CN105416071A - 电动汽车安全防护检测装置 - Google Patents

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Abstract

电动汽车安全防护检测装置，属于电动汽车安全检测技术领域。本发明解决电动汽车使用过程中，由于局部故障造成漏电，易引发安全隐患的问题。电阻R1的一端连接+5V电源，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接动力线连接器的第一连接端，动力线连接器的第二连接端连接行程开关的第一连接端，行程开关的第二连接端接地；电压信号采集单元用于采集电阻R1的另一端的电位，电压信号采集单元的电压信号输出端连接整车控制器的电压信号输入端；动力电池通过动力线连接器为电机控制器供电，电机控制器用于驱动电动汽车的驱动电机；整车控制器通过通信总线向动力电池和电机控制器传输控制信号。本发明用于电动汽车安全检测。

Description

电动汽车安全防护检测装置
技术领域
本发明涉及电动汽车安全防护检测装置，属于电动汽车安全检测技术领域。
背景技术
目前，新能源汽车特别是电动汽车技术已经逐渐成熟，并进入试验和示范运行阶段，电动汽车在使用过程中，不可避免地会发生碰撞以及动力线松脱的现象，这类现象会引发漏电，致使车身底盘带电，容易造成车内人员及车辆的二次伤害，甚至会引发火灾。最大限度地保障车内人员和车辆的安全，满足电动汽车的安全要求，是电动汽车需要解决的技术问题。
发明内容
本发明目的是为了解决电动汽车使用过程中，由于局部故障造成漏电，易引发安全隐患的问题，提供了一种电动汽车安全防护检测装置。
本发明所述电动汽车安全防护检测装置，该检测装置连接于电动汽车的行程开关、电机控制器、动力电池和整车控制器之间，行程开关设置于电机控制器内，所述检测装置包括电阻R1、电阻R2、动力线连接器、电压信号采集单元和通信总线，
电阻R1的一端连接+5V电源，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接动力线连接器的第一连接端，动力线连接器的第二连接端连接行程开关的第一连接端，行程开关的第二连接端接地；
电压信号采集单元用于采集电阻R1的另一端的电位，电压信号采集单元的电压信号输出端连接整车控制器的电压信号输入端；
动力电池通过动力线连接器为电机控制器供电，电机控制器用于驱动电动汽车的驱动电机；
整车控制器通过通信总线向动力电池和电机控制器传输控制信号。
当电动汽车正常运行时，电压信号采集单元检测到低电压信号；当动力线连接器或者行程开关断开时，电压信号采集单元检测到高电压信号，整车控制器接收到高电压信号后，通过通信总线控制电机控制器停止运行，同时通过通信总线控制动力电池停止供电，实现电动汽车的安全防护。
本发明的优点：本发明通过设置一个检测回路来提高电动汽车安全性，可用于高压电安全保护系统。本发明装置中，当动力线连接器发生松动或者脱落时，整车控制器能够接收到高电压信号，并且迅速关断动力电池与高压用电设备的连接，防止发生触电危险；当发生碰撞或者人为打开动力电池或者电机控制器壳体时，整车控制器能够接收到高电压检测信号，并及时切断动力电源避免发生触电现象。本发明通过整车控制器设置检测回路，能够在电动汽车的动力线发生松脱或者发生碰撞导致电机控制器发生变形时，整车控制器迅速作出关闭高压用电设备的工作。有效保障了电动汽车的安全运行。
附图说明
图1是本发明所述电动汽车安全防护检测装置使用过程的连接结构示意图；
图2是行程开关的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述电动汽车安全防护检测装置，该检测装置连接于电动汽车的行程开关1、电机控制器2、动力电池3和整车控制器4之间，行程开关1设置于电机控制器2内，所述检测装置包括电阻R1、电阻R2、动力线连接器5、电压信号采集单元6和通信总线，
电阻R1的一端连接+5V电源，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接动力线连接器5的第一连接端，动力线连接器5的第二连接端连接行程开关1的第一连接端，行程开关1的第二连接端接地；
电压信号采集单元6用于采集电阻R1的另一端的电位，电压信号采集单元6的电压信号输出端连接整车控制器4的电压信号输入端；
动力电池3通过动力线连接器5为电机控制器2供电，电机控制器2用于驱动电动汽车的驱动电机；
整车控制器4通过通信总线向动力电池3和电机控制器2传输控制信号。
本实施方式中，驱动电机、电机控制器和动力电池的动力线端子构成检测回路的一部分，当驱动电机与电机控制器及电机控制器与动力电池连接的动力线端子断开时，整车控制器信号输出端呈开路状态。
电机控制器和动力电池外壳体内装有行程开关并且构成检测回路的一部分，当电机控制器和动力电池外壳体被人为打开或者发生碰撞破坏时，行程开关断开，整车控制器信号输出端呈开路状态。
具体实施方式二：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，当电动汽车正常运行时，电压信号采集单元6检测到低电压信号；当动力线连接器5或者行程开关1断开时，电压信号采集单元6检测到高电压信号，整车控制器4接收到高电压信号后，通过通信总线控制电机控制器2停止运行，同时通过通信总线控制动力电池3停止供电，实现电动汽车的安全防护。
本发明的检测回路由+5V电源经R1，R2，动力连接器及行程开关接地。
正常状态下整车控制器的电压信号采集单元检测到的是低电压信号。
当动力连接器断开或者行程开关弹开时，回路切断，电压信号采集单元检测到的信号为高电压信号，整车控制器发出指令，经由总线通信使电机控制器停止运行，同时使动力电池停止供电，保证安全。
行程开关安装在机壳顶端，图2所示，当机壳端盖盖下时将弹片下压，使行程开关闭合，从而使检测回路闭合，当端盖被人为打开或者遭受碰撞损坏时，行程开关弹起，使检测回路断开。

Claims (2)

1.一种电动汽车安全防护检测装置，该检测装置连接于电动汽车的行程开关(1)、电机控制器(2)、动力电池(3)和整车控制器(4)之间，行程开关(1)设置于电机控制器(2)内，其特征在于，所述检测装置包括电阻R1、电阻R2、动力线连接器(5)、电压信号采集单元(6)和通信总线，
电阻R1的一端连接+5V电源，电阻R1的另一端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接动力线连接器(5)的第一连接端，动力线连接器(5)的第二连接端连接行程开关(1)的第一连接端，行程开关(1)的第二连接端接地；
电压信号采集单元(6)用于采集电阻R1的另一端的电位，电压信号采集单元(6)的电压信号输出端连接整车控制器(4)的电压信号输入端；
动力电池(3)通过动力线连接器(5)为电机控制器(2)供电，电机控制器(2)用于驱动电动汽车的驱动电机；
整车控制器(4)通过通信总线向动力电池(3)和电机控制器(2)传输控制信号。
2.根据权利要求1所述的电动汽车安全防护检测装置，其特征在于，当电动汽车正常运行时，电压信号采集单元(6)检测到低电压信号；当动力线连接器(5)或者行程开关(1)断开时，电压信号采集单元(6)检测到高电压信号，整车控制器(4)接收到高电压信号后，通过通信总线控制电机控制器(2)停止运行，同时通过通信总线控制动力电池(3)停止供电，实现电动汽车的安全防护。
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