CN205644513U - 一种车载多媒体系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载多媒体系统，包括分离式车载多媒体主机（1）、远端显示屏（2），以及连接两者的LVDS线缆（3）；所述分离式车载多媒体主机（1）包括：GDC处理器（10）以及与所述GDC处理器（10）相连接的ARM处理器（11）、第一LVDS接口（12）、降压源（13）、CAN接口（16）、FLASH（15）、主电源（14）；所述远端显示屏（2）包括：第二LVDS接口（20）、触摸屏（21）、TFT显示屏（22）、背光控制电路（23）、稳压电源（24）；所述触摸屏（21）、TFT显示屏（22）以及背光控制电路（23）连接在所述第二LVDS接口（20）上；本实用新型还公开了一种采用上述车载多媒体系统的汽车。实施本实用新型，结构上因屏幕与主机分离式设计，可提高系统与车体的兼容度，性能上可以提高车载多媒体主机的开机速度，以及通过CAN总线提前触发车载多媒体主机的开机。

Description

一种车载多媒体系统及汽车

技术领域

本实用新型属于车载影音娱乐领域，特别是涉及一种车载多媒体系统及汽车。

背景技术

为满足影音娱乐产品在汽车上布置的灵活性、减少对仪表台布置的要求，分离式显示屏加主机的架构越来越广泛被汽车厂家采用。其中低压差分信号（Low Voltage Differential Signaling，LVDS）接口的技术是较可靠的一种。

LVDS是1994年由美国国家半导体公司提出的一种广泛应用于数字视频信号的传输方式。这种技术的核心是采用非常低的电压摆幅（约350mV）高速差分传输信号，其传输介质可以是印制电路板（Printed Circuit Board，PCB）连线，也可以是特制的电缆。LVDS具有低功耗、噪音小、低误码率、低串扰、电磁抗扰能力强和低辐射等特点，理论上，采用LVDS进行数据传输，其数据传输速率最高可达1.923Gbps。LVDS标准应用越来越广泛。

而随着汽车市场的迅猛发展，汽车已经成为新一代的媒体娱乐中心。为满足用户的需求，汽车娱乐系统功能日益丰富，不仅需要播放广播电台、以及播放DVD光盘和 MP3设备、USB设备中的多媒体文件，甚至需要能够与智能手机等进行接驳。

而在现有技术中，车载影音娱乐产品的主机上仅仅只有单处理器（如ARM处理器），通过LVDS接口与远端显示屏上的LVDS接口相连，在主机上电后，对系统运行速度有较高的要求，其在加载开机欢迎界面的同时还要加载很多驱动程序，会使主机的开机时间延长，并导致运行速度下降，这将影响到使用者的使用体验。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种车载多媒体系统及汽车，可以提高多媒体系统主机的开机启动速度，提升使用者的使用体验。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车载多媒体系统，包括分离式车载多媒体主机、远端显示屏，以及连接所述分离式车载多媒体主机和远端显示屏的LVDS线缆；其中：

所述分离式车载多媒体主机包括：GDC处理器以及与所述GDC处理器相连接的ARM处理器、第一LVDS接口、降压源、CAN接口、FLASH、主电源；

其中，所述GDC处理器与所述第一LVDS接口之间通过RGB信号线、背光控制信号线、触摸屏控制信号线、时钟信号线相连接；所述GDC处理器与所述ARM处理器之间通过RGB信号线、UART串口信号线以及时钟信号线相连接；

所述远端显示屏包括：第二LVDS接口、触摸屏、TFT显示屏、背光控制电路、稳压电源；所述触摸屏、TFT显示屏以及背光控制电路连接在所述第二LVDS接口上；

所述LVDS线缆包含电源线和LVDS信号线，所述第一LVDS接口与所述第二LVDS接口通过所述LVDS信号线相连接。

其中，所述第二LVDS接口与所述TFT显示屏之间通过RGB信号线和时钟信号线相连接；所述第二LVDS接口与所述触摸屏之间通过触摸屏控制信号线相连接；所述第二LVDS接口与所述背光控制电路之间通过背光控制信号线相连接。

其中，所述分离式车载多媒体主机进一步包括一CAN接口，所述GDC处理器通过所述CAN接口与汽车的车身CAN网络相连接。

其中，所述GDC处理器为集成有图视频加速功能的32位处理器。

其中，所述稳压电源与所述降压源之间通过所述电源线相连接。

其中，所述GDC处理器包含有GDC芯片和微处理器MCU，所述微处理器MCU具有所述CAN接口。

其中，所述GDC处理器包含有同时具有GDC功能和微处理器的多功能GDC芯片。

相应地，本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，其包括前述的车载多媒体系统。

实施本实用新型实施例，具有如下的有益效果：

首先，本实用新型通过在分离式车载多媒体主机中的ARM处理器的前级增加一块GDC处理器，该GDC处理器集成图视频加速功能和32位处理器功能，可以提高主机的开机启动速度；

其次，在分离式车载多媒体主机中设置有CAN接口，可以通过采集来自CAN总线的信号（例如打开车门锁信号），触发分离式车载多媒体主机，或者激活休眠状态下的GDC处理器，从而实现快速启动功能；

另外，分离式车载多媒体主机与远端显示屏之间通过LVDS线缆进行连接，减少了线束的数量，在降低成本的同时提高了信号传输的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种车载多媒体系统的一种实施例的系统架构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，是本实用新型提供的车载多媒体系统的一种实施例的系统架构示意图。在该实施例中，该车载多媒体系统包括：分离式车载多媒体主机1、远端显示屏2，以及连接所述分离式车载多媒体主机1和远端显示屏2的LVDS线缆；其中：

所述分离式车载多媒体主机1包括：GDC（Graphics Display Controller，图形显示控制器）处理器10以及与所述GDC处理器10相连接的ARM处理器11、第一LVDS接口12、降压源13、CAN接口16、FLASH15、主电源14，所述GDC处理器10通过所述CAN接口16与汽车的车身CAN网络相连接。在一个例子中，该GDC处理器10为集成有图视频加速功能的32位处理器。

其中，所述GDC处理器10与所述第一LVDS接口12之间通过RGB信号线、背光控制信号线（PWM）、触摸屏控制信号线（I2C总线）、时钟信号线（CLK）相连接；所述GDC处理器10与所述ARM处理器11之间通过RGB信号线、UART串口信号线（UART1）以及时钟信号线（CLK）相连接；

所述远端显示屏2包括：第二LVDS接口20、触摸屏21、TFT显示屏22、背光控制电路23、稳压电源24；所述触摸屏21、TFT显示屏22以及背光控制电路23连接在所述第二LVDS接口20上；具体地，所述第二LVDS接口20与所述TFT显示屏22之间通过RGB信号线和时钟信号线（CLK）相连接；所述第二LVDS接口20与所述触摸屏21之间通过触摸屏控制信号（I2C）线相连接；所述第二LVDS接口20与所述背光控制电路23之间通过背光控制信号线（PWM）相连接。

所述LVDS线缆包含电源线4和LVDS信号线3，具体地，在一个例子中，所述LVDS线缆集成四根线，分别是两根LVDS信号线、两根电源线。其中，所述第一LVDS接口12与所述第二LVDS接口20通过所述LVDS信号线3相连接，所述降压源13与所述稳压电源24通过电源线4相连接。

具体地，所述GDC处理器10包含有GDC芯片和微处理器MCU（两者未画出），所述微处理器MCU连接所述CAN接口16。可以理解的是，在其他的实施例中，所述GDC处理器10中可以包含同时具有GDC功能和微处理器的多功能GDC芯片。

为便于理解，下述对本实用新型的工作原理进行简要的说明：

本实用新型提供的车载多媒体系统中，在ARM处理器11的前级增加一块GDC处理器10，该GDC处理器10集成图视频加速功能和32位处理器功能，在一个例子中，该GDC处理器10运行有iTron4.0系统。iTron系统的优点是运行速度快，上电后可以在其外扩的FLASH15上加载资源，实现开机画面的快速输出。待开机画面播放完成后，ARM处理器11基本可完成对驱动程序的加载，并通知GDC处理器10将视频输出切换为ARM处理器11的视频输出。

远端显示屏2中的TFT显示屏22、触摸屏21和背光控制电路23全部通过第二LVDS 接口20、第一LVDS接口12与分离式车载多媒体主机1中的GDC处理器10相连，LVDS线缆3中两根LVDS线同时完成远端显示屏驱动、背光调节和触摸屏数据传输，第二线缆中的另外两根线完成远端显示屏的供电，这样可以减少分离式多媒体主机1与远端显示屏2之间的信号线束，在降低成本的同时提高了信号传输的可靠性。

另外，GDC处理器10集成32位处理器功能，其可以连接两路以上的CAN总线，在一个实施例中，通过采集打开车门锁等CAN总线信号，可以用来激活休眠状态下的GDC处理器10，并由GDC处理器10控制ARM处理器11上电。在使用者（如驾驶员）进入驾驶舱期间，GDC处理器10及ARM处理器11可以提前完成开机画面的加载及驱动程序的加载，以实现快速启动的功能。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，其包含图1示出的车载多媒体系统。更多细节，可参照前述对图1的描述，在此不进行详述。

实施本实用新型实施例，具有如下的有益效果：

首先，本实用新型通过在分离式车载多媒体主机中的ARM处理器的前级增加一块GDC处理器，该GDC处理器集成图视频加速功能和32位处理器功能，可以提高主机的开机启动速度；

其次，在分离式车载多媒体主机中设置有CAN接口，可以通过采集来自CAN总线的信号（例如打开车门锁信号），触发分离式车载多媒体主机，或者激活休眠状态下的GDC处理器，从而实现快速启动功能；

另外，分离式车载多媒体主机与远端显示屏之间通过LVDS线缆进行连接，减少了线束的数量，在降低成本的同时提高了信号传输的可靠性。

实用新型以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种车载多媒体系统，包括分离式车载多媒体主机（1）、远端显示屏（2），以及连接两者的LVDS线缆；其特征在于：

所述分离式车载多媒体主机（1）包括：GDC处理器（10）以及与所述GDC处理器（10）相连接的ARM处理器（11）、第一LVDS接口（12）、降压源（13）、CAN接口（16）、FLASH（15）和主电源（14）；

其中，所述GDC处理器（10）与所述第一LVDS接口（12）之间通过RGB信号线、背光控制信号线、触摸屏控制信号线、时钟信号线相连接；所述GDC处理器（10）与所述ARM处理器（11）之间通过RGB信号线、UART串口信号线以及时钟信号线相连接；

所述远端显示屏（2）包括：第二LVDS接口（20）、触摸屏（21）、TFT显示屏（22）、背光控制电路（23）、稳压电源（24）；所述触摸屏（21）、TFT显示屏（22）以及背光控制电路（23）连接在所述第二LVDS接口（20）上；

所述LVDS线缆包含电源线（4）和LVDS信号线（3），所述第一LVDS接口（12）与所述第二LVDS接口（20）通过所述LVDS信号线（3）相连接。

2.如权利要求1所述的一种车载多媒体系统，其特征在于，所述第二LVDS接口（20）与所述TFT显示屏（22）之间通过RGB信号线和时钟信号线相连接；所述第二LVDS接口（20）与所述触摸屏（21）之间通过触摸屏控制信号线相连接；所述第二LVDS接口（20）与所述背光控制电路（23）之间通过背光控制信号线相连接。

3.如权利要求2所述的一种车载多媒体系统，其特征在于，所述分离式车载多媒体主机进一步包括一CAN接口（16），所述GDC处理器（10）通过所述CAN接口（16）与汽车的车身CAN网络相连接。

4.如权利要求1至3任一项所述的一种车载多媒体系统，其特征在于，所述GDC处理器（10）为集成有图视频加速功能的32位处理器。

5.如权利要求4所述的一种车载多媒体系统，其特征在于，所述稳压电源（24）与所述降压源（13）之间通过所述电源线（4）相连接。

6.如权利要求5所述的一种车载多媒体系统，其特征在于，所述GDC处理器（10）包含有GDC芯片和微处理器MCU，所述微处理器MCU连接所述CAN接口（16）。

7.如权利要求5所述的一种车载多媒体系统，其特征在于，所述GDC处理器（10）包含有同时具有GDC功能和微处理器的多功能GDC芯片。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的一种车载多媒体系统。