CN206122937U - 一种用于热冲压成型的补丁板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于热冲压成型的补丁板，属于热成型技术领域，包括开卷落料料片和开卷落料补丁料片，所述开卷落料料片和开卷落料补丁料片上分别设有相对应的主定位孔和副定位孔，所述主定位孔内均安装有主定位销，所述副定位孔内安装有副定位销，所述开卷落料料片和开卷落料补丁料片焊接连接。本实用新型提供的补丁板是将开卷落料料片和开卷落料补丁料片先焊接再热冲压成型，成型零件具备局部机械强度高、抗冲击能力强等特点，同时减少冲压模具的投入数量，降低工装开发的总成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及热成型技术领域，尤其是涉及一种用于热冲压成型的补丁板。
背景技术
热成型工艺的广泛应用在于减轻零件重量的情况下，还能保证甚至提高零件的机械性能和碰撞强度，但用于热成型生产的工装模具投入成本会比一般冷冲模具高很多。同时，部分车身零部件要求在局部区域提高零件的机械强度，而传统的零件成型工艺生产出来的零件整体强度都一样，无法实现局部强度提高的目的，不能适配整车碰撞的强度要求。
目前在热成型领域中，大多数成型工艺均为单板成型，为了达到提高零件局部强度的目的，通常采用先将两个或多个零件分别单独成型，之后再通过固点焊接将其固定贴合在一起。
但是，零件成型后再焊接，由于镀层等表面杂质的影响，容易出现虚焊，焊接强度不达标等质量问题。
另外，多个零件单独成型后再焊接，相当于需要多道工序去完成一个成品零件，所需时间较长、工序繁琐、工装投入数量多、成本更高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种用于热冲压成型的补丁板，解决现有技术中通常采用先将两个或多个零件分别单独成型，之后再焊接，由于镀层等表面杂质的影响，容易出现虚焊，焊接强度不达标等质量问题，并且多个零件单独成型后再焊接，相当于需要多道工序去完成一个成品零件，所需时间较长、工序繁琐、工装投入数量多、成本更高的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种用于热冲压成型的补丁板，所述补丁板包括开卷落料料片和开卷落料补丁料片，所述开卷落料料片和开卷落料补丁料片上分别设有相对应的主定位孔和副定位孔，所述主定位孔内均安装有主定位销，所述副定位孔内安装有副定位销，所述开卷落料料片和开卷落料补丁料片焊接连接。
作为一种改进，所述开卷落料料片与开卷落料补丁料片通过点焊焊接连接。
作为进一步地改进，所述开卷落料料片与开卷落料补丁料片上的焊点靠近所述开卷落料补丁料片的边缘设置并沿所述开卷落料补丁料片的边缘走向分布。
作为进一步地改进，所述焊点设有6个。
与现有技术相比，本实用新型提供的补丁板是将不同形状、尺寸、厚度的开卷落料料片和开卷落料补丁料片进通过专用焊接夹具将其固定在固点焊机上，主要依靠主、副定位销匹配两块板料上的主、副定位孔来起到定位效果，利用电焊技术将两块板料焊接在一起，形成一块整体的焊接钢板材料，再通过加热炉高温加热、冲压成型、快速冷却等工序得到热冲压补丁板零件，该零件具备局部机械强度高、抗冲击能力强等特点，同时减少冲压模具的投入数量，降低工装开发的总成本。
附图说明
图1是本实用新型实施例的开卷落料料片的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的开卷落料补丁料片的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的补丁板的结构示意图；
图4是本实用新型实施例所使用热压模具的结构示意图；
图5是本实用新型实施例成型零件的结构示意图；
附图中，1-开卷落料料片，2-开卷落料补丁料片，3-主定位孔，4-副定位孔，5-焊点，6-上模钢块，7-下模钢块，8-压料芯，9-压料芯固定座。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2和图3共同所示，本实用新型提供了一种用于热冲压成型的补丁板，补丁板包括开卷落料料片1和开卷落料补丁料片2，开卷落料料片1和开卷落料补丁料片2上分别设有相对应的主定位孔3和副定位孔4，主定位孔3内均安装有主定位销，副定位孔4内安装有副定位销，开卷落料料片1和开卷落料补丁料片2焊接连接。
作为本实用新型的具体实施例，开卷落料料片1与开卷落料补丁料片2通过点焊焊接连接，开卷落料料片1与开卷落料补丁料片2上的焊点5靠近开卷落料补丁料片2的边缘设置并沿开卷落料补丁料片2的边缘走向分布，优选地，焊点5设有6个。
本实施例在热压成形过程中，主要是将焊接好的点焊板及补丁板整体加热，然后冲压成型，得到补丁板热成型零件。如图4所示，热压成型过程中使用的热压模具具体包括：上模钢块6、下模钢块7、压料芯8、压料芯固定座9，其中，压料芯8固定在压料芯固定座9上，然后整体固定在上模钢块6上，压料芯8与上模钢块6一起运动，实现冲压成型动作。
为了更好理解本实用新型，简要说明热压模具结构的具体工作过程和原理：热成型模具补丁板冲压过程中，首先上模压料芯8压住点焊板上焊有开卷落料补丁料片2的区域，以防止由于开卷落料料片1在成型过程中的攒动导致焊点5拉裂的风险；之后，上模钢块6下压板料成型，完全闭合时，板料完成成型过程，如图5所示，是成型零件的结构示意图。该成形工艺可以增强零件局部强度，降低工装制造成本，成为超高强钢热冲压技术发展的新趋势。
本实用新型提供的用于热冲压成型的补丁板先焊接然后再用于热压成型，解决现有技术中单个零件分别单独成型，之后再焊接，由于镀层等表面杂质的影响，容易出现虚焊，焊接强度不达标等质量问题，并且工艺流程简单，解决零件单独成型后再焊接，相当于需要多道工序去完成一个成品零件，所需时间较长、工序繁琐、工装投入数量多、成本更高的技术问题。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于热冲压成型的补丁板，其特征在于，所述补丁板包括开卷落料料片和开卷落料补丁料片，所述开卷落料料片和开卷落料补丁料片上分别设有相对应的主定位孔和副定位孔，所述主定位孔内均安装有主定位销，所述副定位孔内安装有副定位销，所述开卷落料料片和开卷落料补丁料片焊接连接。
2.根据权利要求1所述的用于热冲压成型的补丁板，其特征在于，所述开卷落料料片与开卷落料补丁料片通过点焊焊接连接。
3.根据权利要求2所述的用于热冲压成型的补丁板，其特征在于，所述开卷落料料片与开卷落料补丁料片上的焊点靠近所述开卷落料补丁料片的边缘设置并沿所述开卷落料补丁料片的边缘走向分布。
4.根据权利要求3所述的用于热冲压成型的补丁板，其特征在于，所述焊点设有6个。
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| CN201621146301.6U CN206122937U (zh) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | 一种用于热冲压成型的补丁板 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113879407A (zh) * | 2021-09-22 | 2022-01-04 | 北京汽车股份有限公司 | 一种补丁板发动机盖内板、汽车及制造方法 |
| CN111434442B (zh) * | 2019-05-10 | 2022-02-22 | 苏州普热斯勒先进成型技术有限公司 | 一种裸板补丁的热冲压件的制造方法 |
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