CN110391370A - 蓄电池封装体 - Google Patents

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Abstract

避免具备两个维护插接器的蓄电池封装体的罩在无意中被打开。蓄电池封装体的罩通过特殊部件而固定于壳体，第一维护插接器具备取下特殊部件的特殊工具，第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分、与第二维护插接器的一部分或配置于第二收纳部与对第二收纳部进行封闭的第二盖之间的环状部件的一部分在重叠部重叠，在重叠部处，第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分位于第一维护插接器及第一盖的取下方向的里侧，因此若不拆下第二维护插接器则不能拆下第一维护插接器，因而，若不拆下第一维护插接器、第二维护插接器这两方则不能通过特殊工具从壳体拆下罩，从而确保安全性。

Description

蓄电池封装体
技术领域
本发明涉及蓄电池封装体，该蓄电池封装体具备：驱动电动车辆的多个蓄电池、收纳所述多个蓄电池的壳体及罩、将所述多个蓄电池的电连接切断的第一维护插接器及第二维护插接器、以及设置于所述壳体且分别收纳所述第一维护插接器及所述第二维护插接器的第一收纳部及第二收纳部。
背景技术
根据下述专利文献1而公知如下内容：为了避免收纳有高电压的蓄电池的蓄电池封装体的端子罩被无意中打开，将端子罩通过特殊形状螺栓而固定于外壳，并且在被对高电压电路进行切断的维护插接器覆盖的位置配置特殊形状工具，由此若非是拔出维护插接器而将高电压电路切断之后，则不能取出特殊形状工具，因而，不能松缓特殊形状螺栓而打开端子罩。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-25074号公报
发明要解决的课题
此外，在蓄电池封装体内并联地配置有双系统的高电压电路，在两高电压电路分别具备维护插接器的情况下，即便仅将一方的维护插接器拔出，另一方的维护插接器也保持装配的状态，因此需要形成为若非两方的维护插接器被拔出的状态则不能打开蓄电池封装体的构造。
发明内容
本发明是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于，避免具备两个维护插接器的蓄电池封装体的罩被无意中打开。
用于解决课题的方案
为了达到上述目的，根据技术方案1所记载的发明，提出一种蓄电池封装体，其具备：多个蓄电池，它们驱动电动车辆；壳体及罩，它们收纳所述多个蓄电池；第一维护插接器及第二维护插接器，它们切断所述多个蓄电池的电连接；以及第一收纳部及第二收纳部，它们设置于所述壳体，用于分别收纳所述第一维护插接器及所述第二维护插接器，所述蓄电池封装体的特征在于，所述罩通过特殊部件而固定于所述壳体，所述第一维护插接器具备取下所述特殊部件的特殊工具，所述第一维护插接器的一部分或对所述第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分、与所述第二维护插接器的一部分或配置于所述第二收纳部与对所述第二收纳部进行封闭的第二盖之间的部件的一部分在重叠部重叠，在所述重叠部处，所述第一维护插接器的一部分或对所述第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分位于所述第一维护插接器及所述第一盖的取下方向的里侧。
另外，根据技术方案2所记载的发明，提出一种蓄电池封装体，以技术方案1的结构为基础，其特征在于，配置于所述第二收纳部与所述第二盖之间的所述部件是经由密封构件而嵌合于所述第二收纳部的内周的环状部件，所述环状部件在所述密封构件的外侧具备突出部，所述突出部重叠于所述第一盖的跟前侧。
另外，根据技术方案3所记载的发明，提出一种蓄电池封装体，以技术方案2的结构为基础，其特征在于，所述环状部件具备能够与所述第二维护插接器卡合的卡合部，所述卡合部的一部分重叠于比所述第二维护插接器的一部分靠里侧的位置。
另外，根据技术方案4所记载的发明，提出一种蓄电池封装体，以技术方案1～技术方案3中任一项的结构为基础，其特征在于，所述壳体及所述罩配置于车辆的地板下。
另外，根据技术方案5所记载的发明，提出一种蓄电池封装体，以技术方案4的结构为基础，其特征在于，所述第一收纳部及所述第二收纳部设置于所述壳体的侧壁。
需要说明的是，实施方式的蓄电池模块12与本发明的蓄电池对应，实施方式的特殊螺栓15与本发明的特殊部件对应，实施方式的环状部件36与本发明的部件对应，实施方式的联锁杆36a与本发明的卡合部对应，实施方式的联锁突起36b与本发明的突出部对应。
发明效果
根据技术方案1的结构，蓄电池封装体具备：多个蓄电池，它们驱动电动车辆；壳体及罩，它们收纳多个蓄电池；第一维护插接器及第二维护插接器，它们切断多个蓄电池的电连接；以及第一收纳部及第二收纳部，它们设置于壳体，用于分别收纳第一维护插接器及第二维护插接器。
罩通过特殊部件而固定于壳体，第一维护插接器具备取下特殊部件的特殊工具，第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分与第二维护插接器的一部分或配置于第二收纳部与对第二收纳部进行封闭的第二盖之间的部件的一部分在重叠部重叠，在重叠部处，第一维护插接器的一部分或对第一收纳部进行封闭的第一盖的一部分位于第一维护插接器及第一盖的取下方向的里侧，因此若不拆下第二维护插接器则不能拆下第一维护插接器，因而，若不拆下第一维护插接器、第二维护插接器这两方则不能利用特殊工具从壳体拆下罩，从而能够确保安全性。
另外，根据技术方案2的结构，配置于第二收纳部与第二盖之间的部件是经由密封构件而嵌合于第二收纳部的内周的环状部件，环状部件在密封构件的外侧具备突出部，突出部重叠于第一盖的跟前侧，因此，能够在利用环状构件的突出部阻止先于第二维护插接器而先将第一维护插接器拆下的情况的同时，防止突出部损害密封构件的密封性。
另外，根据技术方案3的结构，环状部件具备能够与第二维护插接器卡合的卡合部，卡合部的一部分重叠于第二维护插接器的一部分的里侧，因此当不拆下第二维护插接器时不能拆下环状部件，当不能拆下环状部件时也不能拆下第一维护插接器，因此若不拆下第一维护插接器、第二维护插接器这两方则不能够到特殊工具，从而安全性进一步提高。
另外，根据技术方案4的结构，壳体及罩配置于车辆的地板下，因此水、泥可能附着于第一维护插接器、第二维护插接器，但第一维护插接器、第二维护插接器收纳于被第一盖、第二盖封堵了的第一收纳部、第二收纳部中，因此水、泥不可能附着。
另外，根据技术方案5的结构，第一收纳部及第二收纳部设置于壳体的侧壁，因此在将蓄电池封装体搭载于车辆的状态下能够够到第一维护插接器、第二维护插接器，不仅如此，而且与将第一收纳部及第二收纳部设置于壳体的底壁的情况相比，第一维护插接器、第二维护插接器不容易因与地面的接触而受到损伤。
附图说明
图1是电动车辆的蓄电池封装体的俯视图。
图2是蓄电池封装体的电路图。
图3是图1的3方向的放大向视图。
图4是图3的4-4线剖视图。
图5是特殊螺栓及第一维护插接器的立体图。
图6是说明维护插接器的去除时的步骤的图。
图7是误组装防止作用的说明图。
附图标记说明：
12 蓄电池模块(蓄电池)
13 壳体
14 罩
15 特殊螺栓(特殊部件)
20 第一维护插接器
21 第二维护插接器
22 第一收纳部
23 第二收纳部
31 特殊工具
33 第一盖
35 密封构件
36 环状部件(部件)
36a 联锁杆(卡合部)
36b 联锁突起(突出部)
38 第二盖。
具体实施方式
以下，基于图1～图7来说明本发明的实施方式。
如图1所示，搭载于电动车辆的蓄电池封装体11具备收纳12个蓄电池模块12…的壳体13和对壳体13的上表面开口部进行封堵的罩14，罩14的外周部通过多根螺栓而紧固连结于壳体13。在多根螺栓中，4根螺栓为特殊螺栓15…，且头部的形状与其他的一般螺栓16…的头部的形状不同。
如图2所示，12个蓄电池模块12…的各6个串联连接，两个串联电路在主接触器17、17的下游侧与马达控制单元18并联地连接。在一方的串联电路设置有熔断器19及第一维护插接器20，在另一方的串联电路设置有熔断器19及第二维护插接器21。在从蓄电池封装体11的壳体13取下罩14时，预先将第一维护插接器20及第二维护插接器21去除而将两个串联电路分别切断，由此能够确保作业者的安全。在本实施方式中，当不去除第二维护插接器21时第一维护插接器20不能被去除，当没有第一维护插接器20时不能取下特殊螺栓15…，由此确保作业者的安全。
如图3及图4所示，在蓄电池封装体11的壳体13的后侧面形成有第一收纳部22及第二收纳部23，在第一收纳部22的里侧通过螺栓25、25而固定有供第一维护插接器20嵌合的第一插接器嵌合部24，在第二收纳部23的里侧通过螺栓27、27而固定有供第二维护插接器21嵌合的第二插接器嵌合部26。当将第一维护插接器20从第一插接器嵌合部24移除时，一方的串联电路被切断，当将第二维护插接器21从第二插接器嵌合部26移除时，另一方的串联电路被切断。
如图5所示，第一维护插接器20具备能够向第一插接器嵌合部24插入的端子部28和通过旋转轴29而以能够摆动的方式枢轴支承于端子部28的把手部30，把手部30能够在图5所示的突出位置与图4所示的保存位置之间摆动90°。端子部28具备沿着与第一维护插接器20的插入方向正交的方向突出的板状的突出部28a。把手部30具备沿着与第一维护插接器20的插入方向正交的方向突出的销状的误组装防止突起30a。另外，在把手部30的前端一体地形成有特殊工具31，该特殊工具31包括突起31a及孔31b，该特殊工具31能够与特殊螺栓15…的头部的孔15a…及突起15b…分别卡合。
第二维护插接器21具有相对于上述的第一维护插接器20基本上呈镜面对称的形状，但在不具备特殊工具31这点上有所不同。即，特殊工具31仅设置于第一维护插接器20，未设置于第二维护插接器21。
如图3所示，在第一收纳部22的内部，以位于插入的第一维护插接器20的误组装防止突起30a的上下相反侧的方式突出设置有误组装防止突起22a。另外，在第二收纳部23的内部，以位于插入的第二维护插接器21的误组装防止突起30a的上下相反侧的方式突出设置有误组装防止突起23a。
如图3及图4所示，在第一收纳部22的开口部嵌合有在外周具有环状的密封构件32的板状的第一盖33，并通过两根螺栓34、34进行紧固连结。另外，在相对于第一收纳部22的开口部进一步靠里侧的第二收纳部23的开口部，嵌合有在外周具有环状的密封构件35的环状部件36。并且，在环状部件36的开口部嵌合有在外周具有环状的密封构件37的板状的第二盖38，并与环状部件36一起通过两根螺栓39、39进行紧固连结。在环状部件36的内部设置有棒状的联锁杆36a，该棒状的联锁杆36a在嵌合到第二插接器嵌合部26的第二维护插接器21的突出部28a的里侧重叠。另外，在嵌合到第二收纳部23的开口部的环状部件36的外周部，突出设置有在装配到第一收纳部22的第一盖33的跟前侧重叠的联锁突起36b。
接着，说明具备上述结构的本发明的实施方式的作用。
为了从蓄电池封装体11的壳体13取下罩14，首先从第一盖33及第二盖38均安装于壳体13的状态(参照图6的(A))起，松缓两根螺栓39、39而从环状部件36取下第二盖38之后(参照图6的(B))，使第二维护插接器21的把手部30从端子部28立起而将第二维护插接器21从第二收纳部23内的第二插接器嵌合部26去除(参照图6的(C)))。此时，在与第二收纳部23嵌合的环状部件36设置的联锁杆36a位于第二维护插接器21的端子部28的突出部28a的里侧(参照图3及图4)，因此即便要与第二维护插接器21相比先取下环状部件36，由于联锁杆36a与突出部28a干涉，因此也不能取下环状部件36。
接着，在从第二收纳部23取下环状部件36之后(参照图6的(D))，松缓两根螺栓34、34而从第一收纳部22取下第一盖33(参照图6的(E))。此时，在未取出环状部件36而环状部件36留置于第二收纳部23的状态下即便要从第一收纳部22取下第一盖33，由于设置于环状部件36的联锁突起36b以重叠于第一盖33的跟前侧的方式设置(参照图3及图4)，因此，也不能取下第一盖33。并且，最后使第一维护插接器20的把手部30从端子部28立起而将第一维护插接器20从第一收纳部22内的第一插接器嵌合部24去除(参照图6的(F))。
当通过上述的步骤将第一维护插接器20去除时，通过与该第一维护插接器20一体地设置的特殊工具31对将罩14固定于蓄电池封装体11的壳体13的4根特殊螺栓15…进行松缓，由此能够从壳体13取下罩14(参照图5)。
如以上那样，为了去除第一维护插接器20，需要在之前必须去除第二维护插接器21，因此在将第一维护插接器20去除而能够使用特殊工具31的时间点能够保证第二维护插接器21已经被去除，能够可靠地防止在装配有第二维护插接器21的状态下从壳体13取下罩14的状况。
为了装配第一维护插接器20及第二维护插接器21，遵循与图6所示的步骤相反的步骤即可。
另外，如图7的(A)所示，即便在应该向第二收纳部23装配环状部件36时而错误地要装配第二盖38，第二盖38的凸缘部也与在第二收纳部23的开口部设置的螺栓孔的凸起部干涉，因此第二盖38不能安置于第二收纳部23的开口部，能够可靠地防止第二盖38的误组装。
另外，如图7的(B)所示，即便要将应该装配于第二收纳部23的环状部件36错误地装配于第一收纳部22，也不能将环状部件36向第一收纳部22的开口部充分深入地插入，因此环状部件36不能安置于第二收纳部23的开口部，能够可靠地防止环状部件36的误组装。
另外，如图3所示，第一维护插接器20与第二维护插接器21为镜面对称的构件，因此即便要错误地向第一收纳部22插入第二维护插接器21，第二维护插接器21的把手部28的误组装防止突起30a也与第一收纳部22的误组装防止突起22a干涉，因此不能向第一收纳部22插入第二维护插接器21。同样地，即便要错误地向第二收纳部23插入第一维护插接器20，第一维护插接器20的把手部28的误组装防止突起30a也与第二收纳部23的误组装防止突起23a干涉，因此不能向第二收纳部23插入第一维护插接器20。
蓄电池封装体11设置于车辆的地板下，因此第一维护插接器20、第二维护插接器21上可能附着有水、泥，但第一维护插接器20及第二维护插接器21收纳于由第一盖33及第二盖38封堵的第一收纳部22及第二收纳部23，因此不可能附着水、泥。而且，第一收纳部22及第二收纳部23设置于蓄电池封装体11的壳体13的侧壁，因此在将蓄电池封装体11搭载于车辆的状态下能够够到第一维护插接器20及第二维护插接器21，不仅如此，而且与将第一收纳部22及第二收纳部23设置于壳体13的底壁的情况相比，第一维护插接器20及第二维护插接器21不容易受到因与地面的接触而引起的损伤。
以上，说明了本发明的实施方式，但本发明在不脱离其主旨的范围内能够进行各种设计变更。
例如，在实施方式中，为了当不拆下第二维护插接器21时不能拆下第一维护插接器20，使环状部件36的联锁突起36b位于第一盖33的跟前侧，但也可以使第二维护插接器21的一部分位于第一维护插接器20的一部分的跟前侧。
另外，在实施方式中，将两个串联电路并联地连接，但也可以将三个以上的串联电路并联地连接。在该情况下，维护插接器的数量也成为三个以上，但将本发明应用于其中的至少两个维护插接器的发明包含于技术方案的保护范围中。

Claims (5)

1.一种蓄电池封装体，其具备：多个蓄电池(12)，它们驱动电动车辆；壳体(13)及罩(14)，它们收纳所述多个蓄电池(12)；第一维护插接器(20)及第二维护插接器(21)，它们切断所述多个蓄电池(12)的电连接；以及第一收纳部(22)及第二收纳部(23)，它们设置于所述壳体(13)，用于分别收纳所述第一维护插接器(20)及所述第二维护插接器(21)，
所述蓄电池封装体的特征在于，
所述罩(14)通过特殊部件(15)而固定于所述壳体(13)，所述第一维护插接器(20)具备取下所述特殊部件(15)的特殊工具(31)，所述第一维护插接器(20)的一部分或对所述第一收纳部(22)进行封闭的第一盖(33)的一部分、与所述第二维护插接器(21)的一部分或配置于所述第二收纳部(23)与对所述第二收纳部(23)进行封闭的所述第二盖(38)之间的部件(36)的一部分在重叠部重叠，在所述重叠部处，所述第一维护插接器(20)的一部分或对所述第一收纳部(22)进行封闭的第一盖(33)的一部分位于所述第一维护插接器(20)及所述第一盖(33)的取下方向的里侧。
2.根据权利要求1所述的蓄电池封装体，其特征在于，
配置于所述第二收纳部(23)与所述第二盖(38)之间的所述部件(36)是经由密封构件(35)而嵌合于所述第二收纳部(23)的内周的环状部件(36)，所述环状部件(36)在所述密封构件(35)的外侧具备突出部(36b)，所述突出部(36b)重叠于所述第一盖(33)的跟前侧。
3.根据权利要求2所述的蓄电池封装体，其特征在于，
所述环状部件(36)具备能够与所述第二维护插接器(21)卡合的卡合部(36a)，所述卡合部(36a)的一部分重叠于比所述第二维护插接器(21)的一部分靠里侧的位置。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的蓄电池封装体，其特征在于，
所述壳体(13)及所述罩(14)配置于车辆的地板下。
5.根据权利要求4所述的蓄电池封装体，其特征在于，
所述第一收纳部(22)及所述第二收纳部(23)设置于所述壳体(13)的侧壁。
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