CN110342287A - 三片伸缩搭板式装卸平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库门的密封性有特别要求的物流仓储装卸技术。提供的三片伸缩搭板式装卸平台，通过电动控制箱来控制液压动力单元来控制装卸平台的升、降以及搭板的伸缩等所有动作，单手操控电控箱按钮即可完成操控，提高操作的效率；可适用于冷链物流仓库、恒温仓库和其它对仓装卸口密封性要求高的仓库；通过调节搭板宽度适应不同大小的厢式车，提高效率，进而也提升冷链物流货物快速搬运效率；冷链物流仓库低温装卸货口应隔绝室内外不同温区热能传导,且采用三片搭板设计，既解决了常规海运冷藏箱装卸作业，同时满足小型冷藏箱的装卸作业，本设计可降低运营管理成本节能降耗，同时避免建筑物需要设置多个不同尺寸的预留基础,起到节约建筑成本的效果。

Description

三片伸缩搭板式装卸平台

技术领域

本发明涉及物流仓储装卸技术领域，具体来说，是涉及一种适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库门的密封性有特别要求的仓库的三片伸缩搭板式装卸平台。

背景技术

传统的用于仓库货物装卸的内月台装卸系统，采用的是水平安装装卸平台，装卸平台设置在仓库门的下面，一端设置在仓库门的里面远离仓库门的一端，另一端向外延伸将装卸平台裸露在仓库外，使其可以顺利搭设到作业时停靠在仓库门口的运输车的车厢底板上。这种传统的内月台装卸系统均需要仓库的土建与装卸平台之间预留间隙。但同样结构的装卸平台用于冷链物流仓库或恒温仓库时，这些预留的间隙会形成持续的仓库内外冷热交换，裸露的装卸平台形成一个大冷桥，造成极大的能源损失。

为了避免不必要的冷热交换，考虑将整个装卸平台都设置在仓库内，为了尽量减少占用的仓储空间，安装在室内的装卸系统均采用翻转竖立式，即：装卸平台的一端安装在靠近仓库门处并整个装卸平台竖直向上延伸设置，当作业时仓库门打开后，将装卸平台向外翻转至搭上停靠在仓库门口的运输车的车厢底板上即可，不作业时则竖立在仓库内的门口处。但由于从安装点至作业时停靠在仓库门口的运输车的车厢底板的距离相比于传统结构增加了距离，这个增加的距离主要是源自两个部分：一部分是从仓库门下方至安装点的距离，另一部分则是冷链物流仓库或恒温仓库在建设时为了满足防止室内温度经由墙体发生流失所做的保温结构的厚度。但是这种翻转竖立式的装卸系统结构设置在仓库门口且位于仓库地面上方，因此仍然会占据仓库的作业区域空间；同时为了确保作业时装卸平台与地面水平以方便运输小车或运输机器人行走，必然在仓库门口处需要留出一定深度的凹槽以便容纳作业时的装卸平台，这就造成装卸平台收起竖立在仓库内时，在门口处留有一个凹槽，从而对仓库内的作业造成影响；此外，将这类可翻转活动的较长结构竖立在仓库内，也存在碰撞和/或倾倒的安全隐患；如果为降低其安全隐患需要额外增加独立的防护，则又会增加操作的复杂度。

因此需要对装卸平台进行改进，以使其适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库的装卸口密封性有特别要求的仓库。

另外，根据不同的客户需求，同一仓库可能需要对接不同型号的货运冷藏车。目前通用的海运冷藏厢式车，大型厢式车和小型箱式车之间的箱体宽度差高达500mm。如果装卸平台的宽度适配于大型厢式车，则无法用于小型厢式车；而如果以小型厢式车的标准对装卸平台进行设计，由于现在货物的装卸同时是通过叉车或机器人实现半自动化甚至全自动化，这使得装卸平台伸缩搭板搭接在大型箱式车的车厢后两侧有一部分的空间，这会造成严重漏冷，从而造成能源损失同时存在安全隐患。为了尽可能避免能源损失，现有的解决方法通常是在建设仓库时设置多个不同尺寸的预留基坑，并配置不同尺寸的装卸平台，以满足不同车型的装卸需求。但是对于冷链物流仓库或恒温仓库来说，需要在各预留基坑处分别设置防热能传导结构，因此造成建筑成本上升和运营管理成本上升。

发明内容

本发明的目的是提供一种三片伸缩搭板式装卸平台，不占据仓库内的仓储空间，具有较大的作业长度和可调节的作业宽度，收起时的尺寸相对于其作业能力而言尺寸较小，且操作简单、省时省力，能更好地适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库的装卸口密封性有特别要求的仓库，在降低建筑成本的同时又能够最大限度地避免能源损失。

本发明的目的是这样实现的：

一种三片伸缩搭板式装卸平台，适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库的装卸口密封性有特别要求的仓库，在仓库内靠近仓库门口的一从地坪面向下的预留基坑内设有支撑框架，所述装卸平台通过所述支撑框架固定在所述预留基坑周围。

所述装卸平台包括：

一块主面板，所述主面板的远离仓库门口的一端通过铰链可转动地连接在支撑框架上从而可转动地连接在所述预留基坑的侧壁上，所述主面板与预留基坑的连接轴的轴线略低于所述仓库地坪，以使得所述主面板在处于水平状态时的主面板的上表面与仓库地坪处于同一水平面上。

一固定架，设置在所述主面板下方，在所述固定架和主面板之间形成搭板伸缩区域。

一搭板支承件，可活动地设置在所述搭板伸缩区域内，包括上下平行的上架体和下架体，所述下架体的长度小于所述主面板的长度，并且所述上架体的长度小于所述下架体的长度，在上下架体之间设有搭板油缸，所述搭板油缸的固定端连接在所述主面板的远离仓库门口的一端，所述搭板油缸的外缸超出所述上架体的外侧端。

一台面油缸，所述台面油缸的固定端连接在所述预留基坑的底部的支撑框架上，所述台面油缸的伸缩端连接在所述所述固定架上。

一搭板，平行于所述主面板并且位于所述主面板的下方，所述搭板安放在所述下架体上并且所述搭板的内侧端与所述上架体的外侧端相抵靠，所述搭板的外侧端与所述主面板的外侧端在垂直面上齐平或位于所述主面板的外侧端所在垂直面的略微向内处，所述搭板油缸的伸缩端固定在所述搭板的远离仓库门口的一端处，所述搭板通过所述搭板油缸可在所述搭板伸缩区域内沿所述主面板的内表面向外延伸至部分地伸出所述主面板的外侧端。

其中，所述搭板是由一块主搭板和两块侧搭板构成的整体为矩形的组合式搭板，所述主搭板是一块“凸”形平板，在所述主搭板的两侧凹处各自通过一弹簧组件可向下90°旋转地连接有一块侧搭板。在所述下架体的外侧端的端部处设有一复位构件，当所述搭板回缩时所述弹簧组件随所述搭板移动至所述复位构件处并且在所述复位构件的作用下使所述侧搭板回弹至与所述主搭板处于同一平面。

一液压动力单元和电动控制箱，所述电动控制箱对所述液压动力单元发出指令控制所述台面油缸和/或搭板油缸进行作业。通过电动控制箱给液压动力单元发出需要的动作指令，例如：台面升起、台面降下、搭板伸缩、侧搭板旋转、紧急停止，等等。

作业时，按上升钮，台面油缸驱动台面升起至一定角度；旋转搭板伸缩钮，搭板油缸驱动所述搭板向外伸出至完全伸展状态；然后按下降钮，台面油缸驱动台面下降使搭板的前沿搭到货车的底板，从而整个装卸平台连接冷藏箱地板与仓库内，叉车或装卸机器人开始装卸作业。装卸作业完毕，将设备收回待机状态，按上升钮，台面油缸驱动台面升起至一定角度；旋转搭板伸缩钮，使搭板油缸驱动所述搭板向内收回到原始位置；再按下降钮使台面油缸驱动装卸平台回到待机状态，即收回到预留基坑内，与整个仓库地面平齐。

当配用的是小型冷藏车时，可电动控制或人工控制侧搭板向下旋转90°，仅保留主搭板以减小搭板的宽度使其可以适用于小型冷藏车的车厢宽度。装卸作业完毕，同样按上升钮，台面油缸驱动台面升起至一定角度；旋转搭板伸缩钮，使搭板油缸驱动所述搭板向内收回到原始位置，在回缩的过程中，侧搭板和主搭板连接处的弹簧组件随搭板回缩至复位构件处并且在复位构件的作用下使侧搭板回弹至与主搭板处于同一平面，则搭板顺利回复至原始位置，弹簧组件侧向压紧三片搭板确保在同一平面；再按下降钮使台面油缸驱动装卸平台回到待机状态，即收回到预留基坑内，与整个仓库地面平齐。

本发明所提出的三片伸缩搭板式装卸平台，由于采用了上述技术方案，使其具有以下有益效果：通过电动控制箱来控制液压动力单元来控制装卸平台的升、降以及搭板的伸缩等所有动作，单手操控电控箱按钮即可完成操控，提高操作的效率；可适用于冷链物流仓库、恒温仓库和其它对仓的装卸货口密封性要求高的仓库；通过调节搭板宽度适应不同大小的厢式车，提高效率，进而也提升冷链物流货物快速搬运效率；冷链物流仓库低温装卸货口应隔绝室内外不同温区热能传导,且采用三片搭板设计，既解决了常规海运冷藏箱装卸作业，同时满足小型冷藏箱的装卸作业本设计，可避免建筑物需要设置多个不同尺寸的预留基础,起到节约建筑成本的效果。

其中，所述复位构件为滑轮组构件。

优选地，所述主搭板的宽度为1700mm，每一侧搭板的宽度为250mm。这样一来，整个搭板的宽度可以在覆盖到1700mm-2200mm的宽度范围，适用于现行的不同型号的货运冷藏车。

附图说明

通过以下本发明的实施例并结合附图的描述，示出本发明的其它优点和特征，该实施例以实例的形式给出，但并不限于此，其中：

图1为本发明三片伸缩搭板式装卸平台的一个较优实施例的结构示意图，此时装卸平台为完全收起状态(第一状态)，处于初始位置。

图2为图1所示实施例的第二状态的结构示意图，此时装卸平台为上升位置。

图3为图1所示实施例的第三状态的结构示意图，此时装卸平台的搭板已伸出。

图4为图1所示实施例的第四状态的结构示意图，此时搭板已完全伸出的装卸平台已下降。

图5为图4所示状态的一个变化状态，适用于小型冷藏车的情形，此时搭板的侧搭板已处于向下旋转至90°状态。

图6为图1所示实施例在完全收起状态时，在仓库中的布置状态示意图(仓库以局部示意的方式示出)。

图7为图1中所示实施例在搬运货物时的结构示意图，此时的装卸平台为图4中所示状态(仓库以局部示意的方式示出)。

图8为图1中所示实施例在搬运货物时的结构示意图，此时的装卸平台为图5中所示状态(仓库以局部示意的方式示出)。

具体实施方式

如图所示的三片伸缩搭板式装卸平台1，适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库的装卸货口密封性有特别要求的仓库，在仓库3内靠近仓库门口30的一从地坪面向下的预留基坑内设有支撑框架2，装卸平台1通过支撑框架2固定在预留基坑内。使用时，整个装卸平台1连接冷藏车的车厢地板与仓库内，如图7和图8所示。收起时，整个装卸平台1收入预留基坑内，与仓库地面平齐，如图6所示。

以下结合图1-5来详细描述本发明三片伸缩搭板式装卸平台的结构。

装卸平台1的主面板11的一端通过铰链可转动地连接在支撑框架2上，连接轴的轴线略低于仓库地坪，以使得主面板11在处于水平状态时，上表面与仓库地坪可以处于同一水平面上。固定架10设置在主面板11下方，在固定架10和主面板11之间形成搭板伸缩区域。搭板支承件13可活动地设置在搭板伸缩区域内，包括上下平行的上架体131和下架体132，上架体131的长度小于下架体132的长度，下架体132的长度小于主面板11的长度。在上下架体之间设有搭板油缸14用于控制搭板12的伸缩，搭板油缸的固定端141连接在主面板11的远离仓库门口的一端，搭板油缸14的外缸超出上架体131的外侧端。装卸平台1还设有台面油缸15用于控制整个装卸平台1的上升和下降，台面油缸的固定端151连接在预留基坑的支撑框架2的底部，台面油缸的伸缩端152连接在固定架10上。搭板12平行于主面板11并且位于主面板11的下方，搭板12安放在下架体132上，并且搭板12的内侧端与上架体131的外侧端相抵靠，使得搭板12的外侧端与主面板11的外侧端在垂直面上齐平或位于主面板11的外侧端所在垂直面的略微向内处。搭板油缸的伸缩端142固定在搭板12的远离仓库门口的一端处，搭板12通过搭板油缸14可在搭板伸缩区域内沿主面板11的内表面向外延伸至部分地伸出主面板11的外侧端。

结合图5和图8所示，搭板12是由一块主搭板120和两块侧搭板121构成的整体为矩形的组合式搭板，主搭板120是一块“凸”形平板，在主搭板120的两侧凹处各自通过一弹簧组件16可向下90°旋转地连接有一块侧搭板121。对应地，在下架体132的外侧端的端部处设有一复位构件17，当搭板12回缩时弹簧组件16随搭板12移动至复位构件17处并且在复位构件17的作用下使侧搭板121回弹至与主搭板120处于同一平面。

电动控制箱对液压动力单元发出指令控制台面油缸15和/或搭板油缸14进行作业。通过电动控制箱给液压动力单元发出需要的动作指令，例如：台面升起、台面降下、搭板伸缩、侧搭板旋转、紧急停止，等等。

作业时，按上升钮，台面油缸驱动台面升起至一定角度(如图2)；旋转搭板伸缩钮，搭板油缸驱动所述搭板向外伸出至完全伸展状态(图3)；然后按下降钮，台面油缸驱动台面下降(图4)使搭板的前沿搭到货车的底板(图7)，从而整个装卸平台连接冷藏箱地板与仓库内，叉车或装卸机器人开始装卸作业。装卸作业完毕，将设备收回待机状态，按上升钮，台面油缸驱动台面升起至一定角度；旋转搭板伸缩钮，使搭板油缸驱动所述搭板向内收回到原始位置；再按下降钮使台面油缸驱动装卸平台回到待机状态，即收回到预留基坑内，与整个仓库地面平齐(图6)。

当配用的是小型冷藏车时，在搭板油缸驱动搭板向外伸出至完全露出侧搭板状态后，可电动控制或人工控制侧搭板向下旋转90°(图5)，仅保留主搭板以减小搭板的宽度使其可以适用于小型冷藏车的车厢宽度(图8)。装卸作业完毕，同样按上升钮，台面油缸驱动台面升起至一定角度；旋转搭板伸缩钮，使搭板油缸驱动所述搭板向内收回到原始位置，在回缩的过程中，侧搭板和主搭板连接处的弹簧组件随搭板回缩至复位构件处并且在复位构件的作用下使侧搭板回弹至与主搭板处于同一平面，则搭板顺利回复至原始位置，弹簧组件侧向压紧三片搭板确保在同一平面；再按下降钮使台面油缸驱动装卸平台回到待机状态，即收回到预留基坑内，与整个仓库地面平齐(图6)。

虽然本发明已依据较佳实施例在上文中加以说明，但这并不表示本发明的范围只局限于上述的结构，只要本技术领域的技术人员在阅读上述的说明后可很容易地发展出的等效替代结构，在不脱离本发明之精神与范围下所作之均等变化与修饰，皆应涵盖于本发明专利范围之内。

Claims (3)

1.一种三片伸缩搭板式装卸平台，适用于冷链物流仓库、恒温仓库或对仓库的装卸口密封性有特别要求的仓库，在仓库内靠近仓库门口的一从地坪面向下的预留基坑内设有支撑框架，所述装卸平台通过所述支撑框架固定在所述预留基坑周围，其特征在于，所述装卸平台包括：

一块主面板，所述主面板的远离仓库门口的一端通过铰链可转动地连接在所述支撑框架上从而可转动地连接在所述预留基坑的后侧壁上，所述主面板与所述支撑框架的连接轴的轴线略低于所述仓库地坪，以使得所述主面板在处于水平状态时的主面板的上表面与仓库地坪处于同一水平面上；

一固定架，设置在所述主面板下方，在所述固定架和主面板之间形成搭板伸缩区域；

一搭板支承件，可活动地设置在所述搭板伸缩区域内，包括上下平行的上架体和下架体，所述下架体的长度小于所述主面板的长度，并且所述上架体的长度小于所述下架体的长度，在上下架体之间设有搭板油缸，所述搭板油缸的固定端连接在所述主面板的远离仓库门口的一端，所述搭板油缸的外缸超出所述上架体的外侧端；

一台面油缸，所述台面油缸的固定端连接在所述预留基坑的底部支撑框架上，所述台面油缸的伸缩端连接在所述固定架上；

一搭板，平行于所述主面板并且位于所述主面板的下方，所述搭板安放在所述下架体上并且所述搭板的内侧端与所述上架体的外侧端相抵靠，所述搭板的外侧端与所述主面板的外侧端在垂直面上齐平或位于所述主面板的外侧端所在垂直面的略微向内处，所述搭板油缸的伸缩端固定在所述搭板的远离仓库门口的一端处，所述搭板通过所述搭板油缸可在搭板伸缩区域内沿所述主面板的内表面向外延伸至部分地伸出所述主面板的外侧端；所述搭板是由一块主搭板和两块侧搭板构成的整体为矩形的组合式搭板，所述主搭板是一块“凸”形平板，在所述主搭板的两侧凹处各自通过一弹簧组件可向下90°旋转地连接有一块侧搭板；在所述下架体的外侧端的端部处设有一复位构件，当所述搭板回缩时所述弹簧组件随所述搭板移动至所述复位构件处并且在所述复位构件的作用下使所述侧搭板回弹至与所述主搭板处于同一平面；以及

一液压动力单元和电动控制箱，所述电动控制箱对所述液压动力单元发出指令控制所述台面油缸和/或搭板油缸进行作业。

2.如权利要求1所述的三片伸缩搭板式装卸平台，其特征在于：所述复位构件为滑轮组构件。

3.如权利要求1所述的三片伸缩搭板式装卸平台，其特征在于：所述主搭板的宽度为1700mm，每一侧搭板的宽度为250mm。