CN110351172A - 一种可记录电动车辆充电全过程的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动车辆充电技术领域，具体为一种可记录电动车辆充电全过程的方法。本发明在电动汽车上或者充电桩上增加一个基于充电CAN‑Bus的装置来记录每次充电过程中电动汽车与充电桩的交互数据，作为CAN‑Bus的历史数据记录仪，以此来实现电动车辆充电过程的全过程数据记录，为一旦出现的充电事故分析提供唯一的客观依据。另外，由于该数据记录装置的特点，在充电事故发生导致的车辆着火、充电桩着火等情况发生时，可以有效的保证数据记录装置的完整性，事故分析提供准确、有效的数据分析依据。

Description

一种可记录电动车辆充电全过程的方法
技术领域
本发明属于电动车辆充电技术领域，具体为一种可记录电动车辆充电全过程的方法。
背景技术
近几年，电动车辆销售量呈现爆发式增长，充电桩服务也随着电动车辆用量而逐年上升。越来越多的充电桩被用来完成电能向电动车辆的输送。然而全球的电动汽车和充电桩技术发展才不过十年，行业依然没有足够成熟和稳健，在新闻媒体时常可以看到电动汽车充电起火的现象。
电动汽车充电起火之后的事故分析则是一个纯粹的商业行为。客观的历史数据在事故分析中就显得极为重要。虽然现在大部分车厂均支持远程记录数据，但是这个数据的真实性和有效性一直饱受质疑。一种曾经被认为非常有效的数据记录的办法是在电动车辆中的电池管理系统（BMS）上增加可以本地记录数据的功能，以备事故发生时作为事故分析数据。然而，越来越多的事故表明，BMS在车辆起火之后被损坏的概率非常高。
本发明提出一种可记录电动车辆充电全过程的方法，可以有效解决本地数据客观存储的问题，本方法是在电动汽车上或者充电桩上增加一个坚固的基于充电CAN-Bus的装置来记录每次充电过程中电动汽车与充电桩的交互数据，作为CAN-Bus的历史数据记录仪。由于不是电动车辆或者充电桩任何一方直接进行数据记录，记录仪可以为事故分析提供准确、有效的数据依据。
发明内容
本方法的内容是在电动汽车上或者充电桩上增加一个基于充电CAN-Bus的装置来记录每次充电过程中电动汽车与充电桩的交互数据，作为CAN-Bus的历史数据记录仪。为一旦出现的充电事故分析提供唯一的客观依据。
本发明所采用的第一技术方案是一种在电动汽车上部署充电CAN-Bus数据记录装置实现记录电动车辆充电全过程的方法，该方法系统结构包括电动车辆、BMS、数据记录装置、CAN-Bus、充电桩。电动车辆内部包含BMS用来管理车辆和充电桩做充电管理和控制，二者通过CAN-Bus连接。数据记录装置部署在电动车辆内部，连接到CAN-Bus上做总线侦听并将侦听到的数据全部记录。如图1所示。
该技术方案的特点在于：
在电动车辆内部部署一个数据记录装置，用来侦听CAN-Bus上 BMS和充电桩的交互数据，并保存下来，以此作为历史数据备查。
本发明所采用的第一技术方案是一种在电动汽车上部署充电CAN-Bus数据记录装置实现记录电动车辆充电全过程的方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1、车辆使用人员驾驶电动车辆进入停车位，将充电桩的充电枪插入电动车辆开始充电，数据记录装置在插枪的同时通过充电桩插枪上的辅助电源获取供电（插枪上有辅助供电接头，提供数据记录装置的供电），启动运行；
步骤2、电动车辆和充电桩通过充电CAN-Bus进行数据交互，数据记录装置侦听CAN-Bus上的数据，对异常间隔时间做标记,即对超出国标GB/T27930要求的时间间隔，做标记；
步骤3、数据记录装置侦听到CAN-Bus上的数据后，自动记录并保存，同时记录交互数据的时间间隔；
步骤4、在数据记录装置正常工作状态，持续做数据记录保存工作，直到驾驶人员拔出充电枪，数据记录装置由于掉电而停止数据记录。
本发明所采用的第二技术方案是一种在充电桩上部署可以侦听充电CAN-Bus数据以及侦听充电桩控制器数据的设备实现记录电动车辆充电全过程的方法，该方法系统结构包括电动车辆、BMS、CAN-Bus、数据记录装置、充电桩控制器、充电桩、数据总线。电动车辆内部包含BMS用来管理车辆和充电桩控制器做充电管理和控制，二者通过CAN-Bus连接。数据记录装置部署在充电桩内部，通过CAN-Bus上做充电总线侦听，通过数据总线连接到充电桩控制器上做充电桩状态侦听，并将上述两种方式侦听到的数据全部记录。如图3所示。
该技术方案特点在于：
在充电桩内部部署一个数据记录装置，通过CAN-Bus做充电总线侦听，通过数据总线连接到充电桩控制器上做充电桩状态侦听，并将上述两种方式侦听到的数据全部记录并保存，以此作为历史数据备查。
本发明所采用的第二技术方案是一种在充电桩上部署可以侦听充电CAN-Bus数据以及侦听充电桩控制器数据的设备实现记录电动车辆充电全过程的方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1、充电桩上部署数据记录装置，用来侦听充电CAN-Bus和充电桩控制的数据；
步骤2、车辆进入停车位插枪开始充电之后，数据记录装置侦听到充电CAN-Bus上有数据交互，立即启动与充电桩控制器连接的总线侦听；
步骤3、数据记录装置将两种方式侦听到的数据做记录保存；
步骤4、同时对相邻数据交互的间隔时间做记录，对异常间隔时间做标记，即对超出国标GB/T27930要求的时间间隔，做标记；
步骤5、当充电CAN-Bus超过最大设定时间内没有任何数据交互时，认为本次充电完成或充电中止，完成一次侦听，并为下一次侦听做准备。
本发明的有益效果是在电动汽车上或者充电桩上增加一个坚固的基于充电CAN-Bus的装置来记录每次充电过程中电动汽车与充电桩的交互数据，作为CAN-Bus的历史数据记录仪，以此来实现电动车辆充电过程的全过程数据记录，为一旦出现的充电事故分析提供唯一的客观依据。
附图说明
图1为本发明第一技术方案系统结构示意图。
图中，1电动车辆、2BMS、3数据记录装置、4 CAN-Bus、5充电桩。
图2为本发明第一技术方案工作逻辑过程图。
图3为本发明第二技术方案系统结构示意图。
图中，1电动车辆、2BMS、3数据记录装置、4CAN-Bus、5充电桩、6充电桩控制器、7数据总线。
图4为本发明第二技术方案工作逻辑过程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
电动汽车充电起火之后的事故分析是一个纯粹的商业行为。客观的历史数据在事故分析中就显得极为重要。虽然现在大部分车厂均支持远程记录数据，但是这个数据的真实性和有效性一直饱受质疑。一种曾经被认为非常有效的数据记录的办法是在电动车辆中的电池管理系统（BMS）上增加可以本地记录数据的功能，以备事故发生时作为事故分析数据。然而，越来越多的事故表明，BMS在车辆起火之后被损坏的概率非常高。
为解决上述问题，本发明提出的第一种在电动汽车上部署充电CAN-Bus数据记录装置实现记录电动车辆充电全过程的方法。其组成包括电动车辆1、BMS2、数据记录装置3、CAN-Bus4、充电桩5。电动车辆1内部包含BMS2用来管理车辆和充电桩5做充电管理和控制，二者通过CAN-Bus4连接。数据记录装置3部署在电动车辆1内部，连接到CAN-Bus4上做总线侦听并将侦听到的数据全部记录。如图1所示。
各组成部分说明如下：
电动车辆1可以是任何形式的新能源车辆，其充电方式支持CAN-Bus通信方式与充电桩进行数据交互。
BMS2可以是任何可以为电动车辆1做电池充放电管理的系统，其支持通过CAN-Bus对充电状态进行管理和控制。
数据记录装置3可以是任何一种能够通过CAN-Bus和其他接口进行通信的软硬件综合设备，其作用是可以侦听外部CAN-Bus、RS485等形式的数据总线上传输的数据，并进行本地存储。
CAN-Bus4可以是任何版本、任何级别的CAN总线协议，作为一种通信底层基础协议承载BMS2和充电桩5的充电协议。
充电桩5可以是任何支持通过CAN-Bus和BMS2通信并做电动车辆1充电管理的充电设备。
一种在电动汽车上部署充电CAN-Bus数据记录装置实现记录电动车辆充电全过程的方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1、车辆使用人员驾驶电动车辆1进入停车位，将充电桩5的充电枪插入电动车辆开始充电，数据记录装置3在插枪同时通过充电桩1的辅助电源获取供电，启动运行；
步骤2、电动车辆1和充电桩5通过充电CAN-Bus进行数据交互，数据记录装置侦听CAN-Bus上的数据，对超出国标GB/T27930要求的时间间隔，做标记；
步骤3、数据记录装置3侦听到CAN-Bus上的数据后，自动记录并保存，同时记录交互数据的时间间隔；
步骤4、在数据记录装置3正常工作状态，持续做数据记录保存工作，直到驾驶人员拔出充电枪，数据记录装置由于掉电而停止数据记录。
本发明提出的第二种在充电桩上部署可以侦听充电CAN-Bus数据以及侦听充电桩控制器数据的设备实现记录电动车辆充电全过程的方法，包括电动车辆1、BMS2、数据记录装置3、CAN-Bus4、充电桩5、充电桩控制器6、数据总线7。电动车辆1内部包含BMS2用来管理车辆和充电桩控制器6做充电管理和控制，二者通过CAN-Bus4连接。数据记录装置3部署在充电桩5内部，通过CAN-Bus4做充电总线侦听，通过数据总线7连接到充电桩控制器6上做充电桩状态侦听，并将上述两种方式侦听到的数据全部记录。如图3所示。
各组成部分说明如下：
电动车辆1可以是任何形式的新能源车辆，其充电方式支持CAN-Bus通信方式与充电桩进行数据交互。
BMS2可以是任何可以为电动车辆1做电池充放电管理的系统，其支持通过CAN-Bus对充电状态进行管理和控制。
数据记录装置3可以是任何一种能够通过CAN-Bus和其他接口通信的软硬件综合设备，其作用是可以侦听外部CAN-Bus、满足数据总线7形式数据，并做传输或本地存储。
CAN-Bus4可以是任何版本、任何级别的CAN总线协议，其作为一种通信底层基础协议承载BMS2和充电桩5的充电协议。
充电桩5可以是任何支持通过CAN-Bus和BMS2通信并做电动车辆1充电管理的充电设备。
充电桩控制器6可以是任何可以做充电桩内部充电管理的软硬件设备，其作用是和BMS2通信做充放电管理，同时管理和控制充电桩内部的充放电模块的工作状态。
数据总线7可以是包含CAN、RS485、RS232、IIC等任何并行、串行、标准及非标准的数据总线，其作用是建立数据记录装置3和充电桩控制器6通信完成充电桩状态数据传输。
一种在充电桩上部署可以侦听充电CAN-Bus数据以及侦听充电桩控制器数据的设备实现记录电动车辆充电全过程的方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1、充电桩上已经部署了数据记录装置3，用来侦听充电CAN-Bus和充电桩控制的数据；
步骤2、电动车辆1进入停车位插枪开始充电之后，数据记录装置3侦听到充电CAN-Bus上有数据交互，立即启动与充电桩控制器6连接的总线侦听；
步骤3、数据记录装置将两种方式侦听到的数据做记录保存；
步骤4、同时对相邻数据交互的间隔时间做记录，对异常间隔时间做标记；
步骤5、当充电CAN-Bus超过最大设定时间内没有任何数据交互时，认为本次充电完成或充电中止，完成一次侦听，并为下一次侦听做准备。
本发明属于电动车辆充电技术领域，具体涉及一种可记录电动车辆充电全过程的方法。具体涉及一种在电动汽车上或者充电桩上增加一个基于充电CAN-Bus的装置来记录每次充电过程中电动汽车与充电桩的交互数据，作为CAN-Bus的历史数据记录仪，以此来实现电动车辆充电过程的全过程数据记录，为一旦出现的充电事故分析提供唯一的客观依据。

Claims (2)

1.一种可记录电动车辆充电全过程的方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤1、车辆使用人员驾驶电动车辆（1）进入停车位，将充电桩（5）的充电枪插入电动车辆开始充电，部署在电动车辆内部的数据记录装置（3）事先连接到电动车辆内部CAN-Bus上，在插枪同时通过充电桩的辅助电源获取供电，启动运行；
步骤2、电动车辆（1）和充电桩（5）通过充电CAN-Bus进行数据交互，数据记录装置（3）侦听CAN-Bus（4）上的数据，对异常间隔时间做标记；
步骤3、数据记录装置（3）侦听到CAN-Bus上的数据后，自动记录并保存，同时记录交互数据的时间间隔；
步骤4、在数据记录装置（3）正常工作状态，持续做数据记录保存工作，直到驾驶人员拔出充电枪，数据记录装置由于掉电而停止数据记录。
2.一种可记录电动车辆充电全过程的方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤1、充电桩上部署数据记录装置（3），用来侦听充电CAN-Bus和充电桩控制的数据；
步骤2、电动车辆（1）进入停车位插枪开始充电之后，数据记录装置（3）侦听到充电CAN-Bus上有数据交互，立即启动与充电桩控制器（6）连接的总线侦听；
步骤3、数据记录装置将两种方式侦听到的数据做记录保存；
步骤4、同时对相邻数据交互的间隔时间做记录，对异常间隔时间做标记；
步骤5、当充电CAN-Bus超过最大设定时间内没有任何数据交互时，认为本次充电完成或充电中止，完成一次侦听，并为下一次侦听做准备。
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