FR3080581A1 - Systeme coiffant pour siege de vehicule automobile et siege de vehicule automobile muni d'un tel systeme coiffant - Google Patents
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Abstract
Un système coiffant (16) pour élément de siège de véhicule automobile comprend une coiffe (22) pour une matelassure (7) de l'élément de siège de véhicule automobile (3), un dispositif (21) de fixation de la coiffe (22) à la matelassure (7) de l'élément de siège de véhicule automobile (3), et un moyen (17) pour relier le dispositif de fixation (21) à la coiffe (22) de telle sorte que, lorsque le système coiffant (16) est fixé sur l'élément de siège (3) au moyen du dispositif de fixation (21), le dispositif de fixation (21) soit décalé transversalement et/ou longitudinalement par rapport à une zone de fixation sur la coiffe (22), du moyen (17) pour relier le dispositif de fixation (21) à la coiffe (22).
Description
SYSTÈME COIFFANT POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE MUNI D’UN TEL SYSTÈME COIFFANT
Domaine technique
La présente invention se rapporte à un système coiffant pour siège de véhicule automobile, à un élément de siège de véhicule automobile comprenant un tel système coiffant et à un siège de véhicule automobile avec un tel élément de siège de véhicule automobile.
Etat de la technique
Il est connu un siège de véhicule automobile comprenant deux éléments de sièges que sont un dossier et une assise. Le dossier est généralement monté pivotant par rapport à l’assise autour d’un axe de direction transversale par rapport au siège.
Le siège de véhicule automobile peut être complété par un appui-tête. L’appuitête peut être translaté en hauteur par rapport au dossier du siège.
A titre d’exemple, l’assise comporte généralement une armature et une matelas sure fixée à l’armature.
Il est connu de réaliser des formes complexes de la matelas sure du siège. Généralement, l’assise comprend une portion centrale sensiblement plane ou médaillon, sur laquelle l’utilisateur repose, entourée sur deux ou trois côtés, de rebords surélevés ou bourrelets. L’assise forme ainsi une forme de cuvette, éventuellement ouverte vers l’avant du siège de véhicule automobile.
Cette forme particulière de l’assise induit des difficultés pour fixer sur l’assise, une housse ou coiffe recouvrant la matelassure de l’assise. En effet, cette housse doit être aussi proche que possible de la matelassure pour éviter les plis disgracieux.
Ainsi, il est connu de fixer la housse sur la matelassure au niveau de la frontière entre la portion centrale et les bourrelets. Notamment, il est connu de fixer au moyen d’une ligne de couture visible, la housse sur la matelassure de l’assise au niveau de cette frontière entre la portion centrale et les bourrelets.
Toutefois, les coutures à cet endroit peuvent être jugées disgracieuses par certains utilisateurs. En tout état de cause, ces coutures limitent les possibilités d’apparences du siège et de la housse, en particulier.
Résumé de l’invention
Aussi, l’invention a pour but de fournir un système coiffant pour élément de siège de véhicule automobile comprenant une housse qui puisse être fixée sur la matelassure de l’élément de siège en assurant une fixation acceptable, sans nuire à l’esthétique du siège de véhicule automobile. De préférence, l’invention vise à fournir un système coiffant assurant un rendu concave de la housse.
Ce but de l’invention est atteint au moyen d’un système coiffant pour élément de siège de véhicule automobile comprenant :
une coiffe pour une matelassure de l’élément de siège de véhicule automobile, un dispositif de fixation de la coiffe à la matelassure de l’élément de siège de véhicule automobile, et un moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe de telle sorte que, lorsque le système coiffant est fixé sur l’élément de siège au moyen du dispositif de fixation, le dispositif de fixation soit décalé transversalement et/ou longitudinalement par rapport à une zone de fixation sur la coiffe, du moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe.
Ainsi, avantageusement, le système coiffant peut être fixé sur l’élément de siège indirectement, le moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe peut être fixé à la coiffe dans une zone décalée par rapport au dispositif de fixation, que ce soit longitudinalement ou latéralement.
Ceci offre de nombreuses possibilités de designs différents pour la coiffe et pour le siège de véhicule automobile. On assure ainsi un rendu esthétique apprécié des utilisateurs, notamment dans le cas où la coiffe ne permet pas de localiser la couture de fixation sur la coiffe ou plus généralement la zone de fixation sur la coiffe, du moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe.
Selon des modes de réalisations préférés, le système coiffant pour élément de siège de véhicule automobile selon l’invention présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
le dispositif de fixation comporte un tissu à crochets ou un tissu à boucles, destiné à coopérer avec un tissu à boucles ou à crochets, respectivement, fixé à la matelassure, notamment surmoulé par la matelassure ;
le dispositif de fixation comporte une tringle, destinée à être reçue serrée dans un relief complémentaire formé par la matelassure, notamment dans une gorge, ou par un élément solidaire de la matelassure, notamment un profilé en « U » ;
le moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe comporte une pièce textile ;
le moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe est cousu à la coiffe, notamment dans l’épaisseur de la coiffe ; et la coiffe est en outre munie de fixations à l’élément de siège de véhicule automobile, notamment de clips de fixation à l’élément de siège de véhicule automobile.
L’invention se rapporte par ailleurs à un élément de siège de véhicule automobile comprenant :
une armature, une matelassure, et un système coiffant tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, la coiffe du système coiffant recouvrant la matelassure et étant fixée à la matelassure et/ou à l’armature.
La matelassure peut comprendre une gorge adaptée à recevoir le dispositif de fixation du système coiffant à la matelassure, la gorge étant de préférence disposée à la frontière entre un médaillon de la matelassure et un bourrelet de la matelassure.
La coiffe peut être dépourvue de couture de fixation à la matelassure au droit du dispositif de fixation.
L’invention se rapporte par ailleurs à un siège de véhicule automobile comprenant au moins un élément de siège de véhicule automobile tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, ledit au moins un élément de siège étant une assise et/ou un dossier et/ou un appui-tête de siège de véhicule automobile.
De préférence, l’assise a une armature d’assise, le dossier a une armature de dossier, et l’armature de dossier est montée rotative par rapport à l’armature d’assise, autour d’un axe sensiblement transversal du siège de véhicule automobile, notamment exactement transversal.
L’armature d’assise peut comporter des pieds et des glissières tels que la position des pieds dans les glissières est modifiable par translation et/ou la hauteur des pieds est modifiable.
Par ailleurs, il est décrit dans la présente demande un système coiffant pour élément de siège de véhicule automobile comprenant une coiffe pour une matelas sure de l’élément de siège de véhicule automobile, un moyen de fixation de la coiffe à la matelassure de l’élément de siège de véhicule automobile, le moyen de fixation étant de préférence destiné à être reçu dans une rainure de la matelassure, le moyen de fixation étant fixé à la coiffe au moyen d’une couture non visible sur la face de la coiffe orientée à l’opposé de la matelassure.
Le moyen de fixation peut comprendre un dispositif de fixation, de préférence destiné à être reçu dans une rainure de la matelassure, et un moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe, le moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe étant cousu à la coiffe au moyen d’une couture non visible sur la face de la coiffe orientée à l’opposé de la matelassure.
Le moyen pour relier le dispositif de fixation à la coiffe peut comporter un élément textile, notamment un élément textile non tissé.
La pièce textile peut être cousue à la coiffe, dans une zone de la coiffe destinée à être décalée transversalement et/ou longitudinalement par rapport au dispositif de fixation.
La pièce textile peut être cousue à la coiffe au moyen d’un point de couture invisible et/ou au niveau d’une couture non technique de la housse et/ou au niveau d’un glaçage de la housse.
Le moyen de fixation, en particulier le dispositif de fixation, comporte un tissu à crochets ou un tissu à boucles, destiné à coopérer avec un tissu à boucles ou à crochets, respectivement, fixé à la matelassure, notamment surmoulé par la matelassure.
Le moyen de fixation peut comporter une tringle, destinée à être reçue serrée dans un relief complémentaire formé par la matelassure, notamment dans la rainure, ou par un élément solidaire de la matelassure, de préférence un profilé en U, de préférence encore dans un profilé en U sur laquelle la matelassure est surmoulée.
La coiffe peut en outre être munie de fixations à l’élément de siège de véhicule automobile, notamment de clips de fixation à l’élément de siège de véhicule automobile.
Il est également décrit un élément de siège de véhicule automobile comprenant :
une armature, une matelassure fixée à l’armature, et un système coiffant tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, la coiffe du système coiffant recouvrant la matelassure.
La matelassure peut comprendre une gorge adaptée à recevoir le dispositif de fixation du système coiffant, la gorge étant de préférence disposée à la frontière entre une surface centrale plane de l’élément de siège de véhicule automobile et un bourrelet périphérique de la matelassure.
La coiffe peut être dépourvue de couture de fixation à la matelassure au droit du dispositif de fixation.
Enfin, il est décrit un siège de véhicule automobile comprenant au moins un élément de siège de véhicule automobile tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, ledit au moins élément de siège étant une assise et/ou un dossier du siège de véhicule automobile.
Brève description des figures
D’autres aspects, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, qui se rapporte aux dessins ci-annexés parmi lesquels :
La figure 1 représente schématiquement une vue de côté d’un exemple de siège de véhicule automobile ;
La figure 2 représente schématiquement en coupe transversale la matelassure de l’assise du siège de véhicule automobile de la figure 1 ;
La figure 3 illustre une vue éclatée en coupe d’un exemple de système coiffant monté sur la matelassure de la figure 2 ;
La figure 4 représente schématiquement une pièce textile mise en œuvre dans le système coiffant de la figure 2 ;
La figure 5 est une vue similaire à la figure 2, le système coiffant étant fixé sur l’assise ; et
La figure 6 est une vue similaire à la figure 5 d’un système de coiffe selon une variante, recouvrant la matelassure d’assise.
Description détaillée
Dans la suite de la description, les éléments identiques ou de fonction identique portent les mêmes signes de référence sur les différentes figures. A fin de concision de la présente description, ces éléments ne sont pas décrits en détail en regard de chaque figure. Seuls les éléments différents des exemples sont décrits en détail.
La figure 1 illustre un siège 1 de véhicule automobile. Le siège 1 comporte un dossier 2 et une assise 3. Le dossier 2 comporte une armature de dossier 4 et une matelassure de dossier 5. L’armature de dossier 4 est fixée à la matelassure de dossier 5. Par exemple, l’armature de dossier 4 est noyée dans la matelassure de dossier 5. L’assise 3 comporte une armature d’assise 6 et une matelassure d’assise 7. La matelassure d’assise 7 est posée sur l’armature d’assise 6. L’armature de dossier 4 est montée selon une liaison pivot autour d’un axe D transversal par rapport au siège 1, sur l’armature d’assise 6. Alternativement, l’armature d’assise 6 et l’armature de dossier 4 sont reliées par tout moyen accessible à l’homme de l’art permettant au moins un réglage de rinclinaison de l’armature de dossier 4 par rapport à l’armature d’assise 6, en particulier autour d’un axe transversal D. L’armature d’assise 6 peut elle-même être montée sur le plancher 8 du véhicule automobile, par exemple par l’intermédiaire de glissières 9 du siège 1 permettant un réglage de la position longitudinale de l’armature d’assise 6 par rapport au plancher 8. La direction longitudinale s’entend ici de la direction L d’avancement normal du véhicule automobile. Le siège 1 peut encore comporter des vérins 10 ou tout autre moyen accessible à l’homme de l’art permettant de régler la position de l’armature d’assise 6 verticalement par rapport au plancher 8. Pour ce faire, ici, les vérins 10 sont montés entre les glissières 9 et l’armature d’assise 6. Ainsi, on peut régler la position du siège 1 par rapport au volant (non représenté) du véhicule automobile, selon une direction longitudinale du véhicule automobile correspondant à la direction L d’avancement du véhicule automobile en fonctionnement normal, mais également selon la direction verticale.
Un dispositif d’articulation 11 permet ici de régler rinclinaison de l’armature de dossier 4 par rapport à l’armature d’assise 6, autour de la direction D transversale par rapport au siège 1, et de bloquer rinclinaison de l’armature de dossier 4. Un tel dispositif d’articulation 11 est bien connu de l’homme du métier. Par conséquent, à fin de concision de la présente description ce dispositif d’articulation 11 n’est pas décrit plus en détails ici.
Dans la suite on décrit plus en détail l’assise 3 du siège 1.
La figure 2 illustre une vue en coupe transversale de la matelassure d’assise 7 posée sur l’armature d’assise 6. La matelassure d’assise 7 a une portion centrale 12 sensiblement parallélépipédique entourée de deux portions 13 en boudin ou bourrelets. La portion centrale 12 est parfois appelée « médaillon ». La portion centrale 12 forme une surface d’appui 14 sensiblement plane, sur laquelle un utilisateur vient en appui. Cette surface d’appui 14 est verticalement en retrait par rapport aux sommets 18 des deux bourrelets 13. Ceci peut notamment permettre une meilleure tenue de l’utilisateur assis dans le siège 1 de véhicule automobile, les bourrelets 13 limitant voire empêchant l’utilisateur de glisser sur l’assise 3 transversalement à la direction F d’avancée du véhicule automobile.
Chaque bourrelet 13 est en outre séparé de la portion centrale 12 par une gorge
15. Chaque gorge 15 s’étend ici sensiblement selon une direction longitudinale de l’assise 3, correspondant à la direction F normale d’avancée du véhicule. Ainsi, chaque gorge 15 est formée dans la matelassure 7 même de l’assise 3. Ces gorges 15 peuvent notamment être obtenues par un procédé de moulage de la matelassure 7 de l’assise 3.
On décrit maintenant plus en détail un système coiffant 16 qui peut être mis en œuvre pour recouvrir la matelassure 7 de l’assise 3.
Comme illustré aux figures 3 à 5, le système coiffant 16 comporte tout d’abord, une coiffe 22 ou housse, destinée à recouvrir la matelassure 7. Cette coiffe 22 peut être réalisée en un seul morceau ou en plusieurs morceaux cousus ensemble. Cette dernière solution est préférée pour adapter au mieux la forme de la coiffe 22 à la géométrie de la matelassure 7. On peut ainsi éviter autant que possible les plis de la coiffe 22 recouvrant la matelassure 7.
La coiffe peut également comporter des coutures non techniques.
Une couture technique (ou ligne de couture technique) s’entend d’une ligne de couture destinée à fixer deux pièces textiles ensemble, notamment à fixer une pièce textile sur la coiffe. Une ligne de couture non technique est une ligne de couture visant à obtenir un aspect décoratif. Une ligne de couture à aspect décoratif s’entend par exemple d’une ligne de couture visible, présentant un motif esthétique. Une telle ligne de couture à aspect décoratif n’a pas vocation, en générale, à permettre la fixation de deux pièces textiles. Au contraire, une couture à aspect décoratif n’a en général qu’une fonction décorative. Ainsi, une ligne de couture décorative peut par exemple être réalisée avec un fil d’un ton différent que le ton de la pièce textile sur laquelle la couture est réalisée, et/ou avec un point de couture esthétique.
Une couture technique à aspect décoratif s’entend d’une couture permettant de fixer deux pièces textiles ensemble, tout en présentant un aspect décoratif.
Selon un mode de réalisation particulier, la coiffe est dépourvue de toute couture, en particulier toute couture technique, au droit de la gorge 15. Ceci contribue à obtenir un rendu concave de la housse 22, très esthétique.
Selon l’exemple représenté ici, le système coiffant 16 comporte également une pièce textile 17. La pièce textile 17 est par exemple de type gabarit. La pièce textile 17 peut notamment être un matériau textile tissé. Cependant, un matériau textile non tissé est préféré. Un tel matériau non tissé est généralement moins cher qu’un matériau tissé. Or, la pièce textile 17 n’est au final pas visible lorsque le système coiffant 16 recouvre la matelassure 7 de l’assise 3. L’esthétique de cette pièce textile 17 apparaît ainsi secondaire.
La pièce textile 17 présente une forme générale adaptée à la forme des bourrelets 13 de la matelassure 7 de l’assise 3. En particulier, ici, la forme générale de la pièce textile 17 est sensiblement la même que la forme qu’un bourrelet 13 entre son sommet 18 et le fond 19 de la gorge 15 voisine. La pièce textile 17 présente en outre des languettes 20, plus particulièrement visibles sur la figure 4. Les languettes 20 sont par exemple de forme sensiblement rectangulaire. Cependant d’autres formes des languettes 20 sont envisageables. Les languettes 20 sont pliées en deux et fixées à leurs bases pour former des logements ou fourreaux. Les logements ainsi formés reçoivent une tige ou tringle 21. La tringle 21 est rigide, notamment plus rigide que la matelassure d’assise 7. La tringle 21 est par exemple métallique.
Comme cela est plus particulièrement visible sur la figure 3, la pièce textile 17 est fixée sur la coiffe 22. Ici, deux pièces textiles 17 sont fixées à la coiffe 22. Chaque pièce textile 17 est fixée à la coiffe 22, au niveau d’une zone 23 de la coiffe 22 qui recouvre le sommet 18 d’un bourrelet 13 respectif de la matelassure d’assise 6. Plus particulièrement, chaque pièce textile 17 est ici fixée sur la coiffe 22 à un sommet de cette coiffe 22, c'est-à-dire à l’endroit où la coiffe 22 recouvre le sommet 18 du bourrelet 13 respectif.
Dans l’exemple illustré, chaque pièce textile 17 est cousue à la coiffe 22. Notamment, chaque pièce textile 17 peut être cousue à la coiffe 22 au moyen d’une couture invisible à la surface 22i de la coiffe 22, opposée à la surface 14 de la matelassure 7. Ceci peut notamment être réalisé au moyen d’une couture dans l’épaisseur de la coiffe. Alternativement, chaque pièce textile 17 est cousue à la coiffe 22 au moyen d’une ligne de couture technique présentant un aspect décoratif.
Selon une variante, la pièce textile ou chaque pièce textile 17 est cousue à la coiffe 22 au niveau d’une portion de la coiffe 22 obtenue par glaçage. Un glaçage s’entend ici d’une opération de couture consistant à maintenir ensemble deux épaisseurs de tissu par un ourlet commun.
Alternativement ou au surplus, la pièce textile peut notamment être collée, clipsée ou agrafée sur la coiffe 22.
Par ailleurs, la pièce textile 17 peut ne pas être fixée à la coiffe 22 à l’endroit destiné à être placé au droit du sommet 18 d’un bourrelet 13 quand la coiffe 22 recouvre la matelassure 7. La pièce textile 17 peut notamment être fixée à tout endroit de la coiffe 22 destiné à être en vis-à-vis d’un bourrelet 13 ou en vis-à-vis du médaillon 12.
Cependant, avantageusement, la pièce textile 17 est fixée à la coiffe 22 dans une zone décalée latéralement (c'est-à-dire selon la direction transversale T) et/ou longitudinalement (c'est-à-dire selon la direction normale d’avancement L du véhicule automobile) par rapport à la gorge 15. Ainsi, la zone de fixation de la pièce textile 17 sur la coiffe 22 n’est pas située verticalement au droit de la gorge 15 correspondant à la zone de fixation du dispositif de fixation constitué par la tringle 15, dans le présent exemple, à la matelassure 7.
Il est à noter également que la pièce textile 17 peut être fixée à différents endroits sur la coiffe 22. Notamment, la pièce textile 17 peut être fixée à la coiffe 22 par différentes lignes de couture, en particulier différentes lignes de couture technique à aspect décoratif. Ainsi, selon un exemple, plusieurs lignes de couture relient la pièce textile 17 à la coiffe 22, qui sont visibles sur la partie de la coiffe 22 recouvrant un flanc d’un bourrelet 13.
La fixation de la pièce textile 17 sur la coiffe 22 est réalisée de telle manière telle que la tringle 21 puisse être reçue dans la gorge 15 voisine, de la matelassure 6, comme cela est plus particulièrement visible sur la figure 5. Ainsi, comme il ressort de cette figure 5, pour mettre en place la coiffe 22 sur la matelassure 7, on insère les tringles 21 dans les gorges 15 entre les bourrelets 13 et la portion centrale 12 de la matelassure 7. De préférence, chaque tringle 21 est reçue au fond de la gorge 15 associée. Ici, la largeur de la gorge 15 est sensiblement inférieure au diamètre de la tringle 21 reçue, de sorte que la tringle 21 est serrée dans la gorge 15. Alternativement ou au surplus d’autres moyens de fixation de la tringle dans la gorge 15 peuvent être mis en œuvre. Notamment, chaque tringle 21 peut être collée ou clipsée dans la gorge 15 associée. En particulier, un profilé en U peut être fixé au fond de la gorge 15, dans lequel la tringle 21 peut être insérée par emboîtage élastique. On assure ainsi une fixation plus efficace de la tringle 21 au fond de la gorge 15.
En d’autres termes, il peut également être prévu au fond des gorges 15, un ou plusieurs dispositifs de fixation complémentaires au dispositif de fixation de la coiffe, formé dans l’exemple décrit par la tringle 21.
Egalement, il peut être prévu de fixer, notamment de coudre, la pièce textile 17 sur la matelas sure 7.
La coiffe 22 illustrée à la figure 5 comporte cependant des moyens de fixation à l’armature d’assise 6. Ici, en particulier, il peut être prévu des clips 24 pour fixer la coiffe 22 sur l’armature 6 associée à la matelassure 7. Cette fixation par clips est toutefois réalisée sur la face opposée à la face d’appui 14 de la matelassure 7. D’autres moyens de fixation de la coiffe 22 sont accessibles à l’homme de l’art. La coiffe 22 peut par exemple comporter un ou plusieurs cordons de serrage pour être fixée autour de l’armature 6 ou d’autres éléments de l’assise voire du siège de véhicule automobile. Un ou plusieurs élastiques peuvent également être prévus pour maintenir la coiffe 22 en position sur l’assise 3. La coiffe 22 peut encore être agrafée à la matelassure d’assise 7, sur la face opposée à la face d’appui 14.
La coiffe 22 est fixée sur l’armature d’assise 6 de manière à être tendue. Cependant, la présence des tringles 21 et des pièces textiles 17 associées, fixées à la coiffe 22, permet d’assurer la mise en tension de la coiffe 22, notamment au voisinage de la frontière entre les bourrelets 13 de la matelassure 7 et de la partie centrale 12 de cette matelassure 7. En outre, en l’absence de couture reliant les pièces textiles 17 à la coiffe 22, au droit de la gorge 15 recevant la tringle 21, la coiffe 22 présente une concavité plus régulière. On obtient ainsi un aspect esthétique de la coiffe 22 sans pli, particulièrement élégant. En effet, la coiffe 22 suit sensiblement le relief de la matelassure 7. Toutefois, il n’est pas nécessaire pour ce faire de fixer, en particulier de coudre, la coiffe 22 à la matelassure 7 au voisinage de la frontière entre les bourrelets 13 et la portion centrale 12. Il n’est pas nécessaire, en particulier, de fixer, notamment de coudre, la coiffe 22 au voisinage d’une des gorges 15 ou sur la portion centrale 12 de la matelassure 7.
La figure 6 illustre une variante 16’ du système de coiffe des figures 2 à 5. Selon cette variante 16’, les moyens de fixation de la coiffe 22 à la matelassure 7 comprennent une pièce textile 17 à laquelle est fixée une portion 25 de tissu à boucles ou de tissus à crochets, un tissu complémentaire 26 à crochets ou à boucles, respectivement, étant fixé au fond de la gorge 15. Notamment la matelassure 7 peut être surmoulée autour du tissu 26 à crochets ou à boucles au fond de la gorge 15. D’autres morceaux de tissu à boucles ou à crochets peuvent être disposés sur la matelassure 7, la coiffe 22 présentant des morceaux de tissu complémentaire en vis-à-vis.
Par ailleurs, dans l’exemple de la figure 6, les pièces textiles 17 sont fixées à la coiffe 22, notamment sont cousues à la coiffe 22, dans une partie de la coiffe 22 destinée à être verticalement au droit des gorges 15.
Cependant, dans ce cas, les pièces textiles 17 sont fixées, notamment cousues, sur la coiffe 22, de manière que cette fixation ne soit pas visible sur la face 221 de la coiffe 22, opposée à la surface d’appui 14 de la matelassure d’assise 7. Ceci peut être réalisé par une couture invisible sur cette face 22i de la coiffe 22. Une telle couture invisible peut être obtenue par un point de couture dit invisible, par une couture dans l’épaisseur de la coiffe 22, au niveau d’un glaçage ou même par une couture présentant un aspect esthétique, c'est-à-dire, notamment, formant un motif esthétique.
La présente invention n’est pas limitée aux seuls modes de réalisation qui viennent d’être décrits mais est au contraire susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.
Tout d’abord, les différents modes de réalisation qui viennent d’être décrits peuvent être combinés tant qu’ils ne sont pas contradictoires.
Ensuite, la coiffe peut être fixée dans la gorge par de nombreux moyens différents, qui sont accessibles à l’homme de l’art. Il peut ainsi être imaginé de mettre en œuvre une tringle reçue dans un relief complémentaire formé par la matelassure ou par une pièce rapportée à la matelassure. Alternativement ou au surplus, un tissu à boucles ou à crochets et/ou des agrafes et/ou de la colle peuvent mis en œuvre. Dans le cas où un tissu à boucles ou à crochets est mis en œuvre, un tissu complémentaire à crochets ou à boucles, respectivement, est avantageusement fixé sur la matelassure.
La pièce textile décrite permet de fixer la tringle à l’assise, notamment à un bourrelet de l’assise. Cependant, d’autres moyens pour relier la tringle à la coiffe peuvent être mis en œuvre. En outre, dans le cas du deuxième exemple décrit ci-dessus, en regard de la figure 6, cette pièce textile ou plus généralement tout moyen pour relier 5 le dispositif de fixation à la coiffe peut être superflu. On peut en effet prévoir de fixer directement le dispositif de fixation, par exemple la tringle, sur la coiffe, dans cet exemple de réalisation. Dans ce cas, la fixation est réalisée de manière à ne pas être visible sur la face 22i de la coiffe 22, opposée à la matelassure.
Par ailleurs, dans l’exemple des figures 2 à 5, la zone de fixation de la pièce 10 textile 17 est décalée latéralement par rapport à la gorge 15. Cependant, cette zone de fixation de la pièce textile 17 sur la coiffe 22 peut être décalée longitudinalement, c'està-dire vers l’avant ou vers l’arrière par rapport à la direction normale d’avancement F du véhicule automobile, par rapport à la gorge 15. Ceci peut notamment être le cas si la gorge 15 s’étend selon une direction sensiblement transversale T du siège.
Enfin, on a décrit l’exemple de l’assise d’un siège de véhicule automobile.
Cependant, le système coiffant peut être mis en œuvre pour couvrir tout élément d’un siège de véhicule automobile, en particulier une assise, un dossier, un appui-tête ou une combinaison de ces éléments, en particulier l’assise et le dossier, ensemble.
Claims (9)
1. Système coiffant (16) pour élément de siège de véhicule automobile comprenant :
une coiffe (22) pour une matelassure (7) de l’élément de siège de véhicule automobile (3), un dispositif (21) de fixation de la coiffe (22) à la matelassure (7) de l’élément de siège de véhicule automobile (3), et un moyen (17) pour relier le dispositif de fixation (21) à la coiffe (22) de telle sorte que, lorsque le système coiffant (16) est fixé sur l’élément de siège (3) au moyen du dispositif de fixation (21), le dispositif de fixation (21) soit décalé transversalement et/ou longitudinalement par rapport à une zone de fixation sur la coiffe (22), du moyen (17) pour relier le dispositif de fixation (21) à la coiffe (22), dans lequel le dispositif de fixation comporte un tissu à crochets ou un tissu à boucles, destiné à coopérer avec un tissu à boucles ou à crochets, respectivement, fixé à la matelassure (7), notamment surmoulé par la matelassure (7).
2. Système coiffant selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de fixation comporte une tringle (21), destinée à être reçue serrée dans un relief complémentaire (15) formé par la matelassure (7), notamment dans une gorge (15), ou par un élément solidaire de la matelassure (7), notamment un profilé en « U ».
3. Système coiffant selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le moyen (17) pour relier le dispositif de fixation (21) à la coiffe (22) comporte une pièce textile (17).
4. Système coiffant selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen pour relier le dispositif de fixation (21) à la coiffe (22) est cousu à la coiffe (22), notamment dans l’épaisseur de la coiffe (22).
5. Système coiffant selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la coiffe (22) est en outre munie de fixations (24) à l’élément de siège de véhicule automobile (3), notamment de clips (24) de fixation à l’élément de siège de véhicule automobile (3).
6. Élément de siège de véhicule automobile (2 ; 3) comprenant :
une armature (4 ; 6), une matelassure (5 ; 7), et un système coiffant (16) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la coiffe (22) du système coiffant (22) recouvrant la matelassure (5 ; 7) et étant fixée à la matelassure (5 ; 7) et/ou à l’armature (4 ; 6).
7. Élément de siège de véhicule automobile selon la revendication 6, dans lequel la matelassure (5 ; 7) comprend une gorge (15) adaptée à recevoir le dispositif de fixation (21) du système coiffant (16) à la matelassure (5 ; 7), la gorge (15) étant de préférence disposée à la frontière entre un médaillon (12) de la matelassure (5 ; 7) et un bourrelet (13) de la matelassure (5 ; 7).
8. Élément de siège de véhicule automobile selon la revendication 6 ou 7, dans lequel la coiffe (22) est dépourvue de couture de fixation à la matelassure (5 ; 7) au droit du dispositif de fixation (21).
9. Siège de véhicule automobile (1) comprenant au moins un élément de siège de véhicule automobile (2 ; 3) selon l’une des revendications 6 à 8, ledit au moins un élément de siège (2 ; 3) étant une assise (2) et/ou un dossier (3) et/ou un appui-tête de siège de véhicule automobile.
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