CN110337389B - 在机动车运行期间机动车功能的低能耗运行 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于在机动车的运行期间低电能运行机动车功能的方法。在此，机动车具有信息显示器。并且在此，所述方法包括：停用机动车的信息显示器。对至少一个车辆组件的功能降级，该车辆组件使用信息显示器以用于视觉上显示车辆组件的特定的信息。以及停用机动车的图形处理器单元，作为第一节能措施。在此，图形处理器单元设置为用于，如此准备车辆组件的特定的信息，使得这些信息可视觉上显示在信息显示器上。并且在此，车辆组件的功能的降级如此进行，使得车辆组件按照功能继续确定其所属的特定的信息并且将其维持准备好用于图形处理。本发明还涉及一种相应的设备和相应的机动车。

Description

在机动车运行期间机动车功能的低能耗运行
技术领域
本发明涉及在机动车运行期间机动车功能的低电能运行。
背景技术
在信息娱乐系统的功能变得越来越复杂并且伴随于此低这样的系统的能耗越来越高的进程中需要的是，做出用于降低能耗的对应措施。通过相应的措施例如一方面可以提高电动车辆的里程，而另一方面降低传统的车辆的二氧化碳排放。
当前在机动车的所谓的主机中确定信息娱乐数据且视觉上示出在信息显示器上。如果车辆使用者不需要信息显示器，那么该车辆使用者可以关断该信息显示器。在此然而仅仅将信息显示器关黑，由此信息显示器保持激活，并且所有要显示的信息、例如在使用数字无线电时当前无线电发送列表或在使用车辆导航时当前的导航地图继续被算出且在视觉上示出在信息显示器上。因为显示器是关黑的，所以车辆使用者从其中未获得任何内容。由此可能的是，在车辆使用者又激活信息显示器的时刻，当前信息立刻可见地在视觉上示出在信息显示器上。然而这导致高能耗，不仅在显示器中、在主机的处理器中而且在帮助主机的处理器准备信息的车辆功能或车辆系统中。
因此值得期望的是，提供如下可能性，即对于使用者在使用机动车期间不需要信息显示器的情况，相应地降低电气能耗。
发明内容
本发明的目的在于提供如下可能性，该可能性避免或至少减少在现有技术中已知的缺陷中的至少一部分。
该任务按照本发明借助于按照本发明的用于在机动车的运行期间低电能运行机动车功能的方法以及设备和机动车解决。
本发明的第一方面的技术方案在此涉及一种用于在机动车运行期间低电能运行机动车功能的方法。在此，机动车具有信息显示器。并且在此，所述方法包括：停用机动车的信息显示器。对至少一个车辆组件的功能降级，所述车辆组件使用信息显示器以用于视觉上示出车辆组件的特定的信息。以及停用机动车的图形处理器单元作为节能措施。在此，所述图形处理器单元设置为用于，如此准备车辆组件的特定的信息，使得这些信息可视觉上示出在信息显示器上。并且在此，车辆组件的功能的降级如此进行，使得车辆组件按照功能继续确定其所属的特定的信息并且将其维持准备好用于图形处理。
在此，各方法步骤可以自动化地借助于适合的自动化设备执行。
按本发明的意义，信息显示器在此指的是用于显示视觉图形内容的电子显示装置。优选地，所述电子显示装置具有多种颜色可能性以及有意义的数量的像素，使得车辆使用者不仅可以清晰读取文本信息而且可以清晰读取图形上复杂的信息、例如导航地图。优选地，所述电子显示装置具有至少5”的显示屏对角线。
按本发明的意义，信息显示器的停用在此指的是信息显示器的关断。优选地，停用如此进行，使得信息显示器在重新使用时又快速可供使用。
这例如可以通过如下方式确保：其方法是在显示器控制器上设有特定的待机PIN，其可以被相应地接通，以便可以相应地以低的电功率消耗运行或驱控信息显示器。此外可以设有单独的电压水平或电气线路。由此可以关断信息显示器并且信息显示器又可快速激活。
按本发明的意义，车辆组件在此指的是如下装置、系统和/或软件，其提供特定的信息，所述特定的信息可以在图形编辑之后示出在信息显示器上。在此在图形处理器单元(GPU)中实现特定的信息的图形计算，以便随后可以将其适合地示出在信息显示器上，所述图形处理器单元通常不是车辆组件本身的一部分。
按本发明的意义，机动车的车辆组件的特定的信息在此指的是如下信息，该信息可以适合地编辑、可视觉上示出在信息显示器上，以便可以给车辆使用者显示这样的信息，车辆使用者由车辆组件的相应的功能期望和/或可以期望该信息。特别是特定的信息涉及车辆信息娱乐的范围内的信息。
按本发明的意义，图形处理器单元在此指的是如下装置，该装置设置为用于图形计算要示出的数字信息，以便可以接着在数字信息显示器上示出这些数字信息。一般，这样的装置也缩写为“GPU”，因为其表示CPU的专门化的形式。
按本发明的意义，维持准备好用于图形处理在此指的是，如此准备相应的特定的信息，使得这些信息可以随时在需要时立刻用于图形显示且此外维持在计算机数据存储器、也称为RAM中，其中，仅仅还有最后的准备步骤要通过GPU以及可能由信号转换器实施。
通过按照本发明的教导实现如下优点，即可以有针对性地关断机动车的信息娱乐系统的电能的消耗器，以便节省电能，只要这些消耗器在车辆使用期间不被车辆使用者使用，而无需重新起动和初始化由车辆使用者在需要时期望的信息娱乐功能。
本发明的第二方面的内容在此涉及一种用于在机动车运行期间低电能运行机动车功能的设备。在此，机动车具有信息显示器。并且在此，所述设备具有：停用模块，用于停用机动车的信息显示器。降级模块，用于对至少一个车辆组件的功能降级，所述车辆组件使用信息显示器用于视觉上示出车辆组件的特定的信息。以及停用模块，用于作为节能措施停用机动车的图形处理器单元，其中，图形处理器单元设置为用于如此准备车辆组件的特定的信息，使得这些信息可视觉上示出在信息显示器上。并且在此，所述设备设置为用于执行按照本发明的方法。
通过按照本发明的教导实现如下优点，即可提供如下设备，所述设备允许有针对性地关断机动车的信息娱乐系统的电能的消耗器，以便节省电能，只要这些消耗器在车辆使用期间不被车辆使用者使用，并且在此确保：期望的信息娱乐功能在需要时立即更新地准备好。
另本发明的第三方面的技术方案在此涉及一种机动车。所述机动车具有车辆组件。在此，车辆组件设置为用于提供特定的信息。此外，机动车具有信息显示器。在此，信息显示器设置为用于，以图形示出车辆组件的特定的信息。并且此外，机动车还具有按照本发明的设备。并且在此，所述机动车设置为用于执行按照本发明的方法。
通过按照本发明的教导实现如下优点，即可提供如下机动车，该机动车允许有针对性地关断机动车的信息娱乐系统的电能的消耗器，以便节省电能，只要这些消耗器在车辆使用期间不被车辆使用者使用，并且在此确保：期望的信息娱乐功能在需要时立即更新地准备好。
另本发明的技术方案在此涉及一种用于设备和/或用于机动车的计算机程序产品，其可按照根据本发明的方法来运行。
通过按照本发明的教导实现如下优点，即，能够特别高效地自动化地执行所述方法。
本发明的第四方案的技术方案在此涉及一种数据载体，其具有任一按照本发明的计算机程序产品。
通过按照本发明的教导实现如下优点，即，所述方法可特别高效地分布或维持在执行所述方法的设备、系统和/或机动车上。
在以下更深入描述本发明的实施方案之前，首先要明确：本发明不限于所描述的组件或所描述的方法步骤。此外应用的术语也不是限制性的，而是仅仅具有示例性的特征。如果在说明书和权利要求中应用单数，那么在此相应也包括复数，只要上下文没有明确排除这一点。可能的方法步骤可以被自动化地执行，只要上下文没有明确排除这一点。相应的方法步骤可以导向相应的设备特征，并且反之亦然，从而只要上下文没有明确排除这一点，能执行方法特征到设备特征的变换，并且反之亦然。
在下文中阐明按照本发明的方法的其他示例性的实施方案。
根据示例性的第一实施方案，所述方法包括：特定的信息的维持准备好用于图形处理如此进行，使得特定的信息在需要时直接可图形计算用于视觉上示出在信息显示器上。
按本发明的意义，维持准备好用于图形处理在此指的是：如此准备相应的特定的信息，使得这些信息随时在需要时可以传送给GPU用于直接图形计算。
经图形计算的数据接着仅必须引导到图形数据通道中且可能还借助于信号转换器例如由HDMI转换为LVDS以用于直接示出在信息显示器中。图形数据通道的填充在此通常仅仅持续几个微秒直至几个毫秒。
特定的信息的图形计算可以在此在几毫秒内进行。
在信息显示器的停用模式下因此有意义的可以是，告知进行图形计算的应用：在GPU上不再发生图形计算，由此数据通道的填充不再是必需的且可以将数据通道维持为空。
信号转换器在此例如可以是所谓的IF组件。如果需要这样的信号转换器，那么这样的信号转换器也可以在信息显示器的停用模式下例如保持在待机模式下，以便节省另外的电能。
该实施方案具有如下优点，即，当前信息在重新接通或激活信息显示器之后立即作为视觉信息准备好。
根据另一示例性的实施方案，所述方法还包括信息显示器的监视器，如此使得，如果监视器得出不使用信息显示器，那么进行信息显示器的停用。
因此不必等待信息显示器的停用或关断，而是机动车可以自行查明：当前是否未使用信息显示器且自行将其停用。这例如可以通过观察车辆使用者的行为例如眼睛运动来确定。此外这例如也可以通过如下方式确定，即信息娱乐系统当前没有从车辆使用者获得任务。
该实施方案具有如下优点，即由此还可以在车辆使用期间节省更多电能。
根据另一示例性的实施方案，所述车辆组件具有导航装置，并且特定的信息具有导航地图信息。
该实施方案具有如下优点，即本发明特别是可用于信息娱乐系统的运算密集的并且经常由车辆使用者使用的应用上以便节省电能。
根据另一示例性的实施方案，所述车辆组件具有无线电发送装置，并且特定的信息具有无线电发送信息。
该实施方案具有如下优点，即本发明特别是可用于信息娱乐系统的非常经常由车辆使用者使用的应用，其中，可以轻易省去视觉上示出在信息显示器中，以便节省电能。
根据另一示例性的实施方案，所述方法还包括：所述车辆组件的功能的降级包括限制车辆组件的电功率消耗，作为另一节能措施。
在此可以分析，当前应以何种程度使用车辆组件的哪些功能，而不用接通信息显示器。根据分析的结果于是当前未使用的功能例如可以切换到无电流或者低能耗模式或待机模式，只要这在技术上是可能的且应用特定地是有意义的。而当前继续使用的功能根据其使用要求被降低(drosseln)，假如这在技术上是可能的且应用特定地是有意义的。
该实施方案具有如下优点，即在车辆使用期间信息娱乐系统的更低的电气能耗变得可能。
根据另一示例性的实施方案，所述方法还包括：所述车辆组件的电功率消耗的限制包括：限制于车辆组件的正常运行的电功率消耗的至少50％。
该实施方案具有如下优点，即在车辆使用期间信息娱乐系统的更低的电气能耗变得可能。
根据另一示例性的实施方案，所述方法还包括：限制机动车的计算机装置的电功率消耗，作为第三节能措施，使得计算机装置的计算机-处理器单元的时钟频率被降低至少50％、优选至少2/3。
通过信息娱乐系统的按照本发明的低功率模式或信息显示器的停用模式，由此可以显著提高电功率节省。SoC的电气功率消耗在此例如可以由大约14瓦特降低到大约3瓦特。例如可以将全部当前信息娱乐系统消耗由目前大约40瓦特降低到大约14瓦特。
该实施方案具有如下优点，即在车辆使用期间信息娱乐系统的还明显更低的电气能耗变得可能。
根据另一示例性的实施方案，所述方法在重新接通信息显示器时还包括：取消每个按照方法的节能措施。图形计算维持用于图形处理的特定的信息。以及在信息显示器上视觉上显示经图形计算的特定的信息。
该实施方案具有如下优点，即信息显示器在重新激活之后又尽可能快速地以更新的视觉信息供使用。
根据另一示例性的实施方案，所述方法还包括：每个按照方法的节能措施如此进行，使得所述节能措施无法由机动车的用户感知。
该实施方案具有如下优点，可以显著提高在信息娱乐范围中车辆使用者接受节能措施服务。
另一优点在于，可以显著提高车辆使用者使用该节能措施服务。
根据第一示例性的实施方案，所述设备还具有计算机装置。该计算机装置在此具有：运行系统装置；计算机数据存储器；以及计算机-处理器单元。在此，所述运行系统装置具有计算机装置的运行系统。所述计算机数据存储器设置为用于维持存储属于车辆组件的、准备用于图形处理的特定的信息。以及所述计算机-处理器单元设置为用于控制所述设备。
按本发明的意义，所述计算机装置例如可以涉及所谓的片上系统装置、所谓的SoC，如其在嵌入式系统中经常得到使用。在此，所述运行系统已经可以保持在集成电路、所谓的IC上。所述运行系统通常可以由外部通过更新和/或重新加载来改变。
例如所谓的LGA可以作为计算机装置或计算机装置的一部分包括SoC和计算机数据存储器，通常是所谓的随机存取存储器，也称为“RAM”。
SoC上的功率管理可以通过相应的驱动器来设定。由此SoC自身可以利用自身的供电控制逻辑器件调节。这样的功率管理例如可以借助于功率微控制器、所谓的pMiC进行。
SoC因此可以借助于相应的信号转变到低功率模式。
因此SoC通过软件通知pMiC，所述SoC或计算机装置还需要哪些电压水平。这例如可以借助于固有逻辑器件设置在SoC中。
该实施方案具有如下优点，即可以使用特别适宜的工业装置，以便在技术上实现按照本发明的节能措施，也称为按照本发明的节能服务。
根据另一示例性的实施方案，所述设备的计算机装置还具有机动车的图形处理器单元。
此外还存在或综合有另外的芯片可以在计算机装置上作为所谓的系统级封装、称为SiP。
该实施方案具有如下优点，该特别适宜的工业设备——也称为“嵌入式系统”或“嵌入式解决方案”——也可用于除了图形计算之外的用于信息娱乐系统的其他计算。
经常地，此时还将另外的组件安装在机动车中，例如以太网和无线网络模块WiFi。以太网在信息显示器的停用模式下例如还必须保持激活，因为还应用所述以太网，而可能的是，不再使用WiFi，并且由此同样可以将其关断，以便还更多地节省电能。
因此可以在信息显示器的停用模式下限制另外的组件的电功率消耗，只要这些组件在信息显示器的停用模式下没有被应用。这些组件可以切换到一种待机模式，以便尽可能快速地又变得可用。常见的睡眠模式可能是不适用的，如果由此组件的唤醒在需要情况下将持续太长时间的话。此外，一定的组件必须保持激活，这些组件可能但是同样可以转变为低能耗模式、例如以太网，因为导航系统此外在后台中精简地继续运行，亦即没有导航数据的图形计算以及没有导航数据提供给信息显示器。在此，通常还需要借助于GPS的车辆定位。那么总是可检测的是，哪些组件可以被关断，哪些组件可以在降级模式下继续运行，例如其方式为降低其功率，以及哪些组件必须在满功率的情况下继续运行。
迄今，在信息显示器停用的情况下该信息显示器仅仅被关暗，以便立即又变得可用，只要车辆使用者又想要将其激活。
一个示例情景在此看起来如下：使用者从一个城市出发且将在另一个城市的地点作为目标输入在导航系统中。一旦使用者已经离开该城市且位于在高速公路上，该使用者得知直至目标城市的路且相应地关断信息显示器。负责导航数据的准备的车辆功能在行驶期间——在信息显示器关暗期间——继续获得当前GPS坐标，并且此外由例如导航地图DVD或车辆内部硬盘获得当前地图。这些数据于是继续被准备好且传送给GPU以用于图形计算。GPU相应地图形计算所述数据且通常将其经由信号转换器转交给信息显示器用于示出。在此消耗于信息显示器未关黑的情况相似多的能量。
本发明出现在加入在机动车使用者的信息娱乐系统的中央区域种。该区域在此通常是信息显示器。如果不应用该信息显示器，那么例如可以将其转变到待机模式地关断，以便节能。然而因为由此信息不再必须示出在信息显示器上，所以可以降低或完全关断相应的其他功能，例如GPU。此外，由此也通常更少地加载CPU，从而也可以降低其功率，以便可以节省更多电能。在此，然而还应确保：车辆使用者也直接显示地获得这样的信息，使用者在激活信息显示器时可以当前期望该信息，而无需首先覆盖旧的显示，并且无需首先还确定新的信息，以便接着对其图形计算且随后可以将其示出在信息显示器上。为此应例如清空和释放图形数据通道，以便在需要时直接填充当前经图形计算的信息，以此在重新接通信息显示器之后不再会示出旧的信息，而是已经可以示出当前信息。为此如下功能保持激活，所述功能总是继续确定当前特定的信息并且将其维持准备好用于图形计算。这特别是GPS系统、相应的信息媒体(例如DVD播发器或硬盘(HDD))以及相应需要的车辆组件，所述车辆组件基于此确定其特定的信息且提供准备好用于图形计算，由此这些特定的信息在需要时可以直接调用。
问题因此在于，识别这样的系统部件，所述系统部件可保持无电流或者保持在低能耗模式或待机模式。并且在此即便如此为了可以当前维持准备在信息显示器的激活时刻所需要的特定的信息，由此这些信息可以在重新接通信息显示器之后在没有明显的时间延迟的情况下视觉上显示在所述信息显示器上，并且车辆使用者可以直接读取当前需要的信息。
在LGA或在SoC中通常发生导航数据和显示数据的计算。LGA在此例如可以具有CPU、GPU、数字声音处理器(也称为DSP)、视频编码器和视频解码器以及硬件方面的类似物。
RAM通常也可以安置在SoC之外的LGA上。
在信息显示器的停用模式下，例如可以发生将例如1.9GHz的CPU限制例如三分之一，在该情况下限制到大约600MHz。由此可以将SoC的电气功率消耗由例如大约14瓦特降低到大约3瓦特，由此可以显著节省电能。
此外可以完全关断在LGA上的GPU。
尽管如此，本发明允许：在此在信息显示器的停用模式下例如更新地维持导航数据和数字无线电和/或电视发送器的频道发送列表，以便将其在需要时刻尽可能快速地进行视觉显示。
因此，本发明设有与使用有关的消耗器激活，所述消耗器的基础是信息显示器。
在此可以由机动车和/或其信息娱乐系统检测：车辆使用者如何使用该系统和相应地作出反应。为此的示例是：蓝牙/无线局域网激活？显示器接通/关闭？娱乐系统激活/非激活/静音？
未使用的组件被关断或转变到待机模式，以便节省电能。例如：蓝牙/无线局域网未激活＝>关断组件；在“关断”的情况下不再关黑显示器，而是关断。
由此按照本发明，在信息显示器的停用模式下可以将用于信息娱乐系统的例如大约40瓦特的当前消耗降低到大约14瓦特。
附图说明
在以下更详细地根据附图阐明本发明。附图示出：
图1示出按照本发明的一个示例性实施方案的提出的方法的示意图；
图2示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的方法的示意图；
图3示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的方法的示意图；
图4示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的设备的示意图；
图5示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的设备的示意图；
图6示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的设备的示意图；以及
图7示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的机动车的示意图。
具体实施方式
图1示出按照本发明的一个示例性实施方案的提出的方法的示意图。
在此，图1示出用于在机动车100的运行期间低电能运行机动车功能的方法的示意图。在此，机动车100具有信息显示器110。并且在此所述方法包括：停用10机动车100的信息显示器110。对至少一个车辆组件120的功能降级20，该车辆组件使用信息显示器110用于视觉上显示车辆组件120的特定的信息121。以及停用30机动车100的图形处理器单元130，作为节能措施。在此，图形处理器单元130设置为用于，如此准备车辆组件120的特定的信息121，使得这些信息121可视觉上显示在信息显示器110上。并且在此，车辆组件120的功能的降级20如此进行，使得车辆组件120按照功能继续确定其所属的特定的信息121并且将其维持准备好用于图形处理。
图2示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的方法的示意图。
在此，图2示出关于图1进一步改进的设备的示意图。之前对于图1所述的内容因此也继续适用于图2。
图2示出图1中的方法，其中，所述方法还具有限制40机动车100的计算机装置240的电功率消耗，作为第三节能措施。这如此进行，使得计算机装置240的计算机-处理器单元246的时钟频率被降低至少50％、优选至少2/3。
图3示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的方法的示意图。
在此，图3示出关于图1和图2进一步改进的方法的示意图。之前对于图1和2所述的内容因此也继续适用于图3。
图3示出图2中的方法，其中，所述方法在重新接通信息显示器110时还包括：取消50每个按照方法的节能措施。图形计算60维持用于图形处理的特定的信息121。以及在信息显示器110上视觉上显示70经图形计算的特定的信息121。
图4示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的设备的示意图。
图4示出用于在机动车100的运行期间低电能运行机动车功能的设备200。在此，机动车100具有信息显示器110。并且在此，该设备200具有：停用模块210，用于停用10机动车100的信息显示器110。降级模块220，用于对至少一个车辆组件120的功能降级20，所述车辆组件120使用信息显示器110用于视觉上显示车辆组件120的特定的信息121。以及停用模块230，用于停用30机动车100的图形处理器单元130，作为节能措施。在此，所述图形处理器单元130设置为用于，如此准备车辆组件120的特定的信息121，使得这些信息121可视觉上显示在信息显示器110上。并且在此，所述设备200设置为用于执行按照本发明的方法。
图5示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的设备的示意图。
在此，图5示出关于图4进一步改进的设备的示意图。之前对于图4所述的内容因此也继续适用于图5。
图5示出图4的设备，其中，设备200还具有计算机装置240。计算机装置240在此具有运行系统装置242、计算机数据存储器244、以及计算机-处理器单元246。运行系统装置242在此具有计算机装置240的运行系统。计算机数据存储器244在此设置为用于，维持存储属于车辆组件120的、准备用于图形处理的特定的信息121。以及计算机-处理器单元246在此设置为用于控制所述设备200。
图6示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的设备的示意图。
在此图6示出关于图4和5进一步改进的设备的示意图。之前对于图4和5所述的内容因此也继续适用于图6。
图6示出图5的设备，其中，所述设备200的计算机装置240还具有机动车100的图形处理器单元130。
图7示出按照本发明的另一示例性实施方案的提出的机动车的示意图。
其中图7示出机动车100的示意图，所述机动车具有车辆组件120，其中，车辆组件120设置为用于提供特定的信息121。此外机动车100具有信息显示器110，其中，信息显示器110设置为用于图形示出车辆组件120的特定的信息121。以及机动车100还具有按照本发明的设备200。并且在此，机动车100和/或按照本发明的设备200设置为用于执行按照本发明的方法。
本发明在此可以如下总结：
本发明涉及将性能并由此能耗匹配于主机的使用效率/系统利用。借助于所谓的“低性能模式”应将能耗匹配于当前消耗器，亦即具体地匹配于使用者情况。
这一方面通过如下方式实现，即，根据确定的使用者情景将在主机内各个不需要的电子组件或者完全关断或者切换到具有特别低的能耗的特定的“复位模式”下。此外，CPU/GPU单元的时钟相应更低，限于能量预算或者关断整个模块、例如在计算机装置上、所谓的SoC设备上的GPU。由此实现“节能模式”，其消耗器有关地匹配并由此降低总能耗。
输入参量在此包括所有如下功能，所述功能也可以通过使用者自身关断。初始化低性能模式的情景例如可以是通过使用者关断显示器。
使用者情景为此持续地由“代理”监控。该代理知道当前系统消耗器且可以根据使用者情景控制“低性能模式”。
于是在电动车辆的里程提高以及在传统的车辆的情况下二氧化碳排放降低方面产生有利的效果。
附图标记：
10停用机动车的信息显示器
20降级车辆组件的功能
30停用机动车的图形处理器单元
40限制机动车的计算机装置的电功率消耗
50取消每个按照方法的节能措施
60图形计算维持用于图形处理的特定的信息
70在信息显示器上视觉上显示经图形计算的特定的信息
100 机动车
110 信息显示器
120 车辆组件
121 特定的信息
130 图形处理器单元
200用于在机动车运行期间低电能运行机动车功能的设备
210 停用模块
220 降级模块
230 停用模块
240 计算机装置
242 运行系统装置
244 计算机数据存储器
246计算机-处理器单元

Claims (15)

1.用于在机动车(100)的运行期间低电能运行机动车功能的方法，其中，机动车(100)具有信息显示器(110)、至少一个车辆组件(120)、图形处理器单元(130)和包括计算机-处理器单元(246)的计算机装置(240)，并且所述方法包括：
通过使用计算机-处理器单元(246)执行信息显示器停用模块(210)来停用(10)机动车(100)的信息显示器(110)；
通过使用计算机-处理器单元(246)执行降级模块(220)来对所述至少一个车辆组件(120)的功能降级(20)，所述至少一个车辆组件确定特定的信息(121)并且信息显示器(110)使用所述特定的信息来在视觉上显示车辆组件(120)的所述特定的信息(121)，其中，所述图形处理器单元(130)和计算机装置(240)的计算机-处理器单元(246)不是车辆组件(120)本身的一部分；以及
通过使用计算机-处理器单元(246)执行图形处理器单元停用模块(230)来停用(30)机动车(100)的图形处理器单元(130)作为第一节能措施，图形处理器单元(130)设置为用于如此准备车辆组件(120)的特定的信息(121)，使得这些信息(121)可视觉上显示在信息显示器(110)上，并且
进行车辆组件(120)的功能的降级(20)，使得车辆组件(120)按照功能继续确定其所属的特定的信息(121)并且将所述特定的信息维持准备好用于图形处理。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述特定的信息的维持准备好用于图形处理如此进行，使得特定的信息(121)在需要时直接可图形计算用于视觉上显示在信息显示器(110)上。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述车辆组件(120)具有导航装置，并且特定的信息(121)具有导航地图信息。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述车辆组件(120)具有无线电发送装置，并且特定的信息(121)具有无线电发送信息。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述车辆组件(120)的功能的降级(20)包括：限制车辆组件(120)的电功率消耗，作为第二节能措施。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述限制车辆组件(120)的电功率消耗包括：限制于车辆组件(120)的正常运行的电功率消耗的至少50％。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述方法还包括：作为第三节能措施限制(40)机动车(100)的计算机装置(240)的电功率消耗，使得计算机装置(240)的计算机-处理器单元(246)的时钟频率降低了至少50％。
8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述计算机装置(240)的计算机-处理器单元(246)的时钟频率降低了至少2/3。
9.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述方法在重新接通信息显示器(110)时还包括：
取消(50)每个按照方法的节能措施；
图形计算(60)维持用于图形处理的特定的信息(121)；以及
在信息显示器(110)上视觉上显示(70)经图形计算的特定的信息(121)。
10.根据权利要求1或2所述的方法，其中，进行每个按照方法的节能措施，使得所述节能措施无法由机动车(100)的用户感知。
11.用于在机动车(100)的运行期间低电能运行机动车功能的设备(200)，其中，机动车(100)具有信息显示器(110)、至少一个车辆组件(120)、图形处理器单元(130)和包括计算机-处理器单元(246)的计算机装置(240)，并且该设备(200)具有：
信息显示器停用模块(210)，用于通过使用计算机-处理器单元(246)执行信息显示器停用模块(210)来停用(10)机动车(100)的信息显示器(110)；
降级模块(220)，用于通过使用计算机-处理器单元(246)执行降级模块(220)对所述至少一个车辆组件(120)的功能降级(20)，所述至少一个车辆组件确定特定的信息(121)并且信息显示器(110)使用所述特定的信息来在视觉上显示车辆组件(120)的所述特定的信息(121)，所述图形处理器单元(130)和计算机装置(240)的计算机-处理器单元(246)不是车辆组件(120)本身的一部分；以及
图形处理器停用模块(230)，用于通过使用计算机-处理器单元(246)执行图形处理器单元停用模块(230)来停用(30)机动车(100)的图形处理器单元(130)作为第一节能措施，其中，图形处理器单元(130)设置为用于，准备车辆组件(120)的特定的信息(121)，使得这些信息(121)可视觉上显示在信息显示器(110)上，并且
所述设备(200)设置为用于执行按照权利要求1至10中任一项所述的方法。
12.根据权利要求11所述的设备(200)，所述计算机装置(240)具有：
运行系统装置(242)，以及；
计算机数据存储器(244)；
所述运行系统装置(242)具有计算机装置(240)的运行系统；所述计算机数据存储器(244)设置为用于，维持存储属于车辆组件(120)的、准备用于图形处理的特定的信息(121)；以及所述计算机-处理器单元(246)设置为用于控制所述设备(200)。
13.根据权利要求12所述的设备(200)，其中，所述设备(200)的计算机装置(240)还具有机动车(100)的图形处理器单元(130)。
14.机动车(100)，具有：
车辆组件(120)，所述车辆组件(120)设置为用于提供特定的信息(121)；
信息显示器(110)，所述信息显示器(110)设置为用于图形示出车辆组件(120)的特定的信息(121)；以及
按照权利要求11至13中任一项所述的设备(200)，并且
所述机动车(100)设置为用于执行按照权利要求1至10中任一项所述的方法。
15.数据载体，具有用于按照权利要求11至13中任一项所述的设备和/或用于按照权利要求14所述的机动车的计算机程序产品，所述计算机程序产品可根据按照权利要求1至10中任一项所述的方法运行。
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