CN110435567A - 一种疲劳驾驶的管理方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种疲劳驾驶的管理方法及装置，通过获取用户的状态信息，当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，然后控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，从而当车辆监测到用户处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对用户的互动指令，并与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户驾驶的安全性。

Description

一种疲劳驾驶的管理方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆驾驶技术领域，特别是涉及一种疲劳驾驶的管理方法和一种疲劳驾驶的管理装置。

背景技术

随着汽车智能化的起步，人们对于汽车良好的体验的需求，使得人们希望汽车越来越懂自己，并且根据自己的状态和需求定制对应的服务内容和辅助驾驶。疲劳驾驶是导致交通事故的重要原因之一，当前，车辆的疲劳监测功能，在监测到驾驶员疲劳后，仅仅只是进行简单的提醒，提醒驾驶员疲劳驾驶，并不能消除或缓解用户的驾驶疲劳，并且，长时间持续不断的提醒，容易引起用户的反感情绪，进而关闭车辆的疲劳监测功能，进一步导致危险驾驶。

发明内容

本发明实施例提供了一种疲劳驾驶的管理方法，以解决现有技术中在车辆监测到驾驶员疲劳驾驶时，仅仅进行简单的提醒，无法消除或缓解用户的驾驶疲劳的问题。

相应的，本发明实施例还提供了一种疲劳驾驶的管理装置，用以保证上述方法的实现及应用。

为了解决上述问题，本发明实施例公开了一种疲劳驾驶的管理方法，包括：

获取用户的状态信息；

当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

可选地，所述当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，包括：

当首次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，播放提示信息；

当再次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，生成针对所述用户的互动指令。

可选地，所述车内执行机构包括香味发生装置，所述控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，包括：

确定与所述互动指令匹配的香味信息；

控制所述香味发生装置释放与所述香味信息对应的香氛。

可选地，所述车内执行机构还包括车载语音设备，所述控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，还包括：

采集所述用户的语音信息，生成与所述语音信息对应的语音指令；

控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作。

可选地，所述控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作，包括：

控制所述车载语音设备播放针对所述疲劳驾驶状态的音乐；

和/或，

控制所述车载语音设备与所述用户进行互动。

可选地，所述状态信息包括面部信息以及驾驶时长，所述方法还包括：

当所述状态信息包括单个用户的状态信息时，采用所述面部信息，和/或，所述驾驶时长，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态；

当所述状态信息包括至少两个用户的状态信息时，采用所述面部信息，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态。

可选地，所述当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，包括：

当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配，和/或，所述驾驶时长大于预设阈值时，则生成针对所述用户的互动指令；

或，

当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配时，则生成针对所述用户的互动指令。

本发明实施例还公开了一种疲劳驾驶的管理装置，包括：

状态信息获取模块，用于获取用户的状态信息；

互动指令生成模块，用于当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

互动操作模块，用于控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

可选地，所述互动指令生成模块包括：

第一监测子模块，用于当首次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，播放提示信息；

第二监测子模块，用于当再次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，生成针对所述用户的互动指令。

可选地，所述车内执行机构包括香味发生装置，所述互动操作模块包括：

香味信息确定模块，用于确定与所述互动指令匹配的香味信息；

香氛释放模块，用于控制所述香味发生装置释放与所述香味信息对应的香氛。

可选地，所述车内执行机构还包括车载语音设备，所述互动操作模块还包括：

语音指令生成子模块，用于采集所述用户的语音信息，生成与所述语音信息对应的语音指令；

语音操作执行子模块，用于控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作。

可选地，所述语音操作执行子模块具体用于：

控制所述车载语音设备播放针对所述疲劳驾驶状态的音乐；

和/或，

控制所述车载语音设备与所述用户进行互动。

可选地，所述状态信息包括面部信息以及驾驶时长，所述装置还包括：

第一疲劳状态判断模块，用于当所述状态信息包括单个用户的状态信息时，采用所述面部信息，和/或，所述驾驶时长，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态；

第二疲劳状态判断模块，用于当所述状态信息包括至少两个用户的状态信息时，采用所述面部信息，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态。

可选地，所述互动指令生成模块包括：

第一互动指令生成子模块，用于当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配，和/或，所述驾驶时长大于预设阈值时，则生成针对所述用户的互动指令；

或，

第二互动指令生成子模块，用于当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配时，则生成针对所述用户的互动指令。

本发明实施例还公开了一种车辆，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如上所述的一个或多个的方法。

本发明实施例还公开了一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如上所述的一个或多个的方法。

本发明实施例包括以下优点：

在本发明实施例中，通过获取用户的状态信息，当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，然后控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，从而当车辆监测到用户处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对用户的互动指令，并与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户驾驶的安全性。

附图说明

图1是本发明的一种疲劳驾驶的管理方法实施例一的步骤流程图；

图2是本发明的一种疲劳驾驶的管理方法实施例二的步骤流程图

图3是本发明的一种疲劳驾驶的管理装置实施例的结构框图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参照图1，示出了本发明的一种疲劳驾驶的管理方法实施例一的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤101，获取用户的状态信息；

随着车辆数量的增加，车辆行驶安全越来越受到人们的关注，影响车辆行驶安全的因素有很多，其中，疲劳驾驶已然成为影响行驶安全的主要隐患之一。具体的，驾驶疲劳是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象，作为驾驶员而言，出现驾驶疲劳时并不能及时的意识到，即便是有疲劳意识，也很难克服疲劳状态而保持正常驾驶。

作为一种示例，车辆可以通过图像采集装置，如摄像头，采集用户的图像信息；通过车辆CAN总线获取用户的操作信息；通过布设在车辆的设备传感器，采集车辆的行驶信息，行驶信息可以包括车辆的姿态信息、当前车况信息、驾驶时长以及车辆行驶轨迹信息等，设备传感器可以包括加速度传感器、速度传感器以及红外传感器等至少一种，从而不仅可以获取驾驶员的状态信息，还可以获取车辆的行驶信息，进而有利于车辆对驾驶员的疲劳驾驶进行管理。

在本发明实施例中，车辆的车载系统可以实时获取位于主驾座位的驾驶员的状态信息，其中，状态信息可以包括用户的面部信息、驾驶时长等信息，具体的，面部信息可以包括眼球图像信息以及嘴部动作信息等。

在具体实现中，当车辆处于行驶状态时，车辆的车载系统可以自动开启疲劳监测模式，实时获取驾驶员的状态信息；用户还可以自行开启疲劳监测模式，在开始行车或行车过程中，用户可以通过语音输入、触控车载中控屏幕以及车内按键等不同方式，开启疲劳监测模式，从而车辆可以主动获取驾驶员的状态信息，驾驶员也可以主动开启疲劳监测模式，实现多种方式的防疲劳驾驶，有效地提高了用户行车的安全性。

步骤102，当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

在本发明实施例中，可以在车辆的内部存储器中存储驾驶员正常驾驶状态时的状态信息，该状态信息可以作为标准信息，如面部信息以及驾驶时长等，从而当车载系统实时获取了用户的状态信息后，可以将用户的状态信息与预存的状态信息进行对比，从而判断用户是否处于疲劳驾驶状态。

在具体实现中，车载系统在获取了驾驶员的状态信息后，可以将用户的状态信息与预存的状态信息进行对比，并根据对比结果判断用户是否产生疲劳特征，如驾驶员是否在打哈欠、闭眼、头部倾斜等等，并且，可以预先设置疲劳特征参考值，例如单位时间内打哈欠次数超过参考次数，单位时间内闭眼次数或时间大于参考次数或参考时间，头部倾斜超过参考时间，则判断为驾驶员处于疲劳状态。从而当确定状态信息为用户处于疲劳驾驶状态时，则车载系统可以生成针对用户的互动指令，并通过该互动指令与用户进行互动，实现缓解用户的驾驶疲劳。

步骤103，控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

在本发明实施例中，当车载系统监测到驾驶员处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对处于疲劳状态的驾驶员的互动指令，并控制车辆的电子控制单元执行与互动指令对应的互动操作，从而通过与驾驶员进行简单的互动，缓解驾驶员的驾驶疲劳，保证用户车辆驾驶的安全性。

在具体实现中，车内执行机构可以为设置于车辆的车载语音设备、香味发生装置、氛围灯、座椅等，则当车载系统生成互动指令后，可以通过电子控制单元控制车内执行机构执行不同的功能，以响应该互动指令，如控制香味发生装置释放用于醒神的香氛，控制车载语音设备与用户进行语音互动，控制氛围灯进行闪烁，控制座椅进行震动等不同互动形式，从而为处于疲劳驾驶状态的驾驶员提供差异化的车内环境，用不同方式刺激驾驶员的生理感官，实现缓解驾驶员的驾驶疲劳，保证用户车辆驾驶的安全性。

在本发明实施例的一种示例中，车载系统的疲劳监测模式可以为默认关闭状态，在车辆行车过程中，当用户感觉的疲劳时，可以通过语音输入、触摸车载中控屏幕以及车辆按键等方式开启疲劳监测模式。开启疲劳监测模式后，车载系统可以实时主动监测用户的状态，并获取对应的状态信息，当状态信息为用户处于疲劳驾驶状态时，则车载系统可以通过语音为用户介绍相关的功能，并根据用户的语音信息生成针对对应的互动指令，并根据该互动指令，控制车内执行机构执行对应的操作，如控制香味发生装置释放醒神香味的香氛，控制车载语音设备与用户进行语音互动，可以播放醒神音乐，可以与用户进行语音游戏等等，从而通过与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户车辆驾驶的安全性。

在本发明实施例的另一种示例中，当用户启动车辆时，车载系统可以主动开启疲劳监测模式，并在车辆行驶过程中，实时主动地获取用户的状态信息，当状态信息为用户处于疲劳驾驶状态时，则车载系统可以生成针对用户的互动指令，并根据该互动指令，控制车内执行机构执行对应的操作，如控制香味发生装置释放醒神香味的香氛，控制车载语音设备与用户进行语音互动，可以播放醒神音乐，可以与用户进行语音游戏等等，从而通过与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户车辆驾驶的安全性。

在本发明实施例中，通过获取用户的状态信息，当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，然后控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，从而当车辆监测到用户处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对用户的互动指令，并与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户车辆驾驶的安全性。

参照图2，示出了本发明的一种疲劳驾驶的管理方法实施例二的步骤流程图，具体可以包括如下步骤：

步骤201，获取用户的状态信息；

在本发明实施例中，车辆的车载系统可以实时获取位于主驾座位的驾驶员的状态信息，其中，状态信息可以包括用户的面部信息、驾驶时长等信息，具体的，面部信息可以包括眼球图像信息以及嘴部动作信息等。

在具体实现中，当车辆处于行驶状态时，车辆的车载系统可以自动开启疲劳监测模式，实时获取驾驶员的状态信息；用户还可以自行开启疲劳监测模式，在开始行车或行车过程中，用户可以通过语音输入、触控车载中控屏幕以及车内按键等不同方式，开启疲劳监测模式，从而车辆可以主动获取驾驶员的状态信息，驾驶员也可以主动开启疲劳监测模式，实现多种方式的防疲劳驾驶，有效地提高了用户行车的安全性。

步骤202，根据所述状态信息，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态；

在本发明实施例中，当车载系统获取了用户的状态信息后，可以根据该状态信息，判断位于主驾座位的用户是否处于疲劳驾驶状态。

在具体实现中，在行车过程中，车辆的驾驶情况可以包括只由一名用户进行驾驶，则其对应的状态信息即为该用户的状态信息，还可以包括由至少两名用户交替进行驾驶，则其对应的状态信息可以包括至少两个用户的状态信息。因此，在车载系统开启了疲劳监测模式后，可以通过摄像头对驾驶员进行监测，判断驾驶员是否为同一个人，或驾驶员是否发生了变化等情况，从而对于不同的状态信息，其可以对应不同的判断依据，进而可以通过不同的判断方式对用户的疲劳驾驶状态进行准确监测，提高了疲劳驾驶监测的准确度，能够提高缓解用户驾驶疲劳的有效性。

在本发明实施例的一种可选实施例中，当所述状态信息包括单个用户的状态信息时，可以采用所述面部信息，和/或，所述驾驶时长，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态。

在具体实现中，当状态信息为单个用户的状态信息时，即表示此时驾驶车辆的自始自终是同一个用户，则车载系统可以通过摄像头采集用户的面部信息，和/或，通过车辆CAN总线获取车辆的行驶时长，从而确定用户的驾驶时长，然后根据用户的面部信息和/或驾驶时长，判断用户是否处于疲劳驾驶状态。

在本发明实施例的另一种可选实施例中，当所述状态信息包括至少两个用户的状态信息时，采用所述面部信息，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态。

在具体实现中，当车辆开启疲劳监测模式后，车辆可以通过摄像头等车内执行机构采集驾驶员的面部信息，从而判断驾驶员是否发生变化。当摄像头采集到至少两名驾驶员的面部信息时，表示车辆行驶过程中，驾驶员发生了变化，则车载系统可以采集当前驾驶车辆的用户的面部信息，并根据该面部信息，判断用户是否处于疲劳驾驶状态。

步骤203，当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

在本发明实施例中，可以在车辆的内部存储器中存储驾驶员正常驾驶状态时的状态信息，该状态信息可以作为标准信息，如面部信息以及驾驶时长等，从而当车载系统实时获取了用户的状态信息后，可以将用户的状态信息与预存的状态信息进行对比，从而判断用户是否处于疲劳驾驶状态。

在具体实现中，车载系统在获取了驾驶员的状态信息后，可以将用户的状态信息与预存的状态信息进行对比，并根据对比结果判断用户是否产生疲劳特征。

在本发明实施例的一种可选实施例中，当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配，和/或，所述驾驶时长大于预设阈值时，则生成针对所述用户的互动指令；或，当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配时，则生成针对所述用户的互动指令。

在具体实现中，当状态信息为单个用户的状态信息时，即表示此时驾驶车辆的自始自终是同一个用户，则车载系统获取了用户的状态信息，如用户的面部信息、驾驶时长等，则可以将用户的面部信息与预设的疲劳特征信息进行匹配，和/或，判断驾驶时长是否大于预设阈值，当用户的面部信息与疲劳特征信息匹配，和/或，驾驶时长大于预设阈值时，即表示用户当前处于疲劳驾驶状态，则可以生成针对用户的互动指令。其中，疲劳特征信息可以包括是否在打哈欠、闭眼、头部倾斜等等，并且，可以预先设置疲劳特征参考值，例如单位时间内打哈欠次数超过参考次数，单位时间内闭眼次数或时间大于参考次数或参考时间，头部倾斜超过参考时间，则判断为驾驶员处于疲劳状态。

在本发明实施例的一种示例中，当车辆开启疲劳监测模式后，车辆可以实时获取驾驶员的状态信息，当状态信息为单个驾驶员的状态信息时，即表示此时驾驶车辆的自始自终是同一个驾驶员，车载系统可以将驾驶员的面部信息与预设的疲劳特征信息进行匹配，当面部信息与疲劳特征信息匹配成功时，即驾驶员处于疲劳驾驶状态，可以生成针对驾驶员的互动指令；还可以车载系统获取车辆的行驶时长，从而确定驾驶员的驾驶时长，当检测到驾驶时长大于预设阈值时，如大于4个小时等，即驾驶员处于疲劳驾驶状态，可以生成针对驾驶员的互动指令；此外，还可以将两者进行结合，对驾驶员是否处于疲劳驾驶状态进行判断，在此不再赘述，从而可以通过多种方式对驾驶员的驾驶状态进行判断，提高了疲劳驾驶监测的准确度，能够提高缓解驾驶员驾驶疲劳的有效性。

在具体实现中，当状态信息包括至少两名用户的状态信息时，即表示车辆的行驶过程中，驾驶员发生了变化，则当前不适合采用驾驶时长进行用户疲劳状态的判断，因此，车载系统可以通过摄像头采集当前驾驶员的面部信息，若当前驾驶员的面部信息与预设的疲劳特征信息匹配时，则生成针对该驾驶员的互动指令。

在本发明实施例的另一种示例中，当车辆开启疲劳监测模式后，车辆可以实时获取驾驶员的状态信息，当状态信息包括至少两名驾驶员的状态信息时，即表示车辆的行驶过程中，驾驶员发生了变化，则车载系统可以通过采集当前驾驶员的面部信息，并将该驾驶员的面部信息与预设的疲劳特征信息进行匹配，当面部信息与疲劳特征信息匹配成功时，即驾驶员处于疲劳驾驶状态，可以生成针对驾驶员的互动指令，从而车载系统可以实时根据驾驶员的状态信息，调整疲劳驾驶状态的判断方式，提高疲劳驾驶监测的准确度，能够提高缓解驾驶员驾驶疲劳的有效性。

需要说明的是，本发明实施例包括但不限于上述示例，可以理解的是，在本发明实施例的思想指导下，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置，本发明对此不作限制。

在本发明实施例中，当首次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，车载系统可以播放提示信息。当再次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，车载系统可以生成针对所述用户的互动指令。

在具体实现中，当车辆开启了疲劳监测模式时，车辆可以实时对用户的驾驶状态进行监测，当首次监测到用户处于疲劳驾驶状态时，为了避免打扰驾驶员驾驶，可以播放提示信息，对驾驶员进行提醒，并继续对用户的驾驶状态进行监测。当再次监测到用户处于疲劳驾驶状态时，则车载系统可以生成针对用户的互动指令，通过与用户进行互动，缓解用户的驾驶疲劳。

在本发明实施例的另一种示例中，在车辆开启疲劳监测模式时，当车载系统首次监测到用户处于疲劳驾驶状态时，可以生成提示信息，并播放该提示信息，以提醒用户注意休息，如可以播放“车载系统已经监测到您已疲劳，请注意休息”等。当车载系统再次监测到用户处于疲劳驾驶状态时，则可以生成针对用户的互动指令，通过与用户进行互动，缓解用户的驾驶疲劳。具体的，当用户已经连续驾驶车辆N个小时，车载系统在首次监测到用户处于疲劳驾驶状态，且用户连续驾驶车辆N+0.5个小时后，车载系统再次监测到用户处于疲劳驾驶状态，则可以生成针对用户的互动指令，以互动的方式缓解用户的驾驶疲劳。此外，还可以当车载系统再次根据用户的面部信息，监测到用户处于疲劳驾驶状态，则可以生成针对用户的互动指令，以互动的方式缓解用户的驾驶疲劳。

需要说明的是，本发明实施例包括但不限于上述示例，可以理解的是，在本发明实施例的思想指导下，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置，本发明对此不作限制。

步骤204，控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

在本发明实施例中，当车载系统监测到驾驶员处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对处于疲劳状态的驾驶员的互动指令，并控制车内执行机构执行与互动指令对应的互动操作，从而通过与驾驶员进行简单的互动，缓解驾驶员的驾驶疲劳，保证用户车辆驾驶的安全性。

在具体实现中，车内执行机构可以为设置于车辆的车载语音设备、香味发生装置、氛围灯、座椅等，则当车载系统生成互动指令后，可以通过电子控制单元控制车内执行机构执行不同的功能，以响应该互动指令，如控制香味发生装置释放用于醒神的香氛，控制车载语音设备与用户进行语音互动，控制氛围灯进行闪烁，控制座椅进行震动等不同互动形式，从而为处于疲劳驾驶状态的驾驶员提供差异化的车内环境，用不同方式刺激驾驶员的生理感官，实现缓解驾驶员的驾驶疲劳，保证用户车辆驾驶的安全性。

在本发明实施例的一种可选实施例中，步骤204可以包括如下子步骤：

子步骤S11，确定与所述互动指令匹配的香味信息；

子步骤S12，控制所述香味发生装置释放与所述香味信息对应的香氛；

在本发明实施例中，在疲劳监控模式下，当车载系统再次监测到用户处于疲劳驾驶状态后，可以生成针对用户的互动指令，接着可以确定与该互动指令匹配的香味信息，然后控制香味发生装置释放与该香味信息对应的香氛。

在具体实现中，车辆的香味发生装置可以释放不同香味的香氛，则当确定用户处于疲劳驾驶状态时，车载系统可以控制香味发生装置释放用于醒神的香味的香氛，从而通过嗅觉刺激用户的生理感官，缓解用户的驾驶疲劳。

子步骤S13，采集所述用户的语音信息，生成与所述语音信息对应的语音指令；

子步骤S14，控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作。

在本发明实施例中，当再次监测到用户处于疲劳驾驶状态时，车载系统除了可以控制香味发生装置释放用于醒神的香氛外，还可以通过车载语音设备与用户进行语音互动。

在具体实现中，车载系统可以再次播放提示信息，提醒用户注意休息，同时唤醒车载语音设备，并采集用户的语音信息，识别语音信息，判断用户是否请求进行语音互动，当确定用户选择进行语音互动时，车载系统可以生成与对应的语音指令，并控制车载语音设备播放针对疲劳驾驶状态的音乐；和/或，控制车载语音设备与用户进行互动。

在本发明实施例的一种示例中，在疲劳监测模式下，当车载系统再次监测到驾驶员处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对驾驶员的互动指令，并控制香味发生装置释放用于醒神的香氛，通过嗅觉刺激用户的生理感官，缓解用户的驾驶疲劳。同时，唤醒车载语音设备，通过语音为用户介绍不同的语音互动方式，当用户选择其中一种语音互动时，执行对应操作。具体的，当用户输入“讲3个笑话”的语音指令时，车载语音设备可以播放3个笑话；当用户输入“成语接龙”的语音指令时，车载语音设备可以发起与用户进行成语接龙的互动；当用户输入“播放音乐”的语音指令时，车载语音设备可以播放较为激昂的音乐，从而可以为驾驶员提供差异化的驾驶环境，通过不同方式刺激驾驶员的生理感官，从而在车载系统识别到驾驶员处于疲劳驾驶状态时，可以通过与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户驾驶的安全性。

需要说明的是，本发明实施例包括但不限于上述示例，可以理解的是，在本发明实施例的思想指导下，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置，如对于车辆未设置香味发生装置时，可以通过车载语音设备与用户进行语音互动；对于车内为设置摄像头的车辆，则可以通过检测车辆的行驶时长，对用户的驾驶状态进行判断等，本发明对此不作限制。

在本发明实施例中，通过获取用户的状态信息，当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，然后控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，从而当车辆监测到用户处于疲劳驾驶状态时，可以生成针对用户的互动指令，并与用户进行互动，避免了仅仅进行简单的提醒，可以有效地缓解用户的驾驶疲劳，提高了用户驾驶的安全性。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图3，示出了本发明的一种疲劳驾驶的管理装置实施例的结构框图，具体可以包括如下模块：

状态信息获取模块301，用于获取用户的状态信息；

互动指令生成模块302，用于当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

互动操作模块303，用于控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

可选地，所述互动指令生成模块302包括：

第一监测子模块，用于当首次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，播放提示信息；

第二监测子模块，用于当再次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，生成针对所述用户的互动指令。

可选地，所述车内执行机构包括香味发生装置，所述互动操作模块303包括：

香味信息确定模块，用于确定与所述互动指令匹配的香味信息；

香氛释放模块，用于控制所述香味发生装置释放与所述香味信息对应的香氛。

可选地，所述车内执行机构还包括车载语音设备，所述互动操作模块303还包括：

语音指令生成子模块，用于采集所述用户的语音信息，生成与所述语音信息对应的语音指令；

语音操作执行子模块，用于控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作。

可选地，所述语音操作执行子模块具体用于：

控制所述车载语音设备播放针对所述疲劳驾驶状态的音乐；

和/或，

控制所述车载语音设备与所述用户进行互动。

可选地，所述状态信息包括面部信息以及驾驶时长，所述装置还包括：

第一疲劳状态判断模块，用于当所述状态信息包括单个用户的状态信息时，采用所述面部信息，和/或，所述驾驶时长，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态；

第二疲劳状态判断模块，用于当所述状态信息包括至少两个用户的状态信息时，采用所述面部信息，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态。

可选地，所述互动指令生成模块302包括：

第一互动指令生成子模块，用于当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配，和/或，所述驾驶时长大于预设阈值时，则生成针对所述用户的互动指令；

或，

第二互动指令生成子模块，用于当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配时，则生成针对所述用户的互动指令。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明实施例还提供了一种车辆，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行本发明实施例所述的方法。

本发明实施例还提供了一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行本发明实施例所述的方法。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本领域内的技术人员应明白，本发明实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此，本发明实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器、EEPROM、Flash以及eMMC等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明实施例是参照根据本发明实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种疲劳驾驶的管理方法和一种疲劳驾驶的管理装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种疲劳驾驶的管理方法，其特征在于，包括：

获取用户的状态信息；

当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，包括：

当首次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，播放提示信息；

当再次监测到所述用户处于疲劳驾驶状态时，生成针对所述用户的互动指令。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车内执行机构包括香味发生装置，所述控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，包括：

确定与所述互动指令匹配的香味信息；

控制所述香味发生装置释放与所述香味信息对应的香氛。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车内执行机构还包括车载语音设备，所述控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作，还包括：

采集所述用户的语音信息，生成与所述语音信息对应的语音指令；

控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述控制所述车载语音设备执行与所述语音指令对应的操作，包括：

控制所述车载语音设备播放针对所述疲劳驾驶状态的音乐；

和/或，

控制所述车载语音设备与所述用户进行互动。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述状态信息包括面部信息以及驾驶时长，所述方法还包括：

当所述状态信息包括单个用户的状态信息时，采用所述面部信息，和/或，所述驾驶时长，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态；

当所述状态信息包括至少两个用户的状态信息时，采用所述面部信息，判断所述用户是否处于疲劳驾驶状态。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令，包括：

当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配，和/或，所述驾驶时长大于预设阈值时，则生成针对所述用户的互动指令；

或，

当所述面部信息与预设的疲劳特征信息匹配时，则生成针对所述用户的互动指令。

8.一种疲劳驾驶的管理装置，其特征在于，包括：

状态信息获取模块，用于获取用户的状态信息；

互动指令生成模块，用于当所述状态信息为所述用户处于疲劳驾驶状态时，则生成针对所述用户的互动指令；

互动操作模块，用于控制预设车内执行机构执行与所述互动指令对应的互动操作。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；和

其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述车辆执行如权利要求1-7所述的一个或多个的方法。

10.一个或多个机器可读介质，其上存储有指令，当由一个或多个处理器执行时，使得所述处理器执行如权利要求1-7所述的一个或多个的方法。