CN110430108A - 基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置 - Google Patents

基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置 Download PDF

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CN110430108A CN201910709935.XA CN201910709935A CN110430108A CN 110430108 A CN110430108 A CN 110430108A CN 201910709935 A CN201910709935 A CN 201910709935A CN 110430108 A CN110430108 A CN 110430108A
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oil consumption
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张学岭
曹泽维
张立元
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Beijing Huitongtianxia Internet Of Things Technology Co Ltd
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Abstract

本申请公开了一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置。该方法包括通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；所述获取尿素液位报文和油耗报文的步骤中还包括：按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。本申请解决了基于车联网设备缺少相应的远程监控方法的技术问题。通过本申请能够远程统计每辆车的尿素消耗，并能够对尿素消耗过大的车辆进行及时修理。

Description

基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置
技术领域
本申请涉及车联网设备领域，具体而言，涉及一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置。
背景技术
目前国家对于排放十分关注，尤其是货车的排放。NOX不溶于水，会对大气产生污染。对人们的呼吸道产生危害。尿素属于消耗品，不产生能量，司机为了减少开销会不添加尿素，当过检时，再添加尿素。还有就是尿素消耗量过大，会产生产生额外的费用。
缺陷在于：基于车联网设备缺少相应的远程监控方法，进一步，还无法对异常状况进行报警。
针对相关技术中基于车联网设备缺少相应的远程监控方法的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
本申请的主要目的在于提供一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置，以解决基于车联网设备缺少相应的远程监控方法的问题。
为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法。
根据本申请的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法包括：通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；所述获取尿素液位报文和油耗报文的步骤中还包括：按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。
进一步地，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析包括：
根据重卡或者轻卡的车型的通信协议标准，获取其中的尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文；
将所述尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文，通过GPRS传输到后台服务器；
根据在后台服务器中预先设置好车辆的尿素箱体积，获取到尿素箱液位后通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
进一步地，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况包括：判断车辆是否有加尿素的情况发生的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
其中，D1记做为第一个开始点，然后开始查找，
如果Dk+1-Dk>10％,则将Dk作为第一个结束点，如果尿素液位变化大于10％，则判断为添加尿素。
进一步地，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况包括：判断车辆行驶中尿素波动的情况的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；
如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，
如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，
如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点，
查询完成后，将每个结束点与起始点相减后再进行累加，得到这段时间的尿素消耗。
进一步地，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析包括：
根据实际的尿素消耗，如果尿素消耗与油耗占比超过预设值时，则判断尿素消耗过大，则上报至服务器。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置。
根据本申请的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置包括：获取模块，用于通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；统计模块，用于根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；所述获取模块还用于，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。
进一步地，所述获取模块，用于
根据重卡或者轻卡的车型的通信协议标准，获取其中的尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文；
将所述尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文，通过GPRS传输到后台服务器；
根据在后台服务器中预先设置好车辆的尿素箱体积，获取到尿素箱液位后通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
进一步地，所述统计模块，用于
判断车辆是否有加尿素的情况发生的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
其中，D1记做为第一个开始点，然后开始查找，
如果Dk+1-Dk>10％,则将Dk作为第一个结束点，如果尿素液位变化大于10％，则判断为添加尿素。
进一步地，所述统计模块，用于
判断车辆行驶中尿素波动的情况的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；
如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，
如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，
如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点，
查询完成后，将每个结束点与起始点相减后再进行累加，得到这段时间的尿素消耗。
进一步地，所述获取模块，用于
根据实际的尿素消耗，如果尿素消耗与油耗占比超过预设值时，则判断尿素消耗过大，则上报至服务器。
在本申请实施例中基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法以及装置，采用通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析的方式，通过根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗，达到了能够远程统计每辆车的尿素消耗，并能够对尿素消耗过大的车辆进行及时修理的目的，从而实现了远程监控和报警的技术效果，进而解决了基于车联网设备缺少相应的远程监控方法的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请第一实施例的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法流程示意图；
图2是根据本申请第二实施例的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法流程示意图；
图3是根据本申请第三实施例的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法流程示意图；
图4是根据本申请第四实施例的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法流程示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1所示，该方法包括如下的步骤S100至步骤S102：
步骤S100，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；
步骤S101，根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；
步骤S102，所述获取尿素液位报文和油耗报文的步骤中还包括：按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。
具体地，车联网设备通过采集车辆的尿液液位报文和油耗报文并解析，通过GPRS传输到平台。在平台服务器预先设置好车辆的尿素箱体积。平台服务器获取到尿素箱液位后，在通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。尿素的消耗与油耗的占比在5％左右。平台服务器可以通过上报的尿素液位，统计每辆车的尿素消耗。尿素消耗与油耗占比超过10％时，认为是尿素消耗过大，上报到平台。
从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：
采用通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析的方式，通过根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗，达到了能够远程统计每辆车的尿素消耗，并能够对尿素消耗过大的车辆进行及时修理的目的，从而实现了远程监控和报警的技术效果，进而解决了基于车联网设备缺少相应的远程监控方法的技术问题。
通过本申请能够远程统计每辆车的尿素消耗，并能够对尿素消耗过大的车辆进行及时修理。并且过滤了加尿素以及行车时候的数据波动。
根据本申请实施例，优选地，如图2所示，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析包括：
步骤S200，根据重卡或者轻卡的车型的通信协议标准，获取其中的尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文；
步骤S201，将所述尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文，通过GPRS传输到后台服务器；
步骤S202，根据在后台服务器中预先设置好车辆的尿素箱体积，获取到尿素箱液位后通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
具体地，在平台服务器预先设置好车辆的尿素箱体积。平台服务器获取到尿素箱液位后，在通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
根据本申请实施例，优选地，如图3所示，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况包括：判断车辆是否有加尿素的情况发生的步骤，
步骤S300，在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
其中，D1记做为第一个开始点，然后开始查找，
步骤S301，如果Dk+1-Dk>10％,则将Dk作为第一个结束点，如果尿素液位变化大于10％，则判断为添加尿素。
具体地，辆会有加尿素的情况和车辆行驶尿素波动的情况，针对此种情况，增加下面判断方法:1.在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn。D1记做为第一个开始点，然后开始查找，如果Dk+1-Dk>10％,则Dk作为第一个结束点，尿素液位变化大于10％，认为是添加尿素。
根据本申请实施例，优选地，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况包括：判断车辆行驶中尿素波动的情况的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；
如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，
如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，
如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点，
查询完成后，将每个结束点与起始点相减后再进行累加，得到这段时间的尿素消耗。
具体地，如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点。查询完成后，将每个结束点与起始点相减，然后累加，就是这段时间的尿素消耗。
根据本申请实施例，优选地，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析包括：
根据实际的尿素消耗，如果尿素消耗与油耗占比超过预设值时，则判断尿素消耗过大，则上报至服务器。
具体地，重卡或者轻卡的车型的通信协议为国际标准J1939。在此标准中，有尿素液位的CAN报文0x18FE5600,还有总油耗(0X18FEE900)或者瞬时油耗(0x18FEF200)的报文。如果没有总油耗的报文，通过瞬时油耗积分，获取油耗的消耗。
需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
根据本申请实施例，还提供了一种用于实施上述方法的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置，如图4所示，该装置包括：获取模块100，用于通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；统计模块200，用于根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；所述获取模块100还用于，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。
具体地，车联网设备通过采集车辆的尿液液位报文和油耗报文并解析，通过GPRS传输到平台。在平台服务器预先设置好车辆的尿素箱体积。平台服务器获取到尿素箱液位后，在通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。尿素的消耗与油耗的占比在5％左右。平台服务器可以通过上报的尿素液位，统计每辆车的尿素消耗。尿素消耗与油耗占比超过10％时，认为是尿素消耗过大，上报到平台。
根据本申请实施例，优选地，如图4所示，所述获取模块100，用于
根据重卡或者轻卡的车型的通信协议标准，获取其中的尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文；
将所述尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文，通过GPRS传输到后台服务器；
根据在后台服务器中预先设置好车辆的尿素箱体积，获取到尿素箱液位后通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
具体地，在平台服务器预先设置好车辆的尿素箱体积。平台服务器获取到尿素箱液位后，在通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
根据本申请实施例，优选地，如图4所示，所述统计模块200，用于
判断车辆是否有加尿素的情况发生的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
其中，D1记做为第一个开始点，然后开始查找，
如果Dk+1-Dk>10％,则将Dk作为第一个结束点，如果尿素液位变化大于10％，则判断为添加尿素。
具体地，辆会有加尿素的情况和车辆行驶尿素波动的情况，针对此种情况，增加下面判断方法:1.在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn。D1记做为第一个开始点，然后开始查找，如果Dk+1-Dk>10％,则Dk作为第一个结束点，尿素液位变化大于10％，认为是添加尿素。
根据本申请实施例，优选地，如图4所示，所述统计模块200，用于
判断车辆行驶中尿素波动的情况的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；
如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，
如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，
如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点，
查询完成后，将每个结束点与起始点相减后再进行累加，得到这段时间的尿素消耗。
具体地，如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点。查询完成后，将每个结束点与起始点相减，然后累加，就是这段时间的尿素消耗。
根据本申请实施例，优选地，如图4所示，所述获取模块100，用于
根据实际的尿素消耗，如果尿素消耗与油耗占比超过预设值时，则判断尿素消耗过大，则上报至服务器。
具体地，重卡或者轻卡的车型的通信协议为国际标准J1939。在此标准中，有尿素液位的CAN报文0x18FE5600,还有总油耗(0X18FEE900)或者瞬时油耗(0x18FEF200)的报文。如果没有总油耗的报文，通过瞬时油耗积分，获取油耗的消耗。
显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本申请的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本申请不限制于任何特定的硬件和软件结合。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法，其特征在于，包括：
通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；
根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；
所述获取尿素液位报文和油耗报文的步骤中还包括：按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。
2.根据权利要求1所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法，其特征在于，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析包括：
根据重卡或者轻卡的车型的通信协议标准，获取其中的尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文；
将所述尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文，通过GPRS传输到后台服务器；
根据在后台服务器中预先设置好车辆的尿素箱体积，获取到尿素箱液位后通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
3.根据权利要求1所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法，其特征在于，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况包括：判断车辆是否有加尿素的情况发生的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
其中，D1记做为第一个开始点，然后开始查找，
如果Dk+1-Dk>10％,则将Dk作为第一个结束点，如果尿素液位变化大于10％，则判断为添加尿素。
4.根据权利要求1所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法，其特征在于，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况包括：判断车辆行驶中尿素波动的情况的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；
如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，
如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，
如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点，
查询完成后，将每个结束点与起始点相减后再进行累加，得到这段时间的尿素消耗。
5.根据权利要求1所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的方法，其特征在于，通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析包括：
根据实际的尿素消耗，如果尿素消耗与油耗占比超过预设值时，则判断尿素消耗过大，则上报至服务器。
6.一种基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于通过CAN总线的不同车型通信协议，获取尿素液位报文和油耗报文并解析；
统计模块，用于根据解析结果，统计出每辆车的尿素消耗；
所述获取模块还用于，按照预设规则，判断车辆是否有加尿素的情况发生和判断车辆行驶中尿素波动的情况。
7.根据权利要求6所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置，其特征在于，所述获取模块，用于
根据重卡或者轻卡的车型的通信协议标准，获取其中的尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文；
将所述尿素液位的CAN报文、总油耗或者瞬时油耗的报文，通过GPRS传输到后台服务器；
根据在后台服务器中预先设置好车辆的尿素箱体积，获取到尿素箱液位后通过尿素箱体积，算出实际的尿素消耗。
8.根据权利要求6所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置，其特征在于，所述统计模块，用于
判断车辆是否有加尿素的情况发生的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
其中，D1记做为第一个开始点，然后开始查找，
如果Dk+1-Dk>10％,则将Dk作为第一个结束点，如果尿素液位变化大于10％，则判断为添加尿素。
9.根据权利要求6所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置，其特征在于，所述统计模块，用于
判断车辆行驶中尿素波动的情况的步骤，
在选取的时间段内，将尿素液位数据记做D1,D2,D3..Dk,Dk+1…Dn；
如果Dk+1>DK+2，并且DK+1-DK+2<2％则第二个起始点为Dk+1,否则，第二个起始点为DK+2；
如果DK+1＝DK+2,则第二个起始点为DK+2，
如果DK+1<DK+2，则继续下一组判断是否DK+1>DK+2或者DK+1＝DK+2，
如果都没有查找到DK+1-DK>10的情况，则Dn为第一个结束点，
查询完成后，将每个结束点与起始点相减后再进行累加，得到这段时间的尿素消耗。
10.根据权利要求6所述的基于车联网设备的尿素消耗远程监测报警的装置，其特征在于，所述获取模块，用于
根据实际的尿素消耗，如果尿素消耗与油耗占比超过预设值时，则判断尿素消耗过大，则上报至服务器。
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