CN110397358A - 压缩垃圾车后门的锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及垃圾车车门结构领域，具体涉及了一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，伸缩驱动装置的一端转动连接于门体，另一端与箱体上的限位件相邻设置，伸缩驱动装置伸展时与限位件相抵接以推动门体开启，传动杆的一端转动连接于伸缩驱动装置，另一端设有与门体上的锁钩相匹配的锁紧块，传动杆使得锁紧块在伸缩驱动装置处于收缩状态时嵌入锁钩，以防止门体意外开启，且导向装置在伸缩驱动装置收缩时会引导传动杆的尾端(锁紧块)背离门体摆动，锁紧块带动锁钩与门体继续朝着箱体运动，因此该锁紧机构能够在门体关闭时继续主动地牵引门体朝箱体运动，确保门体能够压紧箱体，保证二者的密封性，阻止污水渗漏。
Description
技术领域
本发明涉及垃圾车车门结构领域，特别是涉及一种压缩垃圾车后门的锁紧机构。
背景技术
压缩式垃圾车上配备有用于盛装垃圾的箱体，箱体的后部设置有舱门，该舱门能够开启或关闭，同时，舱门和箱体之间设置有密封胶条以提升二者的密封性。为了对舱门和箱体进行锁止，防止舱门意外开启，压缩式垃圾车还配备有舱门锁紧机构。现有的舱门锁紧机构一般是在舱门上设置锁销并在箱体上设置活动的锁钩，当舱门关闭后，锁钩与锁销相接合，且锁钩的内侧壁为圆面或斜面，锁销在嵌入锁钩时沿锁钩的内侧壁滑动，使锁销带动舱门继续朝箱体运动，进而使舱门压紧密封胶条。然而，由于每一批次的密封胶条的尺寸并不可能完全一致导致密封胶条的密封不严，且锁销和锁钩长期使用后有一定的磨损，因此，箱体内的污水仍然有渗漏风险及二次污染的隐患(污水仍可从舱门和箱体之间渗漏)，为此，目前的压缩式垃圾车通常在舱门下方安装接水槽以收集渗漏的污水。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，以解决现有的舱门锁紧机构无法锁紧舱门和箱体而导致污水渗漏的问题。
基于此，本发明提供了一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，包括箱体以及与所述箱体转动相连且盖设于其开口的门体，
包括限位件、伸缩驱动装置、传动杆、锁钩和导向装置；
所述限位件设于所述箱体，所述伸缩驱动装置的转动端转动连接于所述门体，所述伸缩驱动装置的自由端与所述限位件相邻设置，且所述自由端和限位件之间在所述伸缩驱动装置处于收缩状态时具有空隙；
所述锁钩设于所述门体，所述自由端转动连接于所述传动杆的首端，所述传动杆的尾端设有与所述锁钩相匹配的锁紧块，所述导向装置在所述伸缩驱动装置收缩时引导所述传动杆的尾端背离所述门体摆动，所述锁紧块在所述伸缩驱动装置处于收缩状态时嵌入所述锁钩。
作为优选的，所述导向装置包括设于所述传动杆的滑块以及设于所述箱体的滑槽，所述滑块活动地配合连接于所述滑槽。
作为优选的，所述滑槽的第一端在所述门体关闭时与所述门体的距离大于所述滑槽的第二端与所述门体的距离，所述滑槽的第一端背离所述传动杆的尾端布置，所述滑槽的第二端靠近所述传动杆的尾端布置。
作为优选的，所述传动杆包括相连接且相互倾斜设置的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体转动连接于所述伸缩驱动装置的自由端，所述第二杆体上设有所述锁紧块。
作为优选的，所述伸缩驱动装置为液压缸，所述伸缩驱动装置的缸体转动连接于所述门体，所述伸缩驱动装置的活塞杆与所述限位件相邻设置。
作为优选的，所述伸缩驱动装置的转动端转动连接于所述门体的顶部，所述锁钩设于所述门体的底部。
作为优选的，所述导向装置位于所述传动杆的首端和尾端之间。
作为优选的，所述锁钩的开口背对所述伸缩驱动装置。
作为优选的，所述传动杆沿所述箱体的开口的顶部至底部方向布置。
本发明的压缩垃圾车后门的锁紧机构，伸缩驱动装置的一端转动连接于门体，另一端与箱体上的限位件相邻设置，伸缩驱动装置伸展时与限位件相抵接以推动门体开启，传动杆的一端转动连接于伸缩驱动装置，另一端设有与门体上的锁钩相匹配的锁紧块，传动杆使得锁紧块在伸缩驱动装置处于收缩状态时嵌入锁钩，以防止门体意外开启，且导向装置在伸缩驱动装置收缩时会引导传动杆的尾端(锁紧块)背离门体摆动，锁紧块带动锁钩与门体继续朝着箱体运动，因此该锁紧机构能够在门体关闭时继续主动地牵引门体朝箱体运动，确保门体能够压紧箱体，保证二者的密封性，阻止污水渗漏。
附图说明
图1是本发明实施例的压缩垃圾车后门的锁紧机构的整体结构示意图；
图2是本发明实施例的压缩垃圾车后门的锁紧机构的导向装置的结构示意图。
其中，1、箱体；2、门体；3、限位件；4、伸缩驱动装置；41、转动端；42、自由端；5、传动杆；51、首端；52、尾端；521、锁紧块；53、第一杆体；54、第二杆体；6、锁钩；7、导向装置；71、滑块；72、滑槽；721、第一端；722、第二端；8、空隙。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
结合图1和图2所示，示意性地显示了本发明的压缩垃圾车后门的锁紧机构，包括箱体1和门体2，门体2通过铰链铰接与箱体1的开口的顶部，门体2能够盖设在箱体1的开口。
压缩垃圾车后门的锁紧机构包括限位件3、伸缩驱动装置4、传动杆5、锁钩6和导向装置7，该压缩垃圾车后门的锁紧机构的数量设有两个，两个压缩垃圾车后门的锁紧机构分别位于门体2的两侧。
限位件3固定地设在箱体1上，伸缩驱动装置4的两端分别为转动端41和自由端42，转动端41转动连接于门体2，自由端42指向限位件3，且自由端42与限位件3相邻设置。其中，自由端42和限位件3之间在伸缩驱动装置4处于收缩状态时具有空隙8。
锁钩6固定地设在门体2上，伸缩驱动装置4的自由端42转动连接于传动杆5的首端51，传动杆5的尾端52设有与锁钩6相匹配的锁紧块521，该锁紧块521在伸缩驱动装置4处于收缩状态时嵌入锁钩6，以锁止门体2，防止门体2意外开启，另外，导向装置7在伸缩驱动装置4收缩时引导传动杆5的尾端52背离门体2摆动，即导向装置7在伸缩驱动装置4收缩时引导锁紧块521背离门体2运动，使得锁紧块521拉扯锁钩6(与门体2)朝着箱体1继续运动。
压缩垃圾车后门的锁紧机构的工作原理如下：
当伸缩驱动装置4伸展时，转动端41和自由端42的距离逐渐增大，自由端42朝着限位件3运动并相互抵接，其中，自由端42朝着限位件3运动的过程中，自由端42带动传动杆5运动，使得锁紧块521从锁钩6中脱离，锁紧块521和锁钩6解锁，此时伸缩驱动装置4继续伸展，以驱动门体2相对箱体1翻转，门体2开启。
当伸缩驱动装置4收缩时，转动端41和自由端42的距离逐渐减小，门体2相对箱体1翻转并最终盖合在箱体1的开口上，此时伸缩驱动装置4继续收缩，自由端42与限位件3分离且二者之间的空隙8逐渐增大，自由端42带动传动杆5运动，使得锁紧块521朝着锁钩6运动并逐渐嵌入锁钩6中，与此同时，导向装置7引导传动杆5的尾端52背离门体2摆动，使锁紧块521拉扯锁钩6(与门体2)朝着箱体1继续运动，确保门体2能够压紧箱体1。
本发明的压缩垃圾车后门的锁紧机构能够在锁紧块521嵌入锁钩6后，继续主动地牵引门体2朝箱体1运动，保证门体2和箱体1的密封性，阻止污水渗漏，而且在门体2和箱体1盖合的情况下，该压缩垃圾车后门的锁紧机构继续牵引门体2朝箱体1运动的行程远大于现有技术中通过锁钩的斜面内侧壁引导锁销以牵引门体2朝箱体1运动的行程，该压缩垃圾车后门的锁紧机构能够杜绝污水渗漏，避免二次污染，也能够使得垃圾车省去用于回收污水的接水槽，降低垃圾车的自重。
具体地，如图2，导向装置7包括设于传动杆5的滑块71以及设于箱体1的滑槽72，滑块71活动地配合连接于滑槽72，且滑块71与锁紧块521相邻设置，二者均位于传动杆5的尾端52。滑槽72的两端分别记为第一端721和第二端722，滑槽72的第一端721在门体2关闭时与门体2的距离大于滑槽72的第二端722在门体2关闭时与门体2的距离，即滑槽72与箱体1的开口平面倾斜设置，这样即可实现导向装置7在伸缩驱动装置4收缩时引导传动杆5的尾端52背离门体2摆动。其中，滑槽72的第一端721背离传动杆5的尾端52布置，滑槽72的第二端722靠近传动杆5的尾端52布置。
传动杆5沿箱体1的开口的顶部至底部方向布置，传动杆5包括相连接且相互倾斜设置的第一杆体53和第二杆体54，第一杆体53转动连接于伸缩驱动装置4的自由端42，第二杆体54上设有锁紧块521，在本实施例中，滑块71位于第一杆体53和第二杆体54的连接处。
作为优选的，伸缩驱动装置4为液压缸，当然，液压缸具有缸体以及能够从缸体伸出或缩回的活塞杆。伸缩驱动装置4的缸体转动连接于门体2，伸缩驱动装置4的活塞杆与限位件3相邻设置。
伸缩驱动装置4的转动端41转动连接于门体2的顶部，锁钩6设于门体2的底部，限位件3则位于导向装置7和门体2的铰链之间，导向装置7位于传动杆5的首端51和尾端52之间，锁钩6的开口背对伸缩驱动装置4。
综上所述，本发明的压缩垃圾车后门的锁紧机构，伸缩驱动装置4的一端转动连接于门体2，另一端与箱体1上的限位件3相邻设置，伸缩驱动装置4伸展时与限位件3相抵接以推动门体2开启，传动杆5的一端转动连接于伸缩驱动装置4，另一端设有与门体2上的锁钩6相匹配的锁紧块521，传动杆5使得锁紧块521在伸缩驱动装置4处于收缩状态时嵌入锁钩6，以防止门体2意外开启，且导向装置7在伸缩驱动装置4收缩时会引导传动杆5的尾端52(锁紧块521)背离门体2摆动，锁紧块521带动锁钩6与门体2继续朝着箱体1运动，因此该锁紧机构能够在门体2关闭时继续主动地牵引门体2朝箱体1运动，确保门体2能够压紧箱体1，保证二者的密封性，阻止污水渗漏。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种压缩垃圾车后门的锁紧机构，包括箱体以及与所述箱体转动相连且盖设于其开口的门体，其特征在于：
包括限位件、伸缩驱动装置、传动杆、锁钩和导向装置；
所述限位件设于所述箱体，所述伸缩驱动装置的转动端转动连接于所述门体，所述伸缩驱动装置的自由端与所述限位件相邻设置，且所述自由端和限位件之间在所述伸缩驱动装置处于收缩状态时具有空隙；
所述锁钩设于所述门体，所述自由端转动连接于所述传动杆的首端，所述传动杆的尾端设有与所述锁钩相匹配的锁紧块，所述导向装置在所述伸缩驱动装置收缩时引导所述传动杆的尾端背离所述门体摆动，所述锁紧块在所述伸缩驱动装置处于收缩状态时嵌入所述锁钩。
2.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述导向装置包括设于所述传动杆的滑块以及设于所述箱体的滑槽，所述滑块活动地配合连接于所述滑槽。
3.根据权利要求2所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述滑槽的第一端在所述门体关闭时与所述门体的距离大于所述滑槽的第二端与所述门体的距离，所述滑槽的第一端背离所述传动杆的尾端布置，所述滑槽的第二端靠近所述传动杆的尾端布置。
4.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述传动杆包括相连接且相互倾斜设置的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体转动连接于所述伸缩驱动装置的自由端，所述第二杆体上设有所述锁紧块。
5.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述伸缩驱动装置为液压缸，所述伸缩驱动装置的缸体转动连接于所述门体，所述伸缩驱动装置的活塞杆与所述限位件相邻设置。
6.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述伸缩驱动装置的转动端转动连接于所述门体的顶部，所述锁钩设于所述门体的底部。
7.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述导向装置位于所述传动杆的首端和尾端之间。
8.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述锁钩的开口背对所述伸缩驱动装置。
9.根据权利要求1所述的压缩垃圾车后门的锁紧机构，其特征在于：所述传动杆沿所述箱体的开口的顶部至底部方向布置。
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