CN110341285A - 一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具，克服了现有技术通过胎具形状对真皮整体进行定位，需要二次包边，不能一次成型和真皮包覆效率低的问题，特征是在夹体翻转架上安装有多节活动金属插板结构，在下模本体上安装有高压鼓风机、气体分配器和多个连接有热风接头的空气加热器，每个热风接头分别连接有2～4个热风软管，每个热风软管的热风出口分别固定在下模本体上，通过热风出口对真皮边缘和相对应的仪表板边缘周围位置的胶水激活，使相应位置的真皮边缘与仪表板粘贴在一起，完成真皮边缘与仪表板的预定位，有益效果是，实现了真皮缝纫线的准确预定位和汽车真皮仪表板的自动包覆一次成型，提高了产品一次合格率和仪表板真皮包覆的效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车仪表板包覆模具技术领域，特别涉及可以实现真皮仪表板自动包覆一次成型的一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具。
背景技术
汽车仪表板是汽车内饰的重要组成部分，随着豪华汽车真皮仪表板的应用越来越广泛，司乘人员对于汽车仪表板舒适度和富有美感提出了更高的要求，汽车真皮仪表板的手感、皮纹、色泽和色调都会影响司乘人员的驾乘体验，而且真皮包覆成型大大提高了车内空间质感，越来越成为汽车内饰的主流工艺，其中汽车仪表板真皮包覆的效率和一次合格率对于内饰加工厂技术盈利能力的提升尤为关键。
现有技术中，申请号为 CN201420329383.2的实用新型公开了“一种汽车仪表板包覆机”，该实用新型采用的技术方案是通过分段定位缝合线并在压紧后包覆，边缘位置包覆存在褶皱、压歪的问题，不能一次成型，需要进行二次返修处理，影响生产效率和产品质量。申请号为 CN 201610241670.1的发明公开了“汽车仪表板真皮热压复合技术”，该发明公包括如下步骤：（1）骨架喷胶；（2）贴合泡棉；（3）贴合泡棉后的骨架喷胶；（4）贴合真皮；（5）预定位；（6）热压复合；（7）包边。该发明所述定位是将热压复合机的上模和下模预热，然后将喷胶后的泡棉表面贴合真皮层后的汽车仪表板骨架置入所述下模内，通过热压复合机的胎具将所述汽车仪表板骨架本体预先定位，也就是说，该发明是通过胎具形状对真皮整体进行定位的，边缘部分无法准确定位，所以也需要二次包边，即将步骤（6）中热压复合后的汽车仪表板取出，包边后得到表面复合真皮层的汽车仪表板，边缘位置包覆也存在褶皱、压歪的问题，不能一次成型。
申请号为CN201310154670.4的发明公开了“一种皮鞋鞋面无缝成型方法”，包括以下步骤：（1）将真皮面料包在楦头上，将面料边缘折成均匀褶皱，逐一固定在楦头底部，每固定一褶，在相应的鞋面区域烘烤加热使皮面收缩至平整，直至面料一周固定和烘烤完毕；（2）在经过步骤1加工的真皮面料上设计并裁剪出鞋口形状；（3）将真皮面料从楦头上拆下，进一步精细加工，并车缝内里；（4）将步骤3处理过的产品再次套在楦头上，按照步骤一留下的褶皱痕迹再次逐一固定在楦头底部并烘烤加热至皮面平整；（5）将步骤4加工过的产品从楦头上取下，修剪底边多余面料。该发明虽然给出了真皮边缘加热固定的技术启示，但是，该技术方案是将真皮面料包在楦头上，将面料边缘折成均匀褶皱，逐一固定在楦头底部，每固定一褶，在相应的鞋面区域烘烤加热使皮面收缩至平整，直至面料一周固定和烘烤完毕，而且需要将步骤4加工过的产品从楦头上取下，修剪底边多余面料，也不能实现一次成型，所以，该发明效率低，也不能直接应用到汽车仪表板真皮包覆技术领域。
发明内容
本发明所要解决的问题是提升仪表板真皮包覆的效率和一次合格率，提供实现真皮包覆的快速定位和一次包覆成型的一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具。
本发明采用的技术方案包括上模本体和下模本体，在所述上模本体上固定安装有第一导轨、第二导轨和第三导轨以及上模第一下方滑块、上模第二下方滑块、上模第一上方滑块、上模气囊滑块，上模乘客侧气窗上方滑块、上模 A 柱乘客侧上方滑块、第四微型滑块，上模中心滑块和上模 A 柱司机侧上方滑块、上模司机侧气窗上方滑块、上模第三上方滑块、第五微型滑块和第一薄型气缸、第二薄型气缸、 第一微型滑块、第二微型滑块和第三微型滑块，在第一导轨上和第二导轨上安装有上模第二上方滑块，在第三导轨的滑动架上安装有上模第三上方滑块，在上模本体的四角处还安装有上导套，并在4个导套中分别安装有导柱，在上模本体的前部分别安装有左阀岛和右阀岛；在所述下模本体上安装有第一能源链、第二能源链、电容式传感器、第三薄型气缸、顶紧限位气缸、下模翻转架、下模气囊滑块、橡胶金属止动缓冲器和夹体翻转架，在下模本体的四角处还安装有与上导套的导柱对应的下导套，其在所述夹体翻转架上安装有多节活动金属插板结构，每节活动金属插板结构由2个插板导向机构、1个插板升降机构和与2个插板导向机构连接的1节金属插板组成，在所述下模本体上还安装有高压鼓风机、气体分配器和多个空气加热器，所述高压鼓风机通过第一通风管与气体分配器的进气孔连接，气体分配器的出气孔分别通过第二通风管与多个空气加热器连接，在每个空气加热器上连接有热风接头，每个热风接头分别连接有2～4个热风软管，每个热风软管的热风出口分别固定在下模本体上。
所述插板导向机构包括固定在夹体翻转架上的上导套，固定在金属插板上的下导套，在下导套中螺纹连接有导向轴，在上导套中安装有直线轴承。
所述插板升降机构包括固定在夹体翻转架下表面的插板控制气缸、固定在夹体翻转架上表面的支撑快和固定在金属插板上的垫块，在支撑快上通过第一销轴铰接有水平连杆，在水平连杆上通过第二销轴铰接有垂直连杆，所述插板控制气缸的活塞杆从下端伸出与垫块螺纹连接，所述垂直连杆的下端穿过夹体翻转架上加工的通孔与垫块的螺纹连接，在水平连杆的一端安装有调节手柄。
在所述下模本体上共有4个空气加热器，在4个空气加热器上分别连接有热风接头，其中下模本体前部的热风接头上连接有4个热风软管，下模本体中部的热风接头上连接有3个热风软管，下模本体后部的左右2个热风接头上各连接有2个热风软管，形成11个热风出口分别固定在下模本体上。
所述下模本体中部的热风接头上连接有的3个热风软管的热风出口将热风吹到下模本体的仪表盘位置，所述下模本体前部的热风接头上连接的4个热风软管的热风出口其中2个将热风吹到下模本体的中央扬声器处位置，另外2个将热风吹到下模本体的左侧盖板区和下模本体的右侧盖板区，所述下模本体后部的左右2个热风接头上各连接的2个热风软管的热风出口分别将热风吹到下模本体的左挡风玻璃位置和下模本体的右挡风玻璃位置，通过所述11个热风出口对真皮边缘的和相对应的仪表板边缘周围位置的胶水激活，使相应位置的真皮边缘与仪表板粘贴在一起，完成真皮边缘与仪表板的预定位，
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
（1）由于本发明在夹体翻转架上安装有多节活动金属插板结构，每节活动金属插板结构由2个插板导向机构、 1个插板升降机构和与2个插板导向机构连接的1节金属插板组成，在汽车仪表板生产过程中，通过翻转气缸将多节活动金属插板结构中的多节金属插板插入到真皮缝纫线的凹槽中，初步完成真皮缝纫线的准确预定位，克服了现有技术通过胎具形状对真皮整体进行定位，真皮缝纫线无法准确定位，边缘位置包覆存在褶皱、压歪的问题以及不能一次成型和效率低的问题；
（2）本发明在真皮预定位的过程中，可以通过单节活动金属插板结构的插板升降机构的调节手柄的调节，使水平连杆同时饶第一销轴和第二销轴旋转，通过第二销轴带动垂直连杆升降，继而带动金属插板和插板控制气缸的活塞杆升降，实现对真皮预定位的过程中单节活动金属插板结构的调节，对没有完全对正和没有完全插入到真皮缝纫线凹槽中的任何一个单节金属插板均可以进行调整和修正，从而实现包覆工艺的真皮的准确预定位；
（3）由于本发明在所述下模本体上还安装有高压鼓风机、气体分配器和多个空气加热器，所述高压鼓风机通过第一通风管与气体分配器的进气孔连接，气体分配器的出气孔分别通过第二通风管与多个空气加热器连接，在每个空气加热器上连接有热风接头，每个热风接头分别连接有2～4个热风软管，每个热风软管的热风出口分别固定在下模本体上，本发明共有4个热风接头，其中前部热风接头上连接有4个热风软管，中部热风接头上连接有3个热风软管，后部左右2个热风接头上各连接有2个热风软管，所述下模本体中部的热风接头上连接有的3个热风软管的热风出口将热风吹到下模本体的仪表盘位置，所述下模本体前部的热风接头上连接的4个热风软管的热风出口其中2个将热风吹到下模本体的中央扬声器处位置，另外2个将热风吹到下模本体的左侧盖板区和下模本体的右侧盖板区，所述下模本体后部的左右2个热风接头上各连接的2个热风软管的热风出口分别将热风吹到下模本体的左挡风玻璃位置和下模本体的右挡风玻璃位置，通过所述11个热风出口对真皮边缘和相对应的仪表板边缘周围位置的胶水激活，使相应位置的真皮边缘与仪表板粘贴在一起，完成真皮边缘与仪表板的预定位；尤其是，本发明将现有技术中最后二次包边提前到最先预热包边，实现了汽车真皮仪表板的自动包覆一次成型，有效地降低了劳动强度，提高了产品一次合格率和仪表板真皮包覆的效率，彻底杜绝了真皮边缘位置包覆存在褶皱、压歪的问题和不能一次成型的问题。
附图说明
图1是本发明合模工作状态的主视图，
图2是本发明上模的仰视结构示意图，
图3是本发明下模的主视结构示意图，
图4是本发明下模的俯视结构示意图，
图5是图3中A处的局部放大图，
图6是本发明下模边缘预热的气路结构示意图。
图中：
1. 第一微型滑块，2. 上模第一下方滑块
3. 上模第二下方滑块，4. 第二微型滑块，
5. 第一薄型气缸，6. 第二薄型气缸，
7. 上模第一上方滑块，8. 第一导轨，
9. 上模第二上方滑块，10. 第三微型滑块，
11. 上模气囊滑块，12. 第二导轨，
13. 上模乘客侧气窗上方滑块，14. 上模 A 柱乘客侧上方滑块，
15. 第四微型滑块，16. 导柱，17. 上模导套，18. 第一阀岛，
19. 上模第三上方滑块，20. 滑动架，21. 上模中心滑块，22. 第二阀岛，
23. 第三导轨，24. 上模 A 柱司机侧上方滑块，
25. 上模司机侧气窗上方滑块，26. 上模第三上方滑块，
27. 第五微型滑块，28. 第一能源链
29. 第二能源链30. 电容式传感器，
31. 第三薄型气缸，32. 下模翻转架，33. 下模导套，
34. 插板导向机构，
34-1．上导套，34-2. 下导套，34-3.导向轴，34-4.直线轴承；
35. 下模气囊滑块，36. 橡胶金属止动缓冲器，
37.顶紧限位气缸，38.金属插板，
39.插板升降机构,
39-1.插板控制气缸, 39-2.支撑快,
39-3.第一销轴, 39-4.第二销轴,
39-5.水平连杆, 39-6.垂直连杆,
39-7.垫块，39-8调节手柄，
40. 高压鼓风机， 41，气体分配器，
42. 空气加热器，43，热风接头，
44．第一通风管，45.第二通风管，
46. 热风软管，47. 热风出口，
48上模本体，49.下模本体，50.夹体翻转架，
51-1.仪表盘位置，51-2.中央扬声器处位置，
51-3．左侧盖板区，51-4,右侧盖板区，
51-5.左挡风玻璃位置, 51-6.右挡风玻璃位置。
具体实施方式
如图1所示，本发明采用的技术方案包括上模本体48和下模本体49；
如图2所示，在所述上模本体48上固定安装有第一导轨8、第二导轨12和第三导轨23以及上模第一下方滑块2、上模第二下方滑块3、上模第一上方滑块7、上模气囊滑块11，上模乘客侧气窗上方滑块13、上模 A 柱乘客侧上方滑块14、第四微型滑块15，上模中心滑块21和上模 A 柱司机侧上方滑块24、上模司机侧气窗上方滑块25、上模第三上方滑块26、第五微型滑块27和第一薄型气缸5、第二薄型气缸6、 第一微型滑块1、第二微型滑块4和第三微型滑块10，在第一导轨8上和第二导轨12上安装有上模第二上方滑块9，在第三导轨23的滑动架20上安装有上模第三上方滑块19，在上模本体48的四角处还安装有上导套17，并在4个导套17中分别安装有导柱16，在上模本体48的前部分别安装有左阀岛22和右阀岛18；
如图3、图4和图5所示，在下模本体49上安装有第一能源链28、第二能源链29、电容式传感器30、第三薄型气缸31、顶紧限位气缸37、下模翻转架32 、下模气囊滑块35、橡胶金属止动缓冲器36和夹体翻转架50，在下模本体49的四角处还安装有与上模导套17的导柱16对应的下模导套33，在夹体翻转架50上安装有多个插板导向机构34和多个插板升降机构39，其中，每2个插板导向机构34连接有1节金属插板38，由每2个插板导向机构34连接的1节金属插板38和1个插板升降机构39共同组成1节活动金属插板结构，如图3和图4所示，本发明具体实施方式给出了9节活动金属插板结构，如图5所示，所述插板导向机构34包括固定在夹体翻转架50上的上导套34-1，固定在金属插板38上的下导套34-2，在下导套34-2中螺纹连接有导向轴34-3，在上导套34-1中安装有直线轴承34-4；所述插板升降机构39包括固定在夹体翻转架50下表面的插板控制气缸39-1、固定在夹体翻转架50上表面的支撑快39-2和固定在金属插板38上的垫块39-7，在支撑快39-2上通过第一销轴39-3铰接有水平连杆39-5，在水平连杆39-5上通过第二销轴39-4铰接有垂直连杆39-6，所述插板控制气缸39-1的活塞杆从下端伸出与垫块39-7螺纹连接，所述垂直连杆39-6的下端穿过夹体翻转架50上加工的通孔与垫块39-7的螺纹连接，在水平连杆39-5的一端安装有调节手柄39-8；
如图3、图4和图6所示，在下模本体49上安装有高压鼓风机40、气体分配器41和4个空气加热器42，高压鼓风机40通过第一通风管44与气体分配器41的进气孔连接，气体分配器41的出气孔分别通过第二通风管45与4个空气加热器42连接，在每个空气加热器42上连接有热风接头43，每个热风接头43分别连接有2～4个热风软管46，本发明共有4个热风接头43，其中前部热风接头43上连接有4个热风软管，中部热风接头43上连接有3个热风软管，后部左右2个热风接头43上各连接有2个热风软管，形成11个热风出口47分别固定在下模本体49上，可以实现对汽车仪表板真皮边缘的预加热。
操作过程中，操作者将喷水性胶后的仪表板固定在下模本体49上，并将缝纫好的真皮铺放到仪表板上，通过夹体翻转架50将多节活动金属插板结构中的多节金属插板38插入到真皮缝纫线的凹槽中，初步完成真皮的预定位，在真皮预定位的过程中，可以通过单节活动金属插板结构的插板升降机构39的调节手柄39-8的调节，使水平连杆39-5同时饶第一销轴39-3和第二销轴39-4 旋转，通过第二销轴39-4带动垂直连杆39-6升降，继而带动金属插板38和插板控制气缸39-1的活塞杆升降，实现对真皮预定位的过程中单节活动金属插板结构的调节，对没有完全对正和没有完全插入到真皮缝纫线凹槽中的任何一个单节金属插板38进行调整，从而实现包覆工艺的真皮的准确预定位；在确定真皮准确预定位后，启动气体分配器41将从高压鼓风机40通过第一通风管44吹入的空气通过第二通风管45分配到4个空气加热器42，再通过热风接头43分配到各个热风软管46，其中，下模本体49中部热风接头43上的3个热风软管的热风出口47将热风吹到下模本体49的仪表盘位置51-1，下模本体49前部热风接头43上连接的4个热风软管的热风出口47，其中2个将热风吹到下模本体49的中央扬声器处位置51-2，另外2个将热风吹到下模本体49的左侧盖板区51-3和下模本体49的右侧盖板区51-4，下模本体49后部左右2个热风接头43上各连接的2个热风软管的热风出口47分别将热风吹到下模本体49的左挡风玻璃位置51-5和下模本体49的右挡风玻璃位置51-6，通过所述11个热风出口47对真皮边缘的和相对应的仪表板边缘周围位置的胶水激活，使相应位置的真皮边缘与仪表板粘贴在一起，完成真皮边缘与仪表板的预定位，再按设备合模启动按钮，将上模本体48下落到下模本体49的合模位置，上模本体48上各个滑块动作到工作位置，并保持压合状态，压合完成后，上模本体48上的各个滑块退回到初始位置，上模本体48上升到初始位置，夹体翻转架50和多节活动金属插板结构回到初始位置，操作者将真皮包覆完成的仪表板产品取出，实现一次包覆成型。
Claims (5)
1.一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具，包括上模本体（48）和下模本体（49），在所述上模本体（48）上固定安装有第一导轨（8）、第二导轨（12）和第三导轨（23）以及上模第一下方滑块（2）、上模第二下方滑块（3）、上模第一上方滑块（7）、上模气囊滑块（11），上模乘客侧气窗上方滑块（13）、上模 A 柱乘客侧上方滑块（14）、第四微型滑块（15），上模中心滑块（21）和上模 A 柱司机侧上方滑块（24）、上模司机侧气窗上方滑块（25）、上模第三上方滑块（26）、第五微型滑块（27）和第一薄型气缸（5）、第二薄型气缸（6）、 第一微型滑块（1）、第二微型滑块（4）和第三微型滑块（10），在第一导轨（8）上和第二导轨（12）上安装有上模第二上方滑块（9），在第三导轨（23）的滑动架（20）上安装有上模上方滑块（19），在上模本体（48）的四角处还安装有上导套（17），并在4个导套（17）中分别安装有导柱（16），在上模本体（48）的前部分别安装有左阀岛（22）和右阀岛（18）；在所述下模本体（49）上安装有第一能源链（28）、第二能源链（29）、电容式传感器（30）、第三薄型气缸（31）、顶紧限位气缸（37）、下模翻转架（32）、下模气囊滑块（35）、橡胶金属止动缓冲器（36）和夹体翻转架（50），在下模本体（49）的四角处还安装有与上导套（17）的导柱（16）对应的下导套（33），其特征在于，在所述夹体翻转架（50）上安装有多节活动金属插板结构，每节活动金属插板结构由2个插板导向机构（34）、 1个插板升降机构（39）和与2个插板导向机构（34）连接的1节金属插板（38）组成，在所述下模本体（49）上还安装有高压鼓风机（40）、气体分配器（41）和多个空气加热器（42），所述高压鼓风机（40）通过第一通风管（44）与气体分配器（41）的进气孔连接，气体分配器（41）的出气孔分别通过第二通风管（45）与多个空气加热器（42）连接，在每个空气加热器（42）上连接有热风接头（43），每个热风接头（43）分别连接有2～4个热风软管（46），每个热风软管（46）的热风出口（47）分别固定在下模本体（49）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具，其特征在于，所述插板导向机构（34）包括固定在夹体翻转架（50）上的上导套（34-1），固定在金属插板（38）上的下导套（34-2），在下导套（34-2）中螺纹连接有导向轴（34-3），在上导套（34-1）中安装有直线轴承（34-4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具，其特征在于，所述插板升降机构（39）包括固定在夹体翻转架（50）下表面的插板控制气缸（39-1）、固定在夹体翻转架（50）上表面的支撑快（39-2）和固定在金属插板（38）上的垫块（39-7），在支撑快（39-2）上通过第一销轴（39-3）铰接有水平连杆（39-5），在水平连杆（39-5）上通过第二销轴（39-4）铰接有垂直连杆（39-6），所述插板控制气缸（39-1）的活塞杆从下端伸出与垫块（39-7）螺纹连接，所述垂直连杆（39-6）的下端穿过夹体翻转架（50）上加工的通孔与垫块（39-7）的螺纹连接，在水平连杆（39-5）的一端安装有调节手柄（39-8）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具，其特征在于，在所述下模本体（49）上共有4个空气加热器（42），在4个空气加热器（42）上分别连接有热风接头（43），其中下模本体（49）前部的热风接头（43）上连接有4个热风软管，下模本体（49）中部的热风接头（43）上连接有3个热风软管，下模本体（49）后部的左右2个热风接头（43）上各连接有2个热风软管，形成11个热风出口（47）分别固定在下模本体（49）上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板加热定位包覆一次成型模具，其特征在于，所述下模本体（49）中部的热风接头（43）上连接有的3个热风软管的热风出口（47）将热风吹到下模本体（49）的仪表盘位置（51-1），所述下模本体（49）前部的热风接头（43）上连接的4个热风软管的热风出口（47）其中2个将热风吹到下模本体（49）的中央扬声器处位置（51-2），另外2个将热风吹到下模本体（49）的左侧盖板区（51-3）和下模本体（49）的右侧盖板区（51-4）所述下模本体（49）后部的左右2个热风接头（43）上各连接的2个热风软管的热风出口（47）分别将热风吹到下模本体（49）的左挡风玻璃位置（51-5）和下模本体（49）的右挡风玻璃位置（51-6）。
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