CN112083790B - 一种控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种控制方法及装置，应用于具有抬头显示器的车辆，所述抬头显示器包括相互连接的镜片和显示屏，所述方法包括：在所述车辆处于远程状态时，获取所述抬头显示器的工作模式；在所述工作模式为第一工作模式的情况下，控制所述镜片处于初始状态，及所述显示屏处于灭屏状态。本发明通过在车辆处于远程状态下，控制车辆的抬头显示器的显示屏灭屏，可以节约电能消耗，并且镜片处于初始状态可以使得外界光线不能汇聚到抬头显示器的显示屏上，避免发生外界光线可能导致显示屏温度过高导致液晶屏被烧蚀损坏的情况。

Description

一种控制方法及装置
技术领域
本发明涉及显示技术领域，特别涉及一种控制方法及装置。
背景技术
汽车作为一种普遍的交通工具，在交通领域占据越来越重要的地位，汽车对显示功能的要求也逐渐提高，具备显示功能的风挡型抬头显示器(Windscreen Head UpDisplay，WHUD)也得以应用。
目前，WHUD利用光学原理将行车信息投影到前风挡玻璃，但是，当车辆处于远程状态时，驾驶员通常不在车辆内，而WHUD却处于正常工作状态导致电能损耗增加，并且如果车辆长时间静止，汇聚到WHUD的液晶屏上的外界光线可能导致液晶屏温度过高，进一步导致液晶屏被烧蚀损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种控制方法及装置，以解决现行控制方法中车辆处于远程状态时，汇聚到WHUD的液晶屏上的外界光线可能导致液晶屏温度过高导致液晶屏被烧蚀损坏的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种控制方法，应用于具有抬头显示器的车辆，所述抬头显示器包括相互连接的镜片和显示屏，所述方法包括：
在所述车辆处于远程状态时，获取所述抬头显示器的工作模式；
在所述工作模式为第一工作模式的情况下，控制所述镜片处于初始状态，及所述显示屏处于灭屏状态。
可选地，所述抬头显示器还包括和所述显示屏连接的芯片，所述在所述工作模式为第一工作模式的情况下，控制所述镜片处于初始状态，及所述显示屏处于灭屏状态，包括：
在所述第一工作模式为关闭模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于睡眠状态；
在所述第一工作模式为待机模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于运行工作状态。
可选地，所述方法还包括：
在所述工作模式为第二工作模式的情况下，控制所述镜片处于工作状态，及所述显示屏处于亮屏状态。
可选地，所述抬头显示器还包括和所述显示屏连接的芯片，所述工作状态包括指定工作状态和翻转动作状态，所述在所述工作模式为第二工作模式的情况下，控制所述镜片处于工作状态，及所述显示屏处于亮屏状态，包括：
在所述第二工作模式为开启模式的情况下，控制所述镜片处于所述指定工作状态、所述显示屏处于所述亮屏状态以及所述芯片处于运行工作状态；
在所述第二工作模式为动作模式的情况下，控制所述镜片处于所述翻转动作状态、所述显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及所述芯片处于运行工作状态。
可选地，所述在所述第二工作模式为动作模式的情况下，控制所述镜片处于所述翻转动作状态、所述显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及所述芯片处于运行工作状态之前，还包括：
在所述车辆的点火电源处于启动状态，且所述且抬头显示器自身开关状态信号为开启信号时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式；
在所述车辆的点火电源处于关闭状态且所述车辆的蓄电池电源处于打开状态时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式。
第二方面，本发明实施例提供了一种控制装置，应用于具有抬头显示器的车辆，所述抬头显示器包括相互连接的镜片和显示屏，所述装置包括：
获取模块，用于在所述车辆处于远程状态时，获取所述抬头显示器的工作模式；
第一控制模块，用于在所述工作模式为第一工作模式的情况下，控制所述镜片处于初始状态，及所述显示屏处于灭屏状态。
可选地，所述抬头显示器还包括和所述显示屏连接的芯片，所述第一控制模块包括：
第一控制子模块，用于在所述第一工作模式为关闭模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于睡眠状态；
第二控制子模块，用于在所述第一工作模式为待机模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于运行工作状态。
可选地，所述装置还包括：
第二控制模块，用于在所述工作模式为第二工作模式的情况下，控制所述镜片处于工作状态，及所述显示屏处于亮屏状态。
可选地，所述抬头显示器还包括和所述显示屏连接的芯片，所述第二控制模块包括：
第三控制子模块，用于在所述第二工作模式为开启模式的情况下，控制所述镜片处于所述指定工作状态、所述显示屏处于所述亮屏状态以及所述芯片处于运行工作状态；
第四控制子模块，用于在所述第二工作模式为动作模式的情况下，控制所述镜片处于所述翻转动作状态、所述显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及所述芯片处于运行工作状态。
可选地，所述装置还包括：
第三控制模块，用于在所述车辆的点火电源处于启动状态，且所述且抬头显示器自身开关状态信号为开启信号时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式；
第四控制模块，用于在所述车辆的点火电源处于关闭状态且所述车辆的蓄电池电源处于打开状态时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式。
相对于现有技术，本发明实施例具有如下优点：
本发明实施例提供的控制方法，具有抬头显示器的车辆可以在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式，在工作模式为第一工作模式的情况下，控制镜片处于初始状态，及显示屏处于灭屏状态，通过在车辆处于远程状态下，控制车辆的抬头显示器的显示屏灭屏，可以节约电能消耗，并且镜片处于初始状态可以使得外界光线不能汇聚到抬头显示器的显示屏上，避免发生外界光线可能导致显示屏温度过高导致液晶屏被烧蚀损坏的情况。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了本发明实施例一提供的一种控制方法的步骤流程图；
图2示出了本发明实施例二提供的一种控制方法的步骤流程图；
图3示出了本发明实施例三提供的一种控制装置的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参照图1，示出了本发明实施例一提供的一种控制方法的步骤流程图，该控制方法可以应用于具有抬头显示器的车辆，抬头显示器包括相互连接的镜片和显示屏。
如图1所示，该控制方法具体可以包括如下步骤：
步骤101：在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式。
在本发明实施例中，用户离开车辆，此时车辆处于远程状态，在检测到用户离开车辆，车辆处于远程状态的情况下，车辆可以获取其抬头显示器当前的工作模式。
在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式之后，执行步骤102。
步骤102：在工作模式为第一工作模式的情况下，控制镜片处于初始状态，及显示屏处于灭屏状态。
在本发明的一种可选实施例中，抬头显示器包括相互连接的镜片、显示屏和芯片，在第一工作模式为关闭模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于睡眠状态。
在本发明的另一种可选实施例中，抬头显示器包括相互连接的镜片、显示屏和芯片，在第一工作模式为待机模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于运行工作状态。
本发明实施例提供的控制方法，具有抬头显示器的车辆可以在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式，在工作模式为第一工作模式的情况下，控制镜片处于初始状态，及显示屏处于灭屏状态，通过在车辆处于远程状态下，控制车辆的抬头显示器的显示屏灭屏，可以节约电能消耗，并且镜片处于初始状态可以使得外界光线不能汇聚到抬头显示器的显示屏上，避免发生外界光线可能导致显示屏温度过高导致液晶屏被烧蚀损坏的情况。。
参照图2，示出了本发明实施例二提供的一种控制方法的步骤流程图，该控制方法应用于具有抬头显示器的车辆，抬头显示器包括相互连接的镜片、显示屏和芯片。
如图2所示，该控制方法具体可以包括如下步骤：
步骤201：在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式。
在本发明实施例中，用户离开车辆，此时车辆处于远程状态，此时抬头显示器显示的图像无人观看。在检测到用户离开车辆，车辆处于远程状态的情况下，车辆可以获取其抬头显示器当前的工作模式。
在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式之后，执行步骤202、步骤203或步骤204。
步骤202：在第一工作模式为关闭模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于睡眠状态。
在本发明中，在第一工作模式为关闭模式时，车辆控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态，以及芯片处于睡眠状态，可以使得车辆的抬头显示器在车辆处于远程状态下显示屏不再亮屏，可以节约电能消耗，并且镜片处于初始状态可以使得外界光线不能汇聚到抬头显示器的显示屏上，避免发生外界光线可能导致显示屏温度过高以导致液晶屏被烧蚀损坏的情况。
步骤203：在第一工作模式为待机模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于运行工作状态。
在本发明中，在第一工作模式为待机模式时，车辆可以控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态，以及芯片处于运行工作状态。
步骤204：在工作模式为第二工作模式的情况下，控制镜片处于工作状态，及显示屏处于亮屏状态。
在本发明的一种可选实施例中，在第二工作模式为开启模式的情况下，车辆可以控制镜片处于指定工作状态、显示屏处于亮屏状态以及芯片处于运行工作状态。
在本发明的另一种可选实施例中，在第二工作模式为动作模式的情况下，控制镜片处于翻转动作状态、显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及芯片处于运行工作状态。
其中，在车辆的点火电源处于启动状态，且抬头显示器自身开关状态信号为开启信号时，控制抬头显示器进入动作模式；
在车辆的点火电源处于启动状态，驾驶员对抬头显示器由关闭状态设置为开启状态时，抬头显示器收到抬头显示器开启请求信号时，车辆启动抬头显示器，控制抬头显示器进入动作模式，开始翻转镜片，点亮显示屏的背光；
在抬头显示器动作模式中镜片翻转复位完毕后，显示屏的背光熄灭完成后，进入关闭模式；
在车辆的点火电源处于关闭状态且车辆的蓄电池电源处于打开状态时，控制抬头显示器进入动作模式；
驾驶员对抬头显示器由开始设置为关闭时，抬头显示器可接收到设置关闭请求信号，则控制抬头显示器进入动作模式；
抬头显示器在动作模式中镜片翻转完毕、且显示屏背光点亮后进入开启模式。
需要说明的是，在车辆设防情况下，用户可以通过远程控制启动车辆，通常此时用户还暂时未进入车辆。车辆由驻车状态进入远程状态，车辆的车身控制模块发送汽车远程状态信号，其中，汽车远程状态信号包括远程启动请求，以及将车辆由防盗状态转变为设防状态；抬头显示器的自身开关状态信号为开启时，车辆可以由关闭状态进入待机状态，此时，镜片位于初始位置不翻番，显示屏的背光处于熄灭状态。
当满足一下任意一个条件时，车辆可以从远程状态进入驻车状态：接收到远程熄火请求；一键启动开关开启；车速小于5千米/小时；远程启动失败；制动踏板被踩下；离合踏板被踩下；车内未找到合法钥匙。
当一下条件同时满足时，车辆可以从远程状态进入驻车状态：接收到远程熄火请求；一键启动开关开启；车速小于5千米/小时；车辆防盗状态为设防状态或报警状态；抬头显示器由待机模式进入关闭模式
另外，当在车内检测到合法钥匙，并且制动踏板或者离合踏板被踩下时，车辆从远程状态进入行驶状态，抬头显示器控制抬头显示器进入动作模式。
需要说明的是，
本发明实施例提供的控制方法，具有抬头显示器的车辆可以在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式，在第一工作模式为关闭模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于睡眠状态，在第一工作模式为待机模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于运行工作状态，在工作模式为第二工作模式的情况下，控制镜片处于工作状态，及显示屏处于亮屏状态，通过在车辆处于远程状态下，控制车辆的抬头显示器的显示屏灭屏，可以节约电能消耗，并且镜片处于初始状态可以使得外界光线不能汇聚到抬头显示器的显示屏上，避免发生外界光线可能导致显示屏温度过高导致液晶屏被烧蚀损坏的情况。
参照图3，示出了本发明实施例四提供的一种控制装置的结构示意图，该控制装置应用于具有抬头显示器的车辆，抬头显示器包括相互连接的镜片和显示屏。
如图3所示，该控制装置300具体可以包括：
获取模块301，用于在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式；
第一控制模块302，用于在工作模式为第一工作模式的情况下，控制镜片处于初始状态，及显示屏处于灭屏状态。
可选地，抬头显示器还包括和显示屏连接的芯片，第一控制模块包括：
第一控制子模块，用于在第一工作模式为关闭模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于睡眠状态；
第二控制子模块，用于在第一工作模式为待机模式的情况下，控制镜片处于初始状态、显示屏处于灭屏状态以及芯片处于运行工作状态。
可选地，装置还包括：
第二控制模块，用于在工作模式为第二工作模式的情况下，控制镜片处于工作状态，及显示屏处于亮屏状态。
可选地，抬头显示器还包括和显示屏连接的芯片，第二控制模块包括：
第三控制子模块，用于在第二工作模式为开启模式的情况下，控制镜片处于指定工作状态、显示屏处于亮屏状态以及芯片处于运行工作状态；
第四控制子模块，用于在第二工作模式为动作模式的情况下，控制镜片处于翻转动作状态、显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及芯片处于运行工作状态。
可选地，装置还包括：
第三控制模块，用于在车辆的点火电源处于启动状态，且抬头显示器自身开关状态信号为开启信号时，控制抬头显示器进入动作模式；
第四控制模块，用于在车辆的点火电源处于关闭状态且车辆的蓄电池电源处于打开状态时，控制抬头显示器进入动作模式。
本发明实施例中的控制装置的具体实现方式在方法侧已经详细介绍，故在此不再做赘述。
本发明实施例提供的控制装置，具有抬头显示器的车辆可以通过获取模块，在车辆处于远程状态时，获取抬头显示器的工作模式，再通过第一控制模块，在工作模式为第一工作模式的情况下，控制镜片处于初始状态，及显示屏处于灭屏状态，通过在车辆处于远程状态下，控制车辆的抬头显示器的显示屏灭屏，可以节约电能消耗，并且镜片处于初始状态可以使得外界光线不能汇聚到抬头显示器的显示屏上，避免发生外界光线可能导致显示屏温度过高导致液晶屏被烧蚀损坏的情况。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种控制方法，其特征在于，应用于具有抬头显示器的车辆，所述抬头显示器包括相互连接的镜片、显示屏和所述显示屏连接的芯片，所述方法包括：
在检测到用户离开所述车辆，所述车辆处于远程状态时，获取所述抬头显示器的工作模式；
在所述工作模式为第一工作模式的情况下，控制所述镜片处于初始状态，及所述显示屏处于灭屏状态，包括：
在所述第一工作模式为关闭模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于睡眠状态；
在所述第一工作模式为待机模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于运行工作状态；
在所述工作模式为第二工作模式的情况下，控制所述镜片处于工作状态，及所述显示屏处于亮屏状态，其中，工作状态包括指定工作状态，包括：
在所述第二工作模式为开启模式的情况下，控制所述镜片处于所述指定工作状态、所述显示屏处于所述亮屏状态以及所述芯片处于运行工作状态。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工作状态还包括翻转动作状态，所述在所述工作模式为第二工作模式的情况下，控制所述镜片处于工作状态，及所述显示屏处于亮屏状态，还包括：
在所述第二工作模式为动作模式的情况下，控制所述镜片处于所述翻转动作状态、所述显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及所述芯片处于运行工作状态。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在所述第二工作模式为动作模式的情况下，控制所述镜片处于所述翻转动作状态、所述显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及所述芯片处于运行工作状态之前，还包括：
在所述车辆的点火电源处于启动状态，且所述抬头显示器自身开关状态信号为开启信号时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式；
在所述车辆的点火电源处于关闭状态，且所述车辆的蓄电池电源处于打开状态时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式。
4.一种控制装置，其特征在于，应用于具有抬头显示器的车辆，所述抬头显示器包括相互连接的镜片、显示屏和所述显示屏连接的芯片，所述装置包括：
获取模块，用于在所述车辆处于远程状态时，获取所述抬头显示器的工作模式；
第一控制模块，用于在所述工作模式为第一工作模式的情况下，控制所述镜片处于初始状态，及所述显示屏处于灭屏状态，包括：
第一控制子模块，用于在所述第一工作模式为关闭模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于睡眠状态；
第二控制子模块，用于在所述第一工作模式为待机模式的情况下，控制所述镜片处于所述初始状态、所述显示屏处于所述灭屏状态以及所述芯片处于运行工作状态；
第二控制模块，用于在所述工作模式为第二工作模式的情况下，控制所述镜片处于工作状态，及所述显示屏处于亮屏状态，其中，工作状态包括指定工作状态，包括：
第三控制子模块，用于在所述第二工作模式为开启模式的情况下，控制所述镜片处于所述指定工作状态、所述显示屏处于所述亮屏状态以及所述芯片处于运行工作状态。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第二控制模块包括：
第四控制子模块，用于在所述第二工作模式为动作模式的情况下，控制所述镜片处于翻转动作状态、所述显示屏处于点亮状态或熄灭状态，及所述芯片处于运行工作状态。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第三控制模块，用于在所述车辆的点火电源处于启动状态，且所述抬头显示器自身开关状态信号为开启信号时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式；
第四控制模块，用于在所述车辆的点火电源处于关闭状态且所述车辆的蓄电池电源处于打开状态时，控制所述抬头显示器进入所述动作模式。
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