CN110386085A - 一种车载多媒体控制器及更换方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载多媒体控制器及更换方法，首先将原车主机拆下后，将本装置通过通用接口或者专用接口直接与原车显示屏连接实现显示屏模块的显示触摸，按键控制，语音控制等屏端模块功能；然后将本装置的电源接口连接到车载的电源接口，同时将本装置音频输出端和原车喇叭对接，本装置可完全兼容原车所有接口，并通过CAN协议和原车数据进行通讯，兼容并扩展原车功能；最后测试，测试完成后利用原车主机的原五金固定方式进行再次固定，从而将原车面板无损复原，更换方便快捷。

Description

一种车载多媒体控制器及更换方法
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种车载多媒体控制器及更换方法。
背景技术
车载多媒体导航系统，是在嵌入安装在汽车环境使用的多媒体系统、导航系统；车载移动多媒体系统是指嵌入安装在汽车移动环境使用的多媒体系统。主要包括车载导航系统、行车记录仪、车载移动通讯系统、车内和倒车监控系统、车载息娱乐系统等。国内车载移动多媒体系统从不成熟到逐步的完善，直至某些品类产品全球领跑，前后经过了近二十年的艰难发展，这期间既有着国内汽车人的智慧和努力，同时也是国内汽车产业及汽车后市场高速发展的必然结果；随着电子信息技术以前所未有的深度和广度渗透到汽车电子领域，车载移动多媒体系统向网络化、多媒体化和智能化的发展趋势也日趋明显，随之而来必然是车载移动多媒体系统产业化浪潮。与此同时国家交通运输部新规适时出台，也将促进国内车载移动多媒体系统发展迈上一个新的台阶。
目前，现有的车载多媒体设备一般采用小屏幕多按键的设计方式，小屏幕不利于观看，众多的按键也给用户使用带来烦恼，同时随着科技的发展，GPS导航、行车记录仪和倒车影像等设备的不断安装，导致线路复杂，排布难看，故障率增加，带来一定的安全风险，且传统的车载多媒体控制器只针对前排乘客，后排难以使用。因此，本领域技术人员提供了一种车载多媒体控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载多媒体控制器及更换方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车载多媒体控制器，包括右壳体、左壳体、数据处理单元、接口组合模块和显示器，所述右壳体左端连接有左壳体，所述右壳体内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块，所述右壳体内部右端内嵌设置有第二导热模块，所述右壳体内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体内部左端连接有若干导热管，所述导热管上端均连接有散热片，所述散热片上端均贯穿左壳体延伸到左壳体外，所述导热管左端贯穿右壳体延伸到冷却液仓内，所述左壳体内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体上端左侧设置有接口组合模块和天线，所述显示器左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体。
作为本发明进一步的方案：所述数据处理单元包括立柱、限位套、弹簧、PCB板、固定螺帽、处理器、存储模块和通讯模块，所述立柱设置于右壳体内部底端，所述立柱的个数至少为四个，所述立柱下部套设有弹簧，所述立柱上部套设有限位套，所述弹簧上端连接限位套，所述立柱上部均贯穿PCB板螺纹连接固定螺帽，所述PCB板下端连接限位套，所述PCB板上端左侧设置有处理器，所述PCB板上端中部设置有存储模块，所述PCB板上端右侧设置有通讯模块。
作为本发明再进一步的方案：所述处理器右侧通过VAG接头连接显示器。
作为本发明再进一步的方案：所述风冷模块包括电机、风道、涡轮、导风箱和排风管，所述电机内嵌设置于左壳体内部顶端左侧，所述电机下端连接有风道，所述风道内部设置有涡轮，所述电机通过电机轴连接涡轮，所述风道右端连接有导风箱，所述导风箱上端设置有若干排风管，所述排风管上端贯穿左壳体延伸到左壳体外。
作为本发明再进一步的方案：所述排风管与散热片的排列方式为平行交错排列。
作为本发明再进一步的方案：所述接口组合模块包括GPS接口、倒车影像接口、电源接口和行车记录仪接口，所述电源接口设置于左壳体上端后侧，所述GPS接口位于电源接口前侧，所述倒车影像接口位于GPS接口前侧，所述行车记录仪接口位于倒车影像接口前侧。
作为本发明再进一步的方案：所述显示器包括固定框、显示屏、确定键、增量键、减量键、USB接口和闪存卡接口，所述固定框右端中部设置有显示屏，所述固定框右端下侧设置有确定键，所述固定框右端下侧且位于确定键左右两侧分别设置有增量键和减量键，所述固定框右端前侧设置有USB接口和闪存卡接口。
作为本发明再进一步的方案：所述第一导热模块和第二导热模块均包括导热片和导热棒，所述导热片和导热棒的材料均为铜。
作为本发明再进一步的方案：所述处理器的型号为ARMCortex-A9，所述无线通信模块采用蓝牙无线收发器，所述无线通信模块电性连接天线，所述存储器采用EEPROM混合存储器，所述处理器线性连接存储模块、通讯模块、电机、GPS接口、倒车影像接口、电源接口和行车记录仪接口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、USB接口和闪存卡接口方便外部影音数据的读取播放，通过行车记录仪接口、倒车影像接口和GPS接口可分别将行车记录仪画面、倒车影像以及导航地图导入显示屏，方便查看，避免线路杂乱；
2、手机可通过通讯模块与本装置进行互联，便于后排乘客操作；
3、第一导热模块和第二导热模块将热量导入到冷却液仓内，通过导热管和散热片进行散热；
4、电机带动涡轮旋转，通过导风箱和排风管进一步辅助散热片散热，且可清理散热片保证其散热效果，在汽车行驶中，弹簧可有效降低PCB板的振动，延长本装置的使用寿命。
附图说明
图1为一种车载多媒体控制器的结构示意图。
图2为一种车载多媒体控制器的右视图。
图3为一种车载多媒体控制器中A的放大示意图。
图4为一种车载多媒体控制器的俯视图。
图中：右壳体1、左壳体2、注液口3、第一导热模块4、第二导热模块5、VAG接口6、立柱7、限位套8、弹簧9、PCB板10、固定螺帽11、处理器12、存储模块13、通讯模块14、导热管15、散热片16、电机17、风道18、涡轮19、导风箱20、排风管21、天线22、显示器23、GPS接口24、倒车影像接口25、电源接口26、行车记录仪接口27、固定框2301、显示屏2302、确定键2303、增量键2304、减量键2305、USB接口2306、闪存卡接口2307。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种车载多媒体控制器，包括右壳体1、左壳体2、数据处理单元、接口组合模块和显示器23，所述右壳体1左端连接有左壳体2，所述右壳体1内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块4，所述右壳体1内部右端内嵌设置有第二导热模块5，所述右壳体1内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体2内部左端连接有若干导热管15，所述导热管15上端均连接有散热片16，所述散热片16上端均贯穿左壳体2延伸到左壳体2外，所述导热管15左端贯穿右壳体1延伸到冷却液仓内，所述左壳体2内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体2上端左侧设置有接口组合模块和天线22，所述显示器23左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体1。
所述数据处理单元包括立柱7、限位套8、弹簧9、PCB板10、固定螺帽11、处理器12、存储模块13和通讯模块14，所述立柱7设置于右壳体1内部底端，所述立柱7的个数至少为四个，所述立柱7下部套设有弹簧9，所述立柱7上部套设有限位套8，所述弹簧9上端连接限位套8，所述立柱7上部均贯穿PCB板10螺纹连接固定螺帽11，所述PCB板10下端连接限位套8，所述PCB板10上端左侧设置有处理器12，所述PCB板10上端中部设置有存储模块13，所述PCB板10上端右侧设置有通讯模块14。
所述处理器12右侧通过VAG接头6连接显示器23。
所述风冷模块包括电机17、风道18、涡轮19、导风箱20和排风管21，所述电机17内嵌设置于左壳体2内部顶端左侧，所述电机17下端连接有风道18，所述风道18内部设置有涡轮19，所述电机17通过电机轴连接涡轮19，所述风道18右端连接有导风箱20，所述导风箱20上端设置有若干排风管21，所述排风管21上端贯穿左壳体2延伸到左壳体2外。
所述排风管21与散热片16的排列方式为平行交错排列。
所述接口组合模块包括GPS接口24、倒车影像接口25、电源接口26和行车记录仪接口27，所述电源接口26设置于左壳体2上端后侧，所述GPS接口24位于电源接口26前侧，所述倒车影像接口25位于GPS接口24前侧，所述行车记录仪接口27位于倒车影像接口25前侧。
所述显示器23包括固定框2301、显示屏2302、确定键2303、增量键2304、减量键2305、USB接口2306和闪存卡接口2307，所述固定框2301右端中部设置有显示屏2302，所述固定框2301右端下侧设置有确定键2303，所述固定框2301右端下侧且位于确定键2303左右两侧分别设置有增量键2304和减量键2305，所述固定框2301右端前侧设置有USB接口2306和闪存卡接口2307。
所述第一导热模块4和第二导热模块5均包括导热片和导热棒，所述导热片和导热棒的材料均为铜。
所述处理器12的型号为ARMCortex-A9，所述无线通信模块采用蓝牙无线收发器，所述无线通信模块电性连接天线22，所述存储器采用EEPROM混合存储器，所述处理器12线性连接存储模块13、通讯模块14、电机17、GPS接口24、倒车影像接口25、电源接口26和行车记录仪接口27。
本发明的工作原理是：
本发明涉及一种车载多媒体控制器，工作时，电源接口26通电时，通过确定键2303开启显示屏，增量键2304和减量键2305方便操作，USB接口2306和闪存卡接口2307方便外部影音数据的读取播放，通过行车记录仪接口27可连接行车记录仪，将画面导入显示屏2302，将数据存储在存储模块13中，通过倒车影像接口25可在倒车时将车尾摄像头景象投射在显示屏2302上，方便倒车，通过GPS接口24和方便将车载导航地图等投射在显示屏2302上，便于指引道路，手机可通过通讯模块14和天线22与本装置进行互联，提升操作的便捷性，同时便于后排乘客操作，第一导热模块4和第二导热模块5将设备热量导入到冷却液仓内，通过导热管15和散热片16进行散热，同时电机17带动涡轮19旋转，通过导风箱20和排风管21进一步辅助散热片16散热，且可清理散热片16保证其散热效果，在汽车行驶中，弹簧9可有效降低PCB板10的振动，延长本装置的使用寿命；使用时首先将原车前台面板拆开，将原车损坏或者低配的多媒体装置拆除，而后将本装置的行车记录仪接口27与行车记录仪插头对接，将本装置的电源接口26通过导线连接到车载电瓶，将本装置的倒车影像接口25连接到车载倒车影像对接，将本装置的GPS接口24与车载GPS盒对接，将音频接口与本装置对接，待线路连接完毕后，通过调试行车电脑进行数据软件匹配，行车电脑调试完成后，将显示器23打开测试各功能模块，测试无误后将将本装置放入原多媒体装置拆除后的凹槽内，通过螺丝固定，而后将原车前台面板复原。
本发明在结构上设计合理，实用性很高，工作时，USB接口和闪存卡接口方便外部影音数据的读取播放，通过行车记录仪接口、倒车影像接口和GPS接口可分别将行车记录仪画面、倒车影像以及导航地图导入显示屏，方便查看，避免线路杂乱，手机可通过通讯模块与本装置进行互联，便于后排乘客操作，第一导热模块和第二导热模块将热量导入到冷却液仓内，通过导热管和散热片进行散热，电机带动涡轮旋转，通过导风箱和排风管进一步辅助散热片散热，且可清理散热片保证其散热效果，在汽车行驶中，弹簧可有效降低PCB板的振动，延长本装置的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种车载多媒体控制器，包括右壳体(1)、左壳体(2)、数据处理单元、接口组合模块和显示器(23)，其特征在于，所述右壳体(1)左端连接有左壳体(2)，所述右壳体(1)内部通过隔板隔设出冷却液仓和硬件安置仓，所述隔板上端中部内嵌设置有第一导热模块(4)，所述右壳体(1)内部右端内嵌设置有第二导热模块(5)，所述右壳体(1)内部底端设置有数据处理单元，所述左壳体(2)内部左端连接有若干导热管(15)，所述导热管(15)上端均连接有散热片(16)，所述散热片(16)上端均贯穿左壳体(2)延伸到左壳体(2)外，所述导热管(15)左端贯穿右壳体(1)延伸到冷却液仓内，所述左壳体(2)内部左侧设置有风冷模块，所述左壳体(2)上端左侧设置有接口组合模块和天线(22)，所述显示器(23)左端设置有若干固定座，所述固定座通过固定螺丝连接右壳体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述数据处理单元包括立柱(7)、限位套(8)、弹簧(9)、PCB板(10)、固定螺帽(11)、处理器(12)、存储模块(13)和通讯模块(14)，所述立柱(7)设置于右壳体(1)内部底端，所述立柱(7)的个数至少为四个，所述立柱(7)下部套设有弹簧(9)，所述立柱(7)上部套设有限位套(8)，所述弹簧(9)上端连接限位套(8)，所述立柱(7)上部均贯穿PCB板(10)螺纹连接固定螺帽(11)，所述PCB板(10)下端连接限位套(8)，所述PCB板(10)上端左侧设置有处理器(12)，所述PCB板(10)上端中部设置有存储模块(13)，所述PCB板(10)上端右侧设置有通讯模块(14)。
3.根据权利要求2所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述处理器(12)右侧通过VAG接头(6)连接显示器(23)。
4.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述风冷模块包括电机(17)、风道(18)、涡轮(19)、导风箱(20)和排风管(21)，所述电机(17)内嵌设置于左壳体(2)内部顶端左侧，所述电机(17)下端连接有风道(18)，所述风道(18)内部设置有涡轮(19)，所述电机(17)通过电机轴连接涡轮(19)，所述风道(18)右端连接有导风箱(20)，所述导风箱(20)上端设置有若干排风管(21)，所述排风管(21)上端贯穿左壳体(2)延伸到左壳体(2)外。
5.根据权利要求4所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述排风管(21)与散热片(16)的排列方式为平行交错排列。
6.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述接口组合模块包括GPS接口(24)、倒车影像接口(25)、电源接口(26)和行车记录仪接口(27)，所述电源接口(26)设置于左壳体(2)上端后侧，所述GPS接口(24)位于电源接口(26)前侧，所述倒车影像接口(25)位于GPS接口(24)前侧，所述行车记录仪接口(27)位于倒车影像接口(25)前侧。
7.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述显示器(23)包括固定框(2301)、显示屏(2302)、确定键(2303)、增量键(2304)、减量键(2305)、USB接口(2306)和闪存卡接口(2307)，所述固定框(2301)右端中部设置有显示屏(2302)，所述固定框(2301)右端下侧设置有确定键(2303)，所述固定框(2301)右端下侧且位于确定键(2303)左右两侧分别设置有增量键(2304)和减量键(2305)，所述固定框(2301)右端前侧设置有USB接口(2306)和闪存卡接口(2307)。
8.根据权利要求1所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述第一导热模块(4)和第二导热模块(5)均包括导热片和导热棒，所述导热片和导热棒的材料均为铜。
9.根据权利要求2所述的一种车载多媒体控制器，其特征在于，所述处理器(12)的型号为ARMCortex-A9，所述无线通信模块采用蓝牙无线收发器，所述无线通信模块电性连接天线(22)，所述存储器采用EEPROM混合存储器，所述处理器(12)线性连接存储模块(13)、通讯模块(14)、电机(17)、GPS接口(24)、倒车影像接口(25)、电源接口(26)和行车记录仪接口(27)。
10.一种如权利要求1-9任一所述的一种车载多媒体控制器的更换方法，其特征在于，首先将原车主机拆下后，将本装置通过通用接口或者专用接口直接与原车显示屏连接实现显示屏模块的显示触摸，按键控制，语音控制等屏端模块功能；然后将本装置的电源接口连接到车载的电源接口，同时将本装置音频输出端和原车喇叭对接，本装置可完全兼容原车所有接口，并通过CAN协议和原车数据进行通讯，兼容并扩展原车功能；最后测试，测试完成后利用原车主机的原五金固定方式进行再次固定，从而将原车面板无损复原，更换方便快捷。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112653890A (zh) * 2020-12-28 2021-04-13 深圳市路畅科技股份有限公司 一种车载多媒体的测试系统、方法及测试冶具

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