CN110371237A - 槽型舱壁及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种槽型舱壁，通过在第一腹板和第二腹板远离底板的一端上相同的一侧开设切角，并对应切角位置在第一腹板和第二腹板上盖设倾斜盖板，从而替代第一面板或第二面板与上甲板连接的部分，使位于槽型舱壁的上端的倾斜盖板与位于下半部分的第一面板或第二面板之间形成一定的倾斜角度，从而在槽型舱壁的底部的槽型深度不变的情况下减小槽型舱壁与上甲板连接的一端的槽型深度，降低甲板结构的重量及建造复杂程度，降低了甲板结构应力水平，提高了产品质量及安全可靠性，从而实现了在保证槽型舱壁的结构强度的前提下，有效的降低槽型舱壁的用料，降低其自身重量。

Description

槽型舱壁及船舶

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种槽型舱壁及船舶。

背景技术

在现有的船舶结构中，船舶舱室的舱壁较多使用槽型舱壁，即舱壁由多个槽型舱壁单元拼接组成，具体数量可根据舱壁长度而定，槽型单元截面形状在槽长范围一直保持不变，所有面板、腹板均为矩形，上下等宽。

由于货舱内货物作用到槽型舱壁的载荷是从槽型舱壁的上端往下越来越大，且槽型舱壁上端的端部约束刚度较弱，所以槽型舱壁上端的弯矩远小于下端。因此，在船舶的设计过程中，通常会将槽型舱壁的上半部分采用较差材质和较小板厚制作。但是现有的设计中仍存在以下问题：

1、槽型舱壁的上半部分采用较差材质和较小板厚制作，其结构应力仍明显低于下端，存在较大的裕度，造成浪费；

2、横舱壁使用槽型舱壁时，如果槽型舱壁上端直接与甲板相连，槽型接触线使得甲板纵骨的一段跨距增大，导致对甲板纵骨的强度要求提高(槽型深度越大，影响越大)；

3、在货物载荷的作用下，槽型舱壁的上端产生一定的形变，使得槽型舱壁的上端与水平面存在一定的转角，造成一侧面板使甲板纵骨向上移位，另一侧面板使甲板纵骨向下移位，使纵骨扭曲变形，并且进一步提高了对甲板纵骨的强度要求。

发明内容

本发明实施例的一个目的在于：提供一种槽型舱壁，其能够保证槽型舱壁的结构强度和节省槽型舱壁制作所需的材料。

本发明实施例的另一个目的在于：提供一种船舶，其能够有效的节省槽型舱壁制作所需的材料。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种槽型舱壁，包括多个槽型位，所述槽型位包括第一面板、第二面板、倾斜面板、第一腹板和第二腹板；所述第一面板、所述第二面板、所述第一腹板和所述第二腹板均与船舶舱室的底板垂直设置；所述第一面板与所述第二面板相互平行且错开设置；所述第一腹板设置于所述第一面板和所述第二面板之间，并且所述第一腹板分别与所述第一面板和所述第二面板连接；所述第二腹板设置于所述第二面板远离所述第一腹板的一侧上，并且所述第二腹板与所述第二面板远离所述第一腹板的一侧连接；所述第一腹板和所述第二腹板远离所述底板的一端上设置有切角，并且所述切角位于所述第一腹板和所述第二腹板相同的一侧上，所述倾斜面板对应所述切角位置盖设于所述第一腹板和所述第二腹板上，所述倾斜面板靠近所述底板的一端与所述第一面板或所述第二面板远离底部的一端固定连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述切角设置于所述第一腹板和所述第二腹板靠近所述第二面板的一侧上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述切角具有第一顶点，所述第一顶点位于所述切角靠近所述底板的一侧上，所述第二面板的高度和所述第一顶点到所述底板的高度一致。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一面板、所述第一腹板和所述第二腹板远离底板的一端均与船舶的上甲板固定连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述切角靠近所述第二面板的侧边的长度为所述第二面板的高度的1/20～1/4。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述倾斜面板与所述底板所成的夹角大小为45°～90°。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一面板、所述第二面板、所述倾斜面板、所述第一腹板和所述第二腹板采用焊接成型，或轧制成型。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一面板、所述第二面板、所述倾斜面板、所述第一腹板和所述第二腹板之间采用圆弧过渡结构。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述第一面板、所述第二面板、所述倾斜面板、所述第一腹板和所述第二腹板的材料和厚度均一致。

另一方面，提供一种船舶，其舱室采用上述的槽型舱壁制作而成。

本发明的有益效果为：通过在第一腹板和第二腹板远离底板的一端上相同的一侧开设切角，并对应切角位置在第一腹板和第二腹板上盖设倾斜盖板，从而替代第一面板或第二面板与上甲板连接的部分，使位于槽型舱壁的上端的倾斜盖板与位于下半部分的第一面板或第二面板之间形成一定的倾斜角度，从而在槽型舱壁的底部的槽型深度不变的情况下减小槽型舱壁与上甲板连接的一端的槽型深度，降低甲板结构的重量及建造复杂程度，降低了甲板结构应力水平，提高了产品质量及安全可靠性，从而实现了在保证槽型舱壁的结构强度的前提下，有效的降低槽型舱壁的用料，降低其自身重量。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述槽型舱壁的结构示意图。

图2为本发明实施例所述槽型位的结构示意图。

图3为本发明实施例所述第一腹板或第二腹板的侧视图。

图4为本发明实施例所述槽型舱壁的俯视图。

图中：

1、槽型位；11、第一面板；12、第二面板；13、倾斜面板；14、第一腹板；15、第二腹板；16、切角。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至4所示，于本实施例中，本发明所述的一种槽型舱壁，包括多个槽型位1，槽型位1包括第一面板11、第二面板12、倾斜面板13、第一腹板14和第二腹板15；第一面板11、第二面板12、第一腹板14和第二腹板15均与船舶舱室的底板垂直设置；第一面板11与第二面板12相互平行且错开设置；第一腹板14设置于第一面板11和第二面板12之间，并且第一腹板14分别与第一面板11和第二面板12连接；第二腹板15设置于第二面板12远离第一腹板14的一侧上，并且第二腹板15与第二面板12远离第一腹板14的一侧连接；第一腹板14和第二腹板15远离底板的一端上设置有切角16，并且切角16位于第一腹板14和第二腹板15相同的一侧上，倾斜面板13对应切角16位置盖设于第一腹板14和第二腹板15上，倾斜面板13靠近底板的一端与第一面板11或第二面板12远离底部的一端固定连接。

具体的，本实施例中所述的切角16为三角形，即将矩形的第一腹板14和第二腹板15其中一个角切除，从而形成具有三个直角的五边形。

通过在第一腹板14和第二腹板15远离底板的一端上相同的一侧开设切角16，并对应切角16位置在第一腹板14和第二腹板15上盖设倾斜盖板，从而替代第一面板11或第二面板12与上甲板连接的部分，使位于槽型舱壁的上端的倾斜盖板与位于下半部分的第一面板11或第二面板12之间形成一定的倾斜角度，从而在槽型舱壁的底部的槽型深度不变的情况下减小槽型舱壁与上甲板连接的一端的槽型深度，降低甲板结构的重量及建造复杂程度，降低了甲板结构应力水平，提高了产品质量及安全可靠性，从而实现了在保证槽型舱壁的结构强度的前提下，有效的降低槽型舱壁的用料，降低其自身重量。

在一个具体的实施例中，切角16设置于第一腹板14和第二腹板15靠近第二面板12的一侧上。即，倾斜面板13设置于第一腹板14和第二腹板15靠近第二面板12的一侧上。

需要知道的是，在本发明实施例中并不限定切角16仅能开设在靠近第二面板12的一侧上，还可以是开始在靠近第一面板11的一侧上，并将倾斜面板13对应设置于靠近第一面板11的一侧上。

在其他实施例中，还可以在第一腹板14和第二腹板15的两侧上均设置切角16，并对应在其两侧上都设置倾斜面板13。

进一步的，切角16具有第一顶点，第一顶点位于切角16靠近底板的一侧上，第二面板12的高度和第一顶点到底板的高度一致。通过将第二面板12的高度设置与切角16的第一顶点到底板的高度一致，即保证第二面板12的远离底板的端部与倾斜面板13靠近底板的端部的紧密连接，避免第二面板12过长时造成材料的浪费，或第二面板12过短时倾斜面板13受到的应力无法传递至第二面板12上，使得槽型舱壁能够受力均匀。

在本发明实施例中，第一面板11、第一腹板14和第二腹板15远离底板的一端均与船舶的上甲板固定连接，第二面板12通过倾斜面板13与船舶的上甲板连接。即在本实施例中，第一面板11、第一腹板14和第二腹板15的长度与舱室的高度一致，第一面板11、第一腹板14和第二腹板15直接与底板和上甲板连接，第二面板12一端与底板连接，另一端与倾斜面板13连接，倾斜面板13与第二面板12相对的一端与上甲板连接。通过将第二面板12由现有技术中的直接与上甲板固定连接修改为通过倾斜面板13与上甲板连接，从而使得槽型舱壁的底部的槽型深度不变，槽型舱壁与上甲板连接的一端的槽型深度变小，达到节省材料的目的。

在本发明实施例中，切角16靠近第二面板12的侧边的长度为第二面板12的高度的1/20～1/4，即切角16的沿竖直方向的边长为第二面板12的高度1/20～1/4；倾斜面板13与底板所成的夹角大小为45°～90°，即切角16靠近底板的一角的角度为0°～45°。

在本发明实施例中，第一面板11、第二面板12、倾斜面板13、第一腹板14和第二腹板15采用焊接成型，或轧制成型，第一面板11、第二面板12、倾斜面板13、第一腹板14和第二腹板15的材料和厚度均一致。

需要知道的是，本发明中第一面板11、第二面板12、倾斜面板13、第一腹板14和第二腹板15的材料和厚度均一致仅是本发明的一个优选的实施方式。

在其他实施例中，第一面板11、第二面板12、倾斜面板13、第一腹板14和第二腹板15还可以采用不同的材料和厚度。

在一个具体的实施例中，第一面板11、第二面板12、倾斜面板13、第一腹板14和第二腹板15之间采用圆弧过渡结构。

本发明实施例中还提供了一种船舶，其舱室采用上述的槽型舱壁制作而成。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种槽型舱壁，其特征在于，包括多个槽型位，所述槽型位包括第一面板、第二面板、倾斜面板、第一腹板和第二腹板；所述第一面板、所述第二面板、所述第一腹板和所述第二腹板均与船舶舱室的底板垂直设置；所述第一面板与所述第二面板相互平行且错开设置；所述第一腹板设置于所述第一面板和所述第二面板之间，并且所述第一腹板分别与所述第一面板和所述第二面板连接；所述第二腹板设置于所述第二面板远离所述第一腹板的一侧上，并且所述第二腹板与所述第二面板远离所述第一腹板的一侧连接；所述第一腹板和所述第二腹板远离所述底板的一端上设置有切角，并且所述切角位于所述第一腹板和所述第二腹板相同的一侧上，所述倾斜面板对应所述切角位置盖设于所述第一腹板和所述第二腹板上，所述倾斜面板靠近所述底板的一端与所述第一面板或所述第二面板远离底部的一端固定连接。

2.根据权利要求1所述的槽型舱壁，其特征在于，所述切角设置于所述第一腹板和所述第二腹板靠近所述第二面板的一侧上。

3.根据权利要求2所述的槽型舱壁，其特征在于，所述切角具有第一顶点，所述第一顶点位于所述切角靠近所述底板的一侧上，所述第二面板的高度和所述第一顶点到所述底板的高度一致。

4.根据权利要求2所述的槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板、所述第一腹板和所述第二腹板远离底板的一端均与船舶的上甲板固定连接。

5.根据权利要求3所述的槽型舱壁，其特征在于，所述切角靠近所述第二面板的侧边的长度为所述第二面板的高度的1/20～1/4。

6.根据权利要求1所述的槽型舱壁，其特征在于，所述倾斜面板与所述底板所成的夹角大小为45°～90°。

7.根据权利要求1所述的槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板、所述第二面板、所述倾斜面板、所述第一腹板和所述第二腹板采用焊接成型，或轧制成型。

8.根据权利要求1所述的槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板、所述第二面板、所述倾斜面板、所述第一腹板和所述第二腹板之间采用圆弧过渡结构。

9.根据权利要求1所述的槽型舱壁，其特征在于，所述第一面板、所述第二面板、所述倾斜面板、所述第一腹板和所述第二腹板的材料和厚度均一致。

10.一种船舶，其特征在于，船舶的舱室采用权利要求1至9任一项所述的槽型舱壁制作而成。