CN110328542B - 一种汽车缸套生产制造用工装夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车缸套生产制造用工装夹具,包括旋转盘、固定盘和夹持装置，所述旋转盘上端安装固定盘，固定盘上方设置有夹持装置。本发明提供的一种汽车缸套生产制造用工装夹具，采用多方位夹持的方式对单个缸套进行夹持，且橡胶层、凸起橡胶圆点的设置对缸套内外壁进行缓冲保护，避免了缸套的内外表面刮伤破损，且通过增加夹持码块的数量来调节夹紧簧片的高度，从而适用于不同高度缸套，调节灵活，应用范围广。

Description

一种汽车缸套生产制造用工装夹具
技术领域
本发明涉及工装夹具技术领域，特别涉及一种汽车缸套生产制造用工装夹具。
背景技术
汽车缸套是发动机气缸套的简称，镶嵌在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套分为干缸套和湿缸套两大类。背面不接触冷却水的气缸套叫干缸套，背面和冷却水接触的气缸套是湿缸套。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便。湿缸套直接接触冷却水，所以有利于发动机的冷却，有利于发动机的小型轻量化。
在实际生产制造中，现有汽车缸套生产制造用工装夹具在夹持过程中存在以下问题：
1.现有汽车缸套规格不一，需使用相对应的工装夹具对其夹持，更换过程较为繁琐，且现有的工装夹具多为单工位夹具，加工过程中只能对单个汽车缸套进行加工；
2.现有汽车缸套生产制造用工装夹具在实际生产过程中，通常采用刚性夹具对其进行夹持，在加工过程中汽车缸套内外壁会与刚性夹具发生滑移的现象，从而导致汽车缸套的内外壁划伤受损，影响缸套美观，甚至造成残次品增多。
为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种汽车缸套生产制造用工装夹具。
发明内容
本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现：一种汽车缸套生产制造用工装夹具, 包括旋转盘、固定盘和夹持装置，所述旋转盘上端安装固定盘，固定盘上方设置有夹持装置。
所述的旋转盘包括旋转安装盘、落料孔、阶梯轴、电机和电机安装板，阶梯轴安装在旋转安装盘中部，阶梯轴下端和电机相连，电机安装在电机安装板，旋转安装盘沿其周向均匀布置落料孔，电机安装板安装在现有机床内部。
所述的夹持装置包括张紧机构、夹持码块组、夹紧簧片和两个限位块，张紧机构安装夹持码块组和阶梯轴之间，夹持码块组设在固定安装盘上，落料孔与多组夹持装置上的夹持码块组之间交错布置，夹持码块组上端左右两侧焊接有两个限位块，夹持码块组上端中部安装夹紧簧片，具体工作时，旋转盘和夹紧簧片相配合将汽车缸套夹持在夹持码块组内，两个限位块对夹紧簧片进行限位导向，防止夹紧簧片位置发生偏移从而导致缸套夹持过松，汽车缸套加工完成后，通过旋转盘转动，落料孔与夹持码块组之间位置重叠，加工后的汽车缸套底部无支撑，从而受重力影响自动落下。
所述的张紧机构包括张紧座、紧定轮、紧定滑块和钢丝绳，阶梯轴上端安装张紧座，张紧座左侧通过螺纹配合的方式与紧定轮相连，紧定轮右端通过轴承安装有紧定滑块，张紧座上缠绕有钢丝绳，钢丝绳自由端连接有夹紧簧片，具体工作时，张紧座与阶梯轴滑动配合，通过紧定轮转动，从而对张紧座高度进行调节，使得钢丝绳始终处于绷紧状态，当需要对缸套装夹时，电机带动阶梯轴转动，从而对钢丝绳进行缠绕，夹紧簧片同步提起，夹紧簧片对缸套内壁夹持，加工完毕后，电机带动阶梯轴反转复位，汽车缸套落至收集框内。
所述的夹持码块组包括夹持码块、沉孔和螺栓，夹持码块的左右两端对称开设有沉孔，夹持码块通过沉孔定位，沉孔内设有螺栓，夹持码块组通过螺栓安装在固定盘上，具体工作时，通过增加或减少夹持码块的数量，从而对夹持码块组高度进行调节，夹紧簧片的高度同步升降，确保夹紧簧片的高度适用于不同高度的缸套。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定盘包括固定安装盘和螺栓连接块，螺栓连接块均匀焊接在固定安装盘周向位置，螺栓连接块对固定盘起到锁紧的作用。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定盘上沿其周向均匀开设有夹持安装孔，夹持码块组的下端嵌入在夹持安装孔内。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的阶梯轴上端开设有T形槽，紧定滑块通过滑动配合的方式与T形槽相连，具体工作时，紧定滑块通过滑动配合的方式与T形槽相连，紧定滑块可在T形槽内上下滑动，人工转动紧定轮从而带动紧定滑块左移，左移的紧定滑块与T形槽的中部贴合卡紧从而对张紧座的高度起到抱紧锁死的作用。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的夹持码块呈C字型结构，且夹持码块内侧设置有橡胶层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的螺栓的下端设有螺纹结构，螺栓的下端通过螺纹连接的方式与固定安装盘相连，螺栓对码垛后的夹持码块起到锁紧作用。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的夹紧簧片包括簧片和垫片，簧片采用螺钉安装在夹持码块组上端，簧片下端设置有垫片，且簧片通过钢丝绳与张紧座相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的垫片为弧形结构，垫片内表面设置有凸起橡胶圆点，凸起橡胶圆点对汽车缸套内壁起缓冲保护作用，且垫片从上往下为逐渐向内倾斜的结构提高了夹持过程中垫片与缸套之间的贴合度，减小了缸套脱落的可能性。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.本发明提供的一种汽车缸套生产制造用工装夹具，采用多方位夹持的方式对单个缸套进行夹持，且橡胶层、凸起橡胶圆点的设置对缸套内外壁进行缓冲保护，避免了缸套的内外表面刮伤破损，且通过增加夹持码块的数量来调节夹紧簧片的高度，从而适用于不同高度缸套，调节灵活，应用范围广；
2.本发明提供的一种汽车缸套生产制造用工装夹具，本发明的夹紧簧片与旋转盘对缸套进行夹持固定，且凸起橡胶圆点的设置对缸套内壁进行缓冲保护，避免了加工过程中汽车缸套内表面受损的情况，提高了缸套的美观性；
3.本发明提供的一种汽车缸套生产制造用工装夹具，本发明通过累加夹持码块的数量对夹紧簧片的高度进行调节，且夹持码块的橡胶层，对缸套外壁进行缓冲保护，降低了成品的残次率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的正视图；
图3是本发明紧定轮、张紧座、紧定滑块和阶梯轴之间的剖视图；
图4是本发明夹持码块、沉孔和螺栓之间的剖视图；
图5是本发明夹持码块组和夹紧簧片之间的结构示意图；
图6是本发明夹紧簧片的剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图1至图6，对本发明进行进一步阐述。
一种汽车缸套生产制造用工装夹具, 包括旋转盘1、固定盘2和夹持装置3，所述旋转盘1上端安装固定盘2，固定盘2上方设置有夹持装置3。
所述的旋转盘1包括旋转安装盘11、落料孔12、阶梯轴13、电机14和电机安装板15，阶梯轴13安装在旋转安装盘11中部，阶梯轴13下端和电机14相连，电机14安装在电机安装板15，旋转安装盘11沿其周向均匀布置落料孔12，电机安装板15安装在现有机床内部。
所述的夹持装置3包括张紧机构31、夹持码块组32、夹紧簧片33和两个限位块34，张紧机构31安装夹持码块组32和阶梯轴13之间，夹持码块组32设在固定安装盘21上，落料孔12与多组夹持装置3上的夹持码块组32之间交错布置，夹持码块组32上端左右两侧焊接有两个限位块34，夹持码块组32上端中部安装夹紧簧片33，具体工作时，旋转盘1和夹紧簧片33相配合将汽车缸套夹持在夹持码块组32内，两个限位块34对夹紧簧片33进行限位导向，防止夹紧簧片33位置发生偏移从而导致缸套夹持过松，汽车缸套加工完成后，通过旋转盘1转动，落料孔12与夹持码块组32之间位置重叠，加工后的汽车缸套底部无支撑，从而受重力影响自动落下。
所述的张紧机构31包括张紧座311、紧定轮312、紧定滑块313和钢丝绳314，阶梯轴13上端安装张紧座311，张紧座311左侧通过螺纹配合的方式与紧定轮312相连，紧定轮312右端通过轴承安装有紧定滑块313，张紧座311上缠绕有钢丝绳314，钢丝绳314自由端连接有夹紧簧片33，具体工作时，张紧座311与阶梯轴13滑动配合，通过紧定轮312转动，从而对张紧座311高度进行调节，使得钢丝绳314始终处于绷紧状态，当需要对缸套装夹时，电机14带动阶梯轴13转动，从而对钢丝绳314进行缠绕，夹紧簧片33同步提起，夹紧簧片33对缸套内壁夹持，加工完毕后，电机14带动阶梯轴13反转复位，汽车缸套落至收集框内。
所述的夹持码块组32包括夹持码块321、沉孔322和螺栓323，夹持码块321的左右两端对称开设有沉孔322，夹持码块321通过沉孔322定位，沉孔322内设有螺栓323，夹持码块组32通过螺栓323安装在固定盘2上，具体工作时，通过增加或减少夹持码块321的数量，从而对夹持码块组32高度进行调节，夹紧簧片33的高度同步升降，确保夹紧簧片33的高度适用于不同高度的缸套。
所述的固定盘2包括固定安装盘21和螺栓连接块22，螺栓连接块22均匀焊接在固定安装盘21周向位置，螺栓连接块22对固定盘2起到锁紧的作用。
所述的固定盘2上沿其周向均匀开设有夹持安装孔，夹持码块组32的下端嵌入在夹持安装孔内。
所述的阶梯轴13上端开设有T形槽，紧定滑块313通过滑动配合的方式与T形槽相连，具体工作时，紧定滑块313通过滑动配合的方式与T形槽相连，紧定滑块313可在T形槽内上下滑动，人工转动紧定轮312从而带动紧定滑块313左移，左移的紧定滑块313与T形槽的中部贴合卡紧从而对张紧座311的高度起到抱紧锁死的作用。
所述的夹持码块321呈C字型结构，且夹持码块321内侧设置有橡胶层。
所述的螺栓323的下端设有螺纹结构，螺栓323的下端通过螺纹连接的方式与固定安装盘21相连，螺栓323对码垛后的夹持码块321起到锁紧作用。
所述的夹紧簧片33包括簧片331和垫片332，簧片331采用螺钉安装在夹持码块组32上端，簧片331下端设置有垫片332，且簧片331通过钢丝绳314与张紧座311相连。
所述的垫片332为弧形结构，垫片332内表面设置有凸起橡胶圆点，凸起橡胶圆点对汽车缸套内壁起缓冲保护作用，且垫片332从上往下为逐渐向内倾斜的结构提高了夹持过程中垫片332与缸套之间的贴合度，减小了缸套脱落的可能性。
工作时：
S1.夹持码块组32高度调节：通过增加或减少夹持码块321的数量，对夹持码块组32高度进行调节，夹紧簧片33同步升降，确保夹紧簧片33和旋转盘1对缸套进行固定夹持；
S2.钢丝绳314预调：通过调整张紧座311在阶梯轴13上的高度，使得钢丝绳314处于绷紧状态；
S3.缸套夹持：电机14驱动阶梯轴13转动，张紧座311同步转动并带动钢丝绳314缠绕收起，从而带动夹紧簧片33的外端拉起，人工将汽车缸套放入夹紧簧片33和旋转盘1之间；
S4.下料：加工完成后，电机14驱动阶梯轴13反转，从而带动旋转盘1旋转，落料孔12与夹持码块组32之间位置重叠，使得汽车缸套下端无支撑，在重力的作用下汽车缸套落至收集框。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车缸套生产制造用工装夹具,包括旋转盘(1)、固定盘(2)和夹持装置(3)，其特征在于：所述旋转盘(1)上端安装固定盘(2)，固定盘(2)上方设置有夹持装置(3)：其中：
所述的旋转盘(1)包括旋转安装盘(11)、落料孔(12)、阶梯轴(13)、电机(14)和电机安装板(15)，阶梯轴(13)安装在旋转安装盘(11)中部，阶梯轴(13)下端和电机(14)输出轴相连，电机(14)安装在电机安装板(15)，旋转安装盘(11)沿其周向均匀布置落料孔(12)；
所述的夹持装置(3)包括张紧机构(31)、夹持码块组(32)、夹紧簧片(33)和两个限位块(34)，张紧机构(31)安装夹持码块组(32)和阶梯轴(13)之间，夹持码块组(32)设在固定安装盘(21)上，落料孔(12)与多组夹持装置(3)上的夹持码块组(32)之间交错布置，夹持码块组(32)上端左右两侧焊接有两个限位块(34)，夹持码块组(32)上端中部安装夹紧簧片(33)；
所述的张紧机构(31)包括张紧座(311)、紧定轮(312)、紧定滑块(313)和钢丝绳(314)，阶梯轴(13)上端安装张紧座(311)，张紧座(311)左侧通过螺纹配合的方式与紧定轮(312)相连，紧定轮(312)右端通过轴承安装有紧定滑块(313)，张紧座(311)上缠绕有钢丝绳(314)，钢丝绳(314)自由端连接有夹紧簧片(33)；
所述的夹持码块组(32)包括夹持码块(321)、沉孔(322)和螺栓(323)，夹持码块(321)的左右两端对称开设有沉孔(322)，沉孔(322)内设有螺栓(323)。
2.根据权利 要求1所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的固定盘(2)包括固定安装盘(21)和螺栓连接块(22)，螺栓连接块(22)均匀焊接在固定安装盘(21)周向位置。
3.根据权利 要求1所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的固定盘(2)上沿其周向均匀开设有夹持安装孔，夹持码块组(32)的下端嵌入在夹持安装孔内。
4.根据权利 要求1所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的阶梯轴(13)上端开设有T形槽，紧定滑块(313)通过滑动配合的方式与T形槽相连。
5.根据权利 要求1所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的夹持码块(321)呈C字型结构，且夹持码块(321)的内侧设置有橡胶层。
6.根据权利 要求1所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的螺栓(323)的下端设有螺纹结构，螺栓(323)的下端通过螺纹连接的方式与固定安装盘(21)相连。
7.根据权利 要求1所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的夹紧簧片(33)包括簧片(331)和垫片(332)，簧片(331)采用螺钉安装在夹持码块组(32)上端，簧片(331)下端设置有垫片(332)，且簧片(331)通过钢丝绳(314)与张紧座(311)相连。
8.根据权利 要求7所述一种汽车缸套生产制造用工装夹具，其特征在于：所述的垫片(332)为弧形结构，垫片(332)内表面设置有凸起橡胶圆点，且垫片(332)从上往下为逐渐向内倾斜的结构。
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