CN110345127B - 多级液压缸 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多级液压缸，包括液压缸体、缸套、第一缸盖，在第一缸盖内加工有第一通油槽，在缸套内加工有L型过渡油槽，在通孔内活动安装有一级活塞，在一级活塞内安装有弹性套筒，在弹性套筒内穿过有油管，在油管内设置有第二通油槽，在油管上加工有第一径向通流孔和第二径向通流孔，在一级活塞的一端安装有一级液压杆体，一级液压杆体内具有活塞腔，在活塞腔内滑动安装有二级活塞，在二级活塞的端面上安装有二级液压杆体；在一级液压杆体的外部安装有压板体，并在一级液压杆体的外部安装有密封套筒，压板体用于压紧密封套筒，在压板体和密封套筒的外部安装有压紧调节套；在一级液压杆体上安装有第二缸盖，二级液压杆体穿过第二缸盖。

Description

多级液压缸

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，特别是涉及一种多级液压缸。

背景技术

随着科学技术的进步和生产力的发展，液压传动技术几乎已在国民经济的各个领域中得到了广泛地应用。液压传动技术以液体的压力能进行能量的传递、转换与控制，由于它传动平稳、传动比大、调速方便等优点而被广泛地应用于各行各业中。在工程机械中，液压传动技术在各种机械设备上得到了普遍性地应用，从最开始的重型机械到现在的小型机械都占据着其他技术无法替代的地位。与此同时，工程机械中液压传动系统越来越追求的目标是高精度、低能耗、在外负载发生变化时仍然可以实现平稳地工作。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。

现有技术中的液压缸一般均只有一级结构，如果需要持续多级升降时，需要选择将多个液压缸依次串联，从而实现多级功能，但是这种方式会使得成本增加。因此出现了多级液压缸，多级液压缸由两级或多级活塞缸套装而成，主要由缸盖、缸筒、套筒、活塞等零件组成。缸筒两端有进、出油口A和B。当A口进油，B口回油时，先推动有效作用面积较大的一级活塞运动，然后推动较小的二级活塞运动。因为进入A口的流量不变，故有效作用面积大的活塞运动速度低而推力大,反之运动速度高而推力小。若B口进油，A口回油，则二级活塞先退回至终点，然后一级活塞才退回。现有技术中的多级液压缸的二级活塞在来回运动过程中，磨损较快，且容易产生油液波动，从而增大噪音。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多级液压缸。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种多级液压缸，包括液压缸体，沿着所述液压缸体的轴心线方向上加工有通孔，在所述液压缸体的一端内部安装有缸套，在所述液压缸体的外部安装有第一缸盖，在所述第一缸盖内加工有第一通油槽，在所述缸套内加工有L型过渡油槽，所述第一通油槽与所述L型过渡油槽的一端相互连通；在所述通孔内活动安装有一级活塞，在所述一级活塞内安装有弹性套筒，在所述弹性套筒内穿过有油管，在所述油管内设置有第二通油槽，所述第二通油槽的一端与所述L型过渡油槽的另一端相互连通，在所述油管上加工有第一径向通流孔和第二径向通流孔，在所述一级活塞的一端安装有一级液压杆体，所述一级液压杆体内具有活塞腔，在所述活塞腔内滑动安装有二级活塞，在所述二级活塞的端面上安装有二级液压杆体；在所述一级液压杆体的外部安装有压板体，并在所述一级液压杆体的外部安装有密封套筒，所述压板体用于压紧所述密封套筒，在所述压板体和密封套筒的外部安装有压紧调节套；在所述一级液压杆体上安装有第二缸盖，所述二级液压杆体穿过所述第二缸盖。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，在所述缸套的外壁面上加工有第一密封环形槽和第二密封环形槽，在所述第一密封环形槽内安装有第一密封圈，在所述第二密封环形槽内安装有第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈用于实现对液压缸体的密封。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，所述缸套的内壁面与所述一级活塞的一个外端面之间形成有第一油腔室，所述一级活塞的另一个外端面与所述二级活塞之间形成有第二油腔室。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，所述第一径向通流孔与所述第一油腔室相互连通，所述第二径向通流孔与所述第二油腔室相互连通。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，在所述一级活塞的外壁面上加工有矩形密封槽A、矩形密封槽B、矩形密封槽C。在所述矩形密封槽A安装有密封圈A，在所述矩形密封槽B内安装有密封圈B，在所述矩形密封槽C内安装有密封圈C，所述密封圈A、密封圈B以及密封圈C用于密封一级活塞和液压缸体。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，所述压紧调节套的一端顶抵在所述液压缸体的外端面上。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，在所述密封套筒的外壁面安装有两个密封止紧圈，在所述密封套筒的内壁面安装有两个椭圆形密封圈，在所述密封套筒的内壁面安装有两个条形密封圈，在所述压板体的内壁面上安装有凸形密封圈。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，所述密封止紧圈用于密封所述密封套筒和压紧调节套，所述椭圆形密封圈、条形密封圈用于密封所述一级液压杆体和密封套筒，所述凸形密封圈用于密封所述一级液压杆体和压板体。

本发明的有益效果在于：

1、在工作时，通过液压泵和油管向第一通油槽内注入液压油由于第一通油槽与L型过渡油槽的一端相互连通，这样液压油进入到L型过渡油槽中，由于第二通油槽的一端与L型过渡油槽的另一端相互连通，这样液压油能够流入到第二通油槽中，液压油从第一径向通流孔流入到第一油腔室中，液压油作用到一级活塞的端面上，此时液压油推动一级活塞沿通孔向其上端滑动；当一级活塞滑动至最上端时，此时液压油通过第二径向通流孔流入到第二油腔室中，从而推动二级活塞向上端滑动，实现二级伸长的目的，这样能够使得液压缸实现多级伸缩。

2、由于在一级液压杆体的外部安装有压板体和密封套筒，压板体用于压紧密封套筒，在压板体和密封套筒的外部安装有压紧调节套，这样能够利用。压紧调节套调节密封套筒，使其密封效果优良，防止泄露。

3、由于在一级活塞内安装有弹性套筒，在弹性套筒内穿过有油管，这样能够利用弹性套筒吸收油压的波动，从而能够降低振动与噪音，提高多级液压缸的性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中一级活塞的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1和图2所示，所述的一种多级液压缸，包括液压缸体1，沿着所述液压缸体1的轴心线方向上加工有通孔101，在所述液压缸体1的一端内部安装有缸套2，在所述液压缸体1的外部安装有第一缸盖3，在所述第一缸盖3内加工有第一通油槽301，在所述缸套2内加工有L型过渡油槽203，所述第一通油槽301与所述L型过渡油槽203的一端相互连通；在所述通孔101内活动安装有一级活塞4，在所述一级活塞4内安装有弹性套筒5，在所述弹性套筒5内穿过有油管6，在所述油管6内设置有第二通油槽601，所述第二通油槽601的一端与所述L型过渡油槽203的另一端相互连通，在所述油管6上加工有第一径向通流孔602和第二径向通流孔603，在所述一级活塞4的一端安装有一级液压杆体7，所述一级液压杆体7内具有活塞腔701，在所述活塞腔701内滑动安装有二级活塞8，在所述二级活塞8的端面上安装有二级液压杆体9；在所述一级液压杆体7的外部安装有压板体702，并在所述一级液压杆体7的外部安装有密封套筒703，所述压板体702用于压紧所述密封套筒703，在所述压板体702和密封套筒703的外部安装有压紧调节套704；在所述一级液压杆体7上安装有第二缸盖10，所述二级液压杆体9穿过所述第二缸盖10。

为了进一步提高多级液压缸的使用功能，在所述缸套2的外壁面上加工有第一密封环形槽和第二密封环形槽，在所述第一密封环形槽内安装有第一密封圈201，在所述第二密封环形槽内安装有第二密封圈202，所述第一密封圈201和第二密封圈202用于实现对液压缸体1的密封。所述缸套2的内壁面与所述一级活塞4的一个外端面之间形成有第一油腔室204，所述一级活塞4的另一个外端面与所述二级活塞8之间形成有第二油腔室801。所述第一径向通流孔602与所述第一油腔室204相互连通，所述第二径向通流孔603与所述第二油腔室801相互连通。在所述一级活塞4的外壁面上加工有矩形密封槽A401、矩形密封槽B402、矩形密封槽C403。在所述矩形密封槽A401安装有密封圈A404，在所述矩形密封槽B402内安装有密封圈B405，在所述矩形密封槽C403内安装有密封圈C406，所述密封圈A404、密封圈B405以及密封圈C406用于密封一级活塞4和液压缸体1。所述压紧调节套704的一端顶抵在所述液压缸体1的外端面上。在所述密封套筒703的外壁面安装有两个密封止紧圈705，在所述密封套筒703的内壁面安装有两个椭圆形密封圈706，在所述密封套筒703的内壁面安装有两个条形密封圈707，在所述压板体702的内壁面上安装有凸形密封圈708。所述密封止紧圈705用于密封所述密封套筒703和压紧调节套704，所述椭圆形密封圈706、条形密封圈707用于密封所述一级液压杆体7和密封套筒703，所述凸形密封圈708用于密封所述一级液压杆体7和压板体702。

在工作时，通过液压泵和油管向第一通油槽301内注入液压油由于第一通油槽301与L型过渡油槽203的一端相互连通，这样液压油进入到L型过渡油槽203中，由于第二通油槽601的一端与L型过渡油槽203的另一端相互连通，这样液压油能够流入到第二通油槽601中，液压油从第一径向通流孔602流入到第一油腔室204中，液压油作用到一级活塞4的端面上，此时液压油推动一级活塞4沿通孔101向其上端滑动；当一级活塞4滑动至最上端时，此时液压油通过第二径向通流孔603流入到第二油腔室801中，从而推动二级活塞8向上端滑动，实现二级伸长的目的，这样能够使得液压缸实现多级伸缩。

由于在一级液压杆体7的外部安装有压板体702和密封套筒703，压板体702用于压紧密封套筒703，在压板体702和密封套筒703的外部安装有压紧调节套704，这样能够利用。压紧调节套704调节密封套筒703，使其密封效果优良，防止泄露。

由于在一级活塞4内安装有弹性套筒5，在弹性套筒5内穿过有油管6，这样能够利用弹性套筒5吸收油压的波动，从而能够降低振动与噪音，提高多级液压缸的性能。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (5)

1.一种多级液压缸，其特征在于：包括液压缸体(1)，沿着所述液压缸体(1)的轴心线方向上加工有通孔(101)，在所述液压缸体(1)的一端内部安装有缸套(2)，在所述液压缸体(1)的外部安装有第一缸盖(3)，在所述第一缸盖(3)内加工有第一通油槽(301)，在所述缸套(2)内加工有L型过渡油槽(203)，所述第一通油槽(301)与所述L型过渡油槽(203)的一端相互连通；在所述通孔(101)内活动安装有一级活塞(4)，在所述一级活塞(4)内安装有弹性套筒(5)，在所述弹性套筒(5)内穿过有油管(6)，在所述油管(6)内设置有第二通油槽(601)，所述第二通油槽(601)的一端与所述L型过渡油槽(203)的另一端相互连通，在所述油管(6)上加工有第一径向通流孔(602)和第二径向通流孔(603)，在所述一级活塞(4)的一端安装有一级液压杆体(7)，所述一级液压杆体(7)内具有活塞腔(701)，在所述活塞腔(701)内滑动安装有二级活塞(8)，在所述二级活塞(8)的端面上安装有二级液压杆体(9)；在所述一级液压杆体(7)的外部安装有压板体(702)，并在所述一级液压杆体(7)的外部安装有密封套筒(703)，所述压板体(702)用于压紧所述密封套筒(703)，在所述压板体(702)和密封套筒(703)的外部安装有压紧调节套(704)；在所述一级液压杆体(7)上安装有第二缸盖(10)，所述二级液压杆体(9)穿过所述第二缸盖(10)，所述缸套(2)的内壁面与所述一级活塞(4)的一个外端面之间形成有第一油腔室(204)，所述一级活塞(4)的另一个外端面与所述二级活塞(8)之间形成有第二油腔室(801)，所述第一径向通流孔(602)与所述第一油腔室(204)相互连通，所述第二径向通流孔(603)与所述第二油腔室(801)相互连通，所述压紧调节套(704)的一端顶抵在所述液压缸体(1)的外端面上。

2.根据权利要求1所述的多级液压缸，其特征在于：在所述缸套(2)的外壁面上加工有第一密封环形槽和第二密封环形槽，在所述第一密封环形槽内安装有第一密封圈(201)，在所述第二密封环形槽内安装有第二密封圈(202)，所述第一密封圈(201)和第二密封圈(202)用于实现对液压缸体(1)的密封。

3.根据权利要求2所述的多级液压缸，其特征在于：在所述一级活塞(4)的外壁面上加工有矩形密封槽A(401)、矩形密封槽B(402)、矩形密封槽C(403)，在所述矩形密封槽A(401)安装有密封圈A(404)，在所述矩形密封槽B(402)内安装有密封圈B(405)，在所述矩形密封槽C(403)内安装有密封圈C(406)，所述密封圈A(404)、密封圈B(405)以及密封圈C(406)用于密封一级活塞(4)和液压缸体(1)。

4.根据权利要求3所述的多级液压缸，其特征在于：在所述密封套筒(703)的外壁面安装有两个密封止紧圈(705)，在所述密封套筒(703)的内壁面安装有两个椭圆形密封圈(706)，在所述密封套筒(703)的内壁面安装有两个条形密封圈(707)，在所述压板体(702)的内壁面上安装有凸形密封圈(708)。

5.根据权利要求4所述的多级液压缸，其特征在于：所述密封止紧圈(705)用于密封所述密封套筒(703)和压紧调节套(704)，所述椭圆形密封圈(706)、条形密封圈(707)用于密封所述一级液压杆体(7)和密封套筒(703)，所述凸形密封圈(708)用于密封所述一级液压杆体(7)和压板体(702)。

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