CN110410436A - 一种刹车泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，储液罐通过进液通道与制动腔相通，制动壳体和气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆左端连接有制动活塞，推杆右端连接有底座，气室壳体的气室腔设有弹性体，弹性体将气室腔分割成呼吸腔和充气腔，呼吸腔设有呼吸口，充气腔设有进气口，底座位于弹性体的左侧，底座的左端设有复位弹簧。本发明刹车泵使用安全，可靠性高，结构简单，生产成本低，不需要经常维修。

Description

一种刹车泵
技术领域
本发明涉及车辆用刹车泵，尤其涉及装载机用刹车泵。
背景技术
如图25所示，现有刹车泵包括制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，气室腔装有可以移动的气室活塞，气室活塞装有复位弹簧，制动壳体设有出液口，出液口、储液罐都与制动腔相通，制动壳体、气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆一端连接有制动活塞，推杆另一端连接有气室活塞，气室壳体是用钢板冲压而成，气室壳体设有呼吸口和进气口，呼吸口、进气口分别位于气室活塞的两侧。车辆需要制动时，通过控制，进气口进入高压气体，高压气体推动气室活塞移动，气室活塞通过推杆推动制动活塞移动，制动活塞挤压刹车液，刹车液作用于刹车钳制动；车辆需要停止制动时，通过控制，进气口排出高压气体，气室活塞在复位弹簧作用下回移，气室活塞通过推杆拉动制动活塞回移，刹车液回流，刹车钳解除制动。
现有刹车泵由于气室壳体是用钢板冲压而成，气室壳体由于受外力的磕碰，非常容易变形，而气室壳体内装有需要移动的气室活塞，气室壳体一旦变形，气室壳体内装有的气室活塞非常容易被卡住，使刹车泵丧失功能，使车辆至于危险状况。另外，气室活塞位于气室腔内，制动活塞位于制动腔内，推杆位于推杆通孔内，使气室活塞、制动活塞和推杆三个部件同步移动，对制动壳体、气室壳体、连接件的加工和装配提出更高要求。另外气室壳体采用冲压加工，对于气室腔的内壁精度提出更高要求，否则很难保证气室活塞活动顺畅和密封良好。同时，由于制动腔存在高压刹车液，而现有刹车泵的连接件与制动壳体之间的密封效果差，现有刹车泵经常存在渗出刹车液现象，需要频繁维修和更换零部件，使用可靠性差，维修成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题：提供使用安全，可靠性高的一种刹车泵。
本发明的技术解决方案是：一种刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，储液罐通过进液通道与制动腔相通，制动壳体和气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆左端连接有制动活塞，推杆右端连接有底座，气室壳体的气室腔设有弹性体，弹性体将气室腔分割成呼吸腔和充气腔，呼吸腔设有呼吸口，充气腔设有进气口，底座位于弹性体的左侧，底座的左端设有复位弹簧。
作为改进，上述连接件的外周设有连接盘，制动腔的右端设有连接孔，连接盘装于连接孔内，连接盘与连接孔相适配，所述连接孔与制动腔形成阶梯孔。
作为改进，在所述推杆通孔的内壁上，从左至右依次装有第1密封圈、第1导向圈、第2密封圈和第2导向圈，第1密封圈、第1导向圈嵌入在推杆通孔的内壁沟槽内，第2导向圈的外侧装有第1卡簧。
作为改进，连接件的左侧外表面形成阶梯外圆表面，在连接件的左端面设有垂直导液槽。
作为改进，连接盘的左端面设有密封槽，密封槽与制动壳体的右端面相对应，密封槽装有第3密封圈；进液通道的出口与所述垂直导液槽相对应。
作为改进，气室壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体通过卡箍固定在一起；左壳体的下方固定有支架；左壳体和右壳体都由钢板冲压而成；弹性体采用橡胶皮碗。
本发明的技术效果是：本发明刹车泵设有制动壳体、气室壳体、储液罐、推杆，制动壳体设有制动腔，制动腔装有可以移动的制动活塞，气室壳体设有气室腔，制动壳体设有出液口，出液口与制动腔相通，制动壳体、气室壳体之间通过连接件固定在一起，连接件设有推杆通孔，推杆通孔装有推杆，推杆左端连接有制动活塞，推杆右端连接有底座，气室壳体设有弹性体，弹性体将气室腔分割成呼吸腔和充气腔，呼吸腔设有呼吸口，充气腔设有进气口，底座位于弹性体的左侧，底座的左端设有复位弹簧。车辆需要制动时，通过控制，进气口进入高压气体，高压气体推动弹性体移动，弹性体通过底座和推杆推动制动活塞移动，制动活塞挤压刹车液作用于刹车钳制动；车辆需要停止制动时，通过控制，进气口排出高压气体，弹性体在复位弹簧作用下回移，底座在复位弹簧的作用下复位，底座通过推杆带动制动活塞回移，刹车液回流，刹车钳解除制动。由此可知，本发明用弹性体代替现有刹车泵的气室活塞，即使气室壳体发生变形，也不会导致弹性体不工作，使用安全、可靠。
另外，本发明底座与弹性体不固定，只要使本发明的气室活塞和推杆两个部件保持同步移动即可，本发明零部件加工和装配比生产现有刹车泵要求低，成本低。
为保证本发明连接件与制动壳体之间的密封效果，减少刹车液渗出，提高可靠性，减少维修成本。本发明连接件设有连接盘，制动腔的右端设有连接孔，连接盘装于连接孔内，连接盘与连接孔相适配，连接孔与制动腔形成阶梯孔。连接盘的左端面设有密封槽，密封槽与制动壳体的右端面相对应，密封槽装有第3密封圈。上述结构既保证连接件与制动壳体的装配精度，也充分保证位于制动腔内的高压刹车液不从连接件与制动壳体之间的接缝处渗出刹车液。本发明在连接通孔内，从左至右依次装有第1密封圈、第1导向圈、第2密封圈和第2导向圈，第1密封圈、第1导向圈嵌入在推杆通孔的内壁沟槽内，第2导向圈的外侧装有弹性挡圈。该结构既能保证推杆的左右移动，也充分保证刹车液不会从推杆通孔的内壁与推杆的外壁之间渗出。因此，本发明刹车泵较好解决刹车液渗出现象，不需要频繁维修和更换零部件，使用可靠性高，使用成本低。
由于本发明气室腔的内壁精度不需要较高要求，加工简单。本发明气室壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体通过钢板冲压而成，加工工艺简单，加工成本低。装配完成后，左壳体和右壳体通过卡箍固定，装卸方便，便于装配和维修。本发明气室腔用弹性体代替气室活塞，结构简单，成本低。同时本发明弹性体可采用橡胶皮碗，原料成本低廉，原料来源广泛。左壳体的下方固定有支架，便于刹车泵通过支架固定在车辆上，安装方便。
综上，本发明一种刹车泵刹车使用安全，可靠性高，结构简单，生产成本低，不需要经常维修。
附图说明
1、图1为本发明刹车泵主视图。
2、图2为本发明刹车泵右视图。
3、图3为本发明刹车泵左视图。
4、图4为图3的A-A向剖视图。
5、图5为本发明刹车泵连接件主视图。
6、图6为本发明刹车泵连接件左视图。
7、图7为本发明刹车泵连接件右视图。
8、图8为图7的B-B向剖视图。
9、图9为本发明刹车泵连接件推杆通孔内部结构示意图。
10、图10为本发明刹车泵制动活塞主视图。
11、图11为本发明刹车泵制动活塞左视图。
12、图12为本发明刹车泵制动活塞右视图。
13、图13为图12的D-D向剖视图。
14、图14为推杆连接体主视图。
15、图15为推杆连接体俯视图。
16、图16为推杆连接体左视图。
17、图17为推杆连接体右视图。
18、图18为图17的C-C向剖视图。
19、图19为本发明刹车泵推杆主视图。
20、图20为本发明刹车泵推杆与推杆连接体、制动活塞组合结构图。
21、图21为本发明刹车泵制动壳体主视图。
22、图22为本发明刹车泵制动壳体右视图。
23、图23为本发明刹车泵制动壳体左视图。
24、图24为图23的E-E向剖视图。
25、图25为现有刹车泵结构示意图。
图中：1.制动壳体，2.左壳体，3.储液罐，4.支架，5.卡箍，6.呼吸口，7.进气口，8.出液口，9.复位弹簧，10.底座，11.连接件，12.制动活塞，13.固定螺栓，14.推杆，15.推杆连接体，16.弹性体，17.右壳体，18.第1卡簧，19.第2导向圈，20.第2密封圈，21.第1密封圈，22.第1导向圈，23.固定螺钉，24.垂直导液槽，25.连接盘，26.密封槽，27.盲孔，28.卡簧槽，29.活塞通孔，30.密封垫，31.第2凹槽，32.第1凹槽，33.制动腔，34.呼吸腔，35.充气腔，36.连接孔，37.左固定耳，38.右固定耳，39.第3密封圈，40.第2卡簧，42.活塞密封圈，43.阶梯外圆表面，44.第4密封圈，45.螺钉孔，46.进液通道，47.气室活塞，48.气室壳体，49.推杆通孔，50.气室腔，51.外端轴，52.中间轴，53.推杆轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明。
如图1至图4所示，本发明一种刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体1、气室壳体48、储液罐3、推杆14，制动壳体1设有制动腔33，制动腔33装有可以移动的制动活塞12，气室壳体48设有气室腔，制动壳体1设有出液口8，出液口8与制动腔33相通，储液罐3通过进液通道46与制动腔33相通，制动壳体1和气室壳体17之间通过连接件11固定在一起，连接件11设有推杆通孔49，推杆通孔49装有推杆14，推杆14左端连接有制动活塞12，推杆14右端连接有底座10，气室壳体的气室腔设有弹性体16，弹性体16将气室腔分割成呼吸腔34和充气腔35，呼吸腔34设有呼吸口6，充气腔35设有进气口7，底座10位于弹性体16的左侧，底座10的左端设有复位弹簧9。本发明弹性体可采用橡胶皮碗。
如图5至图9、图21至图24所示，本发明实施例连接件11的外周表面为阶梯状的圆柱表面，外圆周表面的中间外缘设有一体的圆柱状的连接盘25，制动腔33的右端设有连接孔36，连接盘25装于连接孔36内，连接盘25与连接孔36相适配，所述连接孔36与制动腔33形成阶梯孔，连接孔36的直径大于制动腔33的直径且同心。本发明在连接件11的推杆通孔49的内壁上，从左至右依次装有第1密封圈21、第1导向圈22、第2密封圈20和第2导向圈19，第1密封圈21、第1导向圈22嵌入在推杆通孔49的内壁沟槽内，第2导向圈的外侧装有第1卡簧18对第2导向圈19进行固定。位于连接件11的左侧外表面为阶梯外圆表面43，位于外端的阶梯外圆表面43的直径小于里侧外圆表面的直径，在连接件11的左端面设有垂直导液槽24，垂直导液槽24与推杆通孔49相通。连接盘25的左端面设有密封槽26，密封槽26与制动壳体1的右端面(位于连接孔36内)相对应，密封槽26装有第3密封圈39。进液通道46的出口与所述连接件11的阶梯外圆表面43相对应，该结构便于从进液通道46出来的刹车液通过阶梯外圆表面43与制动腔内壁之间形成的空间依次进入垂直导液槽24和制动腔33。
如图4所示，本发明气室壳体48包括左壳体2和右壳体17，左壳体2和右壳体17通过卡箍5固定在一起。左壳体2的下方固定有支架4。左壳体2和右壳体17都由钢板冲压而成。
如图19所示，本发明推杆14的结构分为三部分，从左至右依次为外端轴51、中间轴52和推杆轴53，中间轴52的直径小于外端轴51和推杆轴53的直径，即外端轴51、中间轴52和推杆轴53形成中间细两头粗的阶梯轴。
如图14至图20所示，本发明推杆连接体15的右侧设有顶部开放的第1凹槽32和第2凹槽31，第2凹槽31位于第1凹槽32的右端，第1凹槽32和第2凹槽31相贯通并形成阶梯凹槽，第1凹槽32的尺寸大于第2凹槽31的尺寸。推杆14的外端轴51与第1凹槽32相适配，中间轴52与第2凹槽31相适配，连接主体15的左端面设有密封垫30。如图20所示，装配时，本发明推杆14的外端轴51从第1凹槽32的上方装入第1凹槽32内，中间轴52位于第2凹槽31内，推杆轴53位于第2凹槽31的外侧，即通过中间轴52卡在第2凹槽31内，将推杆14与推杆连接体15组装在一起。这样保证推杆14能够带动推杆连接体15左右移动。
如图10至图13所示，制动活塞12右端设有盲孔27，制动活塞12的左端设有活塞通孔29，活塞通孔29与盲孔27相通，盲孔27的内壁右侧设有卡簧槽28，制动活塞12的外周设有第4密封圈44。如图4所示，装配时，推杆连接体15放置于制动活塞12的盲孔27内，通过装入卡簧槽28内的第2卡簧40，将推杆连接体15固定在制动活塞12的盲孔27内。当推杆14推动推杆连接体15向左移动时，推杆连接体15上的密封垫30将活塞通孔29密封住，同时推杆连接体15推动制动活塞12向左移动，位于制动活塞12左侧制动腔内的刹车液通过出液口8进入刹车钳。当推杆14拉动推杆连接体15向右移动时，推杆连接体15上的密封垫30离开活塞通孔29，密封垫30解除对活塞通孔29的密封，推杆连接体15通过第2卡簧40带动制动活塞12向右移动，刹车钳内的刹车液通过出液口8回流入制动腔33。
储液罐3内的刹车液通过进液通道46、阶梯外圆表面43、垂直导液槽24与制动活塞12右侧制动腔建立通道。制动活塞12右侧制动腔内的刹车液通过盲孔27的内壁与推杆连接体15的外壁间隙、活塞通孔29与制动活塞12左侧的制动腔建立通道。
如图16和17所示，为了增加盲孔27的内壁与推杆连接体15的外壁之间的间隙，本实施例将推杆连接体15的外圆柱面铣成四个平面。
本发明未详细说明的内容均为现有技术，本领域技术人员可以从本实施例及现有技术获得启发，进行变形得到其它实施例。因此，本发明的保护范围应该根据权利要求的保护范围来确定。

Claims (10)

1.一种刹车泵，所述刹车泵设有制动壳体(1)、气室壳体(48)、储液罐(3)、推杆(14)，制动壳体(1)设有制动腔(33)，制动腔(33)装有可以移动的制动活塞(12)，气室壳体(48)设有气室腔，制动壳体(1)设有出液口(8)，出液口(8)与制动腔(33)相通，储液罐(3)通过进液通道(46)与制动腔(33)相通，制动壳体(1)和气室壳体(17)之间通过连接件(11)固定在一起，连接件(11)设有推杆通孔(49)，推杆通孔(49)装有推杆(14)，推杆(14)左端连接有制动活塞(12)，其特征在于：推杆(14)右端连接有底座(10)，气室壳体的气室腔设有弹性体(16)，弹性体(16)将气室腔分割成呼吸腔(34)和充气腔(35)，呼吸腔(34)设有呼吸口(6)，充气腔(35)设有进气口(7)，底座(10)位于弹性体(16)的左侧，底座(10)的左端设有复位弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述一种刹车泵，其特征在于：连接件(11)的外周设有连接盘(25)，制动腔(33)的右端设有连接孔(36)，连接盘(25)与连接孔(36)相适配，连接盘(25)装于连接孔(36)内，所述连接孔(36)与制动腔(33)形成阶梯孔。
3.根据权利要求1或2所述一种刹车泵，其特征在于：在所述推杆通孔(49)的内壁上，从左至右依次装有第1密封圈(21)、第1导向圈(22)、第2密封圈(20)和第2导向圈(19)，第1密封圈(21)、第1导向圈(22)嵌入在推杆通孔(49)的内壁沟槽内，第2导向圈的外侧装有第1卡簧(18)。
4.根据权利要求3所述一种刹车泵，其特征在于：连接件(11)的左侧外表面形成阶梯外圆表面(43)，在连接件(11)的左端面设有垂直导液槽(24)。
5.根据权利要求4所述一种刹车泵，其特征在于：连接盘(25)的左端面设有密封槽(26)，密封槽(26)与制动壳体(1)的右端面相对应，密封槽(26)装有第3密封圈(39)。
6.根据权利要求4所述一种刹车泵，其特征在于：进液通道(46)的出口与所述垂直导液槽(24)相对应。
7.根据权利要求1或2所述一种刹车泵，其特征在于：气室壳体(48)包括左壳体(2)和右壳体(17)，左壳体(2)和右壳体(17)通过卡箍(5)固定在一起。
8.根据权利要求7所述一种刹车泵，其特征在于：左壳体(2)和右壳体(17)都由钢板冲压而成。
9.根据权利要求7所述一种刹车泵，其特征在于：左壳体(2)的下方固定有支架(4)。
10.根据权利要求1或2所述一种刹车泵，其特征在于：弹性体(16)采用橡胶皮碗。
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