充电桩功率的限制方法及装置
技术领域
本发明涉及充电桩技术领域,尤其是涉及一种充电桩功率的限制方法及装置。
背景技术
充电桩用来为电动型车辆提供电能,其电能输入端与充电站直接连接,而电能输出端与车辆连接。
目前,一般情况下充电桩的额定输出功率多为40KW、60KW、120KW,电动车辆的额定输入功率一般在30KW左右,充电桩的额定输出功率都大于车辆的额定输入功率。然而,车辆更新换代速率远大于充电桩的耗费速率,并且车辆的额定输入功率朝着增大的方向发展,因而也会出现充电桩的额定输出功率小于车辆的额定输入功率的情况。
此外,鉴于小区里不同时间段居民的用电量变化较大,因而在小区的最大供电功率收到限制的前提下,位于小区里的目标充电站在不同时间段的预设供电功率也会相应变化,从而目标充电站能够分配给其供电的各个充电桩的功率可能足以满足所有充电桩的额定输出功率,但也可能无法满足所有充电桩的额定输出功率。
因此,充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定,其中,部分充电桩的实际可以输出的最大功率大于车辆的额定输入功率,没有得到充分利用;而部分充电桩的实际可以输出的最大功率小于车辆的额定输入功率,减缓用户的充电速度,从而影响目标充电站内充电桩的利用率或者影响用户的充电体验。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种充电桩功率的限制方法及装置,以缓解充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定的技术问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种充电桩功率的限制方法,包括:
获取已启动充电桩发送的第一输出功率,其中,所述已启动充电桩为所属于目标充电站的充电桩;
计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,其中,所述第一目标输出功率为所有所述已启动充电桩的第一输出功率的总和;
在所述第一差值大于零的情况下,基于所述第一目标输出功率、所述第一差值和所述第一输出功率确定所述已启动充电桩的第二输出功率,并将所述已启动充电桩的充电功率限制在所述第二输出功率。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,基于所述第一目标输出功率、所述第一差值和所述第一输出功率确定所述已启动充电桩的第二输出功率,包括:
从所述已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将所述最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式,其中,基于所述第一目标输出功率、所述第一差值和所述第一输出功率确定所述已启动充电桩的第二输出功率,包括:
结合所述第一差值和所述第一目标输出功率计算缩小系数;
根据所述缩小系数,对每个所述已启动充电桩的第一输出功率进行缩小,得到第二输出功率。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式,其中,基于所述第一目标输出功率、所述第一差值和所述第一输出功率确定所述已启动充电桩的第二输出功率,包括:
判断所述第一差值是否大于预设功率差值;其中,
在所述第一差值不大于所述预设功率差值的情况下,从所述已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将所述最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率;
在所述第一差值大于所述预设功率差值的情况下,将每个所述已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
结合第一方面的第三种可能的实施方式,本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式,其中,将每个所述已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,包括:
获取所述已启动充电桩的荷电状态;
根据所述荷电状态,确定所述已启动充电桩的相应的所述第二输出功率,以基于所述第二输出功率对所述已启动充电桩进行功率限制。
结合第一方面的第三种可能的实施方式,本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式,其中,将每个所述已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,包括:
获取所述已启动充电桩的已充电时长;
根据所述已充电时长,确定所述已启动充电桩的相应的所述第二输出功率,以基于所述第二输出功率对所述已启动充电桩进行功率限制。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式,其中,将所述已启动充电桩的充电功率限制在所述第二输出功率之后,所述方法包括:
计算第二目标输出功率与所述预设供电功率之间的第二差值,其中,所述第二目标输出功率为所有所述已启动充电桩的第二输出功率的总和;
判断所述第二差值是否大于零;
在所述第二差值大于零的情况下,获取所述已启动充电桩的已充电时长;
基于所述已充电时长对所述已启动充电桩进行分组,得到第一组充电桩和第二组充电桩,其中,所述第一组充电桩中的充电桩的已充电时长大于所述第二组充电桩中的充电桩的已充电时长,所述第一组充电桩中的充电桩的所述第一输出功率的总和大于所述预设供电功率,且所述第一组充电桩中除去任意一个充电桩后剩余充电桩的第一输出功率的总和不大于所述预设供电功率;
控制所述第二组充电桩中的充电桩停止充电,并且更新所述第一组充电桩中的充电桩的所述第二输出功率。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式,其中,所述预设供电功率为从所述目标充电站的数据库中读取的供电功率。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式,其中,所述预设供电功率为通过通信接口而接收到的用户发送的供电功率。
第二方面,本发明实施例还提供一种充电桩功率的限制装置,包括:
第一获取模块,用于获取已启动充电桩发送的第一输出功率,其中,所述已启动充电桩为所属于目标充电站的充电桩;
计算模块,用于计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,其中,所述第一目标输出功率为所有所述已启动充电桩的第一输出功率的总和;
限制模块,用于在所述第一差值大于零的情况下,基于所述第一目标输出功率、所述第一差值和所述第一输出功率确定所述已启动充电桩的第二输出功率,并将所述已启动充电桩的充电功率限制在所述第二输出功率。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式,其中,所述限制模块用于:
从所述已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将所述最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式,其中,所述限制模块包括:
第一计算单元,用于结合所述第一差值和所述第一目标输出功率计算缩小系数;
缩小单元,用于根据所述缩小系数,对每个所述已启动充电桩的第一输出功率进行缩小,得到第二输出功率。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式,其中,所述限制模块包括:
第一判断单元,用于判断所述第一差值是否大于预设功率差值;
第一限制单元,用于在所述第一差值不大于所述预设功率差值的情况下,从所述已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将所述最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率;
第二限制单元,用于在所述第一差值大于所述预设功率差值的情况下,将每个所述已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
结合第二方面的第一种可能的实施方式,本发明实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式,其中,所述第二限制单元包括:
第一获取子单元,用于获取所述已启动充电桩的荷电状态;
第一确定子单元,用于根据所述荷电状态,确定所述已启动充电桩的相应的所述第二输出功率,以基于所述第二输出功率对所述已启动充电桩进行功率限制。
结合第二方面的第三种可能的实施方式,本发明实施例提供了第二方面的第五种可能的实施方式,其中,所述第二限制单元包括:
第二获取子单元,用于获取所述已启动充电桩的已充电时长;
第二确定子单元,用于根据所述已充电时长,确定所述已启动充电桩的相应的所述第二输出功率,以基于所述第二输出功率对所述已启动充电桩进行功率限制。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第六种可能的实施方式,其中,充电桩功率的限制装置包括功率重分配模块,所述功率重分配模块包括:
第二计算单元,用于计算第二目标输出功率与所述预设供电功率之间的第二差值,其中,所述第二目标输出功率为所有所述已启动充电桩的第二输出功率的总和;
第二判断单元,用于判断所述第二差值是否大于零;
获取单元,用于在所述第二差值大于零的情况下,获取所述已启动充电桩的已充电时长;
分组单元,用于基于所述已充电时长对所述已启动充电桩进行分组,得到第一组充电桩和第二组充电桩,其中,所述第一组充电桩中的充电桩的已充电时长大于所述第二组充电桩中的充电桩的已充电时长,所述第一组充电桩中的充电桩的所述第一输出功率的总和大于所述预设供电功率,且所述第一组充电桩中除去任意一个充电桩后剩余充电桩的第一输出功率的总和不大于所述预设供电功率;
控制单元,用于控制所述第二组充电桩中的充电桩停止充电,并且更新所述第一组充电桩中的充电桩的所述第二输出功率。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第七种可能的实施方式,其中,所述预设供电功率为从所述目标充电站的数据库中读取的供电功率。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第八种可能的实施方式,其中,所述预设供电功率为通过通信接口而接收到的用户发送的供电功率。
本发明实施例带来了以下有益效果:获取已启动充电桩发送的第一输出功率,并计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,然后在第一差值大于零的情况下,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,并将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,其中,第一目标输出功率为所有已启动充电桩的第一输出功率的总和,预设供电功率为目标充电站的最大供电功率,第一输出功率为充电桩对车辆的输出功率,第二输出功率为充电桩的实际可以输出的最大功率,从而缓解了充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定的技术问题。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合所附附图,作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的一种充电功率的限制方法的流程图;
图2为本发明实施例一提供的另一种充电功率的限制方法的流程图;
图3为发明实施例二提供的一种充电功率的限制装置的结构示意图;
图4为发明实施例二提供的另一种充电功率的限制装置的结构示意图。
图标:100-第一获取模块;200-计算模块;300-限制模块;400-功率重分配模块;500-第二获取模块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
目前目标充电站能够分配给其供电的各个充电桩的功率可能足以满足所有充电桩的额定输出功率,但也可能无法满足所有充电桩的额定输出功率,因此,充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定,导致充电桩利用不充分或者用户充电体验较差的问题。基于此,本发明实施例提供的一种充电桩功率的限制方法及装置,可以缓解充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定的技术问题。
实施例一
本发明实施例提供的一种充电桩功率的限制方法,如图1所示,包括:
步骤S102,获取已启动充电桩发送的第一输出功率,其中,已启动充电桩为所属于目标充电站的充电桩。
具体地,第一输出功率指充电桩对车辆的输出功率,其中,充电桩启动后,如果还未开始给车辆充电,第一输出功率指充电桩的额定输出功率,即对车辆提供电能时的最大可能的输出功率;如果已经在给车辆充电,第一输出功率指充电桩正在为车辆提供电能的输出功率。
此外,获取已启动充电桩发送的第一输出功率,可以是每隔预设时长获取一次已启动充电桩发送的第一输出功率,其中,预设时长可以设为1分钟。需要说明的是,多个不同时刻中的最后一个时刻获取到的已启动充电桩发送的第一输出功率,为步骤S102中获取到的已启动充电桩发送的第一输出功率。
需要说明的是,充电桩的额定输出功率指充电桩能够输出的最大充电功率。
此外,充电桩分交流充电桩与直流充电桩。在充电桩已经在给车辆充电时,交流充电桩的第一输出功率是由充电桩确定,一般二相电是3-7KW,三相电的话是40KW;直流充电桩的第一输出功率是由车端的电池管理系统(battery management system,简称BMS)和充电桩共同来决定,其中,充电电压为符合BMS要求的电压,此外,在充电桩的额定输出功率不小于车辆的额定输入功率的情况下,充电电流为BMS要求的电流,在充电桩的额定输出功率小于于车辆的额定输入功率的情况下,充电电流为不大于BMS要求的电流。
步骤S104,计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,其中,第一目标输出功率为所有已启动充电桩的第一输出功率的总和。
需要说明的是,充电站一般都有专属的配电柜与配电箱,充电站接入电网时,有预设供电功率,即充电站可以承载的最大负荷,接入充电站的用电车辆超过负荷后,充电站会被罚款,一些情况下充电站自身具有超负荷跳闸功能,并且,充电站一般情况下知道自身的预设供电功率。
步骤S106,在第一差值大于零的情况下,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,并将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
具体地,第一差值大于零,表示当前时刻充电站内的充电桩的第一输出功率的总和大于充电站可以承载的最大负荷。继而,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,其中,第二输出功率指目标充电站限定的充电桩的最大充电功率。即,通过限制已启动充电桩的充电功率缓解当前时刻充电站内的充电桩的第一输出功率的总和大于充电站可以承载的最大负荷的问题。
在本发明实施例中,获取已启动充电桩发送的第一输出功率,并计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,然后在第一差值大于零的情况下,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,并将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,其中,第一目标输出功率为所有已启动充电桩的第一输出功率的总和,预设供电功率为目标充电站的最大供电功率,第一输出功率为充电桩对车辆的输出功率,第二输出功率为充电桩的实际可以输出的最大功率,从而缓解了充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定的技术问题。
本发明实施例的一个可选实施方式中,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,包括:
从已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
考虑到用户给车辆充电时,达到早充电早结束的目的,本发明实施例中,在当前时刻的目标输出功率大于充电站可以承载的最大负荷的情况下,限制最后启动的充电桩的充电功率,最后启动的充电桩的充电功率降低,最后启动的充电桩给充电桩充电的速率受到影响,但其它充电桩的充电用户的充电功率不受影响。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,包括:
结合第一差值和第一目标输出功率计算缩小系数;
根据缩小系数,对每个已启动充电桩的第一输出功率进行缩小,得到第二输出功率。
具体地,可以采用如下的公式得到缩小系数:
x=1-reducePower/(sumCarPower+currPilePower),其中,reducePower表示第一差值,sumCarPower表示充电桩已经在给车辆充电时的正在为车辆提供电能的输出功率,currPilePower表示充电桩启动后且还未开始给车辆充电时,充电桩的额定输出功率(reducePower、sumCarPower和currPilePower的表示意义,下同)。
并且,采用如下公式得到第二输出功率:
第二输出功率=x*第一输出功率。
考虑到充电站的收益和收入来源于卖电,基于每辆来车都充上电的原则可以使充电站的利益最大化。本发明实施例中,在当前时刻充电站内的充电桩的第一输出功率的总和大于充电站可以承载的最大负荷的情况下,通过同一个缩小系数来限制充电站内所有充电桩的充电功率,从而使所有充电桩的充电功率降低相同的比例,没有任意一个充电桩降低较多,有利于所有充电桩都能够为车辆提供电能,从而保证充电站内充电桩的充分利用。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,包括:
判断第一差值是否大于预设功率差值;其中,
在第一差值不大于预设功率差值的情况下,从已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率;
在第一差值大于预设功率差值的情况下,将每个已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
具体地,预设功率差值可以选为10KW。
本发明实施例中,在第一差值不大于预设功率差值的情况下,通过降低最后启动的充电桩的充电功率来降低目标输出功率,即根据情况只降低一个充电桩的充电功率来降低目标输出功率,将降低供电功率的调整范围缩小在最小的范围;在第一差值大于预设功率差值的情况下,通过降低每个已启动充电桩的充电功率来在第一差值大于预设功率差值的情况下,保证充电站内充电桩的充分利用。本发明实施例分情况地采用功率分配策略,更加合理。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,将每个已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,包括:
获取已启动充电桩的荷电状态;
根据荷电状态,确定已启动充电桩的相应的第二输出功率,以基于第二输出功率对已启动充电桩进行功率限制。
需要说明的是,荷电状态(State of Charge,简称SOC),即电池剩余电量,常通过电池剩余电量占满电量的百分比的形式表示出来。
具体地,可以是通过以下公式来计算第二输出功率:
最后启动充电桩的第二输出功率=预设功率差值;
Xn=目标充电站内所有已启动充电桩的个数/已启动充电桩n的SOC,Yn=Xn/(X1+X2+…Xn),则除最后启动充电桩之外的已启动充电桩n的第二输出功率=第一输出功率-Yn*reducePower。
本发明实施例中,通过荷电状态,确定已启动充电桩的相应的第二输出功率,具体地,车辆的荷电状态越接近满电量的已启动充电桩的降低的输出功率越小,从而能让越接近满电量的已启动充电桩越早结束充电,优化用户的充电体验;并且让目标充电站内的较多的充电桩空出来,以便接待更多的充电车辆。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,将每个已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,包括:
获取已启动充电桩的已充电时长;
根据已充电时长,确定已启动充电桩的相应的第二输出功率,以基于第二输出功率对已启动充电桩进行功率限制。
具体的,可以是通过以下公式来计算第二输出功率:
最后启动充电桩的第二输出功率=预设功率差值;
Xn=目标充电站内所有已启动充电桩的已充电总时长/已启动充电桩n的已充电时长,Yn=Xn/(X1+X2+…Xn),则除最后启动充电桩之外的已启动充电桩n的第二输出功率=第一输出功率-Yn*reducePower。
本发明实施例中,通过已充电时长,确定已启动充电桩的相应的第二输出功率,具体地,车辆的已充电时长越长,相应的已启动充电桩的降低的输出功率越小,第二输出功率越大,从而能让充电时长越长的车辆尽早结束充电,有利于改善已充电用户的充电体验,也有利于改善等待充电用户的充电体验。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率之后,充电桩功率的限制方法还包括步骤S107,功率重分配步骤,所述功率重分配步骤包括:
计算第二目标输出功率与预设供电功率之间的第二差值,其中,第二目标输出功率为所有已启动充电桩的第二输出功率的总和;
判断第二差值是否大于零;
在第二差值大于零的情况下,获取已启动充电桩的已充电时长;
基于已充电时长对已启动充电桩进行分组,得到第一组充电桩和第二组充电桩,其中,第一组充电桩中的充电桩的已充电时长大于第二组充电桩中的充电桩的已充电时长,第一组充电桩中的充电桩的第一输出功率的总和大于预设供电功率,且第一组充电桩中除去任意一个充电桩后剩余充电桩的第一输出功率的总和不大于预设供电功率;
控制第二组充电桩中的充电桩停止充电,并且更新第一组充电桩中的充电桩的第二输出功率。
具体地,将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率之后,如果第二目标输出功率仍然大于预设供电功率,则按启动时长顺序控制部分已启动充电桩停止充电,并且对未控制停止充电的充电桩的第二输出功率进行更新。例如,依次已启动充电桩的第二输出功率依次为:A桩40KW,B桩40KW,C桩40KW,D桩40KW,而目标充电站的预设供电功率为50KW,如果此时调用目标充电站对充电桩功率的限制接口,则依次控制D桩,C桩停止充电,然后对A桩和B桩的第二输出功率进行更新。
需要说明的是,对未停止充电的已启动充电桩进行第二输出功率的更新过程中采用的功率限制方法,可以采用上述对所有已启动充电桩进行基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率中所采用的方法。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,预设供电功率为从目标充电站的数据库中读取的供电功率。参照图2,目标充电站开始执行充电桩的功率限制之后,并且在获取已启动充电桩发送的第一输出功率之前,执行如下步骤:
步骤S101,获取预设供电功率和功率限制策略。
具体地,本发明中获取预设供电功率的方法为从目标充电站的数据库中读取的供电功率。
此外,获取到的功率限制策略,即步骤S106中的基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率的方法,从而在第一差值大于零的情况下,通过功率限制策略来基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率。
需要说明的是,通过功率限制策略来基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,其中功率限制策略可以采用上述的任一种策略,但不限于上述提到的策略,其他功率限制策略应用到基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率中,也属于本发明实施例的保护范畴。
进一步,功率限制策略也可以是从目标充电站的数据库中读取到的。
可选地,数据库中可以根据时间段的不同设置不同的预设供电功率,或者,设置不同的功率限制策略。例如,考虑到小区内居民的用电量在入睡后有所降低的实际情况,一天内的0:00-08:00,预设供电功率设为240KW,08:00-24:00的预设供电功率减为200KW。又例如,考虑到一天内6:00-23:00多出现充电车辆排长队等待充电的现象,因而6:00-23:00时间段内,基于“能够较先充满车辆的相应充电桩降较低功率”的原则选择功率限制策略,而一天内23:00-6:00的充电车辆较少,为了所有充电桩在充电过程中能够对车辆快速完成充电,因而基于“目标充电站内所有充电桩按相同降低比例来降充电功率”的原则选择功率限制策略。
本发明实施例中,功率限制策略通过目标充电站来获取后,通过功率限制策略来基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,从而目标充电站内的充电桩功率的限制可以灵活调节。
此外,考虑到目标充电站内充电桩对车辆的充电过程中,目标充电站可以承载的最大负荷会出现无法预先估计的情况,如果在某一时刻目标充电站可以承载的最大负荷发生突然变化,希望用户能够根据突变情况灵活地确定预设供电功率,因而,本发明实施例的另一个可选实施方式中,预设供电功率为通过通信接口而接收到的用户发送的供电功率。
具体地,可以采用如下的方式:用户发送调整信息,调整信息中携带有预设供电功率数值,并且调整信息中包括:目标充电站的编号以及用户身份的验证信息,在对用户身份的验证信息进行验证成功后,接收用户发送的目标充电站的编号以及预设供电功率数值,调整目标充电站的预设供电功率。
实施例二
本发明实施例提供的一种充电桩功率的限制装置,如图3所示,包括:
第一获取模块100,用于获取已启动充电桩发送的第一输出功率,其中,已启动充电桩为所属于目标充电站的充电桩;
计算模块200,用于计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,其中,第一目标输出功率为所有已启动充电桩的第一输出功率的总和;
限制模块300,用于在第一差值大于零的情况下,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,并将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
具体地,该充电桩功率的限制装置安装在目标充电站的控制平台内,目标充电站根据该充电桩功率的限制装置中的充电桩功率的限制方法来对目标充电站内的充电桩进行功率限制。
此外,目标充电站内的所有充电桩不需要通过上级节点,而是直接与目标充电站的控制平台通信,目标充电站的控制平台直接控制所有接入目标充电站的充电桩的可以输出的最大功率。
安装在任意位置的充电桩,只要能够通过网络通信与目标充电站的控制平台连接,即可受目标充电站的控制平台对其输出功率进行限制。
其中,目标充电站的控制平台和充电桩的通信可以采用GPRS的2G/3G/4G/NB-IOT等通信方式。
在本发明实施例中,第一获取模块100获取已启动充电桩发送的第一输出功率,并且计算模块200计算第一目标输出功率与预设供电功率之间的第一差值,然后,限制模块300在第一差值大于零的情况下,基于第一目标输出功率、第一差值和第一输出功率确定已启动充电桩的第二输出功率,并将已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率,其中,第一目标输出功率为所有已启动充电桩的第一输出功率的总和,预设供电功率为目标充电站的最大供电功率,第一输出功率为充电桩对车辆的输出功率,第二输出功率为充电桩的实际可以输出的最大功率,从而缓解了充电桩的实际可以输出的最大功率与车辆的额定输入功率之间的匹配情况变化不定的技术问题。
本发明实施例中的目标充电站的控制平台能够实现对任意配置的充电桩进行负荷检测,通过充电桩功率的限制方法来限制目标充电站内已启动充电桩的功率,从而降低高峰期目标充电站的电力负荷过大带来的充电风险,同时尽量保障接入已启动充电桩的每辆车都能充上电。
本发明实施例的一个可选实施方式中,限制模块300用于:
从已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
本发明实施例的另一个可选实施方式中,限制模块300包括:
第一计算单元,用于结合第一差值和第一目标输出功率计算缩小系数;
缩小单元,用于根据缩小系数,对每个已启动充电桩的第一输出功率进行缩小,得到第二输出功率。
本发明实施例的一个可选实施方式中,限制模块300包括:
第一判断单元,用于判断第一差值是否大于预设功率差值;
第一限制单元,用于在第一差值不大于预设功率差值的情况下,从已启动充电桩中选取最后启动的充电桩,并将最后启动的充电桩的充电功率限制在第二输出功率;
第二限制单元,用于在第一差值大于预设功率差值的情况下,将每个已启动充电桩的充电功率限制在第二输出功率。
本发明实施例的一个可选实施方式中,第二限制单元包括:
第一获取子单元,用于获取已启动充电桩的荷电状态;
第一确定子单元,用于根据荷电状态,确定已启动充电桩的相应的第二输出功率,以基于第二输出功率对已启动充电桩进行功率限制。
本发明实施例的一个可选实施方式中,第二限制单元包括:
第二获取子单元,用于获取已启动充电桩的已充电时长;
第二确定子单元,用于根据已充电时长,确定已启动充电桩的相应的第二输出功率,以基于第二输出功率对已启动充电桩进行功率限制。
本发明实施例的一个可选实施方式中,参照图4,充电桩功率的限制装置包括功率重分配模块400,具体地功率重分配模块400包括:
第二计算单元,用于计算第二目标输出功率与预设供电功率之间的第二差值,其中,第二目标输出功率为所有已启动充电桩的第二输出功率的总和;
第二判断单元,用于判断第二差值是否大于零;
获取单元,用于在第二差值大于零的情况下,获取已启动充电桩的已充电时长;
分组单元,用于基于已充电时长对已启动充电桩进行分组,得到第一组充电桩和第二组充电桩,其中,第一组充电桩中的充电桩的已充电时长大于第二组充电桩中的充电桩的已充电时长,第一组充电桩中的充电桩的第一输出功率的总和大于预设供电功率,且第一组充电桩中除去任意一个充电桩后剩余充电桩的第一输出功率的总和不大于预设供电功率;
控制单元,用于控制第二组充电桩中的充电桩停止充电,并且更新第一组充电桩中的充电桩的第二输出功率。
本发明实施例的一个可选实施方式中,预设供电功率为从目标充电站的数据库中读取的供电功率。
具体地,参照图4,充电桩功率的限制装置中还包括第二获取模块500,第二获取模块500用于获取预设供电功率和功率限制策略,其中,获取预设供电功率采用从目标充电站的数据库中读取的供电功率的方法。
本发明实施例的一个可选实施方式中,预设供电功率为通过通信接口而接收到的用户发送的供电功率。
具体地,第二获取模块500用于获取预设供电功率和功率限制策略,其中,获取预设供电功率为通过通信接口而接收到的用户发送的供电功率。
本发明实施例所提供的充电桩功率的限制方法及装置的计算机程序产品,包括存储了程序代码的计算机可读存储介质,所述程序代码包括的指令可用于执行前面方法实施例中所述的方法,具体实现可参见方法实施例,在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到,为描述的方便和简洁,上述描述的系统和装置的具体工作过程,可以参考前述方法实施例中的对应过程,在此不再赘述。
另外,在本发明实施例的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM,Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是:以上所述实施例,仅为本发明的具体实施方式,用以说明本发明的技术方案,而非对其限制,本发明的保护范围并不局限于此,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改、变化或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。