CN110340266A - 汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法。属于汽车零部件生产锻造技术领域，该方法能够结合开式和闭式的优点，进而提高成品率和材料利用率，且结构简单，使用方便。所述方法包括如下步骤：一：材料检测；二：材料锯切；三：胚料加热；四：胚料镦粗；五：胚料预锻；六：胚料精锻；七：胚料切边；八：锻件冷却；九：锻件抛丸；十：产品包装。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件生产锻造技术领域，具体涉及一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法。
背景技术
现有锻造技术通常采用开式或闭式锻造，开式的优点是容易充满型腔、报废率低，缺点材料利用率低；闭式的优点是材料利用率高，缺点是局部成型未满、飞边、报废率较高。
发明内容
本发明是为了解决现有锻造方法存在上述的不足，提供一种能够结合开式和闭式的优点，进而提高成品率和材料利用率，且结构简单，使用方便的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：
一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，所述方法包括如下步骤：一：材料检测：对圆柱状原材料进行外观检测、元素分析、晶粒度分析；二：材料锯切：用锯床将原材料锯切成所需尺寸的胚料后运输至加热炉；三：胚料加热：将锯切后的胚料逐段送入加热炉中进行加热，加热温度为1130°C-1200°C；四：胚料镦粗：将加热后的胚料送至镦粗机上镦粗获得鼓型毛坯，消除氧化皮；五：胚料预锻：将鼓型毛坯放入预锻模具预锻成型；六：胚料精锻：将预锻后的锻件放入精锻模具中精锻；七：胚料切边：将精锻后的锻件送至冲床设备，将锻件放入切边模进行切边；八：锻件冷却：将切边后的锻件通过输送带运至冷却箱中进行喷雾冷却，在3分钟时间内将锻件温度下降到400°C-500°C后送至储料框中堆冷；九：锻件抛丸：将冷却后的锻件送至抛丸机进行抛丸清理，去除表面氧化皮等杂质；十：产品包装：将抛丸清理后的合格产品封蜡包装。
作为优选，步骤五中的预锻模具包括预锻上模和预锻下模；步骤六中的精锻模具包括精锻上模和精锻下模，所述预锻下模和精锻下模内均设有与配接式安装的顶杆，所述顶杆包括与模具向配接的卡紧座，所述卡紧座上固定连接有两个呈对称分布的弧形块。
作为优选，所述原材料为45-65mm的圆棒。
作为优选，所述加热炉为连续加热炉，原材料由炉温较低的炉尾装入，以一定速度向炉温较高的炉头移动，与炉膛内的热气体反向而行，当原材料被加热到工艺要求的温度时，从炉内排出。
作为优选，步骤四中胚料镦粗通过镦粗模具一次性镦粗获得胚件基础轮廓。
作为优选，步骤五中胚料预锻通过预锻模具锻造获得胚件明显轮廓。
作为优选，步骤六中胚料精锻通过精锻模具锻造获得带有毛边的锻件。
作为优选，步骤八中的冷却箱包括箱体，所述箱体上端设有喷雾装置，所述箱体下方的输送带上设有若干转盘，所述转盘上固定安装有与锻件相配接的底座。
作为优选，所述喷雾装置底端安装有若干用于喷雾的喷嘴，所述喷雾装置上端连接有两个呈对称布置的雾化器，所述雾化器上下两端分别设有压缩空气入口和液态水入口。
作为优选，所述压缩空气入口和液态水入口处均设有用于控制流量的控制阀。
本发明能够达到如下效果：
本发明提供了一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，能够结合开式和闭式的优点，进而提高成品率和材料利用率，且结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明实施例中镦粗模具的一种结构示意图。
图2为本发明实施例中预锻模具的一种结构示意图。
图3为本发明实施例中精锻模具的一种结构示意图。
图4为本发明实施例中锻件的一种结构示意图。
图5为本发明实施例中冷却箱的一种结构示意图。
图6为本发明实施例中顶杆的一种结构示意图。
图中：箱体1，喷雾装置2，转盘3，底座4，雾化器21，控制阀22，压缩空气入口23，液态水入口24，喷嘴25，顶杆5，弧形块51，卡紧座52。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明做进一步的说明。
实施例，一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，参见图1-6所示，所述方法包括如下步骤：一：材料检测：对圆柱状原材料进行外观检测、元素分析、晶粒度分析；二：材料锯切：用锯床将原材料锯切成所需尺寸的胚料后运输至加热炉；三：胚料加热：将锯切后的胚料逐段送入加热炉中进行加热，加热温度为1130°C-1200°C；四：胚料镦粗：将加热后的胚料送至镦粗机上镦粗获得鼓型毛坯，消除氧化皮；五：胚料预锻：将鼓型毛坯放入预锻模具预锻成型；六：胚料精锻：将预锻后的锻件放入精锻模具中精锻；七：胚料切边：将精锻后的锻件送至冲床设备，将锻件放入切边模进行切边；八：锻件冷却：将切边后的锻件通过输送带运至冷却箱中进行喷雾冷却，在3分钟时间内将锻件温度下降到400°C-500°C后送至储料框中堆冷；九：锻件抛丸：将冷却后的锻件送至抛丸机进行抛丸清理，去除表面氧化皮等杂质；十：产品包装：将抛丸清理后的合格产品封蜡包装。
参见图5所示，步骤八中的冷却箱包括箱体1，所述箱体1上端设有喷雾装置2，所述箱体1下方的输送带上设有若干转盘3，所述转盘3上固定安装有与锻件相配接的底座4。所述喷雾装置2底端安装有若干用于喷雾的喷嘴25，所述喷雾装置2上端连接有两个呈对称布置的雾化器21，所述雾化器21上下两端分别设有压缩空气入口23和液态水入口24。所述压缩空气入口23和液态水入口24处均设有用于控制流量的控制阀22。
参见图6所示，步骤五中的预锻模具包括预锻上模和预锻下模；步骤六中的精锻模具包括精锻上模和精锻下模，所述预锻下模和精锻下模内均设有与配接式安装的顶杆5，所述顶杆5包括与模具向配接的卡紧座52，所述卡紧座52上固定连接有两个呈对称分布的弧形块51。
本实施例中所述原材料为45mm的圆棒。所述加热炉为连续加热炉，原材料由炉温较低的炉尾装入，以一定速度向炉温较高的炉头移动，与炉膛内的热气体反向而行，当原材料被加热到工艺要求的温度时，从炉内排出。步骤四中胚料镦粗通过镦粗模具一次性镦粗获得胚件基础轮廓。步骤五中胚料预锻通过预锻模具锻造获得胚件明显轮廓。步骤六中胚料精锻通过精锻模具锻造获得带有毛边的锻件。
本发明的工作原理：设计与产品相配合的预锻模具和精锻模具，并在预锻模具和精锻模具的下模中增设顶杆5，从而使锻件在锻造过程中使用开闭式结合的锻造方式进行锻造。且本方法在生产流水线上采用喷雾冷却的方式对锻件进行冷却，结合了风冷及水冷的冷却效果，不仅冷却比较均匀，且冷却速度可调范围广。
本发明提供了一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，能够结合开式和闭式的优点，进而提高成品率和材料利用率，且结构简单，使用方便，可靠性高。
上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
Claims (10)
1.一种汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤： 一：材料检测：对圆柱状原材料进行外观检测、元素分析、晶粒度分析； 二：材料锯切：用锯床将原材料锯切成所需尺寸的胚料后运输至加热炉； 三：胚料加热：将锯切后的胚料逐段送入加热炉中进行加热，加热温度为1130°C-1200°C； 四：胚料镦粗：将加热后的胚料送至镦粗机上镦粗获得鼓型毛坯，消除氧化皮； 五：胚料预锻：将鼓型毛坯放入预锻模具预锻成型； 六：胚料精锻：将预锻后的锻件放入精锻模具中精锻； 七：胚料切边：将精锻后的锻件送至冲床设备，将锻件放入切边模进行切边； 八：锻件冷却：将切边后的锻件通过输送带运至冷却箱中进行喷雾冷却，在3分钟时间内将锻件温度下降到400°C-500°C后送至储料框中堆冷； 九：锻件抛丸：将冷却后的锻件送至抛丸机进行抛丸清理，去除表面氧化皮等杂质； 十：产品包装：将抛丸清理后的合格产品封蜡包装。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，步骤五中的预锻模具包括预锻上模和预锻下模；步骤六中的精锻模具包括精锻上模和精锻下模，所述预锻下模和精锻下模内均设有与配接式安装的顶杆（5），所述顶杆（5）包括与模具向配接的卡紧座（52），所述卡紧座（52）上固定连接有两个呈对称分布的弧形块（51）。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，所述原材料为45-65mm的圆棒。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，所述加热炉为连续加热炉，原材料由炉温较低的炉尾装入，以一定速度向炉温较高的炉头移动，与炉膛内的热气体反向而行，当原材料被加热到工艺要求的温度时，从炉内排出。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，步骤四中胚料镦粗通过镦粗模具一次性镦粗获得胚件基础轮廓。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，步骤五中胚料预锻通过预锻模具锻造获得胚件明显轮廓。
7.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，步骤六中胚料精锻通过精锻模具锻造获得带有毛边的锻件。
8.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，步骤八中的冷却箱包括箱体（1），所述箱体（1）上端设有喷雾装置（2），所述箱体（1）下方的输送带上设有若干转盘（3），所述转盘（3）上固定安装有与锻件相配接的底座（4）。
9.根据权利要求8所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，所述喷雾装置（2）底端安装有若干用于喷雾的喷嘴（25），所述喷雾装置（2）上端连接有两个呈对称布置的雾化器（21），所述雾化器（21）上下两端分别设有压缩空气入口（23）和液态水入口（24）。
10.根据权利要求9所述的汽车轮毂轴承开闭式结合顶环结构锻造方法，其特征在于，所述压缩空气入口（23）和液态水入口（24）处均设有用于控制流量的控制阀（22）。
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