CN110329019A - 一种全新的自行车飞行装置的旋臂 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种全新的自行车飞行装置的旋臂，包括旋臂本体、传动轴、滚珠、安装座和旋翼本体，所述旋臂本体的外表面安装有扰流板，且旋臂本体的内部设置有传动轴，并且传动轴的外侧设置有滚珠，所述滚珠位于旋臂本体的内壁中，所述传动轴的上方安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的外侧设置有连接槽，并且连接槽开设在旋臂本体的内部。该全新的自行车飞行装置的旋臂设置有扰流板，通过扰流板使装置整体在运动过程中更符合空气动力学，减小了旋臂本体在移动时所受到的空气阻力，同时通过碳纤维材质构成的旋臂本体使得装置的整体重量降低，也提高了装置的整体强度，增加装置的功能性。

Description

一种全新的自行车飞行装置的旋臂
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种全新的自行车飞行装置的旋臂。
背景技术
随着科学技术的迅速发展，自行车也可以进行更高级的设计，如公开号为CN109760478A公开的一种自行车飞行装置，使得自行车在飞行装置的辅助作用下能飞过高山湖泊，使自行车更具科技感，是一种新型的交通工具，该飞行装置主要由旋臂、旋翼、电动机、电瓶等部件组成，其旋臂在使用过程中还存在一些不足之处：
1、该旋臂在安装后不能对旋翼进行收纳保护，当自行车在路面时进行行驶时旋翼容易和外界物体发生碰撞，导致旋臂易发生损坏，同时旋臂容易受风力影响发生晃动，影响车辆的正常行驶；
2、该旋臂在随车辆进行行驶时所受风阻较大，缺少对风阻进行扰流的装置，增加了车辆行驶的阻力，且旋臂本体的整体质量较大，增加了车辆的负重，降低了装置的实用性。
针对上述问题，急需在原有自行车飞行装置的旋臂的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种全新的自行车飞行装置的旋臂，以解决上述背景技术提出的旋臂在安装后不能对旋翼进行收纳保护，当自行车在路面时进行行驶时旋翼容易和外界物体发生碰撞，且旋臂在随车辆进行行驶时所受风阻较大，缺少对风阻进行扰流的装置的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种全新的自行车飞行装置的旋臂，包括旋臂本体、传动轴、滚珠、安装座和旋翼本体，所述旋臂本体的外表面安装有扰流板，且旋臂本体的内部设置有传动轴，并且传动轴的外侧设置有滚珠，所述滚珠位于旋臂本体的内壁中，所述传动轴的上方安装有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆的外侧设置有连接槽，并且连接槽开设在旋臂本体的内部，所述第一电动伸缩杆的上端固定有安装座，且安装座的上表面左右对称设置有限位板，所述安装座的左右两侧均安装有旋翼本体，且旋翼本体的内端连接有安装轴，并且安装轴位于安装座的内部，所述安装轴的上方设置有挡板，且挡板的内端连接有第二电动伸缩杆，并且第二电动伸缩杆的外侧设置有安装槽，所述安装槽开设于安装座的内部。
优选的，所述扰流板关于旋臂本体的中心线左右对称设置，且扰流板的俯视截面呈“V”字形结构，并且旋臂本体为碳纤维材质构成。
优选的，所述传动轴通过滚珠和旋臂本体之间构成转动连接，且传动轴的竖直中心线和第一电动伸缩杆的竖直中心线重合，并且传动轴上端和第一电动伸缩杆的底端为焊接一体化连接。
优选的，所述安装座通过第一电动伸缩杆和旋臂本体之间构成可伸缩结构，且安装座和连接槽之间为滑动连接，并且安装座和限位板之间为一体化连接。
优选的，所述安装轴贯穿旋翼本体的内端和旋翼本体之间构成螺钉连接，且安装轴和安装座之间为轴连接，并且旋翼本体的最高点和挡板的最低点重合，同时挡板通过第二电动伸缩杆和安装槽之间构成滑动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该全新的自行车飞行装置的旋臂；
(1)设置有安装座、连接槽和安装轴，当不需要对旋翼进行使用时可先控制第二电动伸缩杆收缩，解除挡板对旋翼本体位置的限制，然后可控制第一电动伸缩杆收缩将安装座收入到连接槽内，同时旋翼本体将在安装轴的作用下进行转动，使旋翼本体能被收纳到旋臂本体内，实现对旋翼本体的保护，避免车辆正常行驶时受到旋翼的影响，提高装置的实用性；
(2)设置有扰流板，通过扰流板使装置整体在运动过程中更符合空气动力学，减小了旋臂本体在移动时所受到的空气阻力，同时通过碳纤维材质构成的旋臂本体使得装置的整体重量降低，也提高了装置的整体强度，增加装置的功能性。
附图说明
图1为本发明主剖结构示意图；
图2为本发明旋翼本体收纳结构示意图；
图3为本发明安装座俯视结构示意图；
图4为本发明旋臂本体俯剖结构示意图；
图5为本发明图1中A处放大结构示意图；
图6为本发明图2中B处放大结构示意图。
图中：1、旋臂本体；2、扰流板；3、传动轴；4、滚珠；5、第一电动伸缩杆；6、安装座；7、限位板；8、旋翼本体；9、连接槽；10、安装轴；11、挡板；12、第二电动伸缩杆；13、安装槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种全新的自行车飞行装置的旋臂，包括旋臂本体1、扰流板2、传动轴3、滚珠4、第一电动伸缩杆5、安装座6、限位板7、旋翼本体8、连接槽9、安装轴10、挡板11、第二电动伸缩杆12和安装槽13，旋臂本体1的外表面安装有扰流板2，且旋臂本体1的内部设置有传动轴3，并且传动轴3的外侧设置有滚珠4，滚珠4位于旋臂本体1的内壁中，传动轴3的上方安装有第一电动伸缩杆5，且第一电动伸缩杆5的外侧设置有连接槽9，并且连接槽9开设在旋臂本体1的内部，第一电动伸缩杆5的上端固定有安装座6，且安装座6的上表面左右对称设置有限位板7，安装座6的左右两侧均安装有旋翼本体8，且旋翼本体8的内端连接有安装轴10，并且安装轴10位于安装座6的内部，安装轴10的上方设置有挡板11，且挡板11的内端连接有第二电动伸缩杆12，并且第二电动伸缩杆12的外侧设置有安装槽13，安装槽13开设于安装座6的内部；
扰流板2关于旋臂本体1的中心线左右对称设置，且扰流板2的俯视截面呈“V”字形结构，并且旋臂本体1为碳纤维材质构成，上述结构设计使得装置的整体重量降低，有利于装置的飞行，同时减小了旋臂本体1在移动时所受到的空气阻力，提高了装置的实用性；
传动轴3通过滚珠4和旋臂本体1之间构成转动连接，且传动轴3的竖直中心线和第一电动伸缩杆5的竖直中心线重合，并且传动轴3上端和第一电动伸缩杆5的底端为焊接一体化连接，上述结构设计使得传动轴3能稳定的将动力传递给第一电动伸缩杆5，从而使第一电动伸缩杆5带动安装座6进行转动，使得旋翼本体8能进行稳定工作；
安装座6通过第一电动伸缩杆5和旋臂本体1之间构成可伸缩结构，且安装座6和连接槽9之间为滑动连接，并且安装座6和限位板7之间为一体化连接，上述结构设计使得安装座6可在第一电动伸缩杆5的带动下在连接槽9内进行滑动，使旋翼本体8能在安装座6的作用下移动到旋臂本体1的内部，实现对旋翼本体8的收纳保护；
安装轴10贯穿旋翼本体8的内端和旋翼本体8之间构成螺钉连接，且安装轴10和安装座6之间为轴连接，并且旋翼本体8的最高点和挡板11的最低点重合，同时挡板11通过第二电动伸缩杆12和安装槽13之间构成滑动连接，上述结构设计使得挡板11能对旋翼本体8的位置进行固定，防止旋翼本体8在进行工作时发生晃动，提高装置的稳定性；
工作原理：在使用该全新的自行车飞行装置的旋臂时，首先，在飞行装置进行工作时，根据图1和图4所示，传动轴3通过滚珠4在旋臂本体1内进行稳定的转动，将动力通第一电动伸缩杆5传递给安装座6，使安装座6带动旋翼本体8进行转动，同时碳纤维材质的旋臂本体1使得装置的整体重量降低，更利于装置的飞行，在旋臂本体1进行移动时通过扰流板2减小旋臂本体1移动时受到的空气阻力，当飞行装置停止工作，车辆在路面上正常行驶时，可对动旋翼本体8进行收纳保护；
根据图1、图3和图5所示，控制第二电动伸缩杆12收缩，使第二电动伸缩杆12带动挡板11在安装槽13内进行滑动，将挡板11收入到安装槽13内，此时旋翼本体8在安装轴10的作用下可进行转动，然后控制第一电动伸缩杆5收缩，第一电动伸缩杆5带动安装座6向下移动，将安装座6收入到连接槽9内，同时旋翼本体8在安装轴10的作用下进行转动，使旋翼本体8随安装座6的移动进入到连接槽9的内部，如图2所示，同时在旋翼本体8转动至竖直状态时将会在限位板7的作用下保持稳定，如图6所示，完成对旋翼本体8的收纳保护，避免旋翼本体8和外界物体发生碰撞造成损坏，同时使得车辆能够进行更加稳定的行驶，提高了装置的实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种全新的自行车飞行装置的旋臂，包括旋臂本体(1)、传动轴(3)、滚珠(4)、安装座(6)和旋翼本体(8)，其特征在于：所述旋臂本体(1)的外表面安装有扰流板(2)，且旋臂本体(1)的内部设置有传动轴(3)，并且传动轴(3)的外侧设置有滚珠(4)，所述滚珠(4)位于旋臂本体(1)的内壁中，所述传动轴(3)的上方安装有第一电动伸缩杆(5)，且第一电动伸缩杆(5)的外侧设置有连接槽(9)，并且连接槽(9)开设在旋臂本体(1)的内部，所述第一电动伸缩杆(5)的上端固定有安装座(6)，且安装座(6)的上表面左右对称设置有限位板(7)，所述安装座(6)的左右两侧均安装有旋翼本体(8)，且旋翼本体(8)的内端连接有安装轴(10)，并且安装轴(10)位于安装座(6)的内部，所述安装轴(10)的上方设置有挡板(11)，且挡板(11)的内端连接有第二电动伸缩杆(12)，并且第二电动伸缩杆(12)的外侧设置有安装槽(13)，所述安装槽(13)开设于安装座(6)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种全新的自行车飞行装置的旋臂，其特征在于：所述扰流板(2)关于旋臂本体(1)的中心线左右对称设置，且扰流板(2)的俯视截面呈“V”字形结构，并且旋臂本体(1)为碳纤维材质构成。
3.根据权利要求1所述的一种全新的自行车飞行装置的旋臂，其特征在于：所述传动轴(3)通过滚珠(4)和旋臂本体(1)之间构成转动连接，且传动轴(3)的竖直中心线和第一电动伸缩杆(5)的竖直中心线重合，并且传动轴(3)上端和第一电动伸缩杆(5)的底端为焊接一体化连接。
4.根据权利要求1所述的一种全新的自行车飞行装置的旋臂，其特征在于：所述安装座(6)通过第一电动伸缩杆(5)和旋臂本体(1)之间构成可伸缩结构，且安装座(6)和连接槽(9)之间为滑动连接，并且安装座(6)和限位板(7)之间为一体化连接。
5.根据权利要求1所述的一种全新的自行车飞行装置的旋臂，其特征在于：所述安装轴(10)贯穿旋翼本体(8)的内端和旋翼本体(8)之间构成螺钉连接，且安装轴(10)和安装座(6)之间为轴连接，并且旋翼本体(8)的最高点和挡板(11)的最低点重合，同时挡板(11)通过第二电动伸缩杆(12)和安装槽(13)之间构成滑动连接。
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