CN110410184A - 一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，包括尾气处理管，所述尾气处理管内设有进气管路，所述进气管路左端可与排气管接通，所述尾气处理管右端设有排气管路，所述排气管路右端与大气连通，所述进气管路上下两端对称且连通的设有分支管路，所述分支管路内设有副净化机构，本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可自动的对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收处理，无需人员干预，进而有效的降低了汽车尾气中的二氧化碳的排放量，延缓了全球变暖的态势，大大保护生态环境，值得工业化推广。

Description

一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置
技术领域
本发明涉及汽车尾气处理领域，具体为一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置。
背景技术
随着汽车产业的高速发展，汽车产量和保有量在不断增加的同时，也带来了严重的大气污染，而汽车尾气中含有的二氧化碳是造成温室效应的重要因素之一，因此大量的排放加剧了全球变暖态势，严重破坏了生态平衡，导致地球气候开始发生改变，生存环境开始变得恶劣，物种开始减少，因此需要研制一种可对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收的装置，进而可减少二氧化碳的排放，延缓全球变暖的态势，保护生态环境。
发明内容
技术问题：汽车尾气中含有的二氧化碳是造成温室效应的重要因素之一，大量的排放加剧了全球变暖态势，严重破坏了生态平衡。
为解决上述问题，本例设计了一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，本例的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，包括尾气处理管，所述尾气处理管内设有进气管路，所述进气管路左端可与排气管接通，进而可接收到未处理过的汽车尾气，所述尾气处理管右端设有排气管路，所述排气管路右端与大气连通，进而汽车尾气通过处理后，可通过所述排气管路排放到大气中，所述进气管路上下两端对称且连通的设有分支管路，所述分支管路内设有副净化机构，所述副净化机构可对尾气中的二氧化碳进行收集处理，并将处理完的尾气排入所述排气管路中，所述进气管路右端上下对称的设有分流块，所述分流块内设有挡板腔，所述挡板腔内左右对称的设有挡板机构，所述挡板机构可控制所述分支管路的开闭，进而当所述挡板机构打开所述分支管路时，可使所述进气管路中的尾气流入所述副净化机构中，当所述挡板机构关闭所述分支管路时，可阻隔所述进气管路中的尾气流入所述副净化机构中，所述分流块内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力机构与所述挡板机构连接，当启动所述动力机构时，所述动力机构可驱动所述挡板机构，所述动力腔靠近所述排气管路一侧内壁内设有监测机构，所述监测机构可对尾气中的二氧化碳含量进行监测，当尾气中的二氧化碳含量超标时，所述监测机构可启动所述动力机构，所述进气管路右端设有主净化机构，所述主净化机构可对尾气中的二氧化碳进行收集处理，并将处理完的尾气排入所述排气管路中。
其中，所述主净化机构包括固设于所述进气管路右端的主催化板，当汽车尾气流过所述主催化板时，所述主催化板可对尾气中的有害气体进行催化反应处理，进而可将有害气体转化成水蒸气和二氧化碳气体，所述主催化板右端连通设有第一管路。
有益地，所述第一管路上下两端对称的设有主净化盒，所述主净化盒内设有主净化腔，所述主净化腔可存放氢氧化钠或其他的二氧化碳吸收剂，进而可对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收，所述主净化腔内设有第一阻隔板，所述第一阻隔板可减缓气体流速，使得尾气中的二氧化碳能够被更完全的吸收处理，所述主净化盒右端连通设有第二管路，所述第二管路靠近装置中心一端与所述排气管路连通，进而处理完的汽车尾气可通过所述第二管路流入所述排气管路中。
其中，所述监测机构包括固设于所述分流块靠近所述排气管路一侧壁内的红外线发射器，所述红外线发射器内固设有灯泡，所述灯泡可发射红外线，所述红外线发射器靠近所述排气管路一端固设有凸透镜，所述凸透镜可聚焦所述灯泡发射出的红外线，所述红外线发射器远离所述排气管路一端固设有第一电线，所述第一电线左端连接设有电池，所述电池可为所述红外线发射器提供电力。
有益地，所述电池左端连接设有第二电线，所述第二电线左端连接设有红外线传感器，所述红外线传感器靠近所述排气管路一端固设有红外线接收板，所述红外线接收板可吸收来自对向所述红外线发射器发射的红外线，所述红外线传感器可感应出所述红外线接收板上红外线的照射强度，所述红外线传感器远离所述排气管路一端连接设有第三电线，所述第三电线与所述动力机构连接，当尾气中的二氧化碳超标时，二氧化碳会吸收所述红外线发射器发射出的红外线，进而使得所述红外线传感器感应到的所述红外线接收板上的红外线照射强度减弱，进而所述红外线传感器可通过所述第三电线启动所述动力机构。
其中，所述动力机构包括固设于所述动力腔内的主电机，所述主电机上动力连接设有主动力轴，所述主动力轴上左右对称的设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接设有第一皮带，所述第一皮带上端与所述挡板机构连接，当启动所述主电机，所述主电机带动所述主动力轴转动，进而所述主动力轴可通过所述第一皮带轮和所述第一皮带驱动所述挡板机构。
其中，所述挡板机构包括可转动且左右对称的设于所述挡板腔内的定位轴，所述定位轴上固设有第一齿轮，所述第一齿轮靠近所述主电机一端啮合连接设有第二齿轮，所述第二齿轮靠近所述主电机一端固设有传动轴，所述传动轴可转动的设于所述挡板腔靠近所述主电机一侧内壁内，所述传动轴靠近所述主电机一端固设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一皮带上端连接，当所述第一皮带通过所述第二带轮带动所述传动轴转动时，所述传动轴进而可通过所述第二齿轮和所述第一齿轮带动所述定位轴转动。
有益地，所述定位轴上固设有挡板齿轮，所述挡板齿轮位于所述第一齿轮后端，所述挡板齿轮靠近所述分支管路一端啮合连接设有挡板，所述挡板可左右滑动的设于所述挡板腔内，所述挡板远离所述主电机一端固设有密封块，当所述定位轴转动时，所述定位轴可通过所述挡板齿轮带动所述挡板滑动，当所述挡板向远离所述主电机一端滑动时，可封闭所述分支管路，当所述挡板向靠近所述主电机一端滑动时，可打开所述分支管路，进而使得所述分支管路能与所述进气管路以及所述排气管路连通。
其中，所述副净化机构包括固设于所述分支管路内的副催化板，所述副催化板可对尾气中的有害气体进行催化反应处理，进而可将有害气体转化成水蒸气和二氧化碳气体，所述副催化板右端设有副净化盒，所述副净化盒内设有副净化腔，所述副净化腔可存放氢氧化钠或其他的二氧化碳吸收剂，进而可对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收，所述副净化腔内设有第二阻隔板，所述第二阻隔板可减缓气体流速，使得尾气中的二氧化碳能够被更完全的吸收处理。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可自动的对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收处理，无需人员干预，进而有效的降低了汽车尾气中的二氧化碳的排放量，延缓了全球变暖的态势，大大保护生态环境，值得工业化推广。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置的整体结构示意图；
图2为图1的“A”结构的放大示意图；
图3为图1的“B”结构的放大示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图3对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，主要应用于对汽车尾气中的二氧化碳进行收集处理，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，包括尾气处理管11，所述尾气处理管11内设有进气管路21，所述进气管路21左端可与排气管接通，进而可接收到未处理过的汽车尾气，所述尾气处理管11右端设有排气管路23，所述排气管路23右端与大气连通，进而汽车尾气通过处理后，可通过所述排气管路23排放到大气中，所述进气管路21上下两端对称且连通的设有分支管路14，所述分支管路14内设有副净化机构301，所述副净化机构301可对尾气中的二氧化碳进行收集处理，并将处理完的尾气排入所述排气管路23中，所述进气管路21右端上下对称的设有分流块49，所述分流块49内设有挡板腔100，所述挡板腔100内左右对称的设有挡板机构101，所述挡板机构101可控制所述分支管路14的开闭，进而当所述挡板机构101打开所述分支管路14时，可使所述进气管路21中的尾气流入所述副净化机构301中，当所述挡板机构101关闭所述分支管路14时，可阻隔所述进气管路21中的尾气流入所述副净化机构301中，所述分流块49内设有动力腔200，所述动力腔200内设有动力机构201，所述动力机构201与所述挡板机构101连接，当启动所述动力机构201时，所述动力机构201可驱动所述挡板机构101，所述动力腔200靠近所述排气管路23一侧内壁内设有监测机构401，所述监测机构401可对尾气中的二氧化碳含量进行监测，当尾气中的二氧化碳含量超标时，所述监测机构401可启动所述动力机构201，所述进气管路21右端设有主净化机构501，所述主净化机构501可对尾气中的二氧化碳进行收集处理，并将处理完的尾气排入所述排气管路23中。
根据实施例，以下对所述主净化机构501进行详细说明，所述主净化机构501包括固设于所述进气管路21右端的主催化板18，当汽车尾气流过所述主催化板18时，所述主催化板18可对尾气中的有害气体进行催化反应处理，进而可将有害气体转化成水蒸气和二氧化碳气体，所述主催化板18右端连通设有第一管路19。
有益地，所述第一管路19上下两端对称的设有主净化盒17，所述主净化盒17内设有主净化腔48，所述主净化腔48可存放氢氧化钠或其他的二氧化碳吸收剂，进而可对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收，所述主净化腔48内设有第一阻隔板53，所述第一阻隔板53可减缓气体流速，使得尾气中的二氧化碳能够被更完全的吸收处理，所述主净化盒17右端连通设有第二管路51，所述第二管路51靠近装置中心一端与所述排气管路23连通，进而处理完的汽车尾气可通过所述第二管路51流入所述排气管路23中。
根据实施例，以下对所述监测机构401进行详细说明，所述监测机构401包括固设于所述分流块49靠近所述排气管路23一侧壁内的红外线发射器42，所述红外线发射器42内固设有灯泡43，所述灯泡43可发射红外线，所述红外线发射器42靠近所述排气管路23一端固设有凸透镜44，所述凸透镜44可聚焦所述灯泡43发射出的红外线，所述红外线发射器42远离所述排气管路23一端固设有第一电线41，所述第一电线41左端连接设有电池39，所述电池39可为所述红外线发射器42提供电力。
有益地，所述电池39左端连接设有第二电线38，所述第二电线38左端连接设有红外线传感器37，所述红外线传感器37靠近所述排气管路23一端固设有红外线接收板52，所述红外线接收板52可吸收来自对向所述红外线发射器42发射的红外线，所述红外线传感器37可感应出所述红外线接收板52上红外线的照射强度，所述红外线传感器37远离所述排气管路23一端连接设有第三电线36，所述第三电线36与所述动力机构201连接，当尾气中的二氧化碳超标时，二氧化碳会吸收所述红外线发射器42发射出的红外线，进而使得所述红外线传感器37感应到的所述红外线接收板52上的红外线照射强度减弱，进而所述红外线传感器37可通过所述第三电线36启动所述动力机构201。
根据实施例，以下对所述动力机构201进行详细说明，所述动力机构201包括固设于所述动力腔200内的主电机29，所述主电机29上动力连接设有主动力轴31，所述主动力轴31上左右对称的设有第一皮带轮32，所述第一皮带轮32上连接设有第一皮带33，所述第一皮带33上端与所述挡板机构101连接，当启动所述主电机29，所述主电机29带动所述主动力轴31转动，进而所述主动力轴31可通过所述第一皮带轮32和所述第一皮带33驱动所述挡板机构101。
根据实施例，以下对挡板机构101进行详细说明，所述挡板机构101包括可转动且左右对称的设于所述挡板腔100内的定位轴26，所述定位轴26上固设有第一齿轮25，所述第一齿轮25靠近所述主电机29一端啮合连接设有第二齿轮27，所述第二齿轮27靠近所述主电机29一端固设有传动轴28，所述传动轴28可转动的设于所述挡板腔100靠近所述主电机29一侧内壁内，所述传动轴28靠近所述主电机29一端固设有第二带轮34，所述第二带轮34与所述第一皮带33上端连接，当所述第一皮带33通过所述第二带轮34带动所述传动轴28转动时，所述传动轴28进而可通过所述第二齿轮27和所述第一齿轮25带动所述定位轴26转动。
有益地，所述定位轴26上固设有挡板齿轮24，所述挡板齿轮24位于所述第一齿轮25后端，所述挡板齿轮24靠近所述分支管路14一端啮合连接设有挡板15，所述挡板15可左右滑动的设于所述挡板腔100内，所述挡板15远离所述主电机29一端固设有密封块16，当所述定位轴26转动时，所述定位轴26可通过所述挡板齿轮24带动所述挡板15滑动，当所述挡板15向远离所述主电机29一端滑动时，可封闭所述分支管路14，当所述挡板15向靠近所述主电机29一端滑动时，可打开所述分支管路14，进而使得所述分支管路14能与所述进气管路21以及所述排气管路23连通。
根据实施例，以下对所述副净化机构301进行详细说明，所述副净化机构301包括固设于所述分支管路14内的副催化板12，所述副催化板12可对尾气中的有害气体进行催化反应处理，进而可将有害气体转化成水蒸气和二氧化碳气体，所述副催化板12右端设有副净化盒13，所述副净化盒13内设有副净化腔45，所述副净化腔45可存放氢氧化钠或其他的二氧化碳吸收剂，进而可对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收，所述副净化腔45内设有第二阻隔板54，所述第二阻隔板54可减缓气体流速，使得尾气中的二氧化碳能够被更完全的吸收处理。
以下结合图1至图3对本文中的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置的使用步骤进行详细说明：正常行驶时，动力机构201不运行，挡板机构101将分支管路14关闭，汽车尾气从排气管排入进气管路21中，并流入主催化板18内，主催化板18可对尾气中的有害气体进行催化反应处理，进而可将有害气体转化成水蒸气和二氧化碳气体，并通过第一管路19流入主净化盒17内，此时主净化腔48内的氢氧化钠等二氧化碳吸收剂可对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收，处理完的汽车尾气通过第二管路51流入排气管路23中，随后排放到大气中，当车辆在高负荷状态下运行时，单位时间内排气量大增，使得主净化腔48内的二氧化碳吸收剂无法及时的吸收掉尾气中的二氧化碳，此时尾气中的二氧化碳浓度上升，进而二氧化碳会吸收红外线发射器42发射出的红外线，进而使得红外线接收板52吸收到的红外线减少，红外线传感器37进而感应出红外线接收板52上的红外线照射强度减弱，使得红外线传感器37通过第三电线36启动主电机29，主电机29带动主动力轴31转动，进而主动力轴31可通过第一皮带轮32、第一皮带33和第二带轮34带动传动轴28转动，传动轴28通过第二齿轮27和第一齿轮25带动定位轴26转动，定位轴26通过挡板齿轮24带动挡板15向靠近主电机29一端滑动，进而打开分支管路14，进而使得分支管路14能与进气管路21以及排气管路23连通，此时进气管路21内的部分尾气可流入副催化板12中，副催化板12可对尾气中的有害气体进行催化反应处理，进而可将有害气体转化成水蒸气和二氧化碳气体，随后气体流入副净化盒13中，通过副净化腔45内存放的二氧化碳吸收剂，可进一步对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收处理，然后通过排气管路23排放到大气中。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，维护便利，使用方便，本装置可自动的对汽车尾气中的二氧化碳进行吸收处理，无需人员干预，进而有效的降低了汽车尾气中的二氧化碳的排放量，延缓了全球变暖的态势，大大保护生态环境，值得工业化推广。
以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.本发明的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，包括尾气处理管，所述尾气处理管内设有进气管路，所述进气管路左端可与排气管接通，所述尾气处理管右端设有排气管路，所述排气管路右端与大气连通，所述进气管路上下两端对称且连通的设有分支管路，所述分支管路内设有副净化机构；
所述进气管路右端上下对称的设有分流块，所述分流块内设有挡板腔，所述挡板腔内左右对称的设有挡板机构，所述分流块内设有动力腔，所述动力腔内设有动力机构，所述动力机构与所述挡板机构连接，所述动力腔靠近所述排气管路一侧内壁内设有监测机构，所述进气管路右端设有主净化机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述主净化机构包括固设于所述进气管路右端的主催化板，所述主催化板右端连通设有第一管路。
3.如权利要求2所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述第一管路上下两端对称的设有主净化盒，所述主净化盒内设有主净化腔，所述主净化腔内设有第一阻隔板，所述主净化盒右端连通设有第二管路，所述第二管路靠近装置中心一端与所述排气管路连通。
4.如权利要求1所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述监测机构包括固设于所述分流块靠近所述排气管路一侧壁内的红外线发射器，所述红外线发射器内固设有灯泡，所述红外线发射器靠近所述排气管路一端固设有凸透镜，所述红外线发射器远离所述排气管路一端固设有第一电线，所述第一电线左端连接设有电池。
5.如权利要求4所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述电池左端连接设有第二电线，所述第二电线左端连接设有红外线传感器，所述红外线传感器靠近所述排气管路一端固设有红外线接收板，所述红外线传感器远离所述排气管路一端连接设有第三电线，所述第三电线与所述动力机构连接。
6.如权利要求4所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述动力机构包括固设于所述动力腔内的主电机，所述主电机上动力连接设有主动力轴，所述主动力轴上左右对称的设有第一皮带轮，所述第一皮带轮上连接设有第一皮带，所述第一皮带上端与所述挡板机构连接。
7.如权利要求6所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述挡板机构包括可转动且左右对称的设于所述挡板腔内的定位轴，所述定位轴上固设有第一齿轮，所述第一齿轮靠近所述主电机一端啮合连接设有第二齿轮，所述第二齿轮靠近所述主电机一端固设有传动轴，所述传动轴可转动的设于所述挡板腔靠近所述主电机一侧内壁内，所述传动轴靠近所述主电机一端固设有第二带轮，所述第二带轮与所述第一皮带上端连接。
8.如权利要求7所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述定位轴上固设有挡板齿轮，所述挡板齿轮位于所述第一齿轮后端，所述挡板齿轮靠近所述分支管路一端啮合连接设有挡板，所述挡板可左右滑动的设于所述挡板腔内，所述挡板远离所述主电机一端固设有密封块。
9.如权利要求1所述的一种汽车尾气二氧化碳收集处理装置，其特征在于：所述副净化机构包括固设于所述分支管路内的副催化板，所述副催化板右端设有副净化盒，所述副净化盒内设有副净化腔，所述副净化腔可存放氢氧化钠或其他的二氧化碳吸收剂，所述副净化腔内设有第二阻隔板。
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