CN204254000U - 气动活塞式大推力快速切断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动活塞式大推力快速切断阀，包括阀体、阀座、阀芯、导向套、阀盖、下填料组、弹性隔套、下填料组、填料压钉、支架、气缸下盖、下气路接口、活塞、气缸体、上气路接口、气缸上盖、拉杆、格来圈密封件、推杆、夹块与联接件，所述活塞与气缸体之间的密封采用双道格来圈密封件的双向密封结构，所述阀盖填料孔内的上、下填料组之间加装弹性隔套，采用大直径的联接气路管，配用大流量快排阀，具有推力大、启闭速度快、密封性能好、使用寿命长等优点。

Description

气动活塞式大推力快速切断阀

技术领域

本发明涉及一种气动活塞式切断阀，特别是气动活塞式大推力快速切断阀。

背景技术

气动切断阀是工业管路控制系统执行机构中的一种，由气动薄膜或气动活塞式执行机构与切断阀或球阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换，具有结构简单，动作可靠等特点，可广泛地应用在石油、化工、冶金等工业生产部门。

但现有技术的气动切断阀所配用的气动活塞式执行机构，活塞与气缸体间往往采用两道O型橡胶圈进行密封，一旦阀门开关动作频繁，动作速度要求较高，或者输入压缩气压力增高的使用工况，很容易出现O型橡胶圈变形严重，甚至破损，造成活塞密封产生泄漏，引起输出推力降低，且影响动作速度，很难达到阀门快速严密切断的效果。且活塞的O型圈槽与缸体内孔加工精度要求很高，否则配合间隙太小则会增大摩擦阻力，若配合间隙过大则影响密封效果，压缩气压力稍大就非常容易引起泄漏，且O型橡胶圈的抗变形性和耐压性较差，影响产品使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于：提供一种推力大、启闭速度快、密封性能好、使用寿命长的气动活塞式大推力快速切断阀。

本实用新型的技术解决方案是：气动活塞式大推力快速切断阀，包括阀体、阀座、阀芯、导向套、阀盖、下填料组、弹性隔套、下填料组、填料压钉、支架、气缸下盖、下气路接口、活塞、气缸体、上气路接口、气缸上盖、拉杆、格来圈密封件、推杆、夹块与联接件，所述阀盖用螺柱螺母固定在阀体上，阀盖与阀体之间设有供阀芯上下移动时起导向作用的导向套，阀芯上端穿设于阀盖内，与阀盖之间装有密封填料组，用填料压钉压紧；活塞式气缸由气缸下盖、气缸体、气缸上盖组成，通过拉杆联接固定，气缸体内设有活塞，推杆上端穿过活塞孔用螺母紧固；活塞式气缸用支架安装于阀盖上，其推杆下端与阀芯顶端用夹块联接固定，上、下气路接口用气管路与高压压缩气源连接；其特征是所述活塞与气缸体之间的密封采用双道格来圈密封件的双向密封结构。

所述格来圈密封件是由一个聚四氟乙烯外圈和一个O型橡胶密封圈组成的组合密封件，通过其与气缸体内孔的径向过盈配合，加上O型橡胶密封圈的预压缩所产生的预压力将格来圈外圈紧贴在气缸体内壁起密封作用，O型橡胶密封圈不与气缸体内壁直接接触，不会出现磨损、扭转、啃伤等问题，而与气缸体内壁接触的格来圈外圈为聚四氟乙烯塑料，不仅具有极低的摩擦系数（仅为橡胶的1/10），而且动、静摩擦系数相当接近。此外因其具有自润滑性，与金属组成摩擦副时不易发生粘着，且启动摩擦力小，不存在橡胶密封低速时的爬行现象。低压时可依靠O型橡胶密封圈的预紧力实现密封作用，而随着压力的增高其密封性能不断提高，且对填充聚四氟乙烯的磨耗起补偿作用，可实现双向高压密封，允许线速度高。

在本技术方案中，所述气缸体的内壁作镀硬铬或喷涂硬质合金处理，大大提高了其表面硬度，可有效增强耐磨损性。

在本技术方案中，所述活塞采用铸造硅铝合金制造，可尽量减轻活塞的自身重量，降低其工作的启动阻力。

在本技术方案中，上、下气路接口用大直径（≥φ10）气管路与高压压缩气源连接，配用大流量快排阀，以提高气路管的排气速度，达到活塞快速动作目的，并有效降低噪声。

在本技术方案中，所述阀盖的填料孔内的上填料组、下填料组之间加装弹性隔套。

在本技术方案中，所述弹性隔套的内外表面加工有轴向环槽，圆周方向有均匀分布的四只径向小孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、活塞与气缸体内壁间采用双道格来圈型密封件的双向密封结构，通过O型橡胶密封圈预压缩所产生的预压力将格来圈外圈紧贴在气缸体内壁起密封作用，O型橡胶密封圈不与气缸体内壁直接接触，不会出现磨损、扭转、啃伤等问题，而与气缸体内壁接触的格来圈外圈为聚四氟乙烯塑料，不仅具有极低的摩擦系数，而且抗挤压性能好，允许线速度高，能承受较高压力与运行速度，可实现双向高压密封，大大提高了活塞的密封性能与输出推力。

2、气缸体内壁作镀硬铬或喷涂硬质合金处理，提高了其表面硬度，可有效增强耐磨损性。

3、增大了联接气路管直径，配用大流量快排阀，进一步提高了联接气路的进排气速度，可达到活塞快速动作目的，并有效降低噪声。

4、填料函内两填料组之间加装弹性隔套，起到提高填料预紧压力的目的，增强了填料函密封性能。

附图说明

图1是是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的格来圈密封件18部位的局部放大图。

图3是本实用新型中弹性隔套7的结构放大示意图。

图中，1—阀体、2—阀座、3—阀芯、4—导向套、5—阀盖、6—下填料组、7—弹性隔套、8—下填料组、9—填料压钉、10—支架、11—气缸下盖、12—下气路接口、13—活塞、14—汽缸体、15—上气路接口、16—气缸上盖、17—拉杆、18—格来圈密封件、19—推杆、20—

夹块。71—轴向环槽、72—径向小孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

如图1的实施例中，气动活塞式大推力快速切断阀，包括阀体1、阀座2、阀芯3、导向套4、阀盖5、下填料组6、弹性隔套7、下填料组8、填料压钉9、支架10、气缸下盖11、下气路接口12、活塞13、气缸体14、上气路接口15、气缸上盖16、拉杆17、格来圈密封件18、推杆19、夹块20与联接件，所述阀盖5用螺柱螺母固定在阀体1上，阀盖5与阀体1之间设有供阀芯3上下移动时起导向作用的导向套4，阀芯上端穿设于阀盖5内，与阀盖5之间设有密封填料组6与7，用填料压钉9压紧；活塞式气缸由气缸下盖11、气缸体14、气缸上盖16组成，通过拉杆17联接固定，气缸体14内设有活塞13，推杆19上端穿过活塞孔用螺母紧固；活塞式气缸用支架10安装于阀盖5上，其推杆下端与阀芯上端用夹块20联接固定，上、下气路接口用气管路与高压压缩气源连接。活塞13与气缸体14之间的密封采用双道格来圈密封件18组成的双向密封结构，且通过对气缸体内壁进行镀硬铬或喷涂硬质合金处理，可显著提高表面硬度，增强其耐磨损性。

所述活塞13采用铸造硅铝合金制造，可尽量减轻其自身重量，降低其动作的启动阻力。

为了提高活塞动作速度，除通过增大压缩气压力外，上、下气路接口用大直径（≥φ10）气管路与高压压缩气源连接，配用大流量快排阀，以进一步提高排气速度，达到活塞快速动作目的，并有效降低噪声。

填料函内上下两填料组6与8之间加装弹性填料隔套7，起到提高填料预紧压力的目的，增强了填料函密封性能。

如图2所示本实用新型中的格来圈密封件18，是由一个聚四氟乙烯外圈和一个O型橡胶密封圈组成的组合密封件，通过其与气缸体14内孔的径向过盈配合，加上O型橡胶密封圈的预压缩所产生的预压力将格来圈外圈紧贴在气缸体内壁起密封作用，O型橡胶密封圈不与气缸体内壁直接接触。低压时可依靠O型橡胶密封圈的预紧力实现密封作用，而随着压力的增高其密封性能不断提高，且对填充聚四氟乙烯的磨耗起补偿作用，可实现双向高压密封，允许线速度高，大大提高了活塞13的密封性能与输出推力。此种密封型式不仅密封可靠、摩擦力低、稳定性好，而且使用寿命比普通橡胶O型圈高百倍。

如图3所示本实用新型中的弹性隔套7，其内外圆周表面加工有轴向环槽71，圆周方向加工有均匀分布的四只径向小孔72，使其既具有一定弹性起到在填料组之间产生一定预紧力，又可起到利于润滑油脂充分润滑填料组的作用。

Claims (6)

1.气动活塞式大推力快速切断阀，包括阀体、阀座、阀芯、导向套、阀盖、下填料组、弹性隔套、下填料组、填料压钉、支架、气缸下盖、下气路接口、活塞、气缸体、上气路接口、气缸上盖、拉杆、格来圈密封件、推杆、夹块与联接件，所述阀盖用螺柱螺母固定在阀体上，阀盖与阀体之间设有供阀芯上下移动时起导向作用的导向套，阀芯上端穿设于阀盖内，与阀盖之间设有密封填料组，用填料压钉压紧；活塞式气缸由气缸下盖、气缸体、气缸上盖组成，通过拉杆联接固定，气缸体内设有活塞，推杆上端穿过活塞孔用螺母紧固；活塞式气缸用支架安装于阀盖上，其推杆下端与阀芯顶端用夹块联接固定，上、下气路接口用气管路与高压压缩气源连接；其特征是所述活塞与气缸体之间的密封采用双道格来圈密封件的双向密封结构。

2.根据权利要求1所述的气动活塞式大推力快速切断阀，其特征在于：所述气缸体的内壁作镀硬铬或喷涂硬质合金处理。

3.根据权利要求1所述的气动活塞式大推力快速切断阀，其特征在于：所述活塞采用铸造硅铝合金制造。

4.根据权利要求1所述的气动活塞式大推力快速切断阀，其特征在于：上、下气路接口用直径≥φ10的气管路与高压压缩气源连接，配用大流量快排阀。

5.根据权利要求1所述的气动活塞式大推力快速切断阀，其特征在于：所述阀盖的填料孔内的上填料组、下填料组之间加装弹性隔套。

6.根据权利要求5所述的气动活塞式大推力快速切断阀，其特征在于：所述弹性隔套的内外表面加工有轴向环槽，圆周方向有均匀分布的四只径向小孔。