CN110395159A - 用于机动车辆座椅的覆盖系统以及设有该覆盖系统的机动车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于机动车辆座椅构件的覆盖系统(16)，其包括：用于机动车辆座椅构件(3)的衬垫(7)的覆盖物(22)、用于将覆盖物(22)附接到机动车辆座椅构件(3)的衬垫(7)上的紧固设备(21)、以及用于将紧固设备(21)连接到覆盖物(22)的装置(17)，使得当覆盖系统(16)借助于紧固设备(21)附接到座椅构件(3)时，紧固设备(21)相对于覆盖物(22)上用于连接至用于将所述紧固设备(21)附接到所述覆盖物(22)的装置(17)的区域横向地和/或纵向地偏移。

Description

用于机动车辆座椅的覆盖系统以及设有该覆盖系统的机动车 辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆座椅的覆盖系统、一种包括这种覆盖系统的机动车辆座椅构件，以及一种具有这种机动车辆座椅构件的机动车辆座椅。

背景技术

已知一种机动车辆座椅，其包括两个座椅构件：靠背和座位部分。靠背通常安装成相对于座位部分围绕相对于座椅横向的轴线枢转。

机动车辆座椅可以补充有头枕。头枕能相对于座椅的靠背在高度上进行平移调节。

作为示例，座位部分通常包括框架和附接到框架的衬垫。

已知为座椅衬垫创造复杂的形状。通常，座位部分包括基本上平坦的中央部分，也称为使用者就坐的圆形装饰物，在两侧或三侧被凸起的边缘或软垫包围。因此，座位部分形成碗状，可能朝向机动车辆座椅的前部敞开。

座位部分的这种特定形状导致难以将覆盖座位部分的衬垫的覆盖物或包裹物附接到座位部分。实际上，这种覆盖物必须尽可能靠近衬垫以避免难看的折痕。

已知在中央部分和软垫之间的边界处将覆盖物附接到衬垫。特别地，已知通过可见的接缝线将覆盖物附接到中央部分和软垫之间的边界处的座位部分的衬垫上。

但是，一些使用者可能会认为此位置的接缝不雅观。在任何情况下，这些接缝都尤其限制了座椅和覆盖物的物理外观的可能性。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车辆座椅构件的覆盖系统，其包括覆盖物，该覆盖物能够附接到座椅构件的衬垫，同时提供可接受的附接，而不会损坏机动车辆座椅的美观性。优选地，本发明的目的是提供一种覆盖系统，该覆盖系统使覆盖物具有凹形外观。

本发明的这个目的是通过一种用于机动车辆座椅构件的覆盖系统来实现的，其包括：

-用于机动车辆座椅构件的衬垫的覆盖物，

-用于将覆盖物附接到机动车辆座椅构件的衬垫上的紧固设备，以及

-用于将紧固设备连接到覆盖物的装置，使得当覆盖系统借助于紧固设备附接到座椅构件时，紧固设备相对于覆盖物上用于连接至用于将所述紧固设备附接到所述覆盖物的装置的区域横向地和/或纵向地偏移。

因此，有利地，覆盖系统能够间接地附接到座椅构件，因为用于将紧固设备连接到覆盖物的装置能够在相对于紧固设备偏移的区域中附接到覆盖物，无论是纵向还是横向。

这为覆盖物和机动车辆座椅提供了许多不同的设计可能性。它确保了使用者所欣赏的美学外观，特别是在覆盖物不允许将附接接缝放置在覆盖物上的情况下，或者更一般地，不允许将附接接缝放置在覆盖物上用于连接至用于将所述紧固设备附接到所述覆盖物的装置的区域上的情况下。

根据优选实施例，根据本发明的用于机动车辆座椅构件的覆盖系统具有以下特征中的一个或多个、单独或组合：

-紧固设备包括钩状织物或环状织物，其旨在与附接到衬垫的对应的环状织物或钩状织物接合，特别地钩状织物或环状织物由衬垫包覆成型；

-紧固设备包括杆，该杆旨在紧密地容纳在由衬垫形成的互补缺口中，特别地容纳在凹槽中，或者由与衬垫一体的构件容纳，特别是“U”形轮廓；

-紧固设备包括旨在通过钉附接到衬垫的杆；

-用于将紧固设备连接到覆盖物的装置包括织物片；

-用于将紧固设备连接到覆盖物的装置被缝合到覆盖物上，特别地被缝合到覆盖物的厚度内；以及

-覆盖物还设置有用于附接到机动车辆座椅构件的紧固件，特别是用于附接到机动车辆座椅构件的紧固夹。

本发明还涉及一种机动车辆座椅构件，其包括：

-框架，

-衬垫，以及

-根据上述任意组合的覆盖系统，覆盖系统的覆盖物覆盖衬垫并且附接到衬垫和/或框架。

衬垫可以包括适于容纳紧固设备的凹槽，该紧固设备用于将覆盖系统附接到衬垫，凹槽优选地被布置在衬垫的平坦中央区域和衬垫的软垫之间的边界处。

覆盖物可以在紧固设备正上方无缝附接到衬垫。

本发明还涉及一种机动车辆座椅，其包括根据上述任意组合的至少一个机动车辆座椅构件，该至少一个座椅构件是机动车辆座椅的座位部分和/或靠背和/或头枕。

优选地，座位部分具有座位部分框架，靠背具有靠背框架，并且靠背框架被安装成相对于座位部分框架围绕基本上横向于机动车辆座椅的轴线旋转，特别是精确呈横向的。

座位部分框架可以包括脚部和轨道，使得脚部在轨道中的位置可以平移地改变和/或脚部的高度是可变的。

此外，本申请描述了一种用于机动车辆座椅构件的覆盖系统，其包括用于机动车辆座椅构件的衬垫的覆盖物和用于将覆盖物附接到机动车辆座椅构件的衬垫的紧固装置，该紧固装置优选地旨在被容纳在衬垫的凹槽中，紧固装置通过在远离衬垫方向上的在覆盖物表面上不可见的接缝附接到覆盖物。

紧固装置可以包括紧固设备，优选地旨在被容纳在衬垫的凹槽中，以及用于将紧固设备连接到覆盖物的装置，用于将紧固设备连接到覆盖物的装置被缝合到具有接缝的覆盖物上，该接缝在远离衬垫的覆盖物的表面上不可见。

用于将紧固设备连接到覆盖物的装置可包括纺织元件，特别是无纺布纺织元件。

织物片可被缝合到覆盖物上，在覆盖物的区域中，旨在相对于紧固设备横向和/或纵向偏移。

织物片可以通过不可见的针脚和/或在覆盖物的非技术性接缝处和/或在覆盖物的衬里处缝合到覆盖物上。

紧固装置，特别是紧固设备，包括钩状织物或环状织物，用于与附接到衬垫的对应的环状织物或钩状织物接合，环状织物或钩状织物特别地由衬垫包覆成型。

紧固装置可包括杆，该杆旨在紧密地容纳在由衬垫形成的互补缺口中，特别是在凹槽中，或者由与衬垫一体的构件，优选为“U”形轮廓，更优选地衬垫包覆成型于在其上的“U”形轮廓。

覆盖物还可以设置有用于附接到机动车辆座椅构件的紧固件，特别是用于附接到机动车辆座椅构件的紧固夹。

还描述了一种机动车辆座椅构件，其包括：

-框架，

-附接到框架上的衬垫，以及

-根据上述任意组合的覆盖系统，覆盖系统的覆盖物覆盖衬垫。

衬垫可以包括适于容纳覆盖系统的紧固设备的凹槽，凹槽优选地被布置在机动车辆座椅构件的平坦中央表面和衬垫的外围软垫之间的边界处。

覆盖物可以在紧固设备正上方无缝附接到衬垫。

最后，描述了一种机动车辆座椅，其包括根据上述任意组合的至少一个机动车辆座椅构件，该至少一个座椅构件是机动车辆座椅的座位部分和/或靠背和/或头枕。

附图说明

通过阅读以下描述，本发明的其他方面、目的和优点将变得显而易见，所述描述参考附图，其中：

-图1示意性地示出了示例性机动车辆座椅的侧视图；

-图2示意性地示出了图1的机动车辆座椅的座位部分的衬垫的横截面视图；

-图3示出了安装在图2的衬垫上的示例性覆盖系统的分解剖视图；

-图4示意性地示出在图2的覆盖系统中使用的织物片；

-图5是类似于图2的视图，其中覆盖系统被附接到座位部分；以及

-图6是类似于图5的覆盖座位部分的衬垫的替代覆盖系统的视图。

具体实施方式

在说明书的其余部分中，相同元件或相同功能的元件在各个附图中具有相同的附图标记。为了描述的简洁起见，对于每个附图没有详细描述这些元件。仅详细描述了示例中的不同元件。

图1示出了机动车辆的座椅1。座椅1包括靠背2和座位部分3。靠背2包括靠背框架4和靠背衬垫5。靠背框架4附接到靠背衬垫5上。例如，靠背框架4被嵌入在靠背衬垫5中。座位部分3包括座位部分框架6和座位部分衬垫7。座位部分衬垫7被放置在座位部分框架6上。靠背框架4被安装成在座位部分框架6上围绕相对于座椅1横向的轴线D枢转。或者，座位部分框架6和靠背框架4通过本领域技术人员可以使用的任何装置连接，其允许对靠背框架4相对于座位部分框架6的倾斜进行至少一次调节，特别是围绕横向轴线D。座位部分框架6本身可以被安装在机动车辆的地板8上，例如通过座椅1的轨道9的装置，其允许调节座位部分框架6相对于地板8的纵向位置。这里，纵向方向应理解为机动车辆的行进的法线方向F。座椅1可以进一步包括致动器10或本领域技术人员可以使用的任何其他装置，其使得可以调节座位部分框架6相对于地板8的垂直位置。为此，这里致动器千斤顶10被安装在轨道9和座位部分框架6之间。因此，可以在机动车辆的纵向方向上调节座椅1相对于机动车辆的车轮(未示出)的位置，该纵向方向对应于正常运行期间机动车辆的行驶方向F，而且还可以在垂直方向上调节。

铰链设备11在此可以调节靠背框架4相对于座位部分框架6的倾斜，围绕相对于座椅1的横向方向D，以及锁定靠背框架4的倾斜。这样的铰链设备11对于本领域技术人员来说是公知的。因此，为了简化本说明书，这里不再详细描述该铰链设备11。

下面将更详细地描述座椅1的座位部分3。

图2示出了放置在座位部分框架6上的座位部分衬垫7的横截面图。座位部分衬垫7具有由两个软垫或凸起的边缘部分13围绕的基本上是平行六面体的中央部分12。中央部分12有时被称为“圆形装饰物”。中央部分12形成使用者落座在其上的基本平坦的支撑表面14。该支撑表面14相对于两个软垫13的顶部18竖直地凹入。这为将使用者保持坐在机动车辆的座椅1中的位置提供了更好的支撑，软垫13限制或甚至防止使用者横向于机动车辆行驶方向F在座椅3上滑动。

每个软垫13通过凹槽15进一步与中央部分12分开。每个凹槽15在此对应于车辆的正常行进方向基本沿座位部分3的纵向方向延伸。每个凹槽15形成在底座部分3的实际衬垫7中。这些凹槽15尤其可以通过座位部分3的衬垫7的模制工艺获得。

我们现在更详细地描述覆盖系统16，其能够用于覆盖座位部分3的衬垫7。

如图3至图5所示，覆盖系统16首先包括用于覆盖衬垫7的覆盖物22或包裹物。该覆盖物22可以被制成单件或缝合在一起的若干件。后一种解决方案是优选的，以便覆盖物22的形状更好地配合衬垫7的几何形状。因此可以尽可能地消除覆盖衬垫7的覆盖物22中的任何折痕。

覆盖物也可能具有非技术性接缝。

技术性接缝(或技术性接缝线)是用于将两个织物片紧固在一起的接缝线，特别是用于将织物片附接到覆盖物上。非技术性接缝线是设计用于提供装饰性外观的接缝线。例如，装饰性接缝线是可见的接缝线，其提供美学图案。通常，这种装饰性接缝线不用于将两个织物片紧固在一起。相反，装饰接缝通常仅具有装饰功能。因此，装饰性接缝线可以例如使用与其上形成接缝的织物片的色调不同的色调的线和/或美学针迹来生成。

装饰性技术性接缝应理解为将两个织物片紧固在一起同时提供装饰性外观的接缝。

根据一个特定实施例，覆盖物在凹槽15的正上方没有任何接缝，特别是技术性接缝。这有助于获得覆盖物22的凹形外观，这是非常美观的。

根据这里所示的示例，覆盖系统16还包括织物片17。织物片17例如是引导件。织物片17尤其可以是编织纺织材料。但是，无纺布织物材料是优选的。这种无纺布材料通常比编织材料便宜。然而，当覆盖系统16覆盖座位部分3的衬垫7时，织物片17最终是不可见的。因此该织物片17的美观是次要的。

织物片17具有适合于座位部分3的衬垫7的软垫13的形状的总体形状。特别地，这里，织物片17的总体形状与其相邻凹槽15的顶部18和底部19之间的软垫13的形状基本相同。织物片17还具有凸起20，特别是在图4中可见。凸起20例如具有基本上矩形的形状。然而，凸起20的其他形状也是可能的。凸起20折叠成两半并在其底部被附接以形成壳体或护套。由此形成的壳体容纳棒或杆21。杆21是刚性的，特别地比座位部分衬垫7更具有刚性。杆21例如是金属的。

特别地如在图3中可见的，织物片17附接到覆盖物22。这里，两个织物片17附接到覆盖物22。每个织物片17在覆盖物22的区域23处附接到覆盖物22，覆盖物22覆盖座位部分衬垫6的相应软垫13的顶部18。更具体地，这里的每个织物片17在该覆盖物22的顶点处附接到覆盖物22，换句话说，在该覆盖物22覆盖相应软垫13的顶部18的位置处。

在所示的示例中，每个织物片17被缝合到覆盖物22上。具体地，每个织物片17能够通过在覆盖物22的表面22₁上看不见的接缝被缝合到覆盖物22上，所述表面22₁背朝衬垫7的表面14。这可以通过覆盖物厚度内的接缝来实现。或者，每个织物片17通过装饰性技术性接缝线被缝合到覆盖物22上。

根据一种变型，在通过衬里获得的覆盖物22的一部分处将织物片或每个织物片17缝合到覆盖物22。衬里在这里应理解为通过共同的下摆将两层织物保持在一起的缝合操作。

附加地或替代地，织物片尤其可以被胶合、夹紧或钉在覆盖物22上。

当覆盖物22覆盖衬垫7时，织物片17可能没有在该位置处附接到覆盖物22，该位置旨在直接被放置在软垫13的顶部18上方。织物片17尤其可以被附接到覆盖物22的任意位置，该任意位置旨在面向软垫13或面向圆形装饰物12。

然而，有利地，织物片17在相对于凹槽15横向(换句话说在横向方向T)和/或纵向(换句话说在机动车辆的正常行进方向F)上偏移的区域中附接到覆盖物22。因此，用于将织物片17附接到覆盖物22的区域不垂直地与凹槽15对齐，凹槽15对应于紧固设备的附接区域，该紧固设备由本实施例中的杆21构成，并且与衬垫7相对应。

还应该注意的是，织物片17可以被附接在覆盖物22上的不同位置处。具体地，织物片17可以通过不同的接缝线，特别是不同的装饰性技术性接缝线附接到覆盖物22。因此，根据一个示例，多个接缝线将织物片17连接到覆盖物22，该接缝线在覆盖物22覆盖软垫13的侧面的部分上可见。

将织物片17附接到覆盖物22上，使得杆21能够被容纳在衬垫6的相邻凹槽15中，特别地如图5中所示。因此，如图5中所示，为了将覆盖物22放置在衬垫7上，杆21被插入软垫13和衬垫7的中央部分12之间的凹槽15中。优选地，每个杆21被容纳在相关凹槽15的底部。这里，凹槽15的宽度基本上小于所容纳的杆21的直径，使得杆21被紧紧地保持在凹槽15中。附加地或替代地，可以用将杆固定在凹槽15中的其他装置来实施。特别地，每个杆21可以被胶合或夹在相关的凹槽15中。具体地，“U”形轮廓可以被附接到凹槽15的底部，杆21通过弹性嵌套插入其中。这确保了杆21更有效地附接在凹槽15的底部。

换句话说，在凹槽15的底部还可以设置一个或多个与覆盖物的紧固设备互补的紧固设备，在所述示例中由杆21形成。

还可以规定，织物片17被附接到，特别是被缝合到衬垫7上。

然而，图5中所示的覆盖物22包括用于紧固到座位部分框架6的装置。这里，特别地，可以提供夹子24，所述夹子用于将覆盖物22附接到与衬垫7相关联的框架6上。然而，该夹子的附接在与衬垫7的支撑面14相对的面上完成。本领域技术人员可以使用其他用于紧固覆盖物22的装置。覆盖物22可以例如包括一个或多个拉绳，以围绕框架6或座位部分的其他构件或甚至机动车辆的座椅来固定。还可以设置一个或多个弹性带以将覆盖物22保持在座位部分3上的适当位置。覆盖物22还可以在与支撑面14相对的面上被钉在座位部分衬垫7上。

覆盖物22被附接到座位部分框架6上，使其拉紧。然而，附接到覆盖物22的相关杆21和织物片17的存在使得可以拉紧覆盖物22，特别是在衬垫7的软垫13和该衬垫7的中央部分12之间的边界周围。另外，在没有任何接缝将织物片17连接到容纳杆21的凹槽15的正上方覆盖物22的情况下，覆盖物22的凹度看起来更规则。这使得覆盖物22具有美学外观而没有的折痕，这样特别优雅。实际上，覆盖物22基本上遵循衬垫7的轮廓。然而，为了实现这一点，没有必要将覆盖物22特别地缝合到靠近软垫13和中央部分12之间的边界的衬垫7上。特别地，没有必要将覆盖物22附接到，特别是缝合到其中一个凹槽15的附近，或附接到衬垫7的中央部分12。

图6示出了图2至5的覆盖系统的变型16'。在该变型16'中，用于将覆盖物22紧固到衬垫7的装置包括织物片17，环状织物或钩状织物的一部分25被附接到织物片17上，互补的对应的钩状织物或环状织物26被附接到凹槽15的底部。具体地，衬垫7可以在凹槽15的底部处围绕钩状织物或环状织物26包覆成型。其他钩状织物或环状织物可以被布置在衬垫7上，覆盖物22具有面向它们的互补组织片。

此外，在图6的示例中，织物片17被附接到覆盖物22，特别是被缝合到覆盖物22，在覆盖物22的旨在与凹槽15垂直对齐的部分中。

然而，在这种情况下，织物片17被附接到，特别是被缝合到覆盖物22上，使得这样的附接在覆盖物22的表面22₁上是不可见的，该表面22₁背朝座位部分衬垫7的支撑表面14。这能够通过覆盖物22的这个表面22₁上的不可见接缝来实现。这种不可见接缝可以通过不可见的缝合，通过覆盖物22的厚度内的接缝，在衬里内，或者甚至通过具有美学外观的缝合来获得，换句话说，以形成美学图案。

本发明不限于刚刚描述的实施例；相反的，本发明能够具有本领域技术人员可以获得的许多变体。

首先，刚刚所描述的各种实施例只要不矛盾就可以进行组合。

而且，覆盖物能够通过本领域技术人员可以获得的许多不同方式附接在凹槽中。因此能够设想到利用容纳在由衬垫或附接到衬垫的一部分所形成的互补缺口中的杆。附加地或替代地，可以使用环状织物或钩状织物和/或钉和/或胶水。在使用环状织物或钩状织物的情况下，具有对应钩或环的互补织物有利地被附接到衬垫。

例如，杆能够被容纳在由织物片形成的U形织物中或附接到其上，使得杆的一部分不被织物覆盖——例如，如上面关于图4所解释的。因此，可以从U形织物的外部到达杆。然后，杆的未被织物覆盖的部分能用于将覆盖物附接到衬垫。杆的这些部分例如能被卡扣配合到由衬垫或附接到衬垫的片所形成的互补缺口中，例如由衬垫包覆成型。可替代地或另外地，杆的未被织物覆盖的部分能够用钉固定到衬垫上，例如使用所谓的“拱环”或胶水。在杆被容纳在U形织物中的这些情况下，杆能够是金属线。

根据另一个示例，杆被固定在织物片的一端。例如，杆被包覆成型或胶合或用钉固定，例如，使用“拱环”，在纺织面料的一端。杆还能够具有容纳织物片的端部的凹槽，杆被按压使得织物片的端部被夹在凹槽中。同样在这种情况下，杆能够搭扣配合到衬垫上或固定到衬垫的部分上，例如，由衬垫包覆成型或胶合在衬垫上。杆也能够用钉(例如使用“拱环”)来固定到衬垫或腹板或包覆成型在衬垫中的网中。杆也能够被胶合在衬垫上。在这种情况下，杆也能够是金属线。

织物片也能够用钉(例如使用“拱环”)直接固定在衬垫上。织物片的端部也能够直接被胶合到衬垫上。

最后，可以使用环状织物或钩状织物将织物片固定到衬垫上，钩状织物或环状织物分别被固定在衬垫上。钩状织物或环状织物能够通过缝合、胶合、包覆成型固定在衬垫上——衬垫在钩状织物或环状织物上被包覆成型——或者用使用钉，例如使用“拱环”。

所描述的织物片允许将杆附接到座位部分，特别是座位部分的软垫。然而，用于将杆连接到覆盖物的其他装置也能实施。另外，在上面参照图6描述的第二示例的情况下，该织物片或更一般地用于将紧固设备连接到覆盖物的任何装置可能是多余的。在该实施例中，确实可以将紧固设备(例如杆)直接附接到覆盖物上。在这种情况下，完成附接，使得在覆盖物22中远离衬垫的表面22₁上看不到该附接。

此外，在图2至5的示例中，织物片17的附接区域相对于凹槽15横向偏移。然而，织物片17与覆盖物22的这种附接区域可以纵向偏移，换句话说，可以相对于机动车辆的正常行进方向F相对于凹槽15向前或向后偏移。特别是如果凹槽15在座椅的基本横向方向T上延伸的情况下。

已经描述了机动车辆座椅的示例性座位部分。然而，覆盖系统可用于覆盖机动车辆座椅的任何构件，特别是座位部分、靠背、头枕或这些构件的组合，特别是座位部分和靠背的组合。

Claims (18)

1.一种用于机动车辆座椅构件的覆盖系统(16)，其包括：

-用于所述机动车辆座椅构件(3)的衬垫(7)的覆盖物(22)，

-用于将所述覆盖物(22)附接到所述机动车辆座椅构件(3)的衬垫(7)上的紧固设备(21)，以及

-用于将所述紧固设备(21)连接到所述覆盖物(22)的装置(17)，使得当所述覆盖系统(16)借助于所述紧固设备(21)附接到所述座椅构件(3)时，所述紧固设备(21)相对于所述覆盖物(22)上用于连接至用于将所述紧固设备(21)附接到所述覆盖物(22)的装置(17)的区域横向地和/或纵向地偏移。

2.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，所述紧固设备包括钩状织物或环状织物，旨在与附接到所述衬垫(7)的对应的环状织物或钩状织物接合。

3.根据权利要求2所述的覆盖系统，其特征在于，附接到所述衬垫(7)的环状织物或钩状织物由所述衬垫(7)包覆成型。

4.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，所述紧固设备包括杆(21)，所述杆(21)旨在紧密地容纳在由所述衬垫(7)形成的互补缺口(15)中。

5.根据权利要求4所述的覆盖系统，其特征在于，所述互补缺口(15)是凹槽。

6.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，所述紧固设备包括杆(21)，所述杆(21)旨在由与所述衬垫(7)一体的构件紧密容纳。

7.根据权利要求6所述的覆盖系统，其特征在于，与所述衬垫(7)一体的构件是“U”形轮廓。

8.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，所述紧固设备包括杆(21)，所述杆(21)旨在利用钉附接到所述衬垫(7)。

9.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，用于将所述紧固设备(21)连接到所述覆盖物(22)的装置(17)包括织物片(17)。

10.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，用于将所述紧固设备(21)连接到所述覆盖物(22)的装置被缝合到所述覆盖物(22)上。

11.根据权利要求10所述的覆盖系统，其特征在于，用于将所述紧固设备(21)连接到所述覆盖物(22)的装置被缝合到所述覆盖物(22)的厚度内。

12.根据权利要求1所述的覆盖系统，其特征在于，所述覆盖物(22)还设置有紧固件(24)，以用于附接到所述机动车辆座椅构件(3)。

13.根据权利要求12所述的覆盖系统，其特征在于，所述覆盖物(22)设有紧固夹(24)，以用于附接到所述机动车辆座椅构件(3)。

14.一种机动车辆座椅构件(2；3)，其包括：

-框架(4；6)，

-衬垫(5；7)，以及

-根据权利要求1所述的覆盖系统(16)，所述覆盖系统(22)的覆盖物(22)覆盖所述衬垫(5；7)并且被附接到所述衬垫(5；7)和所述框架(4；6)的至少一个。

15.根据权利要求14所述的机动车辆座椅构件，其特征在于，所述衬垫(5；7)包括适于容纳所述紧固设备(21)的凹槽(15)，所述紧固设备用于将所述覆盖系统(16)附接到所述衬垫(5；7)上。

16.根据权利要求15所述的机动车辆座椅构件，其特征在于，所述凹槽(15)被布置在所述衬垫(5；7)的平坦中央区域(12)和所述衬垫(5；7)的软垫(13)之间的边界处。

17.根据权利要求15所述的机动车辆座椅构件，其特征在于，所述覆盖物(22)在所述紧固设备(21)正上方无缝附接到所述衬垫(5；7)。

18.一种机动车辆座椅(1)，其包括至少一个根据权利要求14至17中任一项所述的机动车辆座椅构件(2；3)，所述至少一个座椅构件(2；3)是机动车辆座椅的座椅部分(3)、靠背(2)和头枕中的至少一个。