CN110435498B - 可调节旋转力的座椅旋转机构 - Google Patents
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Abstract
本发明可调节旋转力的座椅旋转机构，座椅旋转机构设在汽车座椅本体与滑轨之间，旋转机构包括与座椅本体固连的上旋转板，上旋转板利用其下面的环形滚珠与下固定板可转动地配合，下固定板固定在车身地板上；有环形内齿盘连在上旋转板中间部位台阶上，利用压板并用螺栓连接；上旋转板沿圆周均布若干上J型倒钩，上J型倒钩的下端勾住中J型倒钩的下沿；若干下J型倒钩均布连在下固定板上面，下J型倒钩的上端勾住中J型倒钩的上沿；在压板近周边部位均布若干个在头部动配有钢球的调压螺柱，其前端钢球顶在上旋转板中间部位台阶上；电机通过三个紧固螺栓和螺母固定在下固定板上，电机的输出轴上配有与环形内齿盘啮合的齿轮。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种座椅调节机构。
背景技术：
在当前的汽车市场中，尤其是SUV、MPV、商务车、以及新能源等新兴汽车，要求汽车座舱的座椅能最大限度的的提供座舱内的空间，以及方便车内乘客的互相交流和互动，所以汽车旋转座椅应运而生。但市场上现有的旋转座椅，要么结构单一，无法实验座椅在不同朝向下的锁止安全性能。要么结构复杂，制造成本高，体积较大，不能很好的适应不同车型的使用。还有部分旋转机构，结构和体积都比较好，但是存在不同座椅朝向是的锁止强度偏弱，锁止安全性能不够，以及座椅旋转时的操作力不稳定，使用手感较差等缺陷。
发明内容：
本发明的目的是，提供一种可任意调整朝向，锁止安全性能好,且旋转力为可调节式的旋转式座椅结构。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
一种可调节旋转力的座椅旋转机构，其特征是，座椅旋转机构设置在汽车的座椅本体与座椅滑轨之间，座椅旋转机构包括与座椅本体固连的上旋转板，上旋转板利用压在其下面的环形滚珠与下固定板可转动地配合，下固定板利用紧固件固定在车身地板上；有一环形内齿盘连接在上旋转板中间部位的台阶上，利用压板并通过第二紧固螺栓和螺母连接固定；上旋转板沿一个圆周均布焊接若干个上J型倒钩，上J型倒钩的下端勾住圆环形状的中J型倒钩的下沿；若干个下J型倒钩均布连接在下固定板上面，下J型倒钩的上端勾住圆环形状的中J型倒钩的上沿；在压板接近周边部位均布有若干个在头部动配有钢球的可调压力的调压螺柱，其前端钢球顶在上旋转板中间部位的台阶上；驱动电机通过三个第一紧固螺栓和螺母固定在下固定板上，驱动电机的输出轴上配有与环形内齿盘啮合的齿轮。
转动调压螺柱可调节上旋转板和下固定板之间压紧力的，从而调节机构的旋转力。
优选方案，环形滚珠包括有一个保持架，保持架为钢板制成的带有环状沟道的结构，环状结构的沟道底部沿轴向均布有若干个通孔，各个通孔中间隙地包容有相同规格的钢球。
优选方案，调压螺柱的尾端有一球兜，球兜中滚动地嵌有钢球，球兜的口部经铆合后有间隙地包容住钢球。
优选方案，下J型倒钩利用铆钉与下固定板连接。
优选方案，在压板的下表面焊接或螺接上角度限位块，在上旋转板的上表面焊接或螺接下角度限位块，上角度限位块与下角度限位块相对于座椅转动中心的径向距离相等，且两者之间的辐角按座椅转动的角度要求确定并可调节。
本发明的有益效果是：
1、可在360度内任意调整朝向，能方便乘客之间的互动需要，以及便捷的上下车；
2、座椅旋转底座的旋转力为可调节式的，能按客户要求的理想旋转操作力校准；
3、任意朝向位置的锁止强度，跟正常朝前位置的强度相当，最大限度的保证乘客了乘坐安全性；
4、操作非常方便。
附图说明：
附图1是本发明的一种实施例的结构示意图；
附图2是结构爆炸图示意图；
附图3是电动齿轮传动的结构示意图；
附图4是环形滚珠及压板连接示意图；
附图5是上J型倒钩、中J型倒钩及下J型倒钩的连接示意图；
附图6是调压螺柱的连接示意图；
附图7是另一种实施例的结构示意图。
图中，座椅本体1；上旋转板3；紧固件4；座椅滑轨6；压板7；上J型倒钩8；环形滚珠9；中J型倒钩10；下固定板11；驱动电机12；螺母13；第一紧固螺栓14；下J型倒钩15；螺母17；铆钉19；环形内齿盘20；调压螺柱21；第二紧固螺栓22；钢球23。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1：如图1、图2所示，一种可调节旋转力的座椅旋转机构，座椅旋转机构设置在汽车的座椅本体1与座椅滑轨6之间，座椅旋转机构包括与座椅本体1固连的上旋转板3，上旋转板3利用压在其下面的环形滚珠9与下固定板11可转动地配合，下固定板11利用紧固件4固定在车身地板上；有一环形内齿盘20连接在上旋转板3中间部位的台阶上，利用压板7并通过第二紧固螺栓22和螺母13连接固定。
驱动电机12通过三个第一紧固螺栓14和螺母17固定在下固定板11上，驱动电机12的输出轴上配有与环形内齿盘20啮合的齿轮。参见图3。
环形滚珠9包括有一个保持架，保持架为钢板制成的带有环状沟道的结构，环状结构的沟道底部沿轴向均布有一批通孔，各个通孔中经过铆合不会脱落地并且有间隙地包容有相同规格的钢球23。参见图4。
有三类不同结构的J型倒钩将上旋转板3和下固定板11合理地连接起来，以利于旋转机构在任意位置的锁止强度皆有保证，其中上旋转板3沿一个圆周均布焊接6个上J型倒钩8，上J型倒钩8的下端勾住圆环形状的中J型倒钩10的下沿；6个下J型倒钩15均布连接在下固定板11上面，下J型倒钩15的上端勾住圆环形状的中J型倒钩10的上沿。下J型倒钩15利用铆钉19与下固定板11连接。参见图5。
在压板7接近周边部位均布有若干个在头部动配有钢球23的可调压力的调压螺柱21，其前端钢球23顶在上旋转板3中间部位的台阶上。
转动调压螺柱21可调节上旋转板3和下固定板11之间压紧力的，从而调节机构的旋转力。
调压螺柱21的尾端有一球兜，球兜中滚动地嵌有钢球23，球兜的口部经铆合后有间隙地包容住钢球23，参见图6。
在压板7的下表面焊接或螺接上角度限位块，在上旋转板3的上表面焊接或螺接下角度限位块，上角度限位块与下角度限位块相对于座椅转动中心的径向距离相等，且两者之间的辐角按座椅转动的角度要求确定，并可按需要进行调节。参见图7。
实施例2：汽车座椅本体1先连接在座椅滑轨6上，座椅滑轨6再与上旋转板3连接。其余结构同实施例1，参见图7。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种可调节旋转力的座椅旋转机构，其特征是，座椅旋转机构设置在汽车的座椅本体(1)与座椅滑轨(6)之间，座椅旋转机构包括与座椅本体(1)固连的上旋转板(3)，上旋转板(3)利用压在其下面的环形滚珠(9)与下固定板(11)可转动地配合，下固定板(11)利用紧固件(4)固定在车身地板上；有一环形内齿盘(20)连接在上旋转板(3)中间部位的台阶上，利用压板(7)并通过第二紧固螺栓(22)和螺母连接固定；上旋转板(3)沿一个圆周均布焊接若干个上J型倒钩(8)，上J型倒钩(8)的下端勾住圆环形状的中J型倒钩(10)的下沿；若干个下J型倒钩(15)均布连接在下固定板(11)上面，下J型倒钩(15)的上端勾住圆环形状的中J型倒钩(10)的上沿；在压板(7)接近周边部位均布有若干个在头部动配有钢球的可调压力的调压螺柱(21)，其前端钢球(23)顶在上旋转板(3)中间部位的台阶上；驱动电机(12)通过三个第一紧固螺栓(14)和螺母(17)固定在下固定板(11)上，驱动电机(12)的输出轴上配有与环形内齿盘(20)啮合的齿轮。
2.根据权利要求1所述的可调节旋转力的座椅旋转机构，其特征是，环形滚珠(9)包括有一个保持架，保持架为钢板制成的带有环状沟道的结构，环状结构的沟道底部沿轴向均布有若干个通孔，各个通孔中间隙地包容有相同规格的钢球(23)。
3.根据权利要求2所述的可调节旋转力的座椅旋转机构，其特征是，调压螺柱(21)的尾端有一球兜，球兜中滚动地嵌有钢球(23)，球兜的口部经铆合后有间隙地包容住钢球(23)。
4.根据权利要求3所述的可调节旋转力的座椅旋转机构，其特征是，下J型倒钩(15)利用铆钉(19)与下固定板(11)连接。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的可调节旋转力的座椅旋转机构，其特征是，在压板(7)的下表面焊接或螺接上角度限位块，在上旋转板(3)的上表面焊接或螺接下角度限位块，上角度限位块与下角度限位块相对于座椅转动中心的径向距离相等，且两者之间的辐角按座椅转动的角度要求确定并可调节。
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