CN110356980B - 新型平台整体吊装下水方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新型平台整体吊装下水方法，包括以下步骤：a.按照图纸要求完成前期准备；b.检测舾装码头及港池潮汐水位的变化，以确定平台的安全水位，在下水作业过程中不会发生触底情况发生；c.吊梁及吊索具安装；d.下水钢梁布置及吊索具挂钩；e.平台下水前配载；f.吊装作业；g.下水作业；h.脱钩作业；本发明打破以往船舶或平台坞内搭载，出坞下水的建造方式，提前研究和策划吊装工艺，对吊环布置、行进路线等逐一排除潜在风险，通过多次论证、分析、评审，实现整船吊装下水，有效缩短船舶或平台总建造周期。
Description
技术领域
本发明涉及新型平台整体吊装下水方法。
背景技术
平台整体吊装下水，改变了通常的船坞建造出坞下水或船台建造滑移下水方式，不占用船坞或船台，在吊机覆盖的地面区域即可实施。吊装前可对整个平台进行预舾装，使部分下水后的工作前移，缩短平台总建造周期；同时进行预舾装可使船坞工作平台做，高空作业平地做，这样不但改善了工人工作环境，而且大大提高了安全性。
发明内容
为了解决以上技术问题，本发明提供新型平台整体吊装下水方法，包括以下步骤：
a.按照图纸要求完成前期准备；
b.检测舾装码头及港池潮汐水位的变化，以确定平台的安全水位，在下水作业过程中不会发生触底情况发生；
c.吊梁及吊索具安装；
c1.将宏海吊吊具下放至距离地面高度；吊梁及吊索具移运相应位置；
c2.吊索具及吊梁预先与宏海吊吊具进行安装，安装完毕后吊具上移至高于平台结构及设备高度；
d.下水钢梁布置及吊索具挂钩；
d1.下水钢梁滑移路径下方垫钢板或圆钢，端侧使用小车牵引，由长江向岸侧拖曳滑移到平台下方预定位置；然后铺设楔木并打紧，使其上所有楔木与平台底板紧密接触，且均布受力；
d2.将宏海吊大车行驶至平台正上方，下降吊具高度，以便于挂钩；下水钢梁及平台上吊环与吊带及钢丝绳使用卸扣进行连接；
d3.调整吊带及钢丝绳的松紧度，使吊带及钢丝绳基本处于均匀受力状态；
d4.吊装作业松钩后，为便于将沉入港池底的下水钢梁吊至岸上，需预先用长度>20m的丙纶缆绳将下水钢梁与平台右舷带缆桩相连，注意缆绳需绕至舷侧平台甲板外侧，即缆绳一端与下水钢梁岸侧的卸扣相连，另一端置于平台带缆桩上，共8根缆绳；
e.平台下水前配载；
根据下水浮态和配载计算书，对平台2号左、右舷压载舱加注176.1吨压载水，其中，BW_2P加注83.05吨压载水，即加注该舱容的89.3%；BW_2S加注93.05吨压载水，即该舱加满；确保下水后主船体的平稳性；
f.吊装作业；
f1.宏海吊吊钩起升，并适当调整，使吊索具处于均匀受力状态；
f2.吊具同步缓慢提升进行试吊，检查起吊状态，吊带、钢丝绳及平台结构受力情况，使平台结构均匀受力，如有问题，应松下吊具进行严查；
f3.根据宏海吊吊点反馈的承载数据，进行受力平衡调整；具体操作如下：
宏海吊起升前，按实际吊重的1.1倍建模，宏海号先慢速起升加载到最大载荷的80%，检查吊具、吊耳、吊索具、船体结构及下水钢梁上楔木受力情况，并根据吊点反馈的承载数据进行受力平衡调整，如下水钢梁上楔木受力不均匀，需将相应楔木敲紧；确认无误后，宏海吊继续起升加载到最大载荷的90%，再次检查安全状况，各吊点受力平衡，调整确认无误后，宏海吊继续加载到最大载荷的100%，并将平台停留在离坞墩30mm高度处，使平台悬空停留10~12分钟；检查确认无误后宏海吊起升至指定高度；
f4.平台试吊合格后，根据指挥员的要求，沿指定的路线进行吊运；
g.下水作业；
g1.宏海吊将平台缓慢吊运至港池指定位置上方后静止1~2分钟，然后吊具缓慢下放，将平台落入港池水中，平台达到漂浮状态后停止；
g2.平台完成漂浮后，中部吊具继续缓慢下放，直到下水钢梁沉底，保证平台下水钢梁完全脱离并漂浮；同时，引船小车逐步将缆绳拉紧，防止平台下水后肆意漂流；
h.脱钩作业；
h1.宏海吊吊具适当下降，便于施工人员于平台甲板上进行卸扣的拆除工作；
h2 全部拆除后，宏海吊吊具上升，确保吊带及钢丝绳与平台不相干涉，完成吊装作业。
本发明通过有限元计算确定一组最佳的吊装点，吊装时可使平台主体及甲板室所产生的变形量达到最小，这样吊装前可对整个平台进行预舾装，提高平台的预舾装率，缩短船坞及码头的总建造周期。同时进行预舾装可使船坞工作平台做，高空作业平地做，这样不但改善了工人工作环境，而且大大提高了安全性。
附图说明
图1为本发明吊装作业示意图。
图2为本发明平台中部吊装横向示意图。
图3为本发明平台尾部吊装横向示意图。
图中，1.钢丝绳，2.2400吨吊排，3.下水钢梁，4.楔木，5.钢丝绳,6.卸扣,7.吊带，8. 宏海吊，9.吊装支撑梁，10.连接梁，11.吊耳。
具体实施方式
如图1-3所示，新型平台整体吊装下水方法，包括以下步骤：
a.按照全船吊装作业布置图要求完成前期准备。
a1.检查所有吊索具是否在安全使用期内，下水钢梁3、吊排2是否完好无缺。
a2.检查确认宏海吊8设备的操作性和安全性，各吊点上升下降的同步性，钢、柔性腿的前后行驶同步性，并通过测试。
a3.检查确认宏海吊8行驶及吊装路线所在的区域无任何碰撞或冲突的物件。
a4.检查确认平台上无任何没有捆绑不牢的物件，防止在吊装过程中失控跌落。
a5.检查平台水线以下油漆是否完好。
b.检测舾装码头及港池水位。
b1.平台空船吃水2.6m，需根据下水时间节点，并结合潮汐表，在低潮位开始涨潮时进行吊装作业。
b2.检测平台下水区域水位，安全吊装作业水深必须高于5.2米。
b3.检测平台舾装码头靠泊区域水位，安全靠泊水深必须高于3.6m。
b4.检查港池和码头出入口水底泥沙堆积情况，保证平台拖航出入所必须的水深3.6m。
b5.吊装前三天开始监视和记录每小时潮汐的变化，与潮汐表数据进行比较，以确定平台的安全水位，在下水作业过程中不会发生触底情况发生。
c.吊梁及吊索具安装。
c1.按图纸要求将宏海吊8吊具下放至距离地面高度，吊梁及吊索具移运至相应位置。
c2.吊索具及吊梁预先与宏海吊8的吊具进行安装，安装完毕后吊具上移至高于平台结构及设备高度。本专利中提到的吊梁指的是3根2400吨吊排2及12根吊装支撑梁9；吊索具指的是钢丝绳1、吊带7及卸扣6等；宏海吊吊具是指与2400吨吊排2连接的宏海吊三角架吊具，每个三角架吊具为二个吊点，单个吊点最大起吊能力为300吨。
d.下水钢梁3布置及吊索具挂钩。
d1.下水钢梁3滑移路径下方垫钢板或圆钢，端侧使用小车牵引，由长江向岸侧拖曳滑移到平台下方预定位置；然后铺设楔木4并打紧，使其上所有楔木4与平台底板紧密接触，且均匀受力。
d2.将宏海吊8大车行驶至平台正上方，下降吊具高度，以便于挂钩；下水钢梁3及平台上吊环与吊带7及钢丝绳二5使用卸扣6进行连接。本专利中提到的吊环指的是安装于平台甲板两舷的28个吊耳11，与平台甲板焊接固定。
d3.调整吊带7及钢丝绳二5的松紧度，使吊带7及钢丝绳二5基本处于均匀受力状态。
d4.吊装作业松钩后，为便于将沉入港池底的下水钢梁3吊至岸上，需预先用长度>20m的丙纶缆绳将下水钢梁3与平台右舷带缆桩相连，注意缆绳需绕至舷侧平台甲板外侧，即缆绳一端与下水钢梁3岸侧的卸扣6相连，另一端置于平台带缆桩上，共8根缆绳。
所有吊索具按图示要求进行配置，选用的钢丝绳二5均为钢芯，公称抗拉强度不小于1870MPa。
e.平台下水前配载。
根据下水浮态和配载计算书，对平台2号左、右舷压载舱加注176.1吨压载水，其中，BW_2P加注83.05吨压载水，即加注该舱容的89.3%；BW_2S加注93.05吨压载水，即该舱加满；确保下水后主船体的平稳性。
f.吊装作业。
f1.宏海吊8吊钩起升，并适当调整，使吊索具1处于均匀受力状态。
f2.吊具同步缓慢提升进行试吊，检查起吊状态，吊带7、钢丝绳二5及平台结构受力情况，使平台结构均匀受力，如有问题，应松下吊具进行严查。
f3.根据宏海吊8吊点反馈的承载数据，进行受力平衡调整；具体操作如下：
宏海吊8起升前，按实际吊重的1.1倍建模，宏海号先慢速起升加载到最大载荷的80%，检查吊具、吊耳11、吊索具、船体结构及下水钢梁3上楔木4受力情况，并根据吊点反馈的承载数据进行受力平衡调整，如下水钢梁3上楔木4受力不均匀，需将相应楔木4敲紧；确认无误后，宏海吊8继续起升加载到最大载荷的90%，再次检查安全状况，各吊点受力平衡，调整确认无误后，宏海吊8继续加载到最大载荷的100%，并将平台停留在离坞墩30mm高度处，使平台悬空停留10分钟；检查确认无误后宏海吊8起升至指定高度。
f4.平台试吊合格后，根据指挥员的要求，沿指定的路线进行吊运。
g.下水作业
g1.宏海吊8将平台缓慢吊运至港池指定位置上方后静止1~2分钟，然后吊具缓慢下放，将平台落入港池水中，平台达到漂浮状态后停止。
g2.平台完成漂浮后，中部吊具继续缓慢下放，直到下水钢梁3沉底，保证平台下水钢梁3完全脱离并漂浮；同时，引船小车逐步将缆绳拉紧，防止平台下水后肆意漂流。
h.脱钩作业
h1.宏海吊8吊具适当下降，便于施工人员于平台甲板上进行卸扣6的拆除工作。
h2.卸扣6全部拆除后，宏海吊8吊具上升，确保吊带7及钢丝绳二5与平台不相干涉，完成吊装作业。
吊装作业过程中，为避免破坏甲板室或固桩室外侧壁油漆，用胶皮或其他措施对甲板室或固桩室加以保护。
本专利中提到的宏海吊8由宏华集团与武桥重工集团股份有限公司合作建造，总重14800t，相当于2个埃菲尔铁塔的重量，总体造价约3.6亿元，耗费超过1100t高强度钢材。其由2台跨度124m、高150m的拱形门式起重机平行组合而成，建成后最大起重能力达2200t，是现有世界同类设备最大起重能力的11倍。
本发明打破以往船舶或平台坞内搭载，出坞下水的建造方式，提前研究和策划吊装工艺，对吊环布置、行进路线等逐一排除潜在风险，通过多次论证、分析、评审，实现整船吊装下水，有效缩短船舶或平台总建造周期。
Claims (2)
1.一种平台整体吊装下水方法，其特征在于，包括以下步骤：
a.按照图纸要求完成前期准备；
b.检测舾装码头及港池潮汐水位的变化，以确定平台的安全水位，在下水作业过程中不会发生触底情况发生；
c.吊梁及吊索具安装；
c1.将拱形门式起重机的吊具下放至距离地面高度；吊梁及吊索具移运相应位置；
c2.吊索具及吊梁预先与拱形门式起重机的吊具进行安装，安装完毕后吊具上移至高于平台结构及设备高度；
d.下水钢梁布置及吊索具挂钩；
d1.下水钢梁滑移路径下方垫钢板或圆钢，端侧使用小车牵引，拖曳滑移到平台下方预定位置；然后铺设楔木并打紧，使其上所有楔木与平台底板紧密接触，且均布受力；
d2.将拱形门式起重机大车行驶至平台正上方，下降吊具高度，以便于挂钩；下水钢梁及平台上吊环与吊带及钢丝绳使用卸扣进行连接；
d3.调整吊带及钢丝绳的松紧度，使吊带及钢丝绳基本处于均匀受力状态；
d4.吊装作业松钩后，为便于将沉入港池底的下水钢梁吊至岸上，需预先用长度>20m的丙纶缆绳将下水钢梁与平台右舷带缆桩相连，即缆绳一端与下水钢梁岸侧的卸扣相连，另一端置于平台带缆桩上；
e.平台下水前配载；
根据下水浮态和配载计算书，对平台2号左、右舷压载舱加注压载水，确保下水后主船体的平稳性；
f.吊装作业；
f1.拱形门式起重机吊钩起升，并适当调整，使吊索具处于均匀受力状态；
f2.吊具同步缓慢提升进行试吊，检查起吊状态，吊带、钢丝绳及平台结构受力情况，使平台结构均匀受力；
f3.根据拱形门式起重机吊点反馈的承载数据，进行受力平衡调整；具体操作如下：
拱形门式起重机起升前，按实际吊重的1.1倍建模，拱形门式起重机先慢速起升加载到最大载荷的80%，检查吊具、吊耳、吊索具、船体结构及下水钢梁上楔木受力情况，并根据吊点反馈的承载数据进行受力平衡调整，下水钢梁上楔木受力不均匀，需将相应楔木敲紧；确认无误后，拱形门式起重机继续起升加载到最大载荷的90%，再次检查安全状况，各吊点受力平衡，调整确认无误后，拱形门式起重机继续加载到最大载荷的100%，并将平台悬空停留在坞墩上方10-12分钟；检查确认无误后拱形门式起重机起升至指定高度；
f4.平台试吊合格后，沿指定的路线进行吊运；
g.下水作业；
g1.拱形门式起重机将平台缓慢吊运至港池指定位置上方后静止1~2分钟，然后吊具缓慢下放，将平台落入港池水中，平台达到漂浮状态后停止；
g2.平台完成漂浮后，中部吊具继续缓慢下放，直到下水钢梁沉底，保证平台与下水钢梁完全脱离并漂浮；同时，引船小车逐步将缆绳拉紧，防止平台下水后肆意漂流；
h.脱钩作业；
h1.拱形门式起重机的吊具适当下降，便于施工人员于平台甲板上进行卸扣的拆除工作；
h2.全部拆除后，拱形门式起重机的吊具上升，确保吊带及钢丝绳与平台不相干涉，完成吊装作业。
2.按照权利要求1所述的一种平台整体吊装下水方法，其特征在于：所述钢丝绳均为钢芯，公称抗拉强度不小于1870MPa。
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