CN110410440B - 汽车刹车片磨损检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车刹车片磨损检测装置，它包括液压模块及检测模块；所述液压模块包括液压管，所述液压管内设置有活塞；所述检测模块包括发电件；所述发电件包括输出导线，所述输出导线的另一端连接有电池盒；所述电池盒的输出端通过导线连接有报警灯；所述发电件的动力输入端安装有旋转轮；所述旋转轮的外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有弹性橡胶材料制作的橡胶圈；该汽车刹车片磨损检测装置是一种通过对刹车片磨损厚度的监控，检测刹车片是否需要更换；在需要更换刹车片的情况下能够通过电信号的方式进行报警，且在车辆未启动的状态下也能进行报警提示。

Description

汽车刹车片磨损检测装置

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种刹车片磨损检测装置。

背景技术

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件；汽车的制动原理是通过刹车片与刹车盘之间摩擦产生阻力，从而使得车辆达到减速刹车的作用；刹车片在长期使用后会产生磨损，因此需要对刹车片进行定期的检查及更换，避免因刹车片磨损过大而影响汽车制动的情况产生；通常刹车片上都设置有报警片，当需要刹车片磨损严重时，通过报警片与刹车盘之间摩擦产生声响，从而达到报警的作用；这样的方式存在以下缺点，首先报警片与刹车盘摩擦时，对刹车盘也会产生磨损，会减少刹车盘的使用寿命；此类报警方式只有在车辆运行时才能进行报警，因此报警方式受限；此外，报警片与刹车盘摩擦产生的声音容易收到外界噪音的干扰，从而无法被驾驶者察觉；另外，使用报警片进行检测的方式，不能重复循环使用，因此不利于资源的回收利用；综上所述，因此存在着缺陷。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车刹车片磨损检测装置，通过对刹车片磨损厚度的监控，检测刹车片是否需要更换；在需要更换刹车片的情况下能够通过电信号的方式进行报警，且在车辆未启动的状态下也能进行报警提示；同时，该检测装置能够重复使用，避免节约浪费。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该汽车刹车片磨损检测装置，它包括液压模块及检测模块；所述液压模块包括液压管，所述液压管的进液端与汽车卡钳的液压模块联通，所述液压管安装在汽车卡钳的一侧，所述液压管内设置有活塞，所述活塞的滑动方向与刹车片的滑动方向一致；所述检测模块包括发电件，所述发电机使用电动马达，所述发电件安装在所述活塞的外端；所述发电件包括输出导线，所述输出导线的一端与所述发电件的接电端连接，所述输出导线的另一端连接有电池盒；所述电池盒的输出端通过导线连接有报警灯；所述报警灯使用LED灯，所述报警灯安装在汽车驾驶座处；所述发电件的动力输入端安装有旋转轮，所述旋转轮通过旋转轴与所述发电件传动连接，所述旋转轮的轴向与汽车卡钳的对称轴平行；所述旋转轮的外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有弹性橡胶材料制作的橡胶圈，所述橡胶圈外侧靠近汽车刹车盘一端的切面与汽车刹车片在极限磨损状态下的平面为同一平面。

作为优选，所述旋转轮的外圈设置有压力传感器，所述压力传感器安装在所述旋转轮与所述橡胶圈之间，所述压力传感器上连接有压力数值显示器，所述显示器安装在汽车驾驶座处。

作为优选，所述液压模块及所述检测模块设为对称的两组，两组所述液压模块及所述检测模块分别对称安装在汽车刹车盘的两侧。

作为优选，所述活塞与所述发电件之间设置有弹性橡胶材料制作的缓冲垫。

本发明的有益效果在于：当刹车片磨损至极限状态需要进行更换时，驾驶者踩踏刹车踏板进行制动，汽车卡钳液压压力上升，使得刹车片与刹车盘接触摩擦；同时，所述液压模块也同步将所述活塞向刹车盘的一侧推动，从而带动所述检测模块同步移动；由于刹车片磨损后，厚度变薄，因此所述旋转轮能够与刹车盘的侧面接触，从而在刹车盘的带动下发生旋转；所述旋转轮的旋转带动所述旋转轴同步旋转，从而使得所述发电件将机械能转化为电能，通过所述导线传递至所述电池盒内，再通过所述电池盒的输出端传递至所述报警灯，使得所述报警灯亮起，达到检测报警的作用；驾驶者即可通过观测所述报警灯的状态判断是否需要更换刹车片；同时，所述电池盒能够将多余的电能储存，在车辆停止状态下依然能够进行报警提示；当驾驶者更换新刹车片后，该装置即可自动复位并重复使用检测，不会产生损耗，有利于资源的节约。

附图说明

图1是本发明汽车刹车片磨损检测装置的主视图。

图2是本发明汽车刹车片磨损检测装置检测时的主视图。

图3是本发明图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

如图1、图2、图3中实施例所示，该汽车刹车片磨损检测装置是一种通过对刹车片磨损厚度的监控，检测刹车片是否需要更换；在需要更换刹车片的情况下能够通过电信号的方式进行报警，且在车辆未启动的状态下也能进行报警提示；同时，该检测装置能够重复使用，避免节约浪费的装置，它包括液压模块1及检测模块11；所述液压模块1包括液压管，所述液压管的进液端与汽车卡钳2的液压模块1联通，所述液压管安装在汽车卡钳2的一侧，所述液压管内设置有活塞13，所述活塞13的滑动方向与刹车片21的滑动方向一致；所述检测模块11包括发电件，所述发电机使用电动马达，所述发电件安装在所述活塞13的外端；所述发电件包括输出导线，所述输出导线的一端与所述发电件的接电端连接，所述输出导线的另一端连接有电池盒14；所述电池盒14的输出端通过导线连接有报警灯；所述报警灯使用LED灯，所述报警灯安装在汽车驾驶座处；所述发电件的动力输入端安装有旋转轮12，所述旋转轮12通过旋转轴与所述发电件传动连接，所述旋转轮12的轴向与汽车卡钳2的对称轴平行；所述旋转轮12的外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有弹性橡胶材料制作的橡胶圈，所述橡胶圈外侧靠近汽车刹车盘3一端的切面与汽车刹车片21在极限磨损状态下的平面为同一平面。

该汽车刹车片21磨损检测装置在使用时，当刹车片21磨损至极限状态需要进行更换时，驾驶者踩踏刹车踏板进行制动，汽车卡钳2液压压力上升，使得刹车片21与刹车盘3接触摩擦；同时，所述液压模块1也同步将所述活塞13向刹车盘3的一侧推动，从而带动所述检测模块11同步移动；由于刹车片21磨损后，厚度变薄，因此所述旋转轮12能够与刹车盘3的侧面接触，从而在刹车盘3的带动下发生旋转；所述旋转轮12的旋转带动所述旋转轴同步旋转，从而使得所述发电件将机械能转化为电能，通过所述导线传递至所述电池盒14内，再通过所述电池盒14的输出端传递至所述报警灯，使得所述报警灯亮起，达到检测报警的作用；驾驶者即可通过观测所述报警灯的状态判断是否需要更换刹车片21；同时，所述电池盒14能够将多余的电能储存，在车辆停止状态下依然能够进行报警提示；当驾驶者更换新刹车片21后，该装置即可自动复位并重复使用检测，不会产生损耗，有利于资源的节约。

如图3所示，所述旋转轮12的外圈设置有压力传感器，所述压力传感器安装在所述旋转轮12与所述橡胶圈之间，所述压力传感器上连接有压力数值显示器，所述显示器安装在汽车驾驶座处。所述压力传感器能够检测出所述旋转轮12与汽车刹车盘3之间的挤压力，通过数值信号传递驾驶者，从而能够直接检测出刹车片21的磨损程度，便于使用者对刹车片21磨损状态的判断。

如图1、图2所示，所述液压模块1及所述检测模块11设为对称的两组，两组所述液压模块1及所述检测模块11分别对称安装在汽车刹车盘3的两侧。通过两侧的所述液压模块1及所述检测模块11，能够分别对对称的刹车片21进行磨损检测，有利于驾驶者更好的判断两侧刹车片21的磨损状态，从而进行相应的更换。

如图1、图2所示，所述活塞13与所述发电件之间设置有弹性橡胶材料制作的缓冲垫。所述缓冲垫能够吸收所述旋转轮12与汽车刹车盘3接触时产生的挤压力，避免对所述液压模块1造成位移。

以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车刹车片磨损检测装置，它包括液压模块（1）及检测模块（11），其特征在于：所述液压模块（1）包括液压管，所述液压管的进液端与汽车卡钳（2）的液压模块（1）联通，所述液压管安装在汽车卡钳（2）的一侧，所述液压管内设置有活塞（13），所述活塞（13）的滑动方向与刹车片（21）的滑动方向一致；所述检测模块（11）包括发电件，所述发电机使用电动马达，所述发电件安装在所述活塞（13）的外端；所述发电件包括输出导线，所述输出导线的一端与所述发电件的接电端连接，所述输出导线的另一端连接有电池盒（14）；所述电池盒（14）的输出端通过导线连接有报警灯；所述报警灯使用LED灯，所述报警灯安装在汽车驾驶座处；所述发电件的动力输入端安装有旋转轮（12），所述旋转轮（12）通过旋转轴与所述发电件传动连接，所述旋转轮（12）的轴向与汽车卡钳（2）的对称轴平行；所述旋转轮（12）的外圈设有环形凹槽，所述环形凹槽内设置有弹性橡胶材料制作的橡胶圈，所述橡胶圈外侧靠近汽车刹车盘（3）一端的切面与汽车刹车片（21）在极限磨损状态下的平面为同一平面；

所述旋转轮（12）的外圈设置有压力传感器，所述压力传感器安装在所述旋转轮（12）与所述橡胶圈之间，所述压力传感器上连接有压力数值显示器，所述显示器安装在汽车驾驶座处；

所述液压模块（1）及所述检测模块（11）设为对称的两组，两组所述液压模块（1）及所述检测模块（11）分别对称安装在汽车刹车盘（3）的两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车片磨损检测装置，其特征在于：所述活塞（13）与所述发电件之间设置有弹性橡胶材料制作的缓冲垫。

Images