CN110367181B - 一种生鲜物流运输箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种生鲜物流运输箱，包括箱体，所述箱体的上端设置有机翼形的盖板，所述箱体的侧壁中开设有多个竖直设置的限位滑槽，所述限位滑槽内滑动连接有限位挡块，所述限位挡块的上端固定连接有滑动杆，所述滑动杆的上端贯穿箱体设置，多根所述滑动杆的上端共同固定连接在盖板的下端。本发明通过设置盖板、限位挡块、限位滑槽和气囊，可以在运输车处于平顺路段高速行驶时，盖板自动打开，保证运输箱具有良好的透气性，在运输车处于颠簸路段低速行驶时，盖板自动关闭，防止运输箱内的水体因大幅度晃动而被颠出箱外，避免造成地面湿滑和导致部分生鲜因水分不足死亡。
Description
技术领域
本发明涉及物流设备技术领域，尤其涉及一种生鲜物流运输箱。
背景技术
随着社会的发展，生鲜电商已十分普及，而在生鲜物流过程中，为了使生鲜存活时间较长，通常需要一部分水分，同时又需要保障良好的透气性。
由于运输箱内置只需要一部分水，为了减重并不会装满，但是在物流运输过程中难免存在颠簸不平的路段，生鲜在此种路段运输时，在颠簸路段中箱内的水会发生较大幅度的晃动，因此具有良好透气性的生鲜运输箱中的水体极容易被颠出，不仅会导致运输车厢内地面湿滑，在工作人员搬运运输箱时容易滑倒，还会致使箱内剩下的水分不足以维持全部生鲜存活，从而使部分生鲜死亡，造成经济损失。
并且现有的运输箱在运输过程中需要间歇地向箱内的水中供氧，这种供氧方式的需要供氧泵，因此会导致运输箱的成本大幅增加。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种生鲜物流运输箱，其通过设置盖板、限位挡块、限位滑槽和气囊，可以在运输车处于平顺路段高速行驶时，盖板自动打开，保证运输箱具有良好的透气性，在运输车处于颠簸路段低速行驶时，盖板自动关闭，防止运输箱内的水体因大幅度晃动而被颠出箱外，避免造成地面湿滑和导致部分生鲜因水分不足死亡，并且可以将限位滑槽中储存的空气压入气囊中，由出气孔缓慢持续排出，不仅保障了箱内生鲜的透气需求，充气膨胀的气囊还可以对生鲜形成保护，缓冲生鲜与箱壁在颠簸路段的撞击。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种生鲜物流运输箱，包括箱体，所述箱体的上端设置有机翼形的盖板，所述箱体的侧壁中开设有多个竖直设置的限位滑槽，所述限位滑槽内滑动连接有限位挡块，所述限位挡块的上端固定连接有滑动杆，所述滑动杆的上端贯穿箱体设置，多根所述滑动杆的上端共同固定连接在盖板的下端。
优选地，所述箱体内壁上固定安装有环形气囊，所述环形气囊通过导气槽与限位滑槽的下端部连通，所述环形气囊的侧壁上均设有与箱体内部连通的出气孔，所述限位挡块与限位滑槽密封滑动连接连接，且所述滑动杆与箱体的连接处为非密封设置，所述限位挡块上安装有仅允许空气从上往下流动的第一单向阀，所述导气槽与环形气囊的连接处安装有仅允许空气从导气槽流向环形气囊的第二单向阀。
本发明具有以下有益效果：
1、通过设置机翼形的盖板、限位挡块、限位滑槽，可以在运输车处于平顺路段高速行驶时，利用空气气流为动力，通过盖板上下处气压大小的不同，实现盖板的自动上升，保证运输箱具有良好的透气性，在运输车处于颠簸路段低速行驶时，通过盖板自重使盖板自动落下，防止运输箱内的水体因大幅度晃动而被颠出箱外，避免造成地面湿滑和导致部分生鲜因水分不足死亡；
2、通过设置气囊、导气槽、第一单向阀和第二单向阀，可以在盖板落下时，推动限位挡块下滑将限位滑槽中的空气压入气囊中，空气由出气孔缓慢持续排出，不仅保障了箱内生鲜的透气需求，充气膨胀的气囊还可以对生鲜形成保护，缓冲生鲜与箱壁在颠簸路段的撞击。
3、运输过程中由于车速时刻在发生变化，只要运输车进行加减速操作，就可以通过盖板的上升和下降间歇式驱动环形气囊向箱内的水中供给氧气，无需设置供氧泵，大大节省了运输成本。
附图说明
图1为本发明提出的一种生鲜物流运输箱的结构示意图；
图2为本发明提出的一种生鲜物流运输箱的盖板上升状态下的结构示意图；
图3为实施例2的结构示意图；
图4为实施例2的盖板上升状态下的结构示意图。
图中：1箱体、2限位滑槽、3盖板、4滑动杆、5限位挡块、6气囊、7出气孔、8导气槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
参照图1-2，一种生鲜物流运输箱，包括箱体1，箱体1的上端设置有机翼形的盖板3，箱体1的侧壁中开设有多个竖直设置的限位滑槽2，限位滑槽2内滑动连接有限位挡块5，限位挡块5的上端固定连接有滑动杆4，滑动杆4的上端贯穿箱体1设置，多根滑动杆4的上端共同固定连接在盖板3的下端。限位挡块5、限位滑槽2以及滑动杆4的设置，可以对盖板3起到限位作用，保证盖板3只能沿竖直方向上升或者下降，同时可以防止车速较快时，盖板3所受升力过大，直接使其与箱体1分离。
需要说明的是，限位挡块5与限位滑槽2之间可为密封滑动连接或是非密封滑动连接，当限位挡块5与限位滑槽2之间为密封滑动连接时，需要在限位滑槽2的下端部开设与外界环境连通的通气孔，用于保持限位滑槽2上下端部的恒压，保证盖板3在颠簸路段可以不受阻力地落至最低处。
限位挡块5的初始位置处于限位滑槽2的内底部，此时盖板3处于最低处，即刚好密封盖住箱体1的位置。并且运输车车厢内空气与外界空气流通，保证运输箱本身处于开放状态，在行车时空气会在盖板3处流动。
在对生鲜装箱时，预先在箱体1内加入足够全部生鲜保持活性的水。当运输车处于平顺路段高速行驶时，空气以较高流速流过盖板3的位置，由于盖板3设置成机翼形，因此盖板3上方的空气流速远大于其下方空气流速，根据流体力学原理，盖板3下方气压大于其上方气压，从而产生升力使盖板3上升，保证运输箱具有良好的透气性。
当运输车处于颠簸路段缓速行驶时，盖板3上下方气压差不足以克服盖板3的自重，盖板3自动落下使箱体1密封，防止运输箱内的水体因大幅度晃动而被颠出箱外，避免造成地面湿滑和导致部分生鲜因水分不足死亡。
实施例2
参照图3-4，与实施例1不同之处在于：箱体1内壁上固定安装有环形气囊6，环形气囊6通过导气槽8与限位滑槽2的下端部连通，环形气囊6的侧壁上均设有与箱体1内部连通的出气孔7。
需要说明的是，环形气囊6没入箱体1内液面以下，且出气孔7中均安装有仅允许空气从环形气囊6进入箱体1内的第三单向阀。
限位挡块5与限位滑槽2密封滑动连接连接，但此时由于限位滑槽2内的空气会被压入环形气囊6中，因此无需在限位滑槽2的下端部开设与外界环境连通的通气孔，也可以保证盖板3在颠簸路段不受阻力地正常落至最低处。
且滑动杆4与箱体1的连接处为非密封设置，外界空气可通过连接处进入限位滑槽2中。
限位挡块5上安装有仅允许空气从上往下流动的第一单向阀，导气槽8与环形气囊6的连接处安装有仅允许空气从导气槽流向环形气囊6的第二单向阀。
当运输车处于颠簸路段缓速行驶时，空气流速较小，盖板3所产生的升力不足以克服盖板3自重，盖板3自动落下，从而通过滑动杆4推动限位挡块5下滑，限位挡块5将限位滑槽2内的空气挤入环形气囊6中，使环形气囊6充气膨胀，由于出气孔7的孔径很小，因此环形气囊6内的空气会由出气孔7缓慢持续排出，既可以保证箱内生鲜的透气需求，也可以使环形气囊6长时间保持膨胀状态，缓冲生鲜与箱体1内壁在颠簸路段的撞击。
当运输车驶入平顺路段提速时，盖板3再次升起，限位挡块5被拉动上升，在第一单向阀和第二单向阀的作用下，限位滑槽2内又会储存满空气，以待下次驶入颠簸路段时供给运输箱使用。
因为在运输过程中运输车经常会进行加减速操作，其行驶速度经常会发生变化，而行驶速度一旦变化，盖板3就会上升或者下落，从而间歇式驱动环形气囊6向箱体1内的水中供给空气，从而无需在箱体1中设置供氧泵，大大节省了运输成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种生鲜物流运输箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的上端设置有机翼形的盖板(3)，所述箱体(1)的侧壁中开设有多个竖直设置的限位滑槽(2)，所述限位滑槽(2)内滑动连接有限位挡块(5)，所述限位挡块(5)的上端固定连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的上端贯穿箱体(1)设置，多根所述滑动杆(4)的上端共同固定连接在盖板(3)的下端；
所述箱体(1)内壁上固定安装有环形气囊(6)，所述环形气囊(6)通过导气槽(8)与限位滑槽(2)的下端部连通，所述环形气囊(6)的侧壁上均设有与箱体(1)内部连通的出气孔(7)，所述限位挡块(5)与限位滑槽(2)密封滑动连接连接，且所述滑动杆(4)与箱体(1)的连接处为非密封设置，所述限位挡块(5)上安装有仅允许空气从上往下流动的第一单向阀，所述导气槽(8)与环形气囊(6)的连接处安装有仅允许空气从导气槽流向环形气囊(6)的第二单向阀。
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