CN110328275A - 车辆a柱加强板的热成型模具及方法 - Google Patents

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唐洪仙
林路森
许孝亮
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SHANGHAI YIFENG AUTOMOBILE MOULD Co Ltd
Xiangtan Yifeng Mould Manufacturing Co Ltd
Yantai Yifeng Automotive Mould Co Ltd
GUANGZHOU YIFENG MOULD MANUFACTURING Co Ltd
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SHANGHAI YIFENG AUTOMOBILE MOULD Co Ltd
Xiangtan Yifeng Mould Manufacturing Co Ltd
Yantai Yifeng Automotive Mould Co Ltd
GUANGZHOU YIFENG MOULD MANUFACTURING Co Ltd
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Abstract

本发明提供了一种车辆A柱加强板的热成型模具及方法，包括：下模座主体1、浮料板主体4、上模座主体10和上压料主体12；下模座主体1上设置有下模型面镶块2和浮料板主体4，浮料板主体4上设置有浮料板型面镶块5；上模座主体10上设置有上模型面镶块11和上压料主体12，上压料主体12上设置有上压料型面镶块13；其中，浮料板主体4的下料分模线外103位于车辆A柱加强板外，上压料主体12的上压料分模线102位于车辆A柱加强板外。通过本发明可以避免零件在拉延成形过程中产生反弹、破裂、起皱或者扭曲等现象、减少现场研合的时间；减少昂贵型面材料的使用；提高生产效率等。

Description

车辆A柱加强板的热成型模具及方法
技术领域
本发明涉及热成型工艺领域，具体地，涉及车辆A柱加强板的热成型模具及方法。
背景技术
随着汽车制造业的不断发展，对于汽车零部件产品质量及制造周期越来越高。
公开号为CN207535991U的专利公开了一种A柱加强板结构及汽车，A柱加强板是为了保证车辆的A柱有足够的强度，在发生意外时能够将对乘客的伤害降低，所在A柱内侧增加的加强板。
传统的车辆A柱加强板一般采用冷冲压成形，但因其材质为高张力板且板厚大于1.2MM以上，在成形过程中极容易发生扭曲和反弹的现象，现场需要较长时间的反复调试和修改才能满足质量要求。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种车辆A柱加强板的热成型模具及方法。
根据本发明提供的一种车辆A柱加强板的热成型模具，包括：下模座主体1、浮料板主体4、上模座主体10和上压料主体12；
所述下模座主体1上设置有下模型面镶块2和所述浮料板主体4，所述浮料板主体4上设置有浮料板型面镶块5；
所述上模座主体10上设置有上模型面镶块11和所述上压料主体12，所述上压料主体12上设置有上压料型面镶块13；
其中，浮料板主体4的下料分模线外103位于车辆A柱加强板外，上压料主体12的上压料分模线102位于车辆A柱加强板外。
优选地，所述分模线的外型面设置有局部反坎。
优选地，外型面局部进行降阶处理。
优选地，所述降阶处理包括降阶2mm。
优选地，所述浮料板主体4和所述浮料板型面镶块5通过内导柱6活动连接在所述下模座主体1上，并通过油缸系统7驱动上下移动。
优选地，还包括素材定位具9，所述素材定位具9沿加热前料边线均匀地设置在所述浮料板主体4上。
优选地，每个车辆A柱加强板对应两个所述上压料主体12。
优选地，所述上压料主体12和所述上压料型面镶块13通过上模气缸14驱动上下移动。
优选地，还包括水路冷却系统15，所述水路冷却系统15的管路穿过所述下模型面镶块2、所述浮料板型面镶块5、所述上模型面镶块11和所述上压料型面镶块13，并与外部水源连接。
根据本发明提供的一种车辆A柱加强板的热成型方法，采用上述的车辆A柱加强板的热成型模具，并执行以下步骤：
S1、将金属板加热至950±30摄氏度；
S2、将加热后的金属板送入所述车辆A柱加强板的热成型模具中；
S3、闭合下模座主体1和上模座主体10使金属板成型，并使所述车辆A柱加强板的热成型模具保压预设时间，使成型得到的车辆A柱加强板冷却至200摄氏度以下。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
通过本发明可以避免零件在拉延成形过程中产生反弹、破裂、起皱或者扭曲等现象、减少现场研合的时间；减少昂贵型面材料的使用；提高生产效率等。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的热成型工艺图；
图2为本发明车辆A柱加强板的热成型模具的总装配断面图；
图3为本发明车辆A柱加强板的热成型模具的下模平面图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
如图1至图3所示，本发明提供的一种车辆A柱加强板的热成型模具，包括：下模座主体1、浮料板主体4、上模座主体10和上压料主体12。
下模座主体1上设置有下模型面镶块2和浮料板主体4，浮料板主体4上设置有浮料板型面镶块5；上模座主体10上设置有上模型面镶块11和上压料主体12，上压料主体12上设置有上压料型面镶块13；浮料板主体4的下料分模线外103位于车辆A柱加强板外，上压料主体12的上压料分模线102位于车辆A柱加强板外。分模线的外型面(107、108、109)设置有局部反坎，外型面109局部进行降阶处理。
实施例：
一种车辆A柱加强板的热成型模具，包括：下模座主体1、下模型面镶块2、产品定位销3、浮料板主体4、浮料板型面镶块5、内导柱6、油缸系统7、限位螺栓8、素材定位具9、上模座主体10、上模型面镶块11、上压料主体12、上压料型面镶块13、上模气缸14、水路冷却系统15。
下模型面镶块2安装在下模座主体1上；定位销3组立在热成形工艺指定的下模型面镶块2的位置孔上；浮料板主体在热成形工艺的下料分模线外；浮料板型面镶块5安装在浮料板主体4上；浮料板主板组件由内导柱6导引、油缸系统7提供压力作上、下运动，并以限位螺栓8控制其运动行程；素材定位具9围绕工艺的加热前料边线均匀地设置在浮料板主体4上；上模型面镶块11安装在上模座主体10上；上压料主体12对应每个板件有2处，分别安置于上模座主体10内部；上压料型面镶块13组立在上压料主体12上面；上模氮缸14提供压料力；水路冷却系统15通过管路穿过所有的型面镶块内部连接到机台的水源上。水路冷却系统由外接水管和镶块内部水管组成一个流通的水路，在模具生产过程中，模具一直处于通水状态。
本发明还提供一种车辆A柱加强板的热成型方法，用于高强力厚板材料的拉延成形，采用上述的车辆A柱加强板的热成型模具，并执行以下步骤：
S1、将金属板加热至950±30摄氏度；
S2、将加热后的金属板送入车辆A柱加强板的热成型模具中；
S3、闭合下模座主体1和上模座主体10使金属板成型，并使车辆A柱加强板的热成型模具保压预设时间，使成型得到的车辆A柱加强板冷却至200摄氏度以下。
本发明机在实施制作时：
1、在热成形工艺设计中，下模设置两处下浮料板，分模线走在产品外；每个产品件设计出两处上压料区域，保证在板料成形前先压住料片；分模线的外型面(107、108、109)设置有局部反坎，外型面109局部进行降阶处理。
2、外夹手抓料入模时间设定为7s,并尽量使料片在上模闭合前的瞬间温度为750°左右。
3、参与零件成型的部位，采用拼块的方式设计，镶块材料为DIEVAR、Cr7V及其它同等性能材质。
4、有些模具型面落差比较大，为了稳定板料，保证成型性要求，热成型模具中增加了带托料作用的素材定位器。
5、水路冷却系统中，镶块与镶块、垫板之间采用密封圈保证水密性。
6、下浮料板压力源使用油压缸；上模压料的压力源使用氮气缸。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，包括：下模座主体(1)、浮料板主体(4)、上模座主体(10)和上压料主体(12)；
所述下模座主体(1)上设置有下模型面镶块(2)和所述浮料板主体(4)，所述浮料板主体(4)上设置有浮料板型面镶块(5)；
所述上模座主体(10)上设置有上模型面镶块(11)和所述上压料主体(12)，所述上压料主体(12)上设置有上压料型面镶块(13)；
其中，浮料板主体(4)的下料分模线外(103)位于车辆A柱加强板外，上压料主体(12)的上压料分模线(102)位于车辆A柱加强板外。
2.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述分模线的外型面设置有局部反坎。
3.根据权利要求2所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，外型面局部进行降阶处理。
4.根据权利要求3所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述降阶处理包括降阶2mm。
5.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述浮料板主体(4)和所述浮料板型面镶块(5)通过内导柱(6)活动连接在所述下模座主体(1)上，并通过油缸系统(7)驱动上下移动。
6.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，还包括素材定位具(9)，所述素材定位具(9)沿加热前料边线均匀地设置在所述浮料板主体(4)上。
7.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，每个车辆A柱加强板对应两个所述上压料主体(12)。
8.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，所述上压料主体(12)和所述上压料型面镶块(13)通过上模气缸(14)驱动上下移动。
9.根据权利要求1所述的车辆A柱加强板的热成型模具，其特征在于，还包括水路冷却系统(15)，所述水路冷却系统(15)的管路穿过所述下模型面镶块(2)、所述浮料板型面镶块(5)、所述上模型面镶块(11)和所述上压料型面镶块(13)，并与外部水源连接。
10.一种车辆A柱加强板的热成型方法，其特征在于，采用权利要求1至9任意一项所述的车辆A柱加强板的热成型模具，并执行以下步骤：
S1、将金属板加热至950±30摄氏度；
S2、将加热后的金属板送入所述车辆A柱加强板的热成型模具中；
S3、闭合下模座主体(1)和上模座主体(10)使金属板成型，并使所述车辆A柱加强板的热成型模具保压预设时间，使成型得到的车辆A柱加强板冷却至200摄氏度以下。
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