CN110386045A - 一种可调节车用扶手装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车用扶手装置，特别涉及一种可调节车用扶手装置，包括固定在车体上的支架和用于安装扶手的安装组件，安装组件包括扶手安装板以及带动扶手安装板转动的摆臂，摆臂转动连接在支架上，摆臂上设有棘齿，支架上还转动连接有与棘齿配合的棘爪，棘爪上固定有具有导向结构的迷宫块，棘爪上设有销轴，迷宫块上的导向结构使得摆臂上抬时促使销轴带动棘爪摆动并避让棘齿，棘爪和支架之间还连接有用于棘爪复位的复位机构，本发明的可调节车用扶手装置结构紧凑，重量轻，节省空间，有利于车辆轻量化设计。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用扶手装置，特别涉及一种可调节车用扶手装置。
背景技术
现有技术中，大多数汽车的扶手需要使用推杆等来手动解锁达到调节角度的目的，使用上存在不便，也有一些自动收支和解锁的汽车扶手装置，如专利号为CN201710329296.5的专利，公开了一种汽车扶手位置转动调节装置，但也存在结构复杂，占用空间，噪声大等问题。
发明内容
为了解决现有技术存在的扶手调节装置占用空间大的问题，本发明提供一种结构紧凑，重量轻，节省空间的可调节车用扶手装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种可调节车用扶手装置，包括固定在车体上的支架和用于安装扶手的安装组件，所述的安装组件包括扶手安装板以及带动扶手安装板转动的摆臂，所述的摆臂转动连接在支架上，所述的摆臂上设有棘齿，所述的支架上还转动连接有与棘齿配合的棘爪，所述的棘爪上固定有具有导向结构的迷宫块，所述的棘爪上设有销轴，迷宫块上的导向结构使得摆臂上抬时促使销轴带动棘爪摆动并避让棘齿，所述的棘爪和支架之间还连接有用于棘爪复位的复位机构。
进一步的，所述的导向结构为导向轨道，所述的销轴在导向轨道内滑动，导向轨道包括第一滑道段和第二滑道段，摆臂上升时销轴在第一滑道段滑动，摆臂下降时第二滑道段促使销轴下移从而带动棘爪摆动并避让棘齿，所述的第一轨道段的末端与第二轨道段连接，所述的第二滑道段末端与第一滑道段首端连接。
进一步的，所述的第一滑道段的深度小于第二滑道段的深度，所述的销轴伸缩设置在棘爪上。
进一步的，所述的第二滑道段末端与第一滑道段首段平滑过渡连接。
进一步的，所述的摆臂在靠近棘齿的侧壁上固定有弹性缓冲件，所述的弹性缓冲件高出所述的棘齿，使得所述的棘爪在与棘齿啮合之前先碰到弹性缓冲件。
进一步的，所述的复位机构为扭簧。
进一步的，所述的扶手安装板和摆臂焊接成型。
进一步的，所述的扶手安装板和摆臂一体冲压成型。
进一步的，所述的棘爪上固定有用于安装销轴的安装套，所述的销轴和安装套之间具有弹簧。
有益效果：
(1)本发明的可调节车用扶手装置可以在扶手上升到一定位置时能够直接下压到初始位置，操作简单便捷；
(2)本发明的可调节车用扶手装置结构紧凑，重量轻，节省空间，有利于车辆轻量化设计；
(3)棘齿设置在摆臂上，尺寸较小，结构精密，本身发出的声音较小，进一步的，摆臂上设置的弹性缓冲件能够避免棘爪和棘齿的直接碰撞，噪声大幅减小，且棘爪对弹性缓冲件进行挤压，而弹性缓冲件不需要承受与棘爪的啮合力，从而延长弹性缓冲件的使用寿命，降低成本；
(4)本发明的结构简单，零件精巧，且扶手安装板和摆臂可以一体冲压成型，节省成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的扶手装置的第一视角立体图；
图2为本发明的迷宫块的第一视角立体图；
图3为本发明的扶手装置的第二视角立体图；
图4为本发明的迷宫块的第二视角立体图；
图5为本发明的棘爪的结构图。
其中，1、支架，2、安装组件，21、扶手安装板，22.摆臂，221、棘齿，3、棘爪，31、销轴，4、迷宫块，41、第一滑道段，42、第二滑道段，5、弹性缓冲件，6.扭簧，7.安装套。
具体实施方式
如图1～5，一种可调节车用扶手装置，包括固定在车体上的支架1和用于安装扶手的安装组件2，安装组件2包括扶手安装板21以及带动扶手安装板21转动的摆臂22，摆臂22转动连接在支架上，摆臂22上设有棘齿221，支架上还转动连接有与棘齿221配合的棘爪3，棘爪3上固定有具有导向结构的迷宫块4，棘爪3上设有销轴31，迷宫块4上的导向结构使得摆臂上抬时促使销轴31带动棘爪3摆动并避让棘齿221，棘爪3和支架之间还连接有用于棘爪3复位的复位机构。本发明中，复位机构为扭簧6。
导向结构为导向轨道，销轴31在导向轨道内滑动，导向轨道包括第一滑道段41和第二滑道段42，摆臂22上升时销轴31在第一滑道段41滑动，摆臂22下降时第二滑道段42促使销轴31下移从而带动棘爪3摆动并避让棘齿221，第一轨道段的末端与第二轨道段连接，第二滑道段42末端与第一滑道段41首端连接。
第一滑道段41的深度小于第二滑道段42的深度，销轴31伸缩设置在棘爪3上。具体的，棘爪3上固定有用于安装销轴31的安装套7，销轴31和安装套7之间具有弹簧。第二滑道段42末端与第一滑道段41首段平滑过渡连接。
摆臂22在靠近棘齿221的侧壁上固定有弹性缓冲件5，弹性缓冲件5高出棘齿221，使得棘爪3在与棘齿221啮合之前先碰到弹性缓冲件5。弹性缓冲件5可采用硅胶等材料。
扶手安装板21和摆臂22的固定形式可以采用下面实施例：
实施例1：扶手安装板21和摆臂22焊接成型。
实施例2：扶手安装板21和摆臂22一体冲压成型。采用一体冲压成型能够实现结构紧凑，同时节省工序和成本，
工作原理：如图2和图4，其中，虚线箭头表示扶手上抬时销轴31的行走路线，实现箭头表示扶手下压时销轴31的行走路线，扶手初始位置为水平位置，当需要调节时，向上抬起扶手时，棘爪3和棘齿221咬合，来实现不同档位的调节，在此过程中，销轴31在第一滑道段41内滑动，此时销轴31处于缩回状态，当销轴31滑入到较深的第二滑道段42时，销轴31在弹簧的作用下伸出，并和第二滑道段42配合，此时，可以继续上抬扶手进行调节，销轴31在第二滑道段42中沿着与第一滑道段41相同方向滑动，或者不需要调节时，下压扶手便可回到初始位置，在此过程中，销轴31在第二滑道段42中沿着与第一滑道段41中相反方向滑动，滑动过程中，第二滑道段42的形状促使销轴位置下降从而带动棘爪3转动来避开摆臂上的棘齿221，当到达初始位置后，棘齿221和棘爪3再次咬合，便可重复上面的调节动作。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。由本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。
Claims (9)
1.一种可调节车用扶手装置，其特征在于:包括固定在车体上的支架(1)和用于安装扶手的安装组件(2)，所述的安装组件(2)包括扶手安装板(21)以及带动扶手安装板(21)转动的摆臂(22)，所述的摆臂(22)转动连接在支架上，所述的摆臂(22)上设有棘齿(221)，所述的支架上还转动连接有与棘齿(221)配合的棘爪(3)，所述的棘爪(3)上固定有具有导向结构的迷宫块(4)，所述的棘爪(3)上设有销轴(31)，迷宫块(4)上的导向结构使得摆臂上抬时促使销轴(31)带动棘爪(3)摆动并避让棘齿(221)，所述的棘爪(3)和支架之间还连接有用于棘爪(3)复位的复位机构。
2.根据权利要求1所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的导向结构为导向轨道，所述的销轴(31)在导向轨道内滑动，导向轨道包括第一滑道段(41)和第二滑道段(42)，摆臂(22)上升时销轴(31)在第一滑道段(41)滑动，摆臂(22)下降时第二滑道段(42)促使销轴(31)下移从而带动棘爪(3)摆动并避让棘齿(221)，所述的第一轨道段的末端与第二轨道段连接，所述的第二滑道段(42)末端与第一滑道段(41)首端连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的第一滑道段(41)的深度小于第二滑道段(42)的深度，所述的销轴(31)伸缩设置在棘爪(3)上。
4.根据权利要求3所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的第二滑道段(42)末端与第一滑道段(41)首段平滑过渡连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的摆臂(22)在靠近棘齿(221)的侧壁上固定有弹性缓冲件(5)，所述的弹性缓冲件(5)高出所述的棘齿(221)，使得所述的棘爪(3)在与棘齿(221)啮合之前先碰到弹性缓冲件(5)。
6.根据权利要求1所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的复位机构为扭簧(6)。
7.根据权利要求1所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的扶手安装板(21)和摆臂(22)焊接成型。
8.根据权利要求1所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的扶手安装板(21)和摆臂(22)一体冲压成型。
9.根据权利要求1所述的一种可调节车用扶手装置，其特征在于：所述的棘爪(3)上固定有用于安装销轴(31)的安装套(7)，所述的销轴(31)和安装套(7)之间具有弹簧。
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