CN110390834A - 一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法及其系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法及其系统，乘客在停车站点等待公交车辆到站时，通过设置于停车站点附近的电子广告牌选择所上公交车辆的编号并将其发送至公交系统；统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态，运行状态包括运行路线以及运行位置；根据公交车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与停车站点对应的电子广告牌；提取出所述编号的公交车辆在停车站点处的候车人数，并将候车人数在电子广告牌上显示；乘客上车之后编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；当目标站点为下一个停车站点时，将下车人数在电子广告牌上显示。

Description

一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法及其系统

技术领域

本发明涉及电子广告牌领域，特别涉及一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法及其系统。

背景技术

由于车辆保有量的增多，道路上车辆数量随之增多，从而频繁地导致交通拥堵的现象，这对于公交车产生了极大的负担。

首先，交通拥堵的现象对人们出行造成了不便，因此，人们在短途出行时越来越多地选择公交交通工具，例如公交车，这就使得公交车时常处于繁忙状态，上下车乘客增多导致往返时间增长；其次，交通拥堵的现象也会增加公交车等待红绿灯的时间，这极容易导致公交车延误班次，因此公交司机会缩减在站点停车的时间，若是车上乘客或站点候车乘客不明示下车或上车的意图，则公交司机不会在站点停车，这就导致了很多乘客坐过站点或错过班车。

发明内容

发明目的：为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法及其系统，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

技术方案：一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，所述电子广告牌设置于公交站点处，且包括以下步骤：

将预设的公交车辆以及所述公交车辆停靠的各个停车站点建立第一对应关系，将所述停车站点与设置于所述停车站点处的电子广告牌建立第二对应关系；

乘客在停车站点等待公交车辆到站时，通过设置于停车站点附近的电子广告牌选择所上公交车辆的编号并将选择结果发送至公交系统；

统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；

从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态，所述运行状态包括运行路线以及运行位置，运行路线的两侧包括与公交车辆对应的停车站点；

根据公交车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌，并获取所述电子广告牌的操作权限；

提取出所述编号的公交车辆在所述停车站点处的候车人数，并将所述候车人数在所述电子广告牌上显示；

乘客上车之后编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

统计各停车站点处各编号公交车辆的下车人数；

根据所述第一对应关系从所述公交系统中提取出与所述公交车辆编号对应的停车站点；

根据所述编号的公交车辆的运行状态判断所述目标站点是否为下一个停车站点；

若是，根据所述第二对应关系从所述公交系统中提取出与所述目标站点对应的电子广告牌，并获取所述电子广告牌的操作权限；

提取出所述编号的公交车辆在所述目标站点处的下车人数，并将所述下车人数在所述电子广告牌上显示。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

所述电子广告牌包括摄像装置，所述摄像装置与所述系统连接，实时获取所述电子广告牌周围环境并将拍摄影像发送给所述系统；

当候车乘客操作所述电子广告牌时，从所述拍摄影像中截取出包括所述候车乘客上半身的图像信息并对所述图像信息进行存储；

根据接收到的拍摄影像提取出所述电子广告牌的预设范围内的所有人员信息，所述人员信息包括候车人员各个角度的图像；

将所述人员信息与所述图像信息进行比对，判断所述图像信息与所述人员信息是否匹配；

若否，删除不存在于人员信息中的图像信息，并修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数，所述候车人数为剩余的图像信息的数量。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

设定有预设时间，当图像信息与人员信息不匹配时，开始计时；

判断所述图像信息与所述人员信息是否恢复匹配；

若是，停止计时并将总计时时长清零；

判断总计时时长是否大于或等于预设时长；

若是，停止计时并将总计时时长清零，将所述图像信息删除，并修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

若公交车辆上的乘客需要临时下车，则重新编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

根据数据来源提取出同一乘客发送的历史数据，所述历史数据为该乘客初次发送的目标站点的名称以及公交车辆编号；

根据所述历史数据包括的目标站点提取出与其对应的电子广告牌，并删减所述电子广告牌上与所述公交车辆编号对应的下车人数。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

将所述图像信息与人员输入的公交车辆编号建立第三对应关系；

当图像信息与人员信息不匹配时，根据所述第三对应关系提取出与所述图像信息对应的公交车辆编号；

在电子广告牌上删减与所述公交车辆编号对应的候车人数。

一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统，包括：

第一对应模块，被配置为将预设的公交车辆以及所述公交车辆停靠的各个停车站点建立第一对应关系；

第二对应模块，被配置为将停车站点与设置于所述停车站点处的电子广告牌建立第二对应关系；

第一发送模块，被配置为将乘客选择的公交车辆编号发送至公交系统；

第一统计模块，被配置为统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；

第一提取模块，被配置为从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态；

第二提取模块，被配置为根据公车车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌；

第三提取模块，被配置为提取出所述编号的公交车辆在所述停车站点处的候车人数；

显示模块，被配置为将候车人数与上车人数在电子广告牌上显示；

第二发送模块，被配置为将目标站点的名称以及乘客所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

第二统计模块，被配置为统计各停车站点处各编号公交车辆的下车人数；

第四提取模块，被配置为提取出与公交车辆编号对应的停车站点；

第一判断模块，被配置为判断目标站点是否为公交车辆的下一个停车站点；

第五提取模块，被配置为提取出与目标站点对应的电子广告牌；

第六提取模块，被配置为提取出乘客所在公交车辆在目标站点处的下车人数。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

影像发送模块，被配置为将电子广告牌周围环境的影像发送至系统；

截取模块，被配置为从拍摄影像中截取出包括候车乘客上半身的图像信息；

第七提取模块，被配置为提取出电子广告牌的预设范围内的所有人员信息；

第二判断模块，被配置为判断图像信息与人员信息是否匹配；

修改模块，被配置为修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数以及上车人数。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

计时模块，被配置为当图像信息与人员信息不匹配时，开始计时；

第三判断模块，被配置为判断图像信息与人员信息是否恢复匹配；

第四判断模块，被配置为判断总计时时长是否大于或等于预设时长。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

第八提取模块，被配置为根据数据来源提取出同一乘客发送的历史数据。

作为本发明的一种优选方式，还包括：

第三对应模块，被配置为将图像信息与候车人员输入的公交车辆编号建立第三对应关系；

第九提取模块，被配置为提取出与图像信息对应的公交车辆编号。

本发明实现以下有益效果：

1、将电子广告牌与公交系统联动，候车乘客在等待公交车辆到站时，通过设置于停车站点处的电子广告牌选择所上公交车辆的编号，在公交车辆抵达所述停车站点之前，统计该公交车辆的候车人数并将其在所述电子广告牌上显示，能够提醒公交司机注意停车站点处的候车乘客以及候车人数。

2、车上乘客编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号，在公交车辆抵达所述目标站点之前，统计该公交车辆在所述目标站点处的下车人数并将其在目标站点处的电子广告牌上显示，能够提醒车上乘客即将到达目标站点，同时还能够提供司机该站点的下车人数。

3、当候车乘客、车上乘客以及公交司机查看或操作电子广告牌时，能够提高电子广告牌的曝光度。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。图1为本发明提供的一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法流程图；

图2为本发明提供的一种候车人数删减方法流程图；

图3为本发明提供的图像信息删除方法流程图；

图4为本发明提供的下车人数删减方法流程图；

图5为本发明提供的另一种候车人数删减方法流程图；

图6为本发明提供的一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统结构框图；

图7为本发明提供的电子广告牌结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

如图1所示，本实施例提供一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，所述电子广告牌1设置于公交站点处，且包括以下步骤：

S101：将预设的公交车辆以及所述公交车辆停靠的各个停车站点建立第一对应关系，将所述停车站点与设置于所述停车站点处的电子广告牌1建立第二对应关系；

S102：乘客在停车站点等待公交车辆到站时，通过设置于停车站点附近的电子广告牌1选择所上公交车辆的编号并将选择结果发送至公交系统；

S103：统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；

S104：从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态，所述运行状态包括运行路线以及运行位置，运行路线的两侧包括与公交车辆对应的停车站点；

S105：根据公交车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌1，并获取所述电子广告牌1的操作权限；

S106：提取出所述编号的公交车辆在所述停车站点处的候车人数，并将所述候车人数在所述电子广告牌1上显示；

S107：乘客上车之后编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

S108：统计各停车站点处各编号公交车辆的下车人数；

S109：根据所述第一对应关系从所述公交系统中提取出与所述公交车辆编号对应的停车站点；

S110：根据所述编号的公交车辆的运行状态判断所述目标站点是否为下一个停车站点；

S111：若是，根据所述第二对应关系从所述公交系统中提取出与所述目标站点对应的电子广告牌1，并获取所述电子广告牌1的操作权限；

S112：提取出所述编号的公交车辆在所述目标站点处的下车人数，并将所述下车人数在所述电子广告牌1上显示。

具体地，在步骤101中，本发明提供的电子广告牌1显示系统基于公交系统建立，并可从所述公交系统中获取到所有公交车辆以及停车站点的信息，首先，整理出所有的公交车辆以及停靠站点，以任意一辆公交车辆为例，将该公交车辆的编号与其停靠的停车站点建立第一对应关系，由于在停车站点的位置处建立有电子广告牌1，因此，将相同位置出的停车站点与电子广告牌1建立第二对应关系。

在步骤102中，候车乘客在停车站点处等待公交车辆时，通过电子广告牌1向系统发送候车信息，电子广告牌1上设置有操作窗口，所述操作窗口设置为一块电容屏，其上显示有在该停车站点停靠的所有公交车辆的编号，候车乘客在电容屏上点击公交车辆的编号后再点击确认按钮，即可将选择结果发送给系统。

在步骤103中，根据接收到的选择结果统计各个停车站点处各辆公交车辆的候车人数。

在步骤104中，从公交系统内部获取各公交车辆的实时运行状态，所述运行状态包括公交车辆的运行路线以及运行位置，所述运行位置即公交车辆的实时位置，运行路线的两侧设置有停车站点。

在步骤105中，以任意一辆公交车辆为例，进入公交系统，在运行路线中根据编号搜索该公交车辆，并确认其运行位置，提取出其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌1，对所述电子广告牌1进行后续操作。

在步骤106中，基于步骤105中的公交车辆以及停车站点，进一步在统计结果中提取出所述公交车辆在所述停车站点处的候车人数，将所述候车人数在所述停车站点处的电子广告牌1上显示。

在步骤107中，公交车辆上设置有供乘客使用的无线网络，对于已在公交车辆上的乘客而言，乘客在上车之后通过智能手机或其他智能设备与所述无线网络连接，连接成功后，乘客通过所述智能设备编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号，再将所述名称以及所述编号发送给系统，系统可通过无线网络的名称以及设备的名称识别数据来源。

在步骤108中，根据接收的数据统计各个停车站点处各辆公交车辆的下车人数。

在步骤109中，以任意公交车辆为例，根据该公交车辆的编号从公交系统中提取出与该公交车辆对应的停车站点。

在步骤110中，提取出该公交车辆上乘客发送的目标站点，判断所述目标站点是否为下一个停车站点。

在步骤111中，若目标站点为下一个停车站点，提取出与所述目标站点对应的电子广告牌1，并对所述电子广告牌1进行后续操作。

在步骤112中，提取出所述公交车辆在所述目标站点处的下车人数，并将所述下车人数在所述电子广告牌1上显示。

实施例二

如图4、7所示，本实施例提供一种候车人数修改方法，所述电子广告牌1包括摄像装置2，所述摄像装置2与所述系统连接，实时获取所述电子广告牌1周围环境并将拍摄影像发送给所述系统；

当候车乘客操作所述电子广告牌1时，从所述拍摄影像中截取出包括所述候车乘客上半身的图像信息并对所述图像信息进行存储；

根据接收到的拍摄影像提取出所述电子广告牌1的预设范围内的所有人员信息，所述人员信息包括候车人员各个角度的图像；

将所述人员信息与所述图像信息进行比对，判断所述图像信息与所述人员信息是否匹配；

若否，删除不存在于人员信息中的图像信息，并修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数，所述候车人数为剩余的图像信息的数量。

设定有预设时间，当图像信息与人员信息不匹配时，开始计时；

判断所述图像信息与所述人员信息是否恢复匹配；

若是，停止计时并将总计时时长清零；

判断总计时时长是否大于或等于预设时长；

若是，停止计时并将总计时时长清零，将所述图像信息删除，并修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数。

将所述图像信息与人员输入的公交车辆编号建立第三对应关系；

当图像信息与人员信息不匹配时，根据所述第三对应关系提取出与所述图像信息对应的公交车辆编号；

在电子广告牌1上删减与所述公交车辆编号对应的候车人数。

具体地，在所述电子广告牌1的顶部设置有摄像装置2，所述摄像装置2与所述电子广告牌1保持同步运行，当有候车乘客靠近电子广告牌1选择公交车辆编号时，当候车乘客选择完毕时，摄像装置2截取所述候车乘客的上半身的图像信息，所述图像信息与电子广告牌1以及公交车辆的编号分别对应，所述图像信息用于识别候车乘客是否离开停车站点。

所述摄像装置2将获取的拍摄影像发送至系统，以所述电子广告牌1为圆心，以预设距离为半径，生成预设范围，在接收到的拍摄影像中加入所述预设范围，从而判断预设范围内是否存在候车人员，即判断预设范围内的人员信息与图像信息是否匹配，若人员信息与图像信息匹配，则表明候车人员仍处于候车状态，若人员信息与图像信息不匹配，则表明候车人员已离开停车站点，此时，提取出与所述图像信息对应的电子广告牌1以及公交车辆编号，将所述电子广告牌1上与所述公交车辆编号对应的候车人数减去一。

此外，预设范围无法覆盖到所有候车人员的活动范围，可允许候车人员短暂离开所述预设范围。

当候车人员离开预设范围时，即图像信息与人员信息不匹配时，开始计时，在计时过程中，实时判断所述候车人员是否重返预设范围，即图像信息与人员信息是否恢复匹配，若是，则停止计时并清零，若候车人员未返回预设范围，则保持计时，直至总计时时长达到预设时间，此时，停止计时并清零，同时，删除所述图像信息，提取出与所述图像信息对应的电子广告牌1以及公交车辆编号，将所述电子广告牌1上与所述公交车辆编号对应的候车人数减去一。

实施例三

如图5所示，本实施例提供一种下车人数修改方法，若公交车辆上的乘客需要临时下车，则重新编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

根据数据来源提取出同一乘客发送的历史数据，所述历史数据为该乘客初次发送的目标站点的名称以及公交车辆编号；

根据所述历史数据包括的目标站点提取出与其对应的电子广告牌1，并删减所述电子广告牌1上与所述公交车辆编号对应的下车人数。

具体地，当乘客更改目的地时，提前通过智能设备编辑新的目标站点以及所在公交车辆的编号再次发送给系统，系统根据无线网络的名称以及智能设备的名称识别数据来源，并提取出同一无线网络下同一智能设备发送的历史数据，所述历史数据包括旧的目标站点，根据所述旧的目标站点提取出与其对应的电子广告牌1，再根据公交车辆编号提取出所述电子广告牌1上的下车人数，将所述下车人数减去一。

同时，根据新的目标站点新的目标站点提取出与其对应的电子广告牌1，再根据公交车辆编号提取出所述电子广告牌1上的候车人数，将所述候车人数增加一。

实施例四

如图6所示，本实施例提供一种与公交系统联动的电子广告牌1显示系统，包括：

第一对应模块401，被配置为将预设的公交车辆以及所述公交车辆停靠的各个停车站点建立第一对应关系；

第二对应模块402，被配置为将停车站点与设置于所述停车站点处的电子广告牌1建立第二对应关系；

第一发送模块403，被配置为将乘客选择的公交车辆编号发送至公交系统；

第一统计模块404，被配置为统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；

第一提取模块405，被配置为从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态；

第二提取模块406，被配置为根据公车车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌1；

第三提取模407，被配置为提取出所述编号的公交车辆在所述停车站点处的候车人数；

显示模块408，被配置为将候车人数与上车人数在电子广告牌1上显示；

第二发送模块409，被配置为将目标站点的名称以及乘客所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

第二统计模块410，被配置为统计各停车站点处各编号公交车辆的下车人数；

第四提取模块411，被配置为提取出与公交车辆编号对应的停车站点；

第一判断模块412，被配置为判断目标站点是否为公交车辆的下一个停车站点；

第五提取模块413，被配置为提取出与目标站点对应的电子广告牌1；

第六提取模块414，被配置为提取出乘客所在公交车辆在目标站点处的下车人数；

影像发送模块415，被配置为将电子广告牌1周围环境的影像发送至系统；

截取模块416，被配置为从拍摄影像中截取出包括候车乘客上半身的图像信息；

第七提取模块417，被配置为提取出电子广告牌1的预设范围内的所有人员信息；

第二判断模块418，被配置为判断图像信息与人员信息是否匹配；

修改模块419，被配置为修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数以及上车人数；

计时模块420，被配置为当图像信息与人员信息不匹配时，开始计时；

第三判断模块421，被配置为判断图像信息与人员信息是否恢复匹配；

第四判断模块422，被配置为判断总计时时长是否大于或等于预设时长；

第八提取模块423，被配置为根据数据来源提取出同一乘客发送的历史数据；

第三对应模块424，被配置为将图像信息与候车人员输入的公交车辆编号建立第三对应关系；

第九提取模块425，被配置为提取出与图像信息对应的公交车辆编号。

上述实施例四所提供的系统，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，其特征在于：所述电子广告牌设置于公交站点处，且包括以下步骤：

将预设的公交车辆以及所述公交车辆停靠的各个停车站点建立第一对应关系，将所述停车站点与设置于所述停车站点处的电子广告牌建立第二对应关系；

乘客在停车站点等待公交车辆到站时，通过设置于停车站点附近的电子广告牌选择所上公交车辆的编号并将选择结果发送至公交系统；

统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；

从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态，所述运行状态包括运行路线以及运行位置，运行路线的两侧包括与公交车辆对应的停车站点；

根据公交车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌，并获取所述电子广告牌的操作权限；

提取出所述编号的公交车辆在所述停车站点处的候车人数，并将所述候车人数在所述电子广告牌上显示；

乘客上车之后编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

统计各停车站点处各编号公交车辆的下车人数；

根据所述第一对应关系从所述公交系统中提取出与所述公交车辆编号对应的停车站点；

根据所述编号的公交车辆的运行状态判断所述目标站点是否为下一个停车站点；

若是，根据所述第二对应关系从所述公交系统中提取出与所述目标站点对应的电子广告牌，并获取所述电子广告牌的操作权限；

提取出所述编号的公交车辆在所述目标站点处的下车人数，并将所述下车人数在所述电子广告牌上显示。

2.根据权利要求1所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，其特征在于：还包括：

所述电子广告牌包括摄像装置，所述摄像装置与所述系统连接，实时获取所述电子广告牌周围环境并将拍摄影像发送给所述系统；

当候车乘客操作所述电子广告牌时，从所述拍摄影像中截取出包括所述候车乘客上半身的图像信息并对所述图像信息进行存储；

根据接收到的拍摄影像提取出所述电子广告牌的预设范围内的所有人员信息，所述人员信息包括候车人员各个角度的图像；

将所述人员信息与所述图像信息进行比对，判断所述图像信息与所述人员信息是否匹配；

若否，删除不存在于人员信息中的图像信息，并修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数，所述候车人数为剩余的图像信息的数量。

3.根据权利要求2所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，其特征在于：还包括：

设定有预设时间，当图像信息与人员信息不匹配时，开始计时；

判断所述图像信息与所述人员信息是否恢复匹配；

若是，停止计时并将总计时时长清零；

判断总计时时长是否大于或等于预设时长；

若是，停止计时并将总计时时长清零，将所述图像信息删除，并修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数。

4.根据权利要求1所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，其特征在于：还包括：

若公交车辆上的乘客需要临时下车，则重新编辑目标站点的名称以及所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

根据数据来源提取出同一乘客发送的历史数据，所述历史数据为该乘客初次发送的目标站点的名称以及公交车辆编号；

根据所述历史数据包括的目标站点提取出与其对应的电子广告牌，并删减所述电子广告牌上与所述公交车辆编号对应的下车人数。

5.根据权利要求2所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示方法，其特征在于：还包括：

将所述图像信息与人员输入的公交车辆编号建立第三对应关系；

当图像信息与人员信息不匹配时，根据所述第三对应关系提取出与所述图像信息对应的公交车辆编号；

在电子广告牌上删减与所述公交车辆编号对应的候车人数。

6.一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统，其特征在于：包括：

第一对应模块，被配置为将预设的公交车辆以及所述公交车辆停靠的各个停车站点建立第一对应关系；

第二对应模块，被配置为将停车站点与设置于所述停车站点处的电子广告牌建立第二对应关系；

第一发送模块，被配置为将乘客选择的公交车辆编号发送至公交系统；

第一统计模块，被配置为统计各停车站点处各编号公交车辆的候车人数；

第一提取模块，被配置为从公交系统中提取出各编号公交车辆的实时运行状态；

第二提取模块，被配置为根据公车车辆编号提取出位于其运行位置前方相邻的一个停车站点以及与所述停车站点对应的电子广告牌；

第三提取模块，被配置为提取出所述编号的公交车辆在所述停车站点处的候车人数；

显示模块，被配置为将候车人数与上车人数在电子广告牌上显示；

第二发送模块，被配置为将目标站点的名称以及乘客所在公交车辆的编号并发送至公交系统；

第二统计模块，被配置为统计各停车站点处各编号公交车辆的下车人数；

第四提取模块，被配置为提取出与公交车辆编号对应的停车站点；

第一判断模块，被配置为判断目标站点是否为公交车辆的下一个停车站点；

第五提取模块，被配置为提取出与目标站点对应的电子广告牌；

第六提取模块，被配置为提取出乘客所在公交车辆在目标站点处的下车人数。

7.根据权利要求6所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统，其特征在于：还包括：

影像发送模块，被配置为将电子广告牌周围环境的影像发送至系统；

截取模块，被配置为从拍摄影像中截取出包括候车乘客上半身的图像信息；

第七提取模块，被配置为提取出电子广告牌的预设范围内的所有人员信息；

第二判断模块，被配置为判断图像信息与人员信息是否匹配；

修改模块，被配置为修改各停车站点处与各编号公交车辆对应的候车人数以及上车人数。

8.根据权利要求7所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统，其特征在于：还包括：

计时模块，被配置为当图像信息与人员信息不匹配时，开始计时；

第三判断模块，被配置为判断图像信息与人员信息是否恢复匹配；

第四判断模块，被配置为判断总计时时长是否大于或等于预设时长。

9.根据权利要求6所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统，其特征在于：还包括：

第八提取模块，被配置为根据数据来源提取出同一乘客发送的历史数据。

10.根据权利要求7所述的一种与公交系统联动的电子广告牌显示系统，其特征在于：还包括：

第三对应模块，被配置为将图像信息与候车人员输入的公交车辆编号建立第三对应关系；

第九提取模块，被配置为提取出与图像信息对应的公交车辆编号。