CN110342424A - 一种抬车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种抬车装置。该抬车装置包括第一架体，第一架体包括固定部和移动部，固定部为矩形结构，移动部为两个矩形框架，移动部的两个长边分别可滑动的卡设于固定部的两个长边上；千斤顶，千斤顶的数量为两个，两个千斤顶平行设置且顶部托座分别连接于固定部的两个长边的中心位置；第二架体，第二架体与每个千斤顶的底部托爪固定连接。本发明通过千斤顶将第一架体托举，可伸缩的第一架体可根据不同车型的尺寸调整架体的宽度，从而可以将汽车整体托举，因此避免了现有技术在需要整体托举汽车时必须分别托举汽车底盘的不同部位再将汽车整体垫高的过程，步骤简便，操作简单。

Description

一种抬车装置

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种抬车装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经进入到越来越多家庭的生活之中，汽车的保养与维修也成为有车家庭的必要工作。

在现有技术中，当汽车在偏僻的环境出现故障需要将车整体抬高或整体移动时，非汽车专业人员往往需要使用千斤顶分别在汽车底盘的不同位置将车抬起，再使用工具垫在汽车底盘才能将车完全抬起，或者需要联系专业拖车部门使用专业工具来抬车，步骤繁琐，操作困难。

发明内容

(一)要解决的技术问题

针对现有存在的技术问题，本发明提供一种抬车装置，解决了现有技术中抬车过程步骤繁琐，操作困难的问题。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

本发明提供一种抬车装置，包括：第一架体，所述第一架体包括固定部和移动部，所述固定部为矩形结构，所述移动部的数量为两个，所述移动部为矩形结构，每个所述移动部的两个长边分别可滑动的卡设于所述固定部的两个长边上；

千斤顶，所述千斤顶的数量为两个，两个所述千斤顶平行设置且顶部托座分别连接于所述固定部的两个长边的中心位置；

第二架体，所述第二架体与每个所述千斤顶的底部托爪固定连接。

根据本发明，每个所述移动部靠近所述固定部宽边的一端设置有挡板，每个所述挡板的两端分别设置有螺纹孔，所述挡板用于抬车时卡住汽车底盘的边缘。

根据本发明，该抬车装置还包括：

固定杆，所述固定杆的数量为四个，所述固定杆的一端设置有与所述挡板的螺纹孔相适配的外螺纹，所述固定杆的另一端用于与地面接触。

根据本发明所述千斤顶为螺纹千斤顶，每个所述螺纹千斤顶的传动螺纹杆上设置有第一齿轮，每个所述第一齿轮齿轮通过链条连接。

根据本发明，该抬车装置还包括：

驱动电机，所述驱动电机输出轴设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述任一所述第一齿轮通过链条连接。

根据本发明，该抬车装置还包括：

多个万向轮，多个所述万向轮沿所述第二架体的周向均匀设置。

根据本发明，该抬车装置还包括：

收放旋钮，所述收放旋钮的数量为两个，每个所述收放旋钮的轴分别插设于每个所述移动部设置有挡板的一端；

收放杆，所述收放杆的两端分别固定于所述固定部的两个长边的中心；

收放线，所述收放线的数量为两个，每个所述收放线的一端分别绕设于所述收放旋钮，每个所述收放线的另一端固定于所述收放杆。

根据本发明，所述收放旋钮包括：

固定盘，所述固定盘与所述移动部固定连接，所述固定盘上设置有第一固定孔；

旋转盘，所述旋转盘与所述收放旋钮的轴固定连接，所述旋转盘上设置有与所述第一固定孔相适配的第二固定孔，所述旋转盘与所述固定盘与所述收放旋钮的轴均为同心设置；

定位销，所述定位销插设于所述第一固定孔和所述第二固定孔，用于固定收放旋钮的旋转位置。

(三)有益效果

本发明的有益效果是：

本发明提供的抬车装置，设置有第一架体、千斤顶和第二架体，第一架体与千斤顶的顶部托座连接，第二架体与千斤顶的底部托爪连接，而且，第一架体的移动部可以根据汽车的不同尺寸进行伸缩设置，以满足不同车型的需求，通过千斤顶将第一架体托举，第一架体可根据不同车型的尺寸将汽车整体托举，从而避免了现有技术在整体托举汽车时需分别托举汽车底盘的不同部位再将汽车整体垫高的过程，因此步骤简便，操作简单。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种抬车装置的结构示意图；

图2为图1中收放旋钮的结构示意图；

图3为图1中收放旋钮的整体示意图。

【附图标记说明】

1：固定部；2：移动部；3：千斤顶；4：第二架体；5：挡板；6：固定杆；7：驱动电机；8：万向轮；9：收放旋钮；91：固定盘；92：旋转盘；93：第一固定孔；94：第二固定孔。

具体实施方式

为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。

本发明公开了一种抬车装置，参见图1，包括第一架体，第一架体包括固定部1和移动部2，固定部1为矩形结构，移动部2为两个矩形框架，移动部2的两个长边分别可滑动的卡设于所述固定部1的两条长边上；千斤顶3，千斤顶3的数量为两个，两个千斤顶3平行设置且顶部托座分别连接于固定部1的两个长边的中心位置；第二架体4，第二架体4与千斤顶3的底部托爪固定连接。

具体的，在需要将汽车整体托举时，将该抬车装置伸入汽车底部，根据汽车底盘的宽度调整移动部2，使第一架体整体抵接与汽车底盘上，操作千斤顶3托举第一架体，从而通过第一架体将汽车整体托举至需要的高度，然后将千斤顶3锁定，完成托举，汽车维修工作完成后，解锁千斤顶3，将汽车放下，将抬车装置收回。并且，两个千斤顶3的设置，为该抬车装置提供了足够的支撑动力。

本发明提供的抬车装置，设置有第一架体、千斤顶和第二架体，第一架体与千斤顶的顶部托座连接，第二架体与千斤顶的底部托爪连接，而且，第一架体的移动部可以根据汽车的不同尺寸进行伸缩设置，以满足不同车型的需求，通过千斤顶将第一架体托举，第一架体可根据不同车型的尺寸将汽车整体托举，从而避免了现有技术在整体托举汽车时需分别托举汽车底盘再将汽车整体垫高的过程，因此步骤简便，操作简单。

在一可选的实施例中，参见图1，该抬车装置中，每个移动部2靠近固定部1宽边的一端设置有挡板5，每个挡板5的两端分别设置有螺纹孔，所述挡板5用于抬车时卡住汽车底盘的边缘。

具体的，在抬车工作中，先根据汽车底盘的尺寸调整移动部2，使得第一架体整体抵接于汽车的底盘，再将挡板5分别卡接于汽车底盘的两侧，从而将汽车于抬车装置固定，防止在抬车过程中汽车发生横向移动造成危险。

在一可先的实施例中，参见图1，该抬车装置还包括，固定杆6，固定杆6的数量为四个，固定杆6的一端设置有与挡板5的螺纹孔相适配的外螺纹，固定杆6的另一端用于与地面接触。

在具体实施时，由于多数的汽车自重较大，一旦在维修时支撑装置发生故障，汽车落下会给车下方的维修人员造成极大伤害，因此，该固定杆6不仅可以在汽车维修时起到支撑作用，还可以在发生意外汽车突然下落时分担汽车落下时的重力，有效的防止汽车突然落下对维修人员造成伤害。并且，该支撑杆通过螺纹固定于第一架体的四角，结构简单，易于装配。

在一个可选的实施例中，参见图1，该抬车装置中，千斤顶3可以为螺纹千斤顶，每个螺纹千斤顶的传动螺纹杆上设置有第一齿轮，每个第一齿轮齿轮通过链条连接。

具体的，螺纹千斤顶有着结构简单、成本低廉、起重量大、操作简单的特点，被广泛应用，在该抬车装置中，为了保证汽车平稳抬起，防止汽车倾斜发生意外，两个千斤顶要求同步作用以保证平稳性，因此，将两个螺纹千斤顶的传动螺纹杆通过链条连接，在操作时，仅转动其中一个千斤顶的螺纹杆即可以保证两个千斤顶同步上升，保证了该抬车装置的平稳性。

在一个可选的实施例中，参见图1，该抬车装置还包括，驱动电机7，驱动电机7输出轴设置有第二齿轮，第二齿轮与所述任一第一齿轮通过链条连接。

为了进一步提高该抬车装置操作的简便性，可以通过驱动电机7代替手动来驱动千斤顶3的驱动螺纹，具体的，可以在驱动电机7的输出轴上设置第二齿轮，同时将第二齿轮通过链条与任意一个千斤顶3上的传动螺纹杆上的第一齿轮连接，开动驱动电机7，第二齿轮带动链条转动，从而带动第一齿轮转动千斤顶3的传动螺纹杆，进而将汽车托举。

在一可选的实施例中，参见图1，该抬车装置还包括，多个万向轮8，多个万向轮8沿第二架体4的周向均匀设置。

具体的，第二架体4用于支撑该抬车装置，在汽车抬起时，可以通过万向轮8的设置，将汽车移动至所需的方位，方便汽车在故障时移动至安全或者修理区域。

在一个可选的实施例中，参见图2、图3，该抬车装置还包括，收放旋钮，收放旋钮的数量为两个，每个收放旋钮的轴分别插设于每个移动部2设置有挡板5的一端；收放杆，收放杆的两端分别固定于固定部1的两个长边的中心；收放线，收放线的数量为两个，每个收放线的一端分别绕设于收放旋钮，每个收放线的另一端固定于收放杆。

为了方便该抬车装置移动部2的收放，转动收放旋钮9，带动收放线缠绕于收放旋钮9，从而带动移动部2在固定部1上滑动，在需要抬车时，由于车底部的空间较小，人为的滑动移动部2时不方便，通过旋转收放旋钮9，可以方便工人调整移动部2的距离，从而使得该抬车装置使用更加方便。

在一个可选的实施例中，参见图2、图3，该抬车装置中的收放旋钮9还包括，固定盘91，固定盘91与移动部2固定连接，固定盘91上设置有第一固定孔93；旋转盘92，旋转盘92与收放旋钮9的轴固定连接，旋转盘92上设置有与第一固定孔93相适配的第二固定孔94，旋转盘92与固定盘91与收放旋钮9的轴均为同心设置；定位销，定位销插设于第一定位孔和第二定位孔，用于固定收放旋钮9的旋转位置。

具体的，固定盘91与旋转盘92均插设于收放旋钮9的轴上，固定盘91与移动部2固定，旋转盘92与轴固定，因此，在收放时，固定盘91与旋转盘92相对转动，同时通过固定盘91与旋转盘92上相适配的孔以及定位销的配合，定位销同时插设于第一固定孔93和第二固定孔94，可以限定固定盘91和旋转盘92的相对位置，从而限定移动部2的位置，可以有效的将移动部2卡设于车辆的底盘，避免移动部2滑动发生位移导致危险发生，提高了该抬车装置的安全性。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理，这些描述只是为了解释本发明的原理，不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抬车装置，其特征在于，包括：

第一架体，所述第一架体包括固定部和移动部，所述固定部为矩形结构，所述移动部的数量为两个，所述移动部为矩形结构，每个所述移动部的两个长边分别可滑动的卡设于所述固定部的两个长边上；

千斤顶，所述千斤顶的数量为两个，两个所述千斤顶平行设置且顶部托座分别连接于所述固定部的两个长边的中心位置；

第二架体，所述第二架体与每个所述千斤顶的底部托爪固定连接。

2.如权利要求1所述的抬车装置，其特征在于，每个所述移动部靠近所述固定部宽边的一端设置有挡板，每个所述挡板的两端分别设置有螺纹孔，所述挡板用于抬车时卡住汽车底盘的边缘。

3.如权利要求2所述的抬车装置，其特征在于，还包括：

固定杆，所述固定杆的数量为四个，所述固定杆的一端设置有与所述挡板的螺纹孔相适配的外螺纹，所述固定杆的另一端用于与地面接触。

4.如权利要求1所述的抬车装置，其特征在于，

所述千斤顶为螺纹千斤顶，每个所述螺纹千斤顶的传动螺纹杆上设置有第一齿轮，每个所述第一齿轮齿轮通过链条连接。

5.如权利要求4所述的抬车装置，其特征在于，还包括：

驱动电机，所述驱动电机输出轴设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述任一所述第一齿轮通过链条连接。

6.如权利要求1所述的抬车装置，其特征在于，还包括：

多个万向轮，多个所述万向轮沿所述第二架体的周向均匀设置。

7.如权利要求1所述的抬车装置，其特征在于，还包括：

收放旋钮，所述收放旋钮的数量为两个，每个所述收放旋钮的轴分别插设于每个所述移动部设置有挡板的一端；

收放杆，所述收放杆的两端分别固定于所述固定部的两个长边的中心；

收放线，所述收放线的数量为两个，每个所述收放线的一端分别绕设于所述收放旋钮，每个所述收放线的另一端固定于所述收放杆。

8.根据权利要求7所述的抬车装置，其特征在于，所述收放旋钮包括：

固定盘，所述固定盘与所述移动部固定连接，所述固定盘上设置有第一固定孔；

旋转盘，所述旋转盘与所述收放旋钮的轴固定连接，所述旋转盘上设置有与所述第一固定孔相适配的第二固定孔，所述旋转盘与所述固定盘与所述收放旋钮的轴均为同心设置；

定位销，所述定位销插设于所述第一固定孔和所述第二固定孔，用于固定收放旋钮的旋转位置。