CN110369617A - 一种汽车前盖加工模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前盖加工模具，包括模具本体、上模座以及下模座，所述上模座的底部固定设有上压块，且上模座的顶部输入端与外界液压装置输出端固定连接，所述上压块的顶端与施重块的底端固定连接，且上压块的两端设有若干导柱，所述施重块的两侧端均与定位导套固定连接。此汽车前盖加工模具，通过设置供冷腔和冷却腔，在冲压的过程中先缓冲在利用冲击余力压缩囊体，使得囊体中的冷却物质进入冷却腔，实现即时的冷却功能，具有结构简单巧妙瞬时有效的特点，另外待迅速冷却后，在缓冲层的缓冲材料与弹簧传压装置的弹簧的复位下，能够使得成型板上的汽车前盖在惯性作用下出料，实现了冷却与顶料一体的结构功能，具有较高效率。

Description

一种汽车前盖加工模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车前盖加工模具。
背景技术
汽车前盖板即汽车引擎盖板，是汽车发动机的外部保护装置。汽车引擎盖板通常需要通过冲压成型，通过将盖板原料放置于上模体与下模体之间，而后通过上模体与下模体的压合进行盖板成型。这种由上模体和下模体等组成的装置成为模具，其在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
现有汽车前盖加工模具结构功能均较为单一，且对于大面积的板壳类冲压需要的冷却时间较长，这便导致加工制作效率降低，且对于普通的顶料机构没有自动的时间的控制，即无法实现等待冷却完后立即顶料。因此，急需一种新型的汽车前盖加工模具，实现高效率冷却与顶料一体功能。
发明内容
本发明目的是提供一种汽车前盖加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车前盖加工模具，包括模具本体、上模座以及下模座，所述模具本体由上模座和下模座组成，所述上模座的底部固定设有上压块，且上模座的顶部输入端与外界液压装置输出端固定连接，所述上压块的顶端与施重块的底端固定连接，且上压块的两端设有若干导柱，所述施重块的两侧端均与定位导套固定连接，且施重块与上压块位置同心，两所述定位导套的前后端中部均开有滑动腔，所述导柱的具体数量为四个，且导柱的一端与滑动腔滑动连接，导柱的另一端与下模座的顶端四个边角位置固定连接。
进一步的，所述下模座由耐压模套、成型腔以及缓冲层组成，所述耐压模套的顶部与下部分别固定设有第一耐压板层和第二耐压板材层。
进一步的，所述第一耐压板层、第二耐压板层以及耐压模套之间形成成型腔与供冷腔，且第一耐压板层的中部开有矩形通槽，矩形通槽的尺寸大于上压块。
进一步的，所述第一耐压板层的底端两侧固定设有滑动块，所述滑动块与成型腔的腔壳两侧端滑动连接，且滑动块底端与第二耐压板层的顶端面固定连接。
进一步的，所述成型腔的内腔壁与成型板的侧端固定连接，且成型腔底端面与成型板间存有冷却腔，所述成型腔的底端面开有三个通孔与冷却腔连通。
进一步的，所述缓冲层的顶端面与成型腔的底腔壳活性接触，且缓冲层的中部对称分布设有四个弹簧传压装置，弹簧传压装置的顶端与置于缓冲层内部且与缓冲材料固定连接。
进一步的，所述弹簧传压装置中部套有弹簧，弹簧一端与弹簧传压装置顶板接触，另一端与第二耐压板层中部开有的沉头孔内沿活动连接，且弹簧传压装置的输出轴端穿过沉头孔与供冷腔中的囊体表面固定连接。
进一步的，所述囊体设有三个输出管分别穿过第二耐压板、缓冲层与冷却腔连通，且囊体的输入端可以是冷却水或冷气等其他降温物体。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.此汽车前盖加工模具，通过设置供冷腔和冷却腔，在冲压的过程中先缓冲在利用冲击余力压缩囊体，使得囊体中的冷却物质进入冷却腔，实现即时的冷却功能，具有结构简单巧妙瞬时有效的特点。
2.待迅速冷却后，在缓冲层的缓冲材料与弹簧传压装置的弹簧的复位下，能够使得成型板上的汽车前盖在惯性作用下出料，实现了冷却与顶料一体的结构功能，具有较高效率。
附图说明
图1为本发明一种汽车前盖加工模具整体结构图；
图2为本发明一种汽车前盖加工模具断面结构图；
图3为本发明一种汽车前盖加工模具整体组装图。
图中：1、模具本体，2、上模座，3、下模座，4、上压块，5、施重块，6、导柱，7、定位导套，8、滑动腔，9、耐压模套，10、成型腔，11、缓冲层，12、第一耐压板层，13、第二耐压板材层，14、供冷腔，15、滑动块，16、成型板，17、冷却腔，18、弹簧传压装置，19、囊体，20、弹簧，21、输出管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种汽车前盖加工模具，包括模具本体1、上模座2以及下模座3，所述模具本体1由上模座2和下模座3组成，所述上模座1的底部固定设有上压块4，且上模座1的顶部输入端与外界液压装置输出端固定连接，液压装置使得上压块4向下冲压，所述上压块4的顶端与施重块5的底端固定连接，且上压块4的两端设有若干导柱6，所述施重块5的两侧端均与定位导套7固定连接，在定位导套7与导柱6配合下具有较高的冲压精度，且施重块5与上压块4位置同心，两所述定位导套7的前后端中部均开有滑动腔8，所述导柱6的具体数量为四个，且导柱6的一端与滑动腔8滑动连接，导柱6的另一端与下模座3的顶端四个边角位置固定连接，所述下模座3由耐压模套9、成型腔10以及缓冲层11组成，所述耐压模套9的顶部与下部分别固定设有第一耐压板层12和第二耐压板材层13，所述第一耐压板层12、第二耐压板层13以及耐压模套9之间形成成型腔10与供冷腔14，供冷却腔14中只有含降温物体的囊体19，且第一耐压板层12的中部开有矩形通槽，矩形通槽的尺寸大于上压块4，所述第一耐压板层12的底端两侧固定设有滑动块15，所述滑动块15与成型腔10的腔壳两侧端滑动连接，在冲压过程中冲压力带动成型腔10向下移动缓冲成型，以及传递冲压余力，且滑动块15底端与第二耐压板层13的顶端面固定连接，所述成型腔10的内腔壁与成型板16的侧端固定连接，且成型腔10底端面与成型板16间存有冷却腔17，所述成型腔10的底端面开有三个通孔与冷却腔17连通，降温物体进入冷却腔17使得成型板16底部均匀降温冷却，所述缓冲层11的顶端面与成型腔10的底腔壳活性接触，且缓冲层11的中部对称分布设有四个弹簧传压装置18，弹簧传压装置18的顶端与置于缓冲层11内部且与缓冲材料固定连接，所述弹簧传压装置18中部套有弹簧20，弹簧20一端与弹簧传压装置18顶板接触，缓冲层11受到压力压缩弹簧传压装置18进而压缩囊体19，使得降温物体进入冷却腔17中，待冷却完全后，缓冲层11与弹簧29复位，成型腔10向上移动归位实现顶料功能，另一端与第二耐压板层13中部开有的沉头孔内沿活动连接，且弹簧传压装置18的输出轴端穿过沉头孔与供冷腔14中的囊体19表面固定连接，所述囊体19设有三个输出管21分别穿过第二耐压板13、缓冲层11与冷却腔14连通，且囊体19的输入端可以是冷却水或冷气等其他降温物体。
工作原理：本发明汽车前盖加工模具，通过设置供冷腔14和冷却腔17，在冲压的过程中先缓冲在利用冲击余力压缩囊体19，使得囊体19中的冷却物质进入冷却腔17，实现即时的冷却功能，具有结构简单巧妙瞬时有效的特点，另外待迅速冷却后，在缓冲层11的缓冲材料与弹簧传压装置18的弹簧20的复位下，能够使得成型板16上的汽车前盖在惯性作用下出料，实现了冷却与顶料一体的结构功能，具有较高效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车前盖加工模具，包括模具本体(1)、上模座(2)以及下模座(3)，其特征在于，所述模具本体(1)由上模座(2)和下模座(3)组成，所述上模座(1)的底部固定设有上压块(4)，且上模座(1)的顶部输入端与外界液压装置输出端固定连接，所述上压块(4)的顶端与施重块(5)的底端固定连接，且上压块(4)的两端设有若干导柱(6)，所述施重块(5)的两侧端均与定位导套(7)固定连接，且施重块(5)与上压块(4)位置同心，两所述定位导套(7)的前后端中部均开有滑动腔(8)，所述导柱(6)的具体数量为四个，且导柱(6)的一端与滑动腔(8)滑动连接，导柱(6)的另一端与下模座(3)的顶端四个边角位置固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述下模座(3)由耐压模套(9)、成型腔(10)以及缓冲层(11)组成，所述耐压模套(9)的顶部与下部分别固定设有第一耐压板层(12)和第二耐压板材层(13)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述第一耐压板层(12)、第二耐压板层(13)以及耐压模套(9)之间形成成型腔(10)与供冷腔(14)，且第一耐压板层(12)的中部开有矩形通槽，矩形通槽的尺寸大于上压块(4)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述第一耐压板层(12)的底端两侧固定设有滑动块(15)，所述滑动块(15)与成型腔(10)的腔壳两侧端滑动连接，且滑动块(15)底端与第二耐压板层(13)的顶端面固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述成型腔(10)的内腔壁与成型板(16)的侧端固定连接，且成型腔(10)底端面与成型板(16)间存有冷却腔(17)，所述成型腔(10)的底端面开有三个通孔与冷却腔(17)连通。
6.根据权利要求2所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述缓冲层(11)的顶端面与成型腔(10)的底腔壳活性接触，且缓冲层(11)的中部对称分布设有四个弹簧传压装置(18)，弹簧传压装置(18)的顶端与置于缓冲层(11)内部且与缓冲材料固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述弹簧传压装置(18)中部套有弹簧(20)，弹簧(20)一端与弹簧传压装置(18)顶板接触，另一端与第二耐压板层(13)中部开有的沉头孔内沿活动连接，且弹簧传压装置(18)的输出轴端穿过沉头孔与供冷腔(14)中的囊体(19)表面固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车前盖加工模具，其特征在于，所述囊体(19)设有三个输出管(21)分别穿过第二耐压板(13)、缓冲层(11)与冷却腔(14)连通，且囊体(19)的输入端可以是冷却水或冷气等其他降温物体。
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