转动轴旋转下沉。轴套套设在轴孔内，轴套内壁上设置的油道用于容纳润滑油，进而对转动轴进行润滑，延长翻转组件的使用寿命，避免由于货箱频繁卸料而引起的翻转组件及转动轴磨损。优选地，油道呈螺旋型。

在上述任一技术方案中，优选地，翻转组件还包括挡板和隔套，挡板对应于轴孔连接在翻转座的外侧；隔套套设在转动轴上并位于翻转座的内侧。

在该技术方案中，挡板可以通过螺钉固定在翻转座的外侧，隔套套设在转动轴上并位于转动作的内侧，在挡板隔套的作用下，一方面可以防止转动轴从轴孔内脱出，另一方面实现密封性能，防止轴套内的润滑油被外界杂物污染或从轴套内流出而损耗，确保轴套与转动轴的使用寿命。

在上述任一技术方案中，优选地，至少部分翻转座的底部朝向轴孔内部凸出以形成凸台，凸台夹设在挡板与轴套之间。

在该技术方案中，至少部分翻转座的底部朝向轴孔内部凸出以形成凸台，且凸台夹设在挡板与轴套之间，凸台可以防止润滑不到位时，轴套外移而导致故障。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车辆还包括限位件及调隙组件，其中，限位件安装在车架上；调隙组件连接在货箱的外烟道上，调隙组件能够夹设在限位件与外烟道之间。

在该技术方案中，工程车辆还包括限位件及调隙组件，其中，限位件安装在车架上，调隙组件连接在货箱的外烟道上，当货箱下落在车架上时，则调隙组件能够夹设在外烟道与限位件之间，调隙组件能够调节货箱的加工与安装误差，使得货箱能够在下落过程中回位准确。具体地，调隙组件包括第一调隙片和第二调隙片，第一调隙片夹设在第二调隙片和外烟道之间，且第二调隙片能够与限位件接触，第二调隙片采用耐磨材料制备，进而以延长使用寿命。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车辆还包括连接座及调整件，连接座远离前板设置在货箱的底板上，翻转座与连接座相连接；调整件夹设于连接座与调整件之间。

在该技术方案中，工程车辆还包括连接座及调整件，连接座远离前板设置在货箱的底板上，翻转座的顶端通过连接座与底板相连接，便于翻转座的定位安装。调整件夹设在连接座与调整件之间，通过设置调整件可以避免由于加工误差而导致货箱与翻转座无法安装的情形。

在上述任一技术方案中，优选地，工程车辆还包括货箱排烟座及车架排烟座，其中，货箱排烟座对应于排烟口连接在底板上；车架排烟座与工程车辆的排烟系统相连通，车架排烟座的一端连接在车架上，车架排烟座的另一端与货箱排烟座相连通，车架排烟座与货箱排烟座相适配。

在该技术方案中，工程车辆还包括货箱排烟座及车架排烟座，其中，货箱排烟座对应于排烟口连接在底板上，且货箱排烟座通过排烟口与内烟道相连通。车架排烟座与工程车辆的排烟系统相连通，车架排烟座的一端连接在车架上，车架排烟座的另一端与货箱排烟座相连通，且车架排烟座与货箱排烟座相适配，进而提升二者之间的密封性能。

进一步地，排烟座与底板设有长腰型孔，解决相关技术中货箱与车架的加工误差而导致货箱排烟座与车架排烟座无法连接的故障。

在上述任一技术方案中，优选地，货箱排烟座包括连接部及配合部，连接部上设有与排烟口相适配的过烟口，连接部安装在底板上；配合部内设有过烟通道，过烟通道与过烟口相连通，配合部的一端与连接部的底面相连接，配合部的另一端沿连接部的厚度方向弯曲延伸，配合部能够与车架排烟座相适配。

在该技术方案中，货箱排烟座包括连接部及配合部，连接部上设有与排烟口相适配的过烟口。长腰型孔设置在连接部的边缘，长腰型孔的数量为多个。连接部通过长腰型孔与底板固定连接。配合部内设有过烟通道，且过烟通道与过烟口相连通，配合部的一端与连接部的底面相连接，配合部的另一端沿连接部的厚度方向弯曲延伸。优选地，配合部弯曲延伸能够形成球面结构，相应地，车架排烟座朝向货箱的一端也呈球面结构以适配配合部，进而提升二者之间的密封连接性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例中货箱的结构示意图；

图2示出了根据本发明的另一个实施例中货箱的结构示意图；

图3示出了根据本发明的一个实施例中货箱的侧板的结构示意图；

图4示出了根据本发明的另一个实施例中货箱的侧板的结构示意图；

图5示出了根据本发明的又一个实施例中货箱的侧板的结构示意图；

图6示出了根据本发明的又一个实施例中货箱的侧板的结构示意图；

图7示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的部分结构主视图；

图8示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的部分结构仰视图；

图9示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的部分结构俯视图；

图10示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的部分结构右视图；

图11示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的部分结构左视图；

图12示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的调隙组件结构示意图；

图13示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的翻转组件结构示意图；

图14示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的货箱排烟座结构正视图；

图15示出了根据本发明的一个实施例中工程车辆的货箱排烟座结构俯视图。

其中，图1至图15中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1货箱，10底板，101排烟口，11前板，12后板，13侧板，131第一侧壁，132第二侧壁，133底侧壁，14腔体，15折弯线，15a起点，15b终点，16外烟道，17安装件，171第一安装板，172第二安装板，18加强板，19开口，110吊装耳板，2翻转组件，21翻转座，22轴孔，23轴套，24油道，25挡板，26隔套，3调隙组件，31第一调隙片，32第二调隙片，4连接座，5调整件，6货箱排烟座，61连接部，62过烟口，63配合部，64过烟通道，65长腰型孔，7工程车辆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图15描述根据本发明一些实施例所提供的货箱1及工程车辆7。

根据本发明的第一个方面，提供了一种货箱1，用于工程车辆7，货箱1包括底板10、前板11、后板12及两个侧板13，前板11连接在底板10的首端，后板12连接在底板10的尾端，后板12与前板11位于底板10的同一侧，两个侧板13中的每一个分别与底板10、前板11及后板12相连接，两个侧板13、底板10、前板11和后板12围设构成顶端开口的腔体14，部分侧板13沿折弯线15朝向腔体14内部弯折或弯曲；其中，侧板13包括靠近前板11的第一侧壁131、靠近后板12的第二侧壁132和与底板10相连接的底侧壁133，折弯线15的起点15a位于第一侧壁131或底侧壁133上，折弯线15的终点15b位于第二侧壁132上，起点15a与底板10所在平面的距离为L1，终点15b与底板10所在平面的距离为L2，且满足L1＜L2。

如图1至图7所示，本发明提供的货箱1，该货箱1可用于工程车辆7，货箱1包括底板10、前板11、后板12及两个侧板13，前板11连接在底板10的首端，其中底板10的首端是指朝向工程车辆7的车头的方向。后板12连接在底板10的尾端。后板12与前板11位于底板10的同一侧。两个侧板13中的每个侧板13分别与底板10、前板11及后板12相连接，进而实现底板10、前板11、后板12及两个侧板13围设构成顶端开口的腔体14，该腔体14用于装载物料。其中，部分侧板13沿折弯线15朝向腔体14的内部弯折或弯曲，提升侧板13的承载能力，当货箱1满载时，该种结构可以有效改善货箱1受力情况，提高货箱1对装载物料的抗冲击性能，降低了货箱1形变故障。具体地，侧板13包括靠近前板11的第一侧壁131、靠近后板12的第二侧壁132和与底板10相连接的底侧壁133，折弯线15的起点15a位于第一侧壁131上或底侧壁133上，折弯线15的终点15b位于第二侧壁132上，且起点15a与底板10所在平面的距离为L1，终点15b与底板10所在平面之间的距离为L2，且满足L1＜L2，令折弯线15满足上述条件，进而可以限定侧板13弯折或弯曲形态，使得侧板13尾部的弯折量或弯曲量较大，进而适用于货箱1满载时的受力情形。

在本发明的一个实施例中，优选地，折弯线15为直线或弯折线。

如图3至图6所示，在该实施例中，折弯线15可以为直线段，即通过直线连接折弯线15的起点15a及终点15b。折弯线15也可以为弯折线，即折弯线15自起点15a经弯折后连接于终点15b，此时，折弯线15可以由至少两个直线段构成。

在本发明的一个实施例中，当折弯线15为直线时，折弯线15与底板10所在平面的夹角为α，且满足α≤10°。

在该实施例中，当折弯线15为直线时，则折弯线15与底板10所在平面的夹角小于等于10°，进而确保侧板13弯折或弯曲形态，使得侧板13尾部的弯折量或弯曲量较大，进而适用于货箱1满载时的受力情形。优选地，α＝5°。

在本发明的一个实施例中，当折弯线15为弯折线时，则折弯线15由至少两个直线段构成，此时与终点15b连接的直线段与底板10所在平面的夹角小于等于10°。

在本发明的一个实施例中，优选地，在起点15a位于底侧壁133的情况下，底侧壁133的首端点与起点15a之间的距离为L3，底侧壁133的末端点与起点15a之间的距离为L4，满足

如图5所示，在该实施例中，当起点15a位于底侧壁133的情况下时，底侧壁133的首端点与起点15a之间的距离为L3，底侧壁133的末端点与起点15a之间的距离为L4，且满足即起点15a靠近前板11设置在底侧壁133上，这是由于在货物满载时，故障主要集中在货箱1的中间及尾部，在该种情况下，通过让侧板13上靠尾部的部分进行弯折或弯曲，这样可以在不明显减少货箱1的运载量的情况下，可以有效改善货箱1受力情况，提高货箱1对装载物料的抗冲击性能，降低了货箱1容易变形的故障。优选地，

在本发明的一个实施例中，优选地，货箱1还包括外烟道16、连通口、安装件17及排烟口101，外烟道16连接在底板10的外壁上；连通口开设在底板10上；安装件17与底板10相连接并位于腔体14内，安装件17与前板11、两个侧板13中的至少一个相连接构造形成内烟道，内烟道通过连通口与外烟道16相连通；排烟口101开设在底板10上并与内烟道相连通，排烟口101用于与工程车辆7的排烟系统相连通。

如图8所示，在该实施例中，货箱1还包括外烟道16、连通口、安装件17及排烟口101，其中，外烟道16连接在底板10的外壁上，连通口对应于外烟道16设置在底板10上，安装件17连接在底板10上并位于腔体14内，在货箱1的内部，安装件17与前板11、两个侧板13中的至少一个相连接并构造形成内烟道，其中内烟道通过连通口与外烟道16相连通，进而实现内烟道和外烟道16的互通。外烟道16上远离连通口的端部设有排放口，排放口用于将内烟道和外烟道16内循环结束的烟雾排出货箱1。货箱1的底板10上还设有排烟口101，排烟口101与内烟道相连通，排烟口101用于与工程车辆7的排烟系统相连通，工程车辆7在运行过程中，排烟系统所产生的烟雾经排烟口101进入内烟道，进而通过安装件17对货箱1内的物料进行加热，防止物料粘结在货箱1的内部，解决相关技术中卸货不净的问题，提升货箱1的运货效率。具体地，排烟口101避让连通口设置。

在本发明的一个实施例中，优选地，外烟道16的数量为多个，连通口的数量与外烟道16一一对应。

如图8所示，在该实施例中，外烟道16的数量为多个，连通口的数量与外烟道16的数量相对应。即一个外烟道16对应一个连通口，进而使得内烟道中的烟雾可经连通口与相应的外烟道16相连通，则烟雾的流通路径包括多个流通子路径，一方面可以加大排烟流量，避免内烟道和/或外烟道16的压力过大，防止工程车辆7的发动机压力过高而导致故障，另一方面可以均匀加热货箱1内的物料。

在本发明的一个实施例中，优选地，安装件17包括第一安装板171和第二安装板172，第一安装板171、前板11及底板10围设构成第一内烟道，第二安装板172、侧板13与底板10围设构成第二内烟道。

如图9所示，在该实施例中，安装件17包括第一安装板171和第二安装板172，其中第一安装板171分别与前板11和底板10相连接，进而构造形成第一内烟道。第二安装板172分别与侧板13和底板10连接，进而构造形成第二内烟道。第二内烟道的数量为两个，即两个侧板13均具有相应的第二安装板172。可以想到的，当内烟道包括第一内烟道和两个第二内烟道时，则排烟口101的数量为三个，进而适配于内烟道的数量需求。通过设置与前板11连接的第一安装板171、与侧板13相连接的第二安装板172，则可对货箱1内装载的物料的前部及两侧进行加热，进一步确保当货箱1的使用环境温度较低时，有效避免物料与货箱1内部的粘结，提升工程车辆7的运输效率。

在本发明的一个实施例中，优选地，货箱1还包括加强板18，加强板18连接在后板12上。

如图10所示，在该实施例中，通过在后板12上增设加强板18，进而可以有效提升后板12的结构强度，防止由于货箱1满载而导致的后板12变形开裂。

在本发明的一个实施例中，优选地，货箱1还包括开口19，开口19开设在加强板18上。

如图10所示，在该实施例中，当将加强板18焊接在后板12上时，通过设置开口19可以增加焊缝的强度，进一步防止由于货箱1满载而导致的后板12变形开裂。

在本发明的一个实施例中，优选地，货箱1还包括吊装耳板110，吊装耳板110安装在前板11上背离腔体14的一侧，吊装耳板110用于装卸工程车辆7的举升油缸。

如图11所示，在该实施例中，货箱1还包括吊装耳板110，且吊装耳板110安装在前板11上背离腔体14的一侧，即吊装耳板110安装在前板11的外侧壁上。通过设置吊装耳板110可以方便举升油缸的安装与拆卸，降低安装拆卸的难度，降低操作员的工作强度。

根据本发明的第二个方面，提供了一种工程车辆7，其包括：如上述任一实施例提供的货箱1。

本发明提供的工程车辆7，包括上述任一实施例所提供的货箱1，因此具有该货箱1的全部有益效果，在此不再赘述。优选地，工程车辆7为自卸车。

在本发明的一个实施例中，优选地，工程车辆7还包括车架、举升油缸及翻转组件2，其中，货箱1安装在车架上；举升油缸连接在车架上，举升油缸能够顶起货箱1的首端；翻转组件2的一端转动连接在车架上，翻转组件2的另一端与货箱1的尾部相连接。

在该实施例中，工程车辆7还包括车架、举升油缸及翻转组件2，货箱1安装在车架上，其中，举升油缸连接在车架上，且举升油缸能够顶起货箱1的首端，翻转组件2的一端转动连接在车架上，翻转组件2的另一端与货箱1的尾部相连接，在举升油缸的举升作用下，货箱1的尾部下沉以实现翻转，进而便于卸货。

在本发明的一个实施例中，优选地，翻转组件2包括翻转座21、轴孔22、轴套23及油道24，其中，翻转座21的顶端与货箱1的底部固定连接；轴孔22开设在翻转座21的底端，轴孔22用于安装工程车辆7的转动轴；轴套23套设在轴孔22内；油道24开设于轴套23的内壁上。

如图13所示，在该实施例中，翻转组件2包括翻转座21、轴孔22、轴套23及油道24，其中，翻转座21的顶部与货物的底部固定连接，轴孔22开设在翻转座21的底端，轴孔22用于安装工程车辆7的转动轴，当货箱1的手段被举升油缸顶起时，则货箱1的尾部将绕转动轴旋转下沉。轴套23套设在轴孔22内，轴套23内壁上设置的油道24用于容纳润滑油，进而对转动轴进行润滑，延长翻转组件2的使用寿命，避免由于货箱1频繁卸料而引起的翻转组件2及转动轴磨损。优选地，油道24呈螺旋型。

在本发明的一个实施例中，优选地，翻转组件2还包括挡板25和隔套26，挡板25对应于轴孔22连接在翻转座21的外侧；隔套26套设在转动轴上并位于翻转座21的内侧。

在该实施例中，挡板25可以通过螺钉固定在翻转座21的外侧，隔套26套设在转动轴上并位于转动作的内侧，在挡板25隔套26的作用下，一方面可以防止转动轴从轴孔22内脱出，另一方面实现密封性能，防止轴套23内的润滑油被外界杂物污染或从轴套23内流出而损耗，确保轴套23与转动轴的使用寿命。

在本发明的一个实施例中，优选地，至少部分翻转座21的底部朝向轴孔22内部凸出以形成凸台，凸台夹设在挡板25与轴套23之间。

在该实施例中，至少部分翻转座21的底部朝向轴孔22内部凸出以形成凸台，且凸台夹设在挡板25与轴套23之间，凸台可以防止润滑不到位时，轴套23外移而导致故障。

在本发明的一个实施例中，优选地，工程车辆7还包括限位件及调隙组件3，其中，限位件安装在车架上；调隙组件3连接在货箱1的外烟道16上，调隙组件3能够夹设在限位件与外烟道16之间。

如图12所示，在该实施例中，工程车辆7还包括限位件及调隙组件3，其中，限位件安装在车架上，调隙组件3连接在货箱1的外烟道16上，当货箱1下落在车架上时，则调隙组件3能够夹设在外烟道16与限位件之间，调隙组件3能够调节货箱1的加工与安装误差，使得货箱1能够在下落过程中回位准确。具体地，调隙组件3包括第一调隙片31和第二调隙片32，第一调隙片31夹设在第二调隙片32和外烟道16之间，且第二调隙片32能够与限位件接触，第二调隙片32采用耐磨材料制备，进而以延长使用寿命。

在本发明的一个实施例中，优选地，工程车辆7还包括连接座4及调整件5，连接座4远离前板11设置在货箱1的底板10上，翻转座21与连接座4相连接；调整件5夹设于连接座4与调整件5之间。

在该实施例中，工程车辆7还包括连接座4及调整件5，连接座4远离前板11设置在货箱1的底板10上，翻转座21的顶端通过连接座4与底板10相连接，便于翻转座21的定位安装。调整件5夹设在连接座4与调整件5之间，通过设置调整件5可以避免由于加工误差而导致货箱1与翻转座21无法安装的情形。

在本发明的一个实施例中，优选地，工程车辆7还包括货箱排烟座6及车架排烟座，其中，货箱排烟座6对应于排烟口101连接在底板10上；车架排烟座与工程车辆7的排烟系统相连通，车架排烟座的一端连接在车架上，车架排烟座的另一端与货箱排烟座6相连通，车架排烟座与货箱排烟座6相适配。

在该实施例中，工程车辆7还包括货箱排烟座6及车架排烟座，其中，货箱排烟座6对应于排烟口101连接在底板10上，且货箱排烟座6通过排烟口101与内烟道相连通。车架排烟座与工程车辆7的排烟系统相连通，车架排烟座的一端连接在车架上，车架排烟座的另一端与货箱排烟座6相连通，且车架排烟座与货箱排烟座6相适配，进而提升二者之间的密封性能。

进一步地，如图15所示，排烟座与底板10设有长腰型孔65，解决相关技术中货箱1与车架的加工误差而导致货箱排烟座6与车架排烟座无法连接的故障。

在本发明的一个实施例中，优选地，货箱排烟座6包括连接部61及配合部63，连接部61上设有与排烟口101相适配的过烟口62，连接部61安装在底板10上；配合部63内设有过烟通道64，过烟通道64与过烟口62相连通，配合部63的一端与连接部61的底面相连接，配合部63的另一端沿连接部61的厚度方向弯曲延伸，配合部63能够与车架排烟座相适配。

如图14所示，在该实施例中，货箱排烟座6包括连接部61及配合部63，连接部61上设有与排烟口101相适配的过烟口62。长腰型孔65设置在连接部61的边缘，长腰型孔65的数量为多个。连接部61通过长腰型孔65与底板10固定连接。配合部63内设有过烟通道64，且过烟通道64与过烟口62相连通，配合部63的一端与连接部61的底面相连接，配合部63的另一端沿连接部61的厚度方向弯曲延伸。优选地，配合部63弯曲延伸能够形成球面结构，相应地，车架排烟座朝向货箱1的一端也呈球面结构以适配配合部63，进而提升二者之间的密封连接性能。

在本发明中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种货箱(1)，用于工程车辆(7)，其特征在于，所述货箱(1)包括：

底板(10)；

前板(11)，所述前板(11)连接在所述底板(10)的首端；

后板(12)，所述后板(12)连接在所述底板(10)的尾端，所述后板(12)与所述前板(11)位于所述底板(10)的同一侧；

两个侧板(13)，所述两个侧板(13)中的每一个分别与所述底板(10)、所述前板(11)及所述后板(12)相连接，所述两个侧板(13)、所述底板(10)、所述前板(11)和所述后板(12)围设构成顶端开口的腔体(14)，部分所述侧板(13)沿折弯线(15)朝向所述腔体(14)内部弯折或弯曲；

其中，所述侧板(13)包括靠近所述前板(11)的第一侧壁(131)、靠近所述后板(12)的第二侧壁(132)和与所述底板(10)相连接的底侧壁(133)，所述折弯线(15)的起点(15a)位于所述第一侧壁(131)或所述底侧壁(133)上，所述折弯线(15)的终点(15b)位于所述第二侧壁(132)上，所述起点(15a)与所述底板(10)所在平面的距离为L1，所述终点(15b)与所述底板(10)所在平面的距离为L2，且满足L1＜L2。

2.根据权利要求1所述的货箱(1)，其特征在于，

所述折弯线(15)为直线或弯折线；

当所述折弯线(15)为直线时，所述折弯线(15)与所述底板(10)所在平面的夹角为α，且满足α≤10°。

3.根据权利要求1所述的货箱(1)，其特征在于，

在所述起点(15a)位于所述底侧壁(133)的情况下，所述底侧壁(133)的首端点与所述起点(15a)之间的距离为L1，所述底侧壁(133)的末端点与所述起点(15a)之间的距离为L2，满足

4.根据权利要求1所述的货箱(1)，其特征在于，所述货箱(1)还包括：

外烟道(16)，连接在所述底板(10)的外壁上；

连通口，所述连通口开设在所述底板(10)上；

安装件(17)，所述安装件(17)与所述底板(10)相连接并位于所述腔体(14)内，所述安装件(17)与所述前板(11)、所述两个侧板(13)中的至少一个相连接构造形成内烟道，所述内烟道通过所述连通口与所述外烟道(16)相连通；

排烟口(101)，开设在所述底板(10)上并与所述内烟道相连通，所述排烟口(101)用于与所述工程车辆(7)的排烟系统相连通。

5.根据权利要求4所述的货箱(1)，其特征在于，

所述外烟道(16)的数量为多个，所述连通口的数量与所述外烟道(16)一一对应；

所述安装件(17)包括第一安装板(171)和第二安装板(172)，所述第一安装板(171)、所述前板(11)及所述底板(10)围设构成第一内烟道，所述第二安装板(172)、所述侧板(13)与所述底板(10)围设构成第二内烟道。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的货箱(1)，其特征在于，所述货箱(1)还包括：

加强板(18)，所述加强板(18)连接在所述后板(12)上；

开口(19)，开设在所述加强板(18)上。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的货箱(1)，其特征在于，所述货箱(1)还包括：

吊装耳板(110)，安装在所述前板(11)上背离所述腔体(14)的一侧，所述吊装耳板(110)用于装卸所述工程车辆(7)的举升油缸。

8.一种工程车辆(7)，其特征在于，包括：如权利要求1至7中任一项所述的货箱(1)。

9.根据权利要求8所述的工程车辆(7)，其特征在于，

所述工程车辆(7)还包括：

车架，所述货箱(1)安装在所述车架上；

举升油缸，所述举升油缸连接在所述车架上，所述举升油缸能够顶起所述货箱(1)的首端；

翻转组件(2)，所述翻转组件(2)的一端转动连接在所述车架上，所述翻转组件(2)的另一端与所述货箱(1)的尾部相连接，所述翻转组件(2)包括：

翻转座(21)，所述翻转座(21)的顶端与所述货箱(1)的底部固定连接；

轴孔(22)，开设在所述翻转座(21)的底端，所述轴孔(22)用于安装所述工程车辆(7)的转动轴；

轴套(23)，套设在所述轴孔(22)内；

油道(24)，开设于所述轴套(23)的内壁上。

10.根据权利要求9所述的工程车辆(7)，其特征在于，所述翻转组件(2)还包括：

挡板(25)，所述挡板(25)对应于所述轴孔(22)连接在所述翻转座(21)的外侧；

隔套(26)，所述隔套(26)套设在所述转动轴上并位于所述翻转座(21)的内侧。

11.根据权利要求10所述的工程车辆(7)，其特征在于，

至少部分所述翻转座(21)的底部朝向所述轴孔(22)内部凸出以形成凸台，所述凸台夹设在所述挡板(25)与所述轴套(23)之间。

12.根据权利要求9所述的工程车辆(7)，其特征在于，所述工程车辆(7)还包括：

限位件，安装在所述车架上；

调隙组件(3)，连接在所述货箱(1)的外烟道(16)上，所述调隙组件(3)能够夹设在所述限位件与所述外烟道(16)之间。

13.根据权利要求9所述的工程车辆(7)，其特征在于，所述工程车辆(7)还包括：

连接座(4)，所述连接座(4)远离所述前板(11)设置在所述货箱(1)的底板(10)上，所述翻转座(21)与所述连接座(4)相连接；

调整件(5)，所述调整件(5)夹设于所述连接座(4)与所述调整件(5)之间。

14.根据权利要求9所述的工程车辆(7)，其特征在于，所述工程车辆(7)还包括：

货箱排烟座(6)，对应于所述货箱(1)的排烟口(101)连接在所述底板(10)上；

车架排烟座，所述车架排烟座与所述工程车辆(7)的排烟系统相连通，所述车架排烟座的一端连接在所述车架上，所述车架排烟座的另一端与所述货箱排烟座(6)相连通，所述车架排烟座与所述货箱排烟座(6)相适配。

15.根据权利要求14所述的工程车辆(7)，其特征在于，所述货箱排烟座(6)包括：

连接部(61)，所述连接部(61)上设有与所述排烟口(101)相适配的过烟口(62)，所述连接部(61)安装在所述底板(10)上；

配合部(63)，所述配合部(63)内设有过烟通道(64)，所述过烟通道(64)与所述过烟口(62)相连通，所述配合部(63)的一端与所述连接部(61)的底面相连接，所述配合部(63)的另一端沿所述连接部(61)的厚度方向弯曲延伸，所述配合部(63)能够与所述车架排烟座相适配。