CN110429620B - 一种区域功率负载均衡方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种区域功率负载均衡方法，包括以下步骤：获取电动汽车充电站的实际可用功率；获取电动汽车充电站的实时充电功率和功率负载均衡策略；判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度，以实现电动汽车充电站的总充电功率的实时控制，优先保证居民用户的正常用电。

Description

一种区域功率负载均衡方法

技术领域

本发明涉及用电功率负载调节领域，特别是涉及一种区域功率负载均衡方法。

背景技术

随着电动汽车产业的发展，充电车位的需求也逐渐增大，车主一般都是在小区停车场为电动汽车充电。一些老旧居民小区的配电容量有限，扩容也困难，当出现用电高峰期时，由于电动汽车充电数量较多，很容易出现供电不足的现象，严重时甚至出现超过变压器额定容量导致控制开关跳闸的情况，此时居民无法正常用电，也无法给电动汽车充电。而新建居民小区虽然会配备一定数量的充电桩来用于电动汽车的充电，但如果充电桩的设置数量较多，需要预留的供电容量也随之增大，在小区使用初期入住率较低时，电动汽车的数量相对较少，会产生较多的对供电局支付的额外租用费用，且供电容量会有冗余。因此，无论是老旧小区还是新建小区，每个区域的用电功率都有一定的限制。

由于目前使用的充电车位或充电桩的充电功率无法实现调度，当居民用电出现高峰期时，如果电动汽车的充电数量较多，居民正常用电得不到保障，电动汽车也无法按需充电，给居民出行带来麻烦。

发明内容

基于此，本发明的目的在于，提供一种区域功率负载均衡方法，其具有能够对电动汽车充电站的充电桩可开放数量以及充电功率进行调度，以实现总充电功率的实时控制的优点。

一种区域功率负载均衡方法包括以下步骤：获取电动汽车充电站的实际可用功率；获取电动汽车充电站的实时充电功率和功率负载均衡策略；其中，所述功率负载均衡策略包括电动汽车充电站的交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略；所述交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略为：根据电动汽车充电站的交流充电和直流充电的实时充电功率比例来分配交流充电桩和直流充电桩的可用充电功率的比例；判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度。

本发明的区域功率负载均衡方法，通过获取电动汽车充电站的实际可用功率，获取电动汽车充电站的实时充电功率，当电动汽车充电站的实时充电功率大于所述实际可用功率时，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度，以实现电动汽车充电的总充电功率控制，从而实现居民用电和电动汽车充电站之间的用电功率负载均衡，保证了居民小区用户的正常用电。

进一步地，所述功率负载均衡策略还包括各个直流充电桩之间的直流充电功率均衡策略；所述直流充电功率均衡策略为：获取各个直流充电桩的实时充电功率，计算出直流充电桩的总充电功率和各个直流充电桩之间的平均充电功率，当直流充电桩的总充电功率大于所述直流充电桩的可用充电功率时，将充电功率高于所述平均充电功率的直流充电桩的充电功率降低到所述平均充电功率值。

进一步地，所述功率负载均衡策略还包括各个交流充电桩之间的交流充电功率均衡策略；所述交流充电功率均衡策略为：获取当前开放的交流充电桩的实时充电总功率；从登录充电管理平台的用户对应的用户信息中获取用户充电优先级别；当交流充电桩的实时充电总功率大于交流充电桩的可用充电功率时，将充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩关闭。

进一步地，关闭充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩时，判断该交流充电桩是否处于充电状态，若是，则将充电订单挂起；若不是，则提示不开放该交流充电桩。

进一步地，所述电动汽车充电站的实际可用功率的获取方法为：获取电动汽车充电站的理论可用功率值；设定充电功率调度系数，将所述电动汽车充电站的理论可用功率值与所述充电功率调度系数的乘积作为所述电动汽车充电站的实际可用功率。

进一步地，获取居民实时用电功率和预先设定的居民预测用电峰值，将所述居民实时用电功率和预先设定的居民预测用电峰值进行比较；获取区域用电总功率，当所述居民实时用电功率大于居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和居民实时用电功率之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值；当所述居民实时用电功率小于或等于居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和居民预测用电峰值之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值。

进一步地，获取居民实际用电峰值，根据所述居民实际用电峰值重新设定所述居民预测用电峰值。

本发明还提供了一种计算机可读储存介质，其上储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上所述的区域功率负载均衡方法的步骤。

本发明还提供了一种计算机设备，包括储存器、处理器以及储存在所述储存器中并可被所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上所述的区域功率负载均衡方法的步骤。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。

附图说明

图1是本发明实施例所述的小区居民用电与电动汽车充电站的用电示意图；

图2是本发明实施例所述的区域功率负载均衡方法的总流程图；

图3是本发明实施例所述电动汽车充电站的实际可用功率的获取方法流程图；

图4是本发明实施例所述电动汽车充电站的理论可用功率值的获取方法流程图；

图5是本发明实施例所述的电动汽车充电站执行调度方式的示意图；

图6是本发明实施例所述的区域功率负载均衡方法的功率负载均衡时序图；

图7是本发明实施例所述计算机设备的系统框图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

本区域功率负载均衡方法的运行环境包括安装于控制计算机上的功率负载均衡平台，与控制计算机相连接的居民用电电表，以及电动汽车充电站。

所述功率负载均衡平台为一个电动汽车充电站的充电管理平台，能够实现充电站与车主之间的交互，并能够对充电桩的开放数量以及充电功率进行调度。当车主需要充电时，车主可以在智能终端通过账户密码登录该功率负载均衡平台，将充电需求输入；另外也可以通过扫描二维码通过车主手机号码登录；或者还可以其他的方式登录。该功率负载均衡平台将车主的账户信息以及充电需求记录下，生成订单；并且可以根据车主的账户信息以及充电需求来判断充电优先级别。

该功率负载均衡平台可以与各个用电区域配合使用，能够实现当前用电区域内的电动汽车充电站的充电桩开放数量以及充电功率的实时调度，从而将当前用电区域的电动汽车充电站的实时充电功率控制在一定的范围内，实现该用电区域的功率负载均衡，保证该区域内居民的正常用电。

在一个用电区域内设置有居民用电负载和与所述居民正常用电负载相互并联的电动汽车充电站，该电动汽车充电站布设有多个交流充电桩和直流充电桩,以便于该用电区域内的电动汽车车主对电动汽车进行充电。该电动汽车充电站的各个充电桩与居民正常用电负载相互并联，同时连接至供电电网取电。

请参阅图1，其是本发明实施例所述的小区居民用电与电动汽车充电站的用电示意图。可知，该用电区域内设置有居民用电负载10和与所述居民正常用电负载10相互并联的电动汽车充电站20，且所述电动汽车充电站20包括了相互并联设置的多个充电桩，如第一充电桩21、第二充电桩22和第三充电桩23，另外还可以根据需要布设更多的充电桩，图中未一一示出。

本实施例中，所述功率负载均衡平台与电动汽车充电站20建立连接，与居民用电负载10的电表建立连接，获取相关数据。

请参阅图2，其是本发明实施例所述的区域功率负载均衡方法的总流程图。

可见，本实施例的区域功率负载均衡方法,包括如下步骤：

S1：获取电动汽车充电站的实际可用功率；

S2：获取电动汽车充电站的实时充电功率和功率负载均衡策略；

S3：判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；

S4：根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度。

所述电动汽车充电站的实际可用功率为该用电区域内的电动汽车充电站的实际允许充电功率，将充电功率限定一定值内，优先保证居民用电负载的正常用电。所述电动汽车充电站的实时充电功率为该电动汽车充电站当前状态下的充电功率，即当前状态下的所有交流充电桩和直流充电桩的总充电功率。当该用电区域内的电动汽车充电站的实时充电功率大于或等于该实际可用功率值时，则需要对电动汽车充电站的充电桩的可开放数量以及充电功率进行限定或调节。

请参阅图3，其是本发明实施例所述电动汽车充电站的实际可用功率的获取方法流程图。

具体地，获取电动汽车充电站的实际可用功率的方式可以包括以下步骤：S11:计算电动汽车充电站的理论可用功率值；S12:设定充电功率调度系数,将所述电动汽车充电站的理论可用功率值与所述充电功率调度系数的乘积作为所述电动汽车充电站的实际可用功率。

所述电动汽车充电站的理论可用功率值为电动汽车充电站理论上可以达到的最大充电功率，如果充电功率超出这个理论可用功率值就会影响到居民小区的正常用电。

请参阅图4，其是本发明实施例所述电动汽车充电站的理论可用功率值的获取方法流程图。为保证所述电动汽车充电站的理论可用功率值的合理性及可行性，本实施例中，所述电动汽车充电站的理论可用功率值的获取方法可以为：包括一下步骤：S111：获取居民实时用电功率和预先设定的居民预测用电峰值；S112：获取区域用电总功率，当所述居民实时用电功率大于居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和居民实时用电功率之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值；当所述居民实时用电功率小于或等于居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和居民预测用电峰值之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值。

具体地，该功率负载均衡平台与小区居民用电的电表建立连接，可以获取居民实时用电功率。在功率负载均衡平台的使用初期，由于未产生居民用电量的统计，因此，可以根据经验值对该区域的居民用电进行预测，以获得居民预测用电峰值。在功率负载均衡平台使用一段时间后，便有了关于居民实际用电峰值的记录，就可以根据所述居民实际用电峰值进行调整，重新设定所述居民预测用电峰值，以便获得更准确的居民预测用电峰值。

由于每个区域的用电总功率是由供电电网分配的，可以查询获得，并可以在电动汽车充电站建立时填写于电动汽车充电站处，因此，功率负载均衡平台与电动汽车充电站建立连接时便可以获取对应区域的用电总功率；另外，也可以在查询后直接填写于功率负载均衡平台。

所述功率负载均衡平台获取到居民实时用电功率、预先设定的居民预测用电峰值、以及该区域用电总功率后，将所述居民实时用电功率和预先设定的居民预测用电峰值进行比较。当居民实时用电功率大于所述居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和所述居民实时用电功率之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值；当所述居民实时用电功率小于或等于所述居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和所述居民预测用电峰值之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值。因此，该电动汽车充电站的理论可用功率值并不是一个固定的数值，而是一个根据实际情况动态变化的数值，这样就可以优先保证居民的正常用电量，使居民用电不受到电动汽车充电站的充电功率的影响。

为进一步保证电动汽车充电站的充电功率不会影响到居民用电，所述功率负载均衡平台还设定有充电功率调度系数。

在一个实时例中，电动汽车充电站的实际可用功率的计算方法为：当所述居民实时用电功率小于所述居民预测用电峰值时，电动汽车充电站的实际可用功率值为：(区域用电总功率-预测用电峰值)*80％；当所述居民实时用电功率达到居民预测用电峰值时，电动汽车充电站的实际可用功率值为：(区域用电总功率-居民实时用电功率)*80％，其中80％为充电功率调度系数。

在另一个实施例中，当居民实时用电功率小于所述居民预测用电峰值时，电动汽车充电站的实际可用功率值为：(区域用电总功率-预测用电峰值)*90％；当居民实时用电功率达到居民预测用电峰值时，电动汽车充电站的实际可用功率值为：(区域用电总功率-居民实时用电功率)*90％，其中90％为充电功率调度系数。在其他实施例中，该调度系数还可以设定为其他数值。

设定充电功率调度系数后，则将所述电动汽车充电站的理论可用功率值与所述充电功率调度系数的乘积作为所述电动汽车充电站的实际可用功率，以进一步保证电动汽车充电站的充电功率不会影响到居民用电。

在功率负载均衡平台与电动汽车充电站建立连接时，可以获取所述电动汽车充电站的实时充电功率。

所述功率负载均衡策略为对电动汽车充电站的充电桩的可开放数量以及充电功率进行限定或调节的方法，根据该功率负载均衡策略可以计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，并根据计算结果对电动汽车充电站下发调度指令以对电动汽车充电站的总充电功率进行控制。

由于每个用电区域的居民用电以及充电需求不一致，因此，每个用电区域均可以拥有一套与自身情况相符合的均衡策略，并在电动汽车充电站建立时设置好，也可以在后续的维护过程中重新设定，这样就可以在功率负载均衡平台与电动汽车充电站建立连接时，直接从电动汽车充电站的存储器中获取该功率负载均衡策略。另外，也可以在功率负载均衡平台直接设置。

通常情况下，电动汽车充电站会设置有多个交流充电桩和多个直流充电桩供车主充电。因此，所述功率负载均衡策略包括电动汽车充电站的交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略，各个直流充电桩之间的直流充电功率均衡策略，以及各个交流充电桩之间的交流充电功率均衡策略。

具体地，所述交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略为：根据电动汽车充电站的交流充电和直流充电的实时充电功率比例来分配交流充电桩和直流充电桩的可用充电功率的比例。即根据当前的交流充电需求和直流充电需求的比例来分配交流充电桩和直流充电桩的可用充电功率；另外，也可以根据交流充电和直流充电的固定比例来分配交流充电桩和直流充电桩的可用充电功率。

在一个实施例中，小区区域用电总功率限定为A，小区居民实时用电功率为B，小区电动汽车充电站的理论可用功率值为C，则C＝A–B。该小区电动汽车充电站的直流充电桩个数为a，直流充电桩充电功率为w1；小区交流充电桩个数为b，交流充电桩充电功率为w2；直流充电桩充电功率占比为X％，交流充电桩充电功率占比为Y％，则X％＝(a*w1)/(a*w1+b*w2)，Y％＝(b*w2)/(a*w1+b*w2)。如果根据直流充电桩与交流充电桩的实际功率占比来分配可用功率，则直流充电桩的可用功率为C*X％；交流充电桩的可用功率为C*Y％。

在其他实施例中，还可以根据固定的分配比例来对直流充电功率和交流充电功率进行分配，即电动汽车充电站可以自由决定直流充电功率和交流充电功率的分配比例。

当直流充电桩和交流充电桩已经按照所设置的比例开放充电桩数量，并调整好充电功率之后，若有新的充电订单时，当该充电订单为交流充电，而此时有多余的直流充电桩未使用，则可以将分配给该直流充电桩的可用充电功率转移至交流充电桩以满足新的充电需求，待有直流充电需求时再停用该交流充电桩。同理，当新的充电订单为直流充电，而此时有多余的交流充电桩未使用，则可以将分配给该交流充电桩的可用充电功率转移至直流充电桩以满足新的充电需求，待有交流充电需求时再停用该直流充电桩，从而实现直流充电和交流充电之间的实时动态平衡，以更方便的服务于充电用户。

所述各个直流充电桩之间的直流充电功率均衡策略为：获取各个直流充电桩的实时充电功率，计算出直流充电桩的总充电功率和各个直流充电桩之间的平均充电功率，当直流充电桩的总充电功率大于所述直流充电桩的可用充电功率时，将充电功率高于所述平均充电功率的直流充电桩的充电功率降低到所述平均充电功率值，即以削峰方式调整直流充电桩充电功率，以满足实际充电总功率不超出可用功率范围。若以削峰方式降低直流充电桩充电功率后，还是不能满足降功率要求，则停用充电优先级别较低用户使用的直流充电桩，如VIP用户群体的充电订单保留，普通用户的充电订单停用；如充电时间较长的用户使用的直流充电桩先停用，此时，用户可以等待恢复充电，也可以自行结束充电。

所述各个交流充电桩之间的交流充电功率均衡策略为：获取当前开放的交流充电桩的实时充电总功率；从登录充电管理平台的用户对应的用户信息中获取用户充电优先级别；当交流充电桩的实时充电总功率大于交流充电桩的可用充电功率时，将充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩关闭。关闭充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩时，判断该交流充电桩是否处于充电状态，若是，则将充电订单挂起，车主可以选择是否结束充电，也可以继续等待恢复充电直至订单完成；若不是，则提示不开放该交流充电桩。充电优先级别的判断可以根据充电时长判定，也可以根据该用户的VIP级别来判定。当交流充电桩的可用充电功率大于实际充电总功率时，按照可开放数量开放充电桩，并且还可以开启额外数量的交流充电桩等待车主充电。

在本实施例中，区域功率负载均衡方法为：判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度。

电动汽车充电站接收到调度指令后，按照调度指令控制各个充电桩的开启或关闭，以及对各个充电桩的充电功率的进行调整。在电动汽车充电站的充电桩的开放数量确定，且充电桩的充电功率调节好之后，功率负载均衡平台从电动汽车充电站获取调度结果，即当前状态下充电桩的开放数量以及各个开放充电桩的充电功率，并通过智能终端呈现给用户。

请参阅图5，其是本发明实施例所述的电动汽车充电站执行调度方式的示意图。

所述电动汽车充电站接收到充电桩开放数量和充电功率调整的指令后，决定停用部分充电桩或将充电桩的充电功率下调；当停用某个充电桩时，判断该充电桩是否有车主在充电，如果是，则将订单挂起，并通知车主充电订单已经挂起，此时，车主可以选择是否结束充电，如不结束充电则等待恢复充电，直至充电订单完成；如果充电桩没有车主在充电，则提出此充电桩不能使用，等待恢复使用。

请参阅图6，其是本发明实施例所述的区域功率负载均衡方法的功率负载均衡时序图。使用时，充电管理平台通过充电站的智能电表实时获取充电桩的用电功率，即充电桩通过智能电表实时向充电管理平台返回实时用电功率；充电管理平台获取小区用电总功率和居民用电峰值，并计算充电桩理论可用功率，计算充电桩调整临界点的实际可用功率；获取充电站功率均衡策略，并计算交流充电桩的开放数量、直流充电桩的开放数量以及充电功率，最后向充电桩下发启停或功率调整指令；充电桩则向充电管理平台上报启停状态和实时的充电功率，并通过显示屏显示，供车主查阅。

本发明的区域功率负载均衡方法，通过计算电动汽车充电站的实际可用功率，通过获取电动汽车充电站的实时充电功率，当电动汽车充电站的实时充电功率大于所述实际可用功率时，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度，以实现电动汽车充电的总充电功率控制，从而实现居民用电和电动汽车充电站之间的用电功率负载均衡，保证了居民小区用户的正常用电。当居民实时用电功率在居民预测用电峰值以上起落波动时，在居民实时用电功率处于上升阶段时不断实时调整充电桩的开放数量和限定充电功率；在居民实时用电功率处于下降阶段时充电桩开放数量和充电功率维持一定时间不便，如维持半个小时不变，即这个阶段不增加开放数量或者提高充电功率；若半小时后，还是处于下降阶段，再增加桩的开放数量或者提高充电功率，从而更合理的实现了居民用电和电动汽车充电站之间的负载均衡。

本发明还提供一种计算机可读储存介质，其上储存有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的区域功率负载均衡方法的步骤。

本发明可采用在一个或多个其中包含有程序代码的储存介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。计算机可读储存介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体，可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的储存介质的例子包括但不限于：相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。

本发明还提供一种计算机设备100，请参阅图7，其是本发明实施例所述计算机设备100的系统框图。所述计算机设备100包括储存器101、处理器102、显示器103以及储存在所述储存器101中并可被所述处理器102执行的计算机程序，所述处理器102执行所述计算机程序时实现如上述所述的区域功率负载均衡方法的步骤，并于显示器103显示运行计算机程序时的状态及结果。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种区域功率负载均衡方法，其特征在于：包括以下步骤：

获取电动汽车充电站的实际可用功率，包括：获取电动汽车充电站的理论可用功率值；设定充电功率调度系数，将所述电动汽车充电站的理论可用功率值与所述充电功率调度系数的乘积作为所述电动汽车充电站的实际可用功率；

获取居民实时用电功率和预先设定的居民预测用电峰值，将所述居民实时用电功率和预先设定的居民预测用电峰值进行比较，当所述居民实时用电功率小于所述居民预测用电峰值时，充电功率调度系数为80％-90％之间的数值；

获取电动汽车充电站的实时充电功率和功率负载均衡策略；其中，所述功率负载均衡策略包括电动汽车充电站的交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略；所述交流充电功率和直流充电功率之间的均衡策略为：根据电动汽车充电站的交流充电和直流充电的实时充电功率比例来分配交流充电桩和直流充电桩的可用充电功率的比例；

判断电动汽车充电站的实际可用功率是否大于或等于所述实时充电功率，如果是，则按照当前充电桩的开放数量和充电功率进行充电；如果不是，则根据所述功率负载均衡策略计算出充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值；

根据计算得到的所述充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率限定值，对电动汽车充电站下发调度指令以对充电桩的可开放数量以及可开放充电桩的充电功率进行调度。

2.根据权利要求1所述的区域功率负载均衡方法，其特征在于：所述功率负载均衡策略还包括各个直流充电桩之间的直流充电功率均衡策略；所述直流充电功率均衡策略为：获取各个直流充电桩的实时充电功率，计算出直流充电桩的总充电功率和各个直流充电桩之间的平均充电功率，当直流充电桩的总充电功率大于所述直流充电桩的可用充电功率时，将充电功率高于所述平均充电功率的直流充电桩的充电功率降低到所述平均充电功率值。

3.根据权利要求1所述的区域功率负载均衡方法，其特征在于：所述功率负载均衡策略还包括各个交流充电桩之间的交流充电功率均衡策略；所述交流充电功率均衡策略为：获取当前开放的交流充电桩的实时充电总功率；从登录充电管理平台的用户对应的用户信息中获取用户充电优先级别；当交流充电桩的实时充电总功率大于交流充电桩的可用充电功率时，将充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩关闭。

4.根据权利要求3所述的区域功率负载均衡方法，其特征在于：关闭充电优先级别较低的用户使用的交流充电桩时，判断该交流充电桩是否处于充电状态，若是，则将充电订单挂起；若不是，则提示不开放该交流充电桩。

5.根据权利要求1所述的区域功率负载均衡方法，其特征在于：获取区域用电总功率，当所述居民实时用电功率大于居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和居民实时用电功率之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值；当所述居民实时用电功率小于或等于居民预测用电峰值时，将所述区域用电总功率和居民预测用电峰值之间的差值设定为所述电动汽车充电站的理论可用功率值。

6.根据权利要求5所述的区域功率负载均衡方法，其特征在于：获取居民实际用电峰值，根据所述居民实际用电峰值重新设定所述居民预测用电峰值。

7.一种计算机可读储存介质，其上储存有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6中任意一项所述的区域功率负载均衡方法的步骤。

8.一种计算机设备，其特征在于，包括储存器、处理器以及储存在所述储存器中并可被所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6中任意一项所述的区域功率负载均衡方法的步骤。

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