CN110395269A - 一种基于车辆的人机交互方法及系统、车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种基于车辆的人机交互方法及系统、车辆，该方法包括：在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；若车辆满足进入模拟体验模式的第一状态，检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态；若用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态，则进入模拟体验模式，并在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作；在模拟体验模式下，若检测到用户作出模拟动作，输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。实施本发明实施例，能够让用户快速熟悉车辆的安全驾驶提醒功能，以降低交通事故发生率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于车辆的人机交互方法及系统、车辆。
背景技术
随着汽车制造技术的快速发展，汽车上所配置的功能也越来越多，例如有提供给用户娱乐的音乐播放功能，为用户指路的导航功能，还有辅助用户安全驾驶的疲劳驾驶提醒、分神驾驶提醒等安全驾驶提醒功能。
在实践中发现，汽车上所配置的功能更新换代的速度非常快，导致用户不能及时地上手这些功能。特别是疲劳驾驶提醒、分神驾驶提醒等安全驾驶提醒功能，如果用户没有熟悉这些功能，那么将提高交通事故发生率。
发明内容
本发明实施例公开了一种基于车辆的人机交互方法及系统、车辆，能够让用户快速熟悉车辆的安全驾驶提醒功能，以降低交通事故发生率。
本发明实施例第一方面公开一种基于车辆的人机交互方法，包括：
在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；
若所述车辆满足进入模拟体验模式的第一状态，检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
若所述用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态，则进入所述模拟体验模式，并在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作；
在所述模拟体验模式下，若检测到所述用户作出所述模拟动作，输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态，包括：
在车辆处于展车模式时，检测所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及所述车辆的档位状态是否处于驻车档位；
若所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及所述车辆的档位状态处于驻车档位时，确定所述车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；
若所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，所述车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定所述车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述车辆处于展车模式时，所述方法还包括：
检测所述车辆的实时位置是否处于预设的范围内；
若处于预设的范围内，执行所述检测所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及所述车辆的档位状态是否处于驻车档位的步骤。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态，包括：
在车辆处于展车模式时，若接收到所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能的开启信号，检测所述车辆的档位状态是否处于驻车档位；
若处于驻车档位，确定所述车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；
若未处于驻车档位，确定所述车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态，包括：
输出引导用户作出预设准备动作的引导语音，以及在所述车辆的显示屏显示所述预设准备动作的第一示范图像；
检测所述用户是否已经作出所述预设准备动作，若所述用户已经作出所述预设准备动作，确定所述用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
若所述用户未作出所述预设准备动作，确定所述用户状态不满足进入所述模拟体验模式的第二状态。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在所述进入所述模拟体验模式之后，以及在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作之前，所述方法还包括：
在所述车辆的仪表中输出模拟车辆行车状态的模拟数据、在所述显示屏中播放模拟车辆行驶的模拟视频或图像，以及输出模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作，包括：
在所述模拟体验模式下输出引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的引导语音，以及在所述车辆的显示屏中显示所述模拟动作的第二示范图像，以引导所述用户作出所述模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容，包括：
在所述车辆的仪表中显示所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒图像信息，以及输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒语音信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在进入所述模拟体验模式之后，所述方法还包括：
开启所述模拟体验模式的体验时长计时；
当计时得到的所述模拟体验模式的体验时长超过预设的时长阈值时，退出所述模拟体验模式；
或者，当检测到所述车辆未满足进入所述模拟体验模式的第一状态时，退出所述模拟体验模式。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在退出所述模拟体验模式之后，所述方法还包括：
清除所述仪表中显示的所述模拟车辆行车状态的模拟数据、所述提醒图像信息、关闭所述显示屏中播放的所述模拟车辆行驶的模拟视频或图像、所述第一示范图像、所述第二示范图像以及关闭所述模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
本发明实施例第二方面公开一种基于车辆的人机交互系统，包括：
第一检测单元，用于在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；
第二检测单元，用于在所述第一检测单元检测出所述车辆满足进入模拟体验模式的第一状态时，检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
进入单元，用于在所述第二检测单元检测出用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态时，进入所述模拟体验模式；
引导单元，用于在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作；
第一输出单元，用于在所述模拟体验模式下，若检测到所述用户作出所述模拟动作，输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述第一检测单元用于在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态的方式具体为：
第一检测单元，用于在车辆处于展车模式时，检测所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及所述车辆的档位状态是否处于驻车档位；
若所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及所述车辆的档位状态处于驻车档位时，确定所述车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；
若所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，所述车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定所述车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态；
以及，所述第二检测单元用于检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态的方式具体为：
第二检测单元，用于输出引导用户作出预设准备动作的引导语音，以及在所述车辆的显示屏显示所述预设准备动作的第一示范图像；
检测所述用户是否已经作出所述预设准备动作，若所述用户已经作出所述预设准备动作，确定所述用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
若所述用户未作出所述预设准备动作，确定所述用户状态不满足进入所述模拟体验模式的第二状态。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括：
第二输出单元，用于在所述进入单元进入所述模拟体验模式之后，以及所述引导单元在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作之前，在所述车辆的仪表中输出模拟车辆行车状态的模拟数据、在所述显示屏中播放模拟车辆行驶的模拟视频或图像，以及输出模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述引导单元用于在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的方式具体为：
引导单元，用于在所述模拟体验模式下输出引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的引导语音，以及在所述车辆的显示屏中显示所述模拟动作的第二示范图像，以引导所述用户作出所述模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述第一输出单元用于输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容的方式具体为：
第一输出单元，用于在所述车辆的仪表中显示所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒图像信息，以及输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒语音信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括：
开启单元，用于在所述进入单元进入所述模拟体验模式之后，开启所述模拟体验模式的体验时长计时；
退出单元，用于在计时得到的所述模拟体验模式的体验时长超过预设的时长阈值时，退出所述模拟体验模式；
或者，在检测到所述车辆未满足进入所述模拟体验模式的第一状态时，退出所述模拟体验模式。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述系统还包括：
清除单元，用于在所述退出单元退出所述模拟体验模式之后，清除所述仪表中显示的所述模拟车辆行车状态的模拟数据、所述提醒图像信息、关闭所述显示屏中播放的所述模拟车辆行驶的模拟视频或图像、所述第一示范图像、所述第二示范图像以及关闭所述模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
本发明实施例第三方面公开一种基于车辆的人机交互系统，包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明实施例第一方面公开的一种基于车辆的人机交互方法。
本发明实施例第四方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行本发明实施例第一方面公开的一种基于车辆的人机交互方法。
本发明实施例第五方面公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行本发明实施例第一方面的任意一种方法的部分或全部步骤。
本发明实施例第六方面公开一种应用发布平台，所述应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行本发明实施例第一方面的任意一种方法的部分或全部步骤。
本发明实施例的第七方面公开一种车辆，所述车辆包括本发明实施例第二方面公开的一种基于车辆的人机交互系统。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，基于车辆的人机交互系统可以在车辆的展车模式下，判断车辆以及用户的状态是否满足进入车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的模拟体验模式，若满足，则输出引导信息以引导用户进行车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的模拟体验，以使用户通过模拟体验来熟悉车辆的安全驾驶提醒功能。实施本发明实施例，用户可以通过车辆的模拟体验模式提前熟悉以及掌握车辆的安全驾驶提醒功能的提醒模式，以使得用户能够在实际行车中及时地去响应车辆的安全驾驶提醒功能的提醒内容，从而降低交通事故发生率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种基于车辆的人机交互方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一基于车辆的人机交互方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的一种基于车辆的人机交互系统的结构示意图；
图4是本发明实施例公开的另一种基于车辆的人机交互系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。本发明实施例的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本发明实施例公开了一种基于车辆的人机交互方法及系统、车辆，能够让用户快速熟悉车辆的安全驾驶提醒功能，以降低交通事故发生率。
下面将结合具体实施例对本发明技术方案进行详细说明。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于车辆的人机交互方法的流程示意图。如图1所示，该基于车辆的人机交互方法可以包括以下步骤：
101、基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；若满足，执行步骤102；若不满足，结束本流程。
本发明实施例中，任一搭载本发明实施例公开的基于车辆的人机交互系统的车辆在接收到用户输入的预设密钥之后，即可进入展车模式。在进入展车模式之后，基于车辆的人机交互系统可以在车辆的显示屏中输出进入模拟体验模式的入口界面(该入口界面可以包括但不限于车辆的疲劳驾驶和分神驾驶的模拟功能的虚拟开启按钮)，并检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；若满足，执行步骤102；若不满足，结束本流程。
需要说明的是：车辆进入模拟体验模式的第一状态包括但不限于：开启车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能和车辆的档位状态处于驻车档位等。
需要进一步说明的是：展车模式是车辆开发人员为满足车辆的展览需求所设置的一种车辆模式，在展车模式下，用户可以在静态的展车环境中(例如：车辆展厅中，即不需要将车辆行驶到马路上)体验以及了解车辆的功能。另外，该展车模式不限定只能在展厅中开启。
作为一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态的方式可以是：基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，检测车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及车辆的档位状态是否处于驻车档位；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及车辆的档位状态处于驻车档位时，确定车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
作为另一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，还可以检测车辆的实时位置是否处于预设的范围内；以及，若车辆的实时位置处于预设的范围内，基于车辆的人机交互系统检测车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及车辆的档位状态是否处于驻车档位；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及车辆的档位状态处于驻车档位时，确定车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
需要说明的是：预设的范围可以是任一车辆展厅的区域内，本发明实施例不作限定。
实施上述方法，基于车辆的人机互动系统可以在判断出车辆处于预设的范围内时(例如车辆展厅内时)，自动判断车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及车辆的档位状态是否处于驻车档位，提高了基于车辆的人机互动系统触发模拟体验功能过程的智能化程度。
作为另一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态的方式可以是：基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，若接收到车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能的开启信号，检测车辆的档位状态是否处于驻车档位；若处于驻车档位，确定车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；若未处于驻车档位，确定车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以提示以及引导用户将车辆调整至满足进入模拟体验模式的第一状态，例如将车辆的档位状态调整至驻车档位等，以防止后续用户的模拟操作启动车辆，导致车辆失控的情况发生。
作为另一种可选的实施方式，在检测出的车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启时，可以在车辆的显示屏中输出第一提示信息提示用户开启车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能；在车辆检测出车辆的档位状态未处于驻车档位时，可以在车辆的显示屏中输出第二提示信息提示用户将车辆的档位调整至驻车档。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以提示以及引导用户将车辆调整至满足进入模拟体验模式的第一状态，例如将车辆的档位状态调整至驻车档位等，以防止后续用户的模拟操作启动车辆，导致车辆失控的情况发生。
102、基于车辆的人机交互系统检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态；若满足，执行步骤103；若不满足，结束本流程。
本发明实施例中，基于车辆的人机交互系统在检出车辆满足进入模拟体验模式的第一状态之后，可以进一步引导用户调整自身的状态，并检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态，若满足，执行步骤103；若不满足，结束本流程。
需要说明的是：用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态包括但不限于：用户将车辆的车门关闭、系好安全带、手握车辆的方向盘和调整至正常的驾驶坐姿等。
作为一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态的方式可以是：基于车辆的人机交互系统输出引导用户作出预设准备动作的引导语音，以及在车辆的显示屏显示所述预设准备动作的第一示范图像；检测用户是否已经作出预设准备动作，若用户已经作出预设准备动作，确定用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态；若用户未作出预设准备动作，确定用户状态不满足进入模拟体验模式的第二状态。
举例来说，基于车辆的人机交互系统可以输出“请按显示屏指引做好出发准备，点击出发即刻开始模拟行车过程”的引导语音引导用户作出预设准备动作，且在该引导语音播报完毕后的预设时长(例如10秒)内，若用户无进入任何操作，则重复播报该引导语音。以及，系统还可以在车辆的显示屏显示所述预设准备动作的第一示范图像，以及显示用于开始模拟体验的虚拟按钮，用户可以通过点击该虚拟按钮开始模拟体验。
需要说明的是：预设准备动作可以包括但不限于：用户将车辆的车门关闭、系好安全带、手握车辆的方向盘和调整至正常的驾驶坐姿等。
需要进一步说明的是：基于车辆的人机交互系统检测是否满足进入模拟体验模式的第二状态的方式可以有两种：例如基于车辆的人机交互系统在检测到用户已经完整地做出预设的准备动作时，可以判定用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态；又例如：用户只作出了部分预设的准备动作，但用户的当前状态不影响后续的模拟体验过程(例如：用户只是未将座椅调整至最舒适的位置)，则系统也可以默认用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以提示以及引导用户将自身的状态调整至满足进入模拟体验模式的第二状态，以使用户做好进入模拟体验的准备，同时引导用户系好安全带、手握方向盘等也可以模拟出更加真实的行车过程。
103、基于车辆的人机交互系统进入模拟体验模式，并在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
本发明实施例中，基于车辆的人机交互系统可以在检测出车辆满足进入模拟体验模式的第一状态并且用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态之后，若检测到用户输入开始模拟体验的开始指令，则进入模拟体验模式，并在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
作为一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的方式可以是：基于车辆的人机交互系统在模拟体验模式下输出引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的引导语音，以及在车辆的显示屏中显示所述模拟动作的第二示范图像，以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
举例来说：基于车辆的人机交互系统可以在模拟体验模式下输出“出发，请先将视线脱离路面，模拟分神状态”的第一引导语音，并在第一引导语音播报完毕后的预设时长内(例如10秒)检测用户是否作出分神驾驶的模拟动作，若未检测到，则重复播放该第一引导语音；以及在车辆的显示屏中显示驾驶员看手机的第二示范图像，以引导用户作出模拟分神驾驶的模拟动作。
又举例来说，基于车辆的人机交互系统可以在模拟体验模式下输出“出发，请尝试闭眼、打哈欠等动作，以模拟疲劳状态”的第二引导语音，并在第二引导语音播报完毕后的预设时长内(例如10秒)检测用户是否作出疲劳驾驶的模拟动作，若未检测到，则重复播放该第二引导语音；以及在车辆的显示屏中显示驾驶员打哈欠的第二示范图像，以引导用户作出模拟疲劳驾驶的模拟动作。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以结合语音以及显示屏的示范图像，引导用户做出模拟分神驾驶或者疲劳驾驶的动作，提高了用户的整个模拟体验过程的体验度，也提高了该基于车辆的人机交互系统的智能化程度。
作为一种可选的实施方式，在进入所述模拟体验模式之后，以及在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作之前，基于车辆的人机交互系统可以在车辆的仪表中输出模拟车辆行车状态的模拟数据、在车辆的显示屏中播放模拟车辆行驶的模拟视频或图像，以及输出模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
需要说明的是：模拟车辆行车状态的模拟数据可以包括但不限于：车速信息、行车方向信息、车道信息、环境车辆的数量信息、环境车辆的位置信息、车辆的档位信息、车辆的续航值信息和车辆的能耗值等。
需要进一步说明的是：若车辆在显示屏中播放的为模拟车辆行驶的模拟视频，则系统可以在退出模拟体验模式之前，循环播放该模拟视频并禁止暂停该模拟视频。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以输出模拟数据以及多媒体资源来还原车辆的行车过程，以使得整个模拟体验过程更加真实，提高了用户使用体验度。
104、基于车辆的人机交互系统在模拟体验模式下，若检测到用户作出模拟动作，输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。
本发明实施例中，基于车辆的人机交互系统在模拟体验模式下，可以通过车辆内部的摄像装置捕捉用户的动作信息，并在检测到用户作出模拟动作时，输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容，例如提醒语音、提醒弹窗、方向盘震动等。
作为一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容的方式可以是：基于车辆的人机交互系统在车辆的仪表中显示车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒图像信息，以及输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒语音信息。
举例来说，基于车辆的人机交互系统可以输出在车辆的仪表中显示疲劳驾驶的提醒动画以及“请注意休息！”的文字信息；并伴随仪表的背光灯闪烁，以及“早上车多，请不要疲劳驾驶”或“晚上开车需小心，请不要疲劳驾驶”的提醒语音；
又举例来说，基于车辆的人机交互系统可以输出在车辆的仪表中显示分神驾驶的提醒动画以及“请专心开车！”的文字信息；并伴随仪表的背光灯闪烁，以及“早上车多，请专心开车”或“晚上路况复杂，请专心开车”的提醒语音。
作为一种可选的实施方式，在输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容之后，基于车辆的人机交互系统还可以在显示屏显示可供用户点击的虚拟按钮，该虚拟按钮上可以设置有“好的”或“可以”等文字，进而引导用户可以通过点击该虚拟按钮来使系统停止提醒。
实施上述方法，基于车辆的交互系统可以在车辆的仪表输出的提醒图像以及通过车辆扬声器输出提醒语音，以通过视觉以及听觉上的提醒来让用户熟悉车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的提醒模式，提高了用户的使用体验度。
可见，实施图1所描述的方法，基于车辆的人机交互系统可以在车辆的展车模式下，判断车辆以及用户的状态是否满足进入车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的模拟体验模式，若满足，则输出引导信息以引导用户进行车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的模拟体验，以使用户通过模拟体验来熟悉车辆的安全驾驶提醒功能。实施本发明实施例，用户可以通过车辆的模拟体验模式提前熟悉以及掌握车辆的安全驾驶提醒功能的提醒模式，以使得用户能够在实际行车中及时地去响应车辆的安全驾驶提醒功能的提醒内容，从而降低交通事故发生率。
实施例二
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一基于车辆的人机交互方法的流程示意图。如图2所示，该基于车辆的人机交互方法可以包括以下步骤：
201、基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；若满足，执行步骤202；若不满足，结束本流程。
202、基于车辆的人机交互系统检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态；若满足，执行步骤203；若不满足，结束本流程。
203、基于车辆的人机交互系统进入模拟体验模式，开启模拟体验模式的体验时长计时。
本发明实施例中，基于车辆的人机交互系统在进入模拟体验模式的同时，可以开启计时装置进行计时。
204、基于车辆的人机交互系统在计时得到的模拟体验模式的体验时长超过预设的时长阈值时，退出模拟体验模式；或者，在检测到车辆未满足进入模拟体验模式的第一状态时，退出模拟体验模式。
本发明实施例中，基于车辆的人机交互系统在计时得到的模拟体验模式的体验时长超过预设的时长阈值时，或者检测到车辆未满足进入模拟体验模式的第一状态时(例如车辆的档位状态未调整至驻车档位)时，可以强制退出模拟体验模式。
需要说明的是：预设的时长阈值的典型值可以是300秒，具体数值可以是由开发人员根据大量的开发数据设定的。
作为一种可选的实施方式，在退出模拟体验模式之后，基于车辆的人机交互系统可以清除仪表中显示的模拟车辆行车状态的模拟数据、提醒图像信息、关闭显示屏中播放的模拟车辆行驶的模拟视频或图像、第一示范图像、第二示范图像以及关闭模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
需要说明的是：在退出模拟体验模式后，系统可以自动将生成的模拟数据清除，包括车辆的仪表在模拟体验模式中累积的里程值等，以为下次的模拟体验作好准备。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以在车辆退出模拟体验模式后自动清除模拟数据，以为下次的模拟体验作好准备，提高了该基于车辆的人机交互系统的智能化程度。
可见，与实施图1所描述的方法相比较，实施图2所描述的方法，基于车辆的人机交互系统还可以在用户进入模拟体验模式时长超过预设的时长阈值，或者检测到车辆未满足进入模拟体验模式的第一状态时，例如车辆的档位状态从驻车档调整到了前进档，则系统可以强制退出模拟体验模式，以防止后续用户的模拟操作启动了车辆，导致车辆失控的情况发生。
实施例三
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的一种基于车辆的人机交互系统的结构示意图。如图3所示，该基于车辆的人机交互系统可以包括：
第一检测单元301，用于在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；
第二检测单元302，用于在第一检测单元301检测出车辆满足进入模拟体验模式的第一状态时，检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态；
进入单元303，用于在第二检测单元302检测出用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态时，进入模拟体验模式；
引导单元304，用于在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作；
第一输出单元305，用于在模拟体验模式下，若检测到用户作出模拟动作，输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。
作为一种可选的实施方式，第一检测单元301用于在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态的方式具体可以为：
第一检测单元301，用于在车辆处于展车模式时，检测车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及车辆的档位状态是否处于驻车档位；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及车辆的档位状态处于驻车档位时，确定车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
作为另一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统还可以在检测出的车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启时，在车辆的显示屏中输出第一提示信息提示用户开启车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能；以及在检测出车辆的档位状态未处于驻车档位时，在车辆的显示屏中输出第二提示信息提示用户将车辆的档位调整至驻车档。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以提示以及引导用户将车辆调整至满足进入模拟体验模式的第一状态，例如将车辆的档位状态调整至驻车档位等，以防止后续用户的模拟操作启动车辆，导致车辆失控的情况发生。
作为一种可选的实施方式，第二检测单元302用于检测用户状态是否满足进入模拟体验模式的第二状态的方式具体可以为：
第二检测单元302，用于输出引导用户作出预设准备动作的引导语音，以及在车辆的显示屏显示预设准备动作的第一示范图像；检测用户是否已经作出预设准备动作，若用户已经作出预设准备动作，确定用户状态满足进入模拟体验模式的第二状态；若用户未作出预设准备动作，确定用户状态不满足进入模拟体验模式的第二状态。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以提示以及引导用户将自身的状态调整至满足进入模拟体验模式的第二状态，以使用户做好进入模拟体验的准备，同时引导用户系好安全带、手握方向盘等也可以模拟出更加真实的行车过程。
作为一种可选的实施方式，该基于车辆的人机交互系统还可以包括：
第二输出单元306，用于在进入单元303进入模拟体验模式之后，以及引导单元304在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作之前，在车辆的仪表中输出模拟车辆行车状态的模拟数据、在显示屏中播放模拟车辆行驶的模拟视频或图像，以及输出模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以输出模拟数据以及多媒体资源来还原车辆的行车过程，以使得整个模拟体验过程更加真实，提高了用户使用体验度。
作为一种可选的实施方式，引导单元304用于在模拟体验模式下输出引导信息以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的方式具体可以为：
引导单元304，用于在模拟体验模式下输出引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的引导语音，以及在车辆的显示屏中显示模拟动作的第二示范图像，以引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以结合语音以及显示屏的示范图像，引导用户做出模拟分神驾驶或者疲劳驾驶的动作，提高了用户的整个模拟体验过程的体验度，也提高了该基于车辆的人机交互系统的智能化程度。
作为一种可选的实施方式，第一输出单元305用于输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容的方式具体可以为：
第一输出单元305，用于在车辆的仪表中显示车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒图像信息，以及输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒语音信息。
实施上述方法，基于车辆的交互系统可以在车辆的仪表输出的提醒图像以及通过车辆扬声器输出提醒语音，以通过视觉以及听觉上的提醒来让用户熟悉车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的提醒模式，提高了用户的使用体验度。
作为另一种可选的实施方式，在输出车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容之后，基于车辆的人机交互系统还可以在显示屏显示可供用户点击的虚拟按钮，该虚拟按钮上可以设置有“好的”或“可以”等文字，进而引导用户可以通过点击该虚拟按钮来使系统停止提醒。
作为一种可选的实施方式，该基于车辆的人机交互系统还可以包括：
开启单元307，用于在进入单元303进入模拟体验模式之后，开启模拟体验模式的体验时长计时；
退出单元308，用于在计时得到的模拟体验模式的体验时长超过预设的时长阈值时，退出模拟体验模式；或者，在检测到车辆未满足进入模拟体验模式的第一状态时，退出模拟体验模式。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以在用户进入模拟体验模式时长超过预设的时长阈值，或者检测到车辆未满足进入模拟体验模式的第一状态时，例如车辆的档位状态从驻车档调整到了前进档，则系统可以强制退出模拟体验模式，以防止后续用户的模拟操作启动了车辆，导致车辆失控的情况发生。
作为一种可选的实施方式，该基于车辆的人机交互系统还可以包括：
清除单元309，用于在退出单元308退出模拟体验模式之后，清除仪表中显示的模拟车辆行车状态的模拟数据、提醒图像信息、关闭显示屏中播放的模拟车辆行驶的模拟视频或图像、第一示范图像、第二示范图像以及关闭模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以在车辆退出模拟体验模式后自动清除模拟数据，以为下次的模拟体验作好准备，提高了该基于车辆的人机交互系统的智能化程度。
作为一种可选的实施方式，基于车辆的人机交互系统在车辆处于展车模式时，还可以检测车辆的实时位置是否处于预设的范围内；以及，若车辆的实时位置处于预设的范围内，基于车辆的人机交互系统检测车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及车辆的档位状态是否处于驻车档位；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及车辆的档位状态处于驻车档位时，确定车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；若车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
实施上述方法，基于车辆的人机互动系统可以在判断出车辆处于预设的范围内时(例如车辆展厅内时)，自动判断车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及车辆的档位状态是否处于驻车档位，提高了基于车辆的人机互动系统触发模拟体验功能过程的智能化程度。
作为一种可选的实施方式，第一检测单元301用于在车辆处于展车模式时，检测车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态的方式具体还可以为：
第一检测单元301，用于在车辆处于展车模式时，若接收到车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能的开启信号，检测车辆的档位状态是否处于驻车档位；若处于驻车档位，确定车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；若未处于驻车档位，确定车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
实施上述方法，基于车辆的人机交互系统可以提示以及引导用户将车辆调整至满足进入模拟体验模式的第一状态，例如将车辆的档位状态调整至驻车档位等，以防止后续用户的模拟操作启动车辆，导致车辆失控的情况发生。
可见，实施图3所描述的系统，可以在车辆的展车模式下，判断车辆以及用户的状态是否满足进入车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的模拟体验模式，若满足，则输出引导信息以引导用户进行车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能的模拟体验，以使用户通过模拟体验来熟悉车辆的安全驾驶提醒功能。实施本发明实施例，用户可以通过车辆的模拟体验模式提前熟悉以及掌握车辆的安全驾驶提醒功能的提醒模式，以使得用户能够在实际行车中及时地去响应车辆的安全驾驶提醒功能的提醒内容，从而降低交通事故发生率。
实施例四
请参阅图4，图4是本发明实施例公开的另一种基于车辆的人机交互系统的结构示意图。如图4所示，该基于车辆的人机交互系统可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器401；
与存储器401耦合的处理器402；
其中，处理器402调用存储器401中存储的可执行程序代码，执行图1～图2任意一种基于车辆的人机交互方法。
本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行图1～图2任意一种基于车辆的人机交互方法。
本发明实施例还公开一种车辆，该车辆包括本发明实施例公开的任一种基于车辆的人机交互系统。
本发明实施例还公开一种应用发布平台，其中，应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行如以上各方法实施例中的方法的部分或全部步骤。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
在本发明的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物单元，即可位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
上述集成的单元若以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例上述方法的部分或全部步骤。
本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
以上对本发明实施例公开的一种基于车辆的人机交互方法及系统、车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (14)
1.一种基于车辆的人机交互方法，其特征在于，所述方法包括：
在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；
若所述车辆满足进入模拟体验模式的第一状态，检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
若所述用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态，则进入所述模拟体验模式，并在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作；
在所述模拟体验模式下，若检测到所述用户作出所述模拟动作，输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态，包括：
在车辆处于展车模式时，检测所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及所述车辆的档位状态是否处于驻车档位；
若所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能已经开启，以及所述车辆的档位状态处于驻车档位时，确定所述车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；
若所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能未开启，和/或，所述车辆的档位状态未处于驻车档位时，确定所述车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述车辆处于展车模式时，所述方法还包括：
检测所述车辆的实时位置是否处于预设的范围内；
若处于预设的范围内，执行所述检测所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能是否已经开启，以及所述车辆的档位状态是否处于驻车档位的步骤。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态，包括：
在车辆处于展车模式时，若接收到所述车辆的疲劳驾驶或分神驾驶的模拟功能的开启信号，检测所述车辆的档位状态是否处于驻车档位；
若处于驻车档位，确定所述车辆满足进入模拟体验功能的第一状态；
若未处于驻车档位，确定所述车辆不满足进入模拟体验功能的第一状态。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态，包括：
输出引导用户作出预设准备动作的引导语音，以及在所述车辆的显示屏显示所述预设准备动作的第一示范图像；
检测所述用户是否已经作出所述预设准备动作，若所述用户已经作出所述预设准备动作，确定所述用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
若所述用户未作出所述预设准备动作，确定所述用户状态不满足进入所述模拟体验模式的第二状态。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述进入所述模拟体验模式之后，以及在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作之前，所述方法还包括：
在所述车辆的仪表中输出模拟车辆行车状态的模拟数据、在所述显示屏中播放模拟车辆行驶的模拟视频或图像，以及输出模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作，包括：
在所述模拟体验模式下输出引导用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作的引导语音，以及在所述车辆的显示屏中显示所述模拟动作的第二示范图像，以引导所述用户作出所述模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容，包括：
在所述车辆的仪表中显示所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒图像信息，以及输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒语音信息。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在进入所述模拟体验模式之后，所述方法还包括：
开启所述模拟体验模式的体验时长计时；
当计时得到的所述模拟体验模式的体验时长超过预设的时长阈值时，退出所述模拟体验模式；
或者，当检测到所述车辆未满足进入所述模拟体验模式的第一状态时，退出所述模拟体验模式。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在退出所述模拟体验模式之后，所述方法还包括：
清除所述仪表中显示的所述模拟车辆行车状态的模拟数据、所述提醒图像信息、关闭所述显示屏中播放的所述模拟车辆行驶的模拟视频或图像、所述第一示范图像、所述第二示范图像以及关闭所述模拟车辆低速行驶声音的模拟音效。
11.一种基于车辆的人机交互系统，其特征在于，所述系统包括：
第一检测单元，用于在车辆处于展车模式时，检测所述车辆是否满足进入模拟体验模式的第一状态；
第二检测单元，用于在所述第一检测单元检测出所述车辆满足进入模拟体验模式的第一状态时，检测用户状态是否满足进入所述模拟体验模式的第二状态；
进入单元，用于在所述第二检测单元检测出用户状态满足进入所述模拟体验模式的第二状态时，进入所述模拟体验模式；
引导单元，用于在所述模拟体验模式下输出引导信息以引导所述用户作出模拟疲劳驾驶或分神驾驶的模拟动作；
第一输出单元，用于在所述模拟体验模式下，若检测到所述用户作出所述模拟动作，输出所述车辆的疲劳安全驾驶提醒功能或分神驾驶提醒功能对应的提醒内容。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求11所述的基于车辆的人机交互系统。
13.一种基于车辆的人机交互系统，其特征在于，所述系统包括存储有可执行程序代码的存储器，以及与所述存储器耦合的处理器；其中，所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行权利要求1～10任一项所述的基于车辆的人机交互方法。
14.一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，所述计算机程序使得计算机执行权利要求1～10任一项所述的基于车辆的人机交互方法。
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