CN110375126B - 一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法 - Google Patents

一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，步骤如下：在外力作用下，使得环形螺旋金属骨架处于拉伸状态，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架的内侧，形成第一铝箔层，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架的外侧，形成第二铝箔层，将岩棉板缠绕于第二铝箔层的外部，形成绝热材料层，将铝箔胶带的黏胶层粘附于绝热材料层的外部，形成外铝箔层，外力释放，环形螺旋金属骨架恢复到自然状态，即得绝热防火软管。本发明采用环形螺旋金属骨架作为软管的支撑框架，使得软管具体伸缩及弯折的特性，具有防振、柔韧性和刚度好的特点。

Description

一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法
技术领域
本发明属于船舶空调通风技术领域，具体涉及一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法。
背景技术
船舶空调通风系统中，为了减震降噪及纠正螺旋风管与空调通风末端设备(例如布风器)间布置偏差的需要，通风末端与螺旋风管之间必须采用软管的形式连接。
根据《国际海上人命安全公约》(简称SOLAS)修正案决议MSC.365(93)(该决议于2014年5月22日正式通过)规定：船舶上通风导管，包括单层风管或双层风管都必须是钢质或等效材料，除非长度不超过2m且有效截面积不超过0.02m2的用于通风末端的短导管，如不采用钢质或等效材料，则可以由不燃材料建造，但其内外表面允许采用具有低播焰特性的贴面材料，该贴面材料发热值不超过45MJ/m2。
现有船舶通风末端用短导管由于生产工艺的限制，防火性能往往不能满足上述规范的强制要求，且其柔韧性和刚度的实用效果差。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，本发明方法所制得的绝热防火软管能够满足船用规范要求，具有低播焰特性，同时具有优异的柔韧性和刚度。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，所述绝热防火软管的轴向呈波纹状，包括由内至外依次设置的内铝箔层、绝热材料层及外铝箔层，所述内铝箔层包括第一铝箔层、第二铝箔层及环形螺旋金属骨架，所述环形螺旋金属骨架设置于所述第一铝箔层与所述第二铝箔层之间，所述环形螺旋金属骨架中环形单体与所述绝热防火软管的波峰线位于同一径向平面上。其制备方法如下：在外力作用下，使得环形螺旋金属骨架处于拉伸状态，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架的内侧，形成第一铝箔层，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架的外侧，形成第二铝箔层，将岩棉板缠绕于第二铝箔层的外部，形成绝热材料层，将铝箔胶带的黏胶层粘附于绝热材料层的外部，形成外铝箔层，外力释放，环形螺旋金属骨架恢复到自然状态，即得绝热防火软管。
作为优选的技术方案，所述环形螺旋金属骨架中相邻的环形单体之间的间距为20毫米。
作为优选的技术方案，所述绝热防火软管的通径为80-160毫米，长度为300-2000毫米。
作为优选的技术方案，所述铝箔胶带包括依次设置的铝箔面层、玻璃纤维层及黏胶层。
作为优选的技术方案，所述铝箔胶带的厚度为0.23毫米，所述铝箔面层的厚度为7纳米，所述玻璃纤维层的厚度为0.1-0.15毫米，所述黏胶层中胶水涂层面密度为58-63克/平方米，所述黏胶层采用阻燃型黏胶。所述铝箔胶带，按照《国际耐火试验程序应用规则》附件1第5部分要求进行表面可燃性试验，试样大小：长800毫米，宽155毫米，试验后热释放总量≤0.7兆焦，热释放速率峰值≤4.0千瓦，没有燃烧滴落物，试验结果表明其满足SOLAS修正案决议要求的低播焰特性，且发热值≤45兆焦/平方米。
作为优选的技术方案，所述绝热材料层采用岩棉板缠绕形成，所述岩棉板的堆积密度为50-250千克/立方米，厚度为15毫米。
作为优选的技术方案，所述环形螺旋金属骨架为304不锈钢，丝径为0.8毫米。
作为优选的技术方案，所述内铝箔层的厚度为0.23毫米、所述绝热材料层的厚度为15毫米，所述外铝箔层的厚度为0.23毫米。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明采用环形螺旋金属骨架作为软管的支撑框架，使得软管具体伸缩及弯折的特性，具有防振、柔韧性和刚度好的特点。本发明的制备方法简单，能够满足船用结构主材料不燃性、辅材料低播焰特性要求，适用于船舶上布风器进风口、卫生单元排风口等需要纠正布置位置偏差的场所。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明船舶通风末端用圆形绝热防火软管的纵向剖视图。
图2为本发明船舶通风末端用圆形绝热防火软管的端面图。
图3为图1沿A-A方向的剖视图。
图4为图1的使用状态图。
其中，附图标记具体说明如下：内铝箔层1、外铝箔层2、绝热材料层3、环形螺旋金属骨架4、第一铝箔层5、第二铝箔层6、预绝热螺旋风管7、布风器8、夹箍9、绝热防火软管10、环形单体11。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-图3所示，一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管，绝热防火软管10的轴向呈波纹状，包括由内至外依次设置的内铝箔层1、绝热材料层3及外铝箔层2，内铝箔层1厚度为0.23毫米、绝热材料层3的厚度为15毫米，外铝箔层2的厚度为0.23毫米。
其中，绝热材料层3的厚度可以根据隔热需要进行适当的调整。
内铝箔层1包括第一铝箔层5、第二铝箔层6及环形螺旋金属骨架4，环形螺旋金属骨架4设置第一铝箔层5与第二铝箔层6之间，环形螺旋金属骨架4中环形单体11与绝热防火软管10的波峰线位于同一径向平面上，环形螺旋金属骨架4中相邻的环形单体11之间的间距为20毫米，环形螺旋金属骨架4为304不锈钢，丝径为0.8毫米。内铝箔层1，第一铝箔层5、第二铝箔层6均由铝箔胶带缠绕形成，铝箔胶带包括依次设置的铝箔面层、玻璃纤维层及黏胶层。
其中，绝热防火软管10的通径为125毫米，长度为300毫米。
其中，铝箔胶带的厚度为0.23毫米，铝箔面层的厚度为7纳米，玻璃纤维层的厚度为0.15毫米，黏胶层中胶水涂层面密度为60克/平方米，黏胶层采用阻燃型黏胶。铝箔胶带，按照《国际耐火试验程序应用规则》附件1第5部分要求进行表面可燃性试验，试样大小：长800毫米，宽155毫米，试验后热释放总量≤0.7兆焦，热释放速率峰值≤4.0千瓦，没有燃烧滴落物，试验结果表明其满足SOLAS修正案决议要求的低播焰特性，且发热值≤45兆焦/平方米。
其中，绝热材料层3采用岩棉板缠绕形成，岩棉板的堆积密度为200千克/立方米，厚度为15毫米，为不燃材料，满足FTP规则附件1第1部分所要求的船用结构不燃性材料试验要求。
本实施例的制备方法如下：首先制备环形螺旋金属骨架4，在外力作用下，使得环形螺旋金属骨架4处于拉伸状态，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架4的内侧，形成第一铝箔层5，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架4的外侧，形成第二铝箔层6，将岩棉板缠绕于第二铝箔层6的外部，形成绝热材料层3，将铝箔胶带的黏胶层粘附于绝热材料层3的外部，形成外铝箔层2，外力释放，环形螺旋金属骨架4恢复到自然状态，即得轴向呈波纹状的绝热防火软管10。
如图3所示，本实施例的安装及使用方法为：绝热防火软管10的截面为圆形状，两端与预绝热螺旋风管7、布风器8连接形式为套接，用夹箍9进行固定。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述绝热防火软管（10）的轴向呈波纹状，包括由内至外依次设置的内铝箔层（1）、绝热材料层（3）及外铝箔层（2），所述内铝箔层（1）包括第一铝箔层（5）、第二铝箔层（6）及环形螺旋金属骨架（4），所述环形螺旋金属骨架（4）设置于所述第一铝箔层（5）与所述第二铝箔层（6）之间，其制备方法如下：在外力作用下，使得环形螺旋金属骨架（4）处于拉伸状态，将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架（4）的内侧，形成第一铝箔层（5），将铝箔胶带的黏胶层粘附于环形螺旋金属骨架（4）的外侧，形成第二铝箔层（6），将岩棉板缠绕于第二铝箔层（6）的外部，形成绝热材料层（3），将铝箔胶带的黏胶层粘附于绝热材料层（3）的外部，形成外铝箔层（2），外力释放，环形螺旋金属骨架（4）恢复到自然状态，即得绝热防火软管（10）。
2.如权利要求1所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，在自然状态下，所述环形螺旋金属骨架（4）中相邻的环形单体（11）之间的间距为20毫米。
3.如权利要求1所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述绝热防火软管（10）的通径为80-160毫米，长度为300-2000毫米。
4.如权利要求1所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述铝箔胶带包括依次设置的铝箔面层、玻璃纤维层及黏胶层。
5.如权利要求4所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述铝箔胶带的厚度为0.23毫米，所述铝箔面层的厚度为7纳米，所述玻璃纤维层的厚度为0.1-0.15毫米，所述黏胶层中胶水涂层面密度为58-63克/平方米，所述黏胶层采用阻燃型黏胶。
6.如权利要求1所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述绝热材料层（3）采用岩棉板缠绕形成，所述岩棉板的堆积密度为50-250千克/立方米，厚度为15毫米。
7.如权利要求1所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述环形螺旋金属骨架（4）为304不锈钢，丝径为0.8毫米。
8.如权利要求1所述的一种船舶通风末端用圆形绝热防火软管的制备方法，其特征在于，所述内铝箔层（1）的厚度为0.23毫米、所述绝热材料层（3）的厚度为15毫米，所述外铝箔层（2）的厚度为0.23毫米。
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