CN110356238A - 一种新能源电机控制器电路故障检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种新能源电机控制器电路故障检测方法，属于新能源汽车技术领域。本新能源电机控制器电路故障检测方法包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，电路板上设置有电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三和电流检测模块四，电路板上还设置有行程开关，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接。本发明具有使用者能及时知道电机控制器故障的优点。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源电机控制器电路故障检测方法。
背景技术
近些年来，随着高能量密度动力电池的发展，新能源汽车也蓬勃发展起来。新能源汽车包括混合动力汽车和纯电动汽车，作为新能源汽车的其中核心部件——电机和电机控制器，其动力性、经济性、安全性直接影响到整车总体性能，进而体现到用户驾驶体验中去。电机控制器是对电机和汽车的安全保护，而电机控制器的故障一般都是出在电路上的，当电机控制器在电路故障后在使用者不知道的情况下，使电机控制器无法起到安全保护。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种检测电路故障并发出提示的电机控制器电路故障检测方法。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，所述的控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，所述的信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，所述的电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，且电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，所述的电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，且行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，所述电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，且电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接。
在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五开启的灯光颜色都不一样。
在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，所述的信息处理模块通过手机APP控制行程开关的开闭，且信息处理模块与手机APP通过无线或蓝牙相配合传输数据，当手机APP确认启动行程开关时，将数据反馈给信息处理模块，同时信息处理模块进一步确认并控制行程开关处于正常开启时，行程开关接通与输入端模块二的电路，当手机APP未确认启动行程开关时，所述的信息处理模块控制警报模块对手机APP进行警报，所述的警报模块通过手动或手机APP进行关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起，所述的故障灯一通过手动或自动关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常且并未接通输入端模块二时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起并闪烁，此时的故障灯一只能手动关闭。
在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块一未检测出输入端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯二亮起，所述的故障灯二通过手动或自动关闭。
在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块二未检测出输入端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯三亮起，所述的故障灯三通过手动或自动关闭。
在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块三未检测出输出端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯五亮起，所述的故障灯五通过手动或自动关闭。
在上述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法中，如果电流检测模块四未检测出输出端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯四亮起，所述的故障灯四通过手动或自动关闭。
与现有技术相比，本新能源电机控制器电路故障检测方法在电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相固连，上述结构的设置可以检测电机控制器是否正常运行，当控制器出现异常时可以对使用者发出提示。
附图说明
图1是本新能源电机控制器电路故障检测方法中的工作原理图。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，本新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，输入端模块二只有在行程开关启动后才会接通电路，从而使电机控制器正常运行，输入端模块一和输入端模块二在正常输入电流后通过电路板将电流输送到相对应的输出端模块一和输出端模块二上，电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接，信息处理模块通过手机APP控制行程开关的开闭，信息处理模块与手机APP通过无线或蓝牙相配合传输数据，当手机APP确认启动行程开关时，将数据反馈给信息处理模块，同时信息处理模块进一步确认并控制行程开关处于正常开启时，行程开关接通与输入端模块二的电路，信息处理模块一般通过测试行程开关启动到接通电路的时间来判断行程开关是否正常启动，当手机APP未确认启动行程开关时，信息处理模块控制警报模块对手机APP进行警报，警报模块通过手动或手机APP进行关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常时，信息处理模块控制故障灯一亮起，故障灯一通过手动或自动关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常且并未接通输入端模块二时，信息处理模块控制故障灯一亮起并闪烁，此时的故障灯一只能手动关闭。
作为优选结构，如果电流检测模块一未检测出输入端模块一中的电流，信息处理模块控制故障灯二亮起，故障灯二通过手动或自动关闭，如果电流检测模块二未检测出输入端模块二中的电流，信息处理模块控制故障灯三亮起，故障灯三通过手动或自动关闭，电流检测模块三未检测出输出端模块一中的电流，信息处理模块控制故障灯五亮起，故障灯五通过手动或自动关闭，电流检测模块四未检测出输出端模块二中的电流，信息处理模块控制故障灯四亮起，故障灯四通过手动或自动关闭。
进一步细说，为了方便使用者区分不同的故障灯亮起，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五开启的灯光颜色都不一样。
本新能源电机控制器电路故障检测方法的工作原理：电机控制器启动，信息处理模块随着电机控制器一起启动，输入电流分别从输入端模块一和输入端模块二输入，输入电流进入输入端模块一时，电流检测模块一对其进行检测是否具有足够的输入电流，如果没有，信息处理模块控制故障灯二亮起，在输入电流进入输入端模块二之前，需要先通过信息处理模块控制行程开关接触信息处理模块二，但信息处理模块控制行程开关启动时，需要使用者在手机APP确认是否启动，如果未经过使用者确认，信息处理模块就会对手机APP发出警报信号，同时行程开关也不会启动，在使用者确认启动后，行程开关启动，在启动开关启动时，信息处理模块会判断行程开关是否正常运行，如果不处于行程开关启动后的正常运行时，信息处理模块控制故障灯一亮起，如果行程开关已经处于异常运行状态且一直未接触输入端模块时，信息处理模块控制故障灯一亮起并闪烁，当行程开关属于正常启动状态时，输入端模块二具有输入电流，并通过电流检测模块二对其检测是否具有足够的输入电流，如果没有，信息处理模块控制故障灯三亮起，当输入端模块一和输入端模块二都具有向电路板输入的输入电流时，电流检测模块三和电流检测模块四分别检测相对应输出端模块一和输出端模块二的输出电流，当电流检测模块三未检测到足够的输出电流时，信息处理模块控制故障灯五亮起，当电流检测模块四未检测到足够的输出电流时，信息处理模块控制故障灯四亮起，当输出电流正常启动时，电机控制器正常运行。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，所述的控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，所述的信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，所述的电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，且电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，所述的电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，且行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，所述电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，且电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相固连。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五开启的灯光颜色都不一样。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，所述的信息处理模块通过手机APP控制行程开关的开闭，且信息处理模块与手机APP通过无线或蓝牙相配合传输数据，当手机APP确认启动行程开关时，将数据反馈给信息处理模块，同时信息处理模块进一步确认并控制行程开关处于正常开启时，行程开关接通与输入端模块二的电路，当手机APP未确认启动行程开关时，所述的信息处理模块控制警报模块对手机APP进行警报，所述的警报模块通过手动或手机APP进行关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起，所述的故障灯一通过手动或自动关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常且并未接通输入端模块二时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起并闪烁，此时的故障灯一只能手动关闭。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块一未检测出输入端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯二亮起，所述的故障灯二通过手动或自动关闭。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块二未检测出输入端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯三亮起，所述的故障灯三通过手动或自动关闭。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块三未检测出输出端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯五亮起，所述的故障灯五通过手动或自动关闭。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块四未检测出输出端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯四亮起，所述的故障灯四通过手动或自动关闭。
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