CN110345042A - 一种液压活塞式气液共存体增压机 - Google Patents
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Abstract
本发明属于气体增压机技术领域，具体涉及一种液压活塞式气液共存体增压机，包括双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸的两根活塞杆的端部均设有气活塞，每个气活塞均套装在相应的气缸内，气缸与双活塞杆液压缸的油缸缸体相固定，气缸与油缸缸体之间还固定有密封箱体，密封箱体上均设有位置传感器和贯穿到密封箱体内腔的背压释放孔，位置传感器与气缸之间的活塞杆上固定有感应环，气缸远离油缸缸体一侧的端部固定连接有压缩机缸盖，压缩机缸盖上设有进气阀和出气阀；油缸缸体以及两侧的气缸固定在设备支架上。本申请相比较传统动力压缩机具有压缩比大的特点，该压缩机可以压缩机气体，气体中包含液压也可进行压缩。
Description
技术领域
本发明属于气体增压机技术领域，具体涉及一种液压活塞式气液共存体增压机。
背景技术
石油天然气当中含有比例较多的油分子，现有技术没有办法直接对其输送，要进行油气分离，然后分开输送，耗时耗力耗资金。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种液压活塞式气液共存体增压机。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种液压活塞式气液共存体增压机，包括双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸的两根活塞杆的端部均设有气活塞，每个气活塞均套装在相应的气缸内，气缸与双活塞杆液压缸的油缸缸体相固定，气缸与油缸缸体之间还固定有密封箱体，每个密封箱体上均设有位置传感器和贯穿到密封箱体内腔的背压释放孔，位置传感器与气缸之间的活塞杆上固定有感应环，气缸远离油缸缸体一侧的端部固定连接有压缩机缸盖，压缩机缸盖上设有进气阀和出气阀；油缸缸体上设有进油口和出油口；油缸缸体以及两侧的气缸固定在设备支架上。
进一步地，所述的密封箱体一端卡在缸盖的阶梯轴上，密封箱体的另一端卡在气缸的阶梯轴上，所述的气缸上卡装有法兰盘，所述的油缸缸体也卡装有法兰盘，螺栓穿过气缸的法兰盘和油缸缸体的法兰盘将气缸、密封箱体和油缸缸体固定为一体。
进一步地，所述的感应环卡在活塞杆的环形槽内，且感应环的端面固定有感应环固定板。
进一步地，所述的气活塞通过螺钉固定在活塞杆的端部。
进一步地，所述的压缩机缸盖通过螺栓与气缸的法兰盘相固定。
进一步地，所述的进气阀和出气阀均通过螺钉固定在压缩机缸盖的端部。
进一步地，多个所述的双活塞杆液压缸并联或者串联为一体。
本发明的工作原理：开机运行时油缸自动往一侧运行，可以根据需求进行设定，比如开机时先对双活塞杆液压缸的右侧空腔进行供油，使得双活塞杆液压缸的活塞杆朝左侧运动；此时活塞杆带动两侧气缸里面的气活塞和感应环一起往左侧运行，与此同时，气缸压缩机缸盖上面的进气阀和出气阀受到气缸容积的大小的变化而产生的正压（左侧气缸）和负压（右侧气缸）的影响，使得左侧的出气阀和右侧的进气阀被打开，而左侧的进气阀和右侧的出气阀则被关闭，此时气体或油气混合物通过右侧打开的进气阀进入到右侧气缸内，由于右侧气缸出气阀受负压影响而关闭造成气体或者油气混合介质只能进入右侧气缸而不能排出，而左侧气缸里面的介质将会通过左侧被打开的出气阀排出左侧气缸，左侧气缸的进气阀由于正压的影响而关闭造成左侧气缸的介质只能排出而不能吸入。当活塞杆右侧的感应环往左运行到右侧的位置传感器处时，右侧的位置传感器会产生一个信号给电气控制箱，电气控制箱再传出一个信号给液压站上面的电磁换向阀，电磁换向阀接受信号产生换向动作，此时给双活塞杆液压缸的左侧空腔进行供油使得活塞杆反方向向右运行，此时活塞杆带动两侧气缸里面的气活塞和感应环一起往右侧运行，此时气体或油气混合物通过左侧打开的进气阀进入到左侧气缸内，由于左侧气缸的出气阀受负压影响而关闭造成气体或者油气混合介质只能进入右侧气缸而不能排出，而右侧气缸里面的介质将会通过右侧被打开的出气阀排出右侧气缸，右侧气缸的进气阀由于正压的影响而关闭造成右侧气缸的介质只能排出不能吸入。当活塞杆左侧的感应环往右运行到左侧的位置传感器处时，左侧的位置传感器会产生一个信号给电气控制箱，电气控制箱再传出一个信号给液压站上面的电磁换向阀，电磁换向阀接受信号产生换向动作，此时给双活塞杆液压缸的右侧空腔进行供油使得活塞杆反方向向左运行。这样就完成了一个完整的压缩动作，循环往复运动。
本发明的有益效果是：本申请是一种新型的容积式压缩机，由液压油驱动活塞杆做功，活塞杆再推动气活塞做功，相比较传统动力压缩机具有压缩比大的特点，该压缩机可以压缩机气体，气体中包含液压也可进行压缩。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图中，1、油缸缸体，2、活塞连接法兰，3、半环卡套，4、活塞，5、缸盖，6、密封箱体，7、位置传感器，8、感应环，9、感应环固定板，10、活塞杆，11、活塞连接套，12、气活塞，13、活塞挡环，14、气缸，15、出气阀，16、进气阀，17、压缩机缸盖，18、背压释放孔，19、设备支架。
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1所示，一种液压活塞式气液共存体增压机，包括双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸两侧对称设有压缩气体的设备，双活塞杆液压缸包括油缸缸体1、活塞4和两根活塞杆10，两根活塞杆10为一体化结构，活塞杆10的中部设有活塞4，活塞4的左侧设有半环卡套3对活塞4进行向左的轴向限位，在活塞4右侧的活塞杆10上套装有活塞连接法兰2，活塞连接法兰2的右侧设有半环卡套3对活塞连接法兰2进行向右的轴向限位，再将活塞连接法兰2和活塞4通过螺钉紧固，如此活塞4在活塞杆10上的轴向被完全限位，双活塞杆液压缸的两根活塞杆10的端部均设有气活塞12，气活塞12的右侧设有活塞挡环13，螺钉穿过活塞挡环13将气活塞12固定在活塞杆10的端部，活塞挡环13对活塞进行向右的轴向限位，气活塞12左侧的活塞杆10上套装有限位的活塞连接套11，活塞连接套11为带有凸形内孔的圆环套结构，活塞连接套11的内轴颈与活塞杆10的轴颈相接触轴向限位，活塞连接套11对气活塞12进行向左的轴向限位，每个气活塞12均套装在相应的气缸14内，气缸14与双活塞杆液压缸的油缸缸体1相固定，气缸14与油缸缸体1之间还固定有密封箱体6，每个密封箱体6上均设有位置传感器7和贯穿到密封箱体6内腔的背压释放孔18，气活塞12在对气体压缩时其非压缩面由于缸体容积变化会产生负压，而背压释放孔18直接与缸体外部的大气压联通可以消除掉负压，位置传感器7与气缸14之间的活塞杆10上固定有感应环8，当感应环8运行至位置传感器7处时，位置传感器7将发出电信号，气缸14远离油缸缸体1一侧的端部固定连接有压缩机缸盖17，压缩机缸盖17上设有进气阀16和出气阀15；油缸缸体1上设有进油口和出油口，油缸缸体1的进油口和出油口与液压站相连接；油缸缸体1以及两侧的气缸14固定在设备支架19上。
作为本实施例的改进，所述的密封箱体6一端卡在缸盖5的阶梯轴上，密封箱体6的另一端卡在气缸14的阶梯轴上，所述的气缸14上卡装有法兰盘，所述的油缸缸体1也卡装有法兰盘，螺栓穿过气缸14的法兰盘和油缸缸体1的法兰盘将气缸14、密封箱体6和油缸缸体1固定为一体。
进一步地，所述的感应环8卡在活塞杆10的环形槽内，且感应环8的端面固定有感应环固定板9。
进一步地，所述的气活塞12通过螺钉固定在活塞杆10的端部。
进一步地，气缸14的靠近压缩机缸盖17处还设有法兰盘，该法兰盘被朝压缩机缸盖17方向的轴向限位，所述的压缩机缸盖17通过螺栓与该法兰盘相固定。
进一步地，所述的进气阀16和出气阀15均通过螺钉固定在压缩机缸盖17的端部。气阀的两端有凸出的法兰结构，螺钉穿过气阀法兰结构上的螺栓孔将气阀固定在压缩机缸盖17端部。
作为本实施例的改进，本申请可以将多个所述的双活塞杆液压缸并联或者串联为一体，以达到增加排量或者增大压力的效果。
开机运行时油缸自动往一侧运行，可以根据需求进行设定，比如开机时先对双活塞杆液压缸的右侧空腔进行供油，使得双活塞杆液压缸的活塞杆朝左侧运动；此时活塞杆带动两侧气缸里面的气活塞和感应环一起往左侧运行，与此同时，气缸压缩机缸盖上面的进气阀和出气阀受到气缸容积的大小的变化而产生的正压（左侧气缸）和负压（右侧气缸）的影响，使得左侧的出气阀和右侧的进气阀被打开，而左侧的进气阀和右侧的出气阀则被关闭，此时气体或油气混合物通过右侧打开的进气阀进入到右侧气缸内，由于右侧气缸出气阀受负压影响而关闭造成气体或者油气混合介质只能进入右侧气缸而不能排出，而左侧气缸里面的介质将会通过左侧被打开的出气阀排出左侧气缸，左侧气缸的进气阀由于正压的影响而关闭造成左侧气缸的介质只能排出而不能吸入。当活塞杆右侧的感应环往左运行到右侧的位置传感器处时，右侧的位置传感器会产生一个信号给电气控制箱，电气控制箱再传出一个信号给液压站上面的电磁换向阀，电磁换向阀接受信号产生换向动作，此时给双活塞杆液压缸的左侧空腔进行供油使得活塞杆反方向向右运行，此时活塞杆带动两侧气缸里面的气活塞和感应环一起往右侧运行，此时气体或油气混合物通过左侧打开的进气阀进入到左侧气缸内，由于左侧气缸的出气阀受负压影响而关闭造成气体或者油气混合介质只能进入右侧气缸而不能排出，而右侧气缸里面的介质将会通过右侧被打开的出气阀排出右侧气缸，右侧气缸的进气阀由于正压的影响而关闭造成右侧气缸的介质只能排出不能吸入。当活塞杆左侧的感应环往右运行到左侧的位置传感器处时，左侧的位置传感器会产生一个信号给电气控制箱，电气控制箱再传出一个信号给液压站上面的电磁换向阀，电磁换向阀接受信号产生换向动作，此时给双活塞杆液压缸的右侧空腔进行供油使得活塞杆反方向向左运行。这样就完成了一个完整的压缩动作，循环往复运动。
目前市场上的压缩机基本上均为电机直连驱动，压缩机活塞做功速度快，这就造成了气液在一起时压缩机只能选择气体进行压缩，而液体是无法被压缩机的，这时候液体在压缩缸内因运行速度快而无法压缩造成液体瞬间对活塞有很强的反作用力致使液体排不出去，进而造成压缩机活塞不动作压缩机停机甚至损坏。我们的设备采用了液压驱动的方式，气缸运行速度慢，加上专门设计的气体阀门，可以使液体和气体缓慢的被活塞推出气缸，达到气液共同被压缩输送的效果。
Claims (7)
1.一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：包括双活塞杆液压缸，双活塞杆液压缸的两根活塞杆（10）的端部均设有气活塞（12），每个气活塞（12）均套装在相应的气缸（14）内，气缸（14）与双活塞杆液压缸的油缸缸体（1）相固定，气缸（14）与油缸缸体（1）之间还固定有密封箱体（6），每个密封箱体（6）上均设有位置传感器（7）和贯穿到密封箱体（6）内腔的背压释放孔（18），位置传感器（7）与气缸（14）之间的活塞杆（10）上固定有感应环（8），气缸（14）远离油缸缸体（1）一侧的端部固定连接有压缩机缸盖（17），压缩机缸盖（17）上设有进气阀（16）和出气阀（15）；油缸缸体（1）上设有进油口和出油口；油缸缸体（1）以及两侧的气缸（14）固定在设备支架（19）上。
2.根据权利要求1所述的一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：所述的密封箱体（6）一端卡在缸盖（5）的阶梯轴上，密封箱体（6）的另一端卡在气缸（14）的阶梯轴上，所述的气缸（14）上卡装有法兰盘，所述的油缸缸体（1）也卡装有法兰盘，螺栓穿过气缸（14）的法兰盘和油缸缸体（1）的法兰盘将气缸（14）、密封箱体（6）和油缸缸体（1）固定为一体。
3.根据权利要求1所述的一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：所述的感应环（8）卡在活塞杆（10）的环形槽内，且感应环（8）的端面固定有感应环固定板（9）。
4.根据权利要求1所述的一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：所述的气活塞（12）通过螺钉固定在活塞杆（10）的端部。
5.根据权利要求1所述的一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：所述的压缩机缸盖（17）通过螺栓与气缸（14）的法兰盘相固定。
6.根据权利要求1所述的一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：所述的进气阀（16）和出气阀（15）均通过螺钉固定在压缩机缸盖（17）的端部。
7.根据权利要求1所述的一种液压活塞式气液共存体增压机，其特征在于：多个所述的双活塞杆液压缸并联或者串联为一体。
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