CN110322728A - 用于事故状况预警的方法及设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于事故状况预警的方法及设备，能够根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息，并将该预警信息发送至事故位置附近的第二车载终端并进行展示，从而实现对事故位置附近的用户的及时通知，避免通知不及时造成的事故损失，降低事故造成的严重程度。

Description

用于事故状况预警的方法及设备

技术领域

本申请涉及智能交通领域，尤其涉及一种用于事故状况预警的方法及设备。

背景技术

当前，交通管理部门无法实时与道路上行驶的车辆进行通知和沟通，因此在道路交通出现事故状况如车祸、滑坡、泥石流等时难以及时通知事故状况地点附近的车辆，附近的车辆无法及时得知事故状况的发生，从而可能造成更大的事故损失。另外，道路上行驶车辆之间的沟通也存在问题，只能在车辆距离较近时打开车窗进行沟通，危险性较高，对其它车辆的正常行驶也会造成影响。

发明内容

本申请的一个目的是提供一种用于事故状况预警的方法及设备。

为实现上述目的，本申请的一些实施例提供了一种在第一车载终端用于事故状况预警的方法，其中，该方法包括：

第一车载终端获取事故状况信息和状况位置信息；

第一车载终端将所述事故状况信息和所述状况位置信息发送至服务器，以使服务器根据所述事故状况信息和所述状况位置信息生成事故状况预警信息并确定接收预警信息的第二车载终端，再将所述预警信息发送至所述第二车载终端。

本申请的一些实施例还提供了一种在第二车载终端用于事故状况预警的方法，其中，该方法包括：

第二车载终端接收服务器发送的所述事故状况预警信息，所述事故状况预警信息由服务器根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成；

第二车载终端展示接收的所述事故状况预警信息。

本申请的一些实施例还提供了一种在服务器端用于事故状况预警的方法，其中，该方法包括：

接收第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息；

根据所述事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息并确定用于接收预警信息的第二车载终端；

向所述第二车载终端发送所述事故状况预警信息。

本申请的一些实施例还提供了一种车载终端，该车载终端包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该车载终端执行前述在第一车载终端用于事故状况预警的方法和在第二车载终端用于事故状况预警的方法。

本申请的一些实施例还提供了一种服务器，该服务器包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该服务器执行前述在服务器端用于事故状况预警的方法。

本申请的一些实施例还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现前述在第一车载终端用于事故状况预警的方法、在第二车载终端用于事故状况预警的方法和在服务器端用于事故状况预警的方法。

与现有技术相比，本申请提供的方案能够根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息，并将该预警信息发送至事故位置附近的第二车载终端并进行展示，从而实现对事故位置附近的用户的及时通知，避免通知不及时造成的事故损失，降低事故造成的严重程度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的一种在第一车载终端用于事故状况预警的方法的流程图。

图2为本申请实施例提供的一种在服务器端用于事故状况预警的方法的流程图。

图3为本申请实施例提供的一种在第二车载终端用于事故状况预警的方法的流程图。

图4为本申请实施例提供的一种优选的用于事故状况预警的方法的交互示意图。

图5为本申请实施例提供的一种优选的用于事故状况预警的方法的流程图。

图6为本申请实施例提供的一种优选的第一车载终端与第二车载终端的交互示意图。

图7为本申请实施例提供的一种优选的第一车载终端与第二车载终端的功能流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述。

在本申请一个典型的配置中，终端、服务网络的设备和可信方均包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括非暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

本申请的一些实施例提供了一种在第一车载终端用于事故状况预警的方法。在此，第一车载终端可以是能够通过无线网络访问服务器端的各种电子设备，其可以实现为硬件设备或软件。当第一车载终端包括硬件时，其可安装在车辆上，并可通过输入设备或输出设备与用户进行交互。当第一车载终端包括软件时，可以安装在上述各种电子设备中，并可以实现为单个或多个软件模块。如图1所示，该方法具体包括如下步骤：

步骤S101，第一车载终端获取事故状况信息和状况位置信息；

步骤S102，第一车载终端将所述事故状况信息和所述状况位置信息发送至服务器，以使服务器根据所述事故状况信息和所述状况位置信息生成事故状况预警信息并确定接收预警信息的第二车载终端，再将所述预警信息发送至所述第二车载终端。

该方案尤其适合用于希望在道路交通事故发生后及时将相关事故信息通知给事故位置附近车辆的场景，能够将通过第一车载终端获取的事故状况信息和状况位置信息发送给服务器，使得服务器可根据接收的相关信息生成事故状况预警信息并发送至事故位置附近的第二车载终端，第二车载终端用户可及时得知事故的相关状况并采取适当的行动以避开事故发生地段。

在步骤S101中，第一车载终端首先获取事故状况信息和状况位置信息。在此，第一车载终端为机动车辆上安装的车载终端，该机动车辆的驾驶人员在发现有道路交通事故发生后，可通过安装在该机动车辆上的车载终端向后台服务器报告相关事故信息。事故状况信息可以为多种形式的多媒体信息，多媒体信息可以包括但不限于如下形式的信息：文本、语音、图片、视频等。事故状况信息的获取可以由第一车载终端自动进行获取，也可以由第一车载终端根据操作指令来进行获取。状况位置信息用于说明事故状况发生的地点，方便服务器进行快速地定位。

本申请的一些实施例中，第一车载终端可以根据接收的操作指令来获取事故状况相关的多媒体信息。在此，第一车载终端接收的操作指令，可以为用户通过硬件设备直接输入的指令，也可以是通过间接方式识别用户操作所获得的指令，例如第一车载终端通过触摸屏获取用户操作并进行识别所确定的指令。第一车载终端接收到相应指令后，可根据相应指令向用户提供信息输入界面，用户可通过该输入界面输入与事故状况相关的多媒体信息，例如输入的文本信息可以为“XXX国道YYY段ZZZ公里处发生车祸”，语音信息可以为该文本信息的语音，视频信息可以为该事故状况有关的视频等。

本申请的一些实施例中，第一车载终端还可以包括图像获取装置，图像获取装置可以包括但不限于摄像头、摄像机、行车记录仪等可以进行拍照和录像的设备。在此，第一车载终端可以通过正在工作的图像获取装置自动获取事故状况信息，也可以根据接收的操作指令，控制图像获取装置获得当前的事故状况信息。具体来说，图像获取装置获取的事故状况信息可以为照片，也可以为录制的视频。第一车载终端可以通过图像获取装置对事故状况进行拍照，获取事故状况照片，也可以通过图像获取装置对事故状况进行视频录制，获取事故状况视频。

本申请的一些实施例中，第一车载终端还可以包括定位装置，第一车载终端可以通过定位装置来获取状况位置信息和/或状况距离信息。在此，定位装置用于获取第一车载终端的当前位置，可以为通过卫星导航定位的设备，例如GPS终端或北斗终端，可获得第一车载终端当前经度、维度等信息。状况位置信息可以为第一车载终端的当前位置信息，例如第一车载终端当前的经纬度信息。由于事故状况多种多样，状况位置信息可以为事故状况发生的准确位置信息，也可以是事故状况附近位置信息，例如，在高速公路上发生车祸时，第一车载终端对应的车辆可移动到发生车祸很近的位置，此时第一车载终端获取的事故状况位置就比较准确；如果事故状况是山体滑坡，第一车载终端对应的车辆不可能移动到山体滑坡的位置，此时获取的事故状况位置就是山体滑坡的附近位置。

为准确定位事故状况的位置，第一车载终端还可以通过定位装置获取状况距离信息。在此，定位装置可包含有测距功能，可获得第一车载终端与事故状况发生地点的距离，从而更加准确地进行定位。进行测距可通过测距装置来进行，例如激光测距雷达等。优选地，通过获取状况位置信息和状况距离信息，可更加准确地描述事故状况发生的地点，例如山体滑坡事故，即可通过状况位置信息和状况距离信息准确地进行描述。

本申请的一些实施例中，第一车载终端还包括有通信装置，事故状况信息和状况位置信息通过通信装置向服务器发送，通信装置可包括但不限于：车载卫星终端、带有SIM(Subscriber Identification Module，用户身份识别模块)卡的通讯设备等。

在步骤S102中，第一车载终端将事故状况信息和状况位置信息发送至服务器。第一车载终端将相关信息上报至后端的服务器后，服务器接收发送的事故状况信息和状况位置信息，并根据这些信息生成事故状况预警信息，并确定接收预警信息的第二车载终端，再将事故状况预警信息发送至第二车载终端。在此，第二车载终端是事故状况发生地点附近的机动车辆上安装的车载终端，与第一车载终端类似，第二车载终端可以是能够通过无线网络访问服务器端的各种电子设备，其可以实现为硬件设备或软件。当第二车载终端包括硬件时，其可安装在车辆上，并可通过输入设备或输出设备与用户进行交互。当第二车载终端包括软件时，可以安装在上述各种电子设备中，并可以实现为单个或多个软件模块。

本申请的一些实施例中，服务器还可以接收第一车载终端发送的状况位置信息和/或状况距离信息，从而准确地定位事故状况发生的地点，进一步准确地确定需要发生预警信息的第二车载终端。

本申请的一些实施例中，服务器可根据接收的事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围，再进一步根据该通知范围，确定用于接收预警信息的第二车载终端。在此，接收预警信息的第二车载终端是事故状况发生地点附近一定范围内的车载终端，在范围之外的车载终端无需发送预警信息，从而保证只向受事故状况影响较大的车载终端发送预警，进而提醒用户。优选地，服务器确定的预警信息可以包括但不限于：文本信息、语音信息、视频信息、警报信息，从而可以在第二车载终端上显示或播放，使得用户可以得知事故状况警报及事故状况相关情况。

优选地，服务器还可以对接收的事故状况信息进行分析，从而确定事故状况的危险级别，再根据相应的危险级别和状况位置信息，确定预警的通知范围。在此，事故状况的危险级别较高，则确定的预警通知范围较大，事故状况的危险级别较低，则确定的预警通知范围较小，例如，高速公路车祸的危险级别要低于山体滑坡的危险级别，因此服务器对高速公路车祸确定的预警通知范围要小于对山体滑坡所确定的预警通知范围。

本申请的一些实施例中，预警通知范围可设置为以事故状况发生地点为中心的圆形范围，在此，可根据不同的事故状况预先设定好相应的预警通知距离，该预警通知距离可以是前述圆形范围的半径。服务器在接收到第一车载终端发送的信息后，即可首先获取预设的预警通知距离，再根据该预警通知距离、事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围。

本申请的一些实施例中，预警通知范围也可以为事故状况发生地点附近一定距离内的路段，该距离为预警通知距离，例如，如果101国道某个地点发生车祸，则预警通知范围可为事故状况地点3公里以内的101国道路段，服务器向该路段中的车载终端发送预警信息。

此外，预警通知距离可根据路段畅通的程度进行调整，如果路段畅通，路段上的机动车辆车速快，则预警通知距离可相应增大，如果路段拥堵，车辆速度慢，则预警通知距离可相应减小。

本申请的一些实施例中，服务器将位于预警通知范围内的车载终端确定为用于接收预警信息的第二车载终端。在此，第二车载终端包括有通信装置，通信装置可包括但不限于：车载卫星终端、带有SIM(Subscriber Identification Module，用户身份识别卡)卡的通讯设备等。此外，第二车载终端还可以包括显示装置和/或声音、视频播放装置，用于显示接收的文本类型的预警信息或播放接收的语音预警信息或视频预警信息。

服务器可通过图像识别方式获取车载终端的相关信息，如可在交通路段上设置图像识别装置对路过的机动车辆进行识别，获取车辆对应的车载终端的信息。例如，可在高速公里出入口设置车牌拍照装置来获取经过车辆的车牌照片，服务器再通过OCR(OpticalCharacter Recognition，光学字符识别)技术对车牌照片进行识别获得车牌信息，然后再查询获得与车牌信息对应的预先登记的车载终端信息。

此外，服务器也可通过硬件识别方式获取车载终端的相关信息，如可在交通路段上设置硬件识别装置对路过的机动车辆进行识别，获取车辆对应的车载终端的信息。例如，蓝牙iBeacon装置可向其它蓝牙iBeacon装置发送自己的识别码，因此可在高速公里出入口设置蓝牙iBeacon装置，该装置可获取到经过的带有蓝牙iBeacon装置的车载终端的iBeacon识别码，从而服务器可根据获得的iBeacon识别码再查询获得预先登记的车载终端信息。也可以通过ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)对路过的机动车辆进行识别，获取车辆对应的车载终端的信息。

本申请的一些实施例中，服务器还可通过卫星向第二车载终端发送预警信息，从而保证处于移动通信信号不佳位置的第二车载终端也能接收到相应的预警信息。

图4示出了本申请一些实施例中优选的用于事故状况预警的方法的交互流程，服务器位于交通局，最右边车辆上安装有第一车载终端，最右边车辆在行驶过程中发现山体滑坡，通过第一车载终端向交通局发送语音或视频信息报告，交通局得知101国道出现事故后生成语音或视频预警信息，然后根据拍照装置通过拍照获取的车辆信息得知101国道附近路段存在的车辆，向这些车辆对应的第二车载终端发送语音或视频预警信息，交通局也可调用卫星对路段中的车辆发送语音或视频预警信息，从而车辆对应的第二车载终端在收到预警信息后提醒驾驶员，车辆驾驶员减速慢行，从而减少事故发生。

图5示出了本申请一些实施例中优选的用于事故状况预警的方法的流程，车辆A发现事故并上报，交通局系统接收车辆A的报告信息并进行判断，如果报告信息不实则将车辆A放入黑名单，如果真实则通过语音或视频系统对获取的同一路段的其它车辆如车辆B、车辆C、车辆D进行通知。

本申请的一些实施例中，第一车载终端还可以向服务器发送第二车载终端的获取请求。第二车载终端的获取请求中包括第二车载终端的识别信息。服务器根据该获取请求确定第二车载终端并返回第二车载终端相关信息，第一车载终端接收服务器返回的第二车载终端相关信息，并根据相关信息向第二车载终端发送多媒体信息。这里，第一车载终端是沟通的发起方，第二车载终端是沟通的接收方，多媒体信息可以包括但不限于文本信息、语音信息、视频信息、通话信息等。

路段上行驶的机动车辆也会存在相互间沟通的需求，例如后方车辆发现前方车辆存在事故隐患如车门没有关好、尾灯损坏等问题时，可以对前方车辆进行提醒，从而避免发生事故。在此，车辆之间的沟通通过各自的车载终端进行，第一车载终端获取第二车载终端的相关信息后，可根据相关信息与第二车载终端进行通信。

在此，第二车载终端的识别信息可以包括但不限于：第二车载终端对应车辆的照片、第二车载终端的设备识别码、第一车载终端的位置信息等。这里，第二车载终端对应车辆的照片由第一车载终端获取，照片中包含有用于识别第二车载终端对应车辆的信息，例如车牌信息等，服务器可通过对照片进行OCR识别来获取车牌信息，再根据车牌信息获得相应的第二车载终端的信息。另外，第一车载终端还可以获取第二车载终端的设备识别码，设备识别码可用于唯一确定第二车载终端，例如第二车载终端上安装的蓝牙设备的标识。第一车载终端获得附近的第二车载终端上蓝牙设备的标识后，再通过服务器得到与该标识对应的第二车载终端的相关信息。如果没有第二车载终端的相关信息，第一车载终端还可以将自己的位置信息作为识别信息发送至服务器，由服务器将该位置信息附近的车辆对应的车载终端信息返回至第一车载终端，由第一车载终端来确定将哪些车载终端确定为第二车载终端。

本申请的一些实施例中，第一车载终端向第二车载终端发送的多媒体信息可以为单向信息，第二车载终端只需要接收信息，不需要进行回应，单向信息可包括但不限于：文本信息、语音信息、视频信息等；多媒体信息也可以为双向沟通，如用户通话，在此，第一车载终端可向第二车载终端发生通话请求，第二车载终端在用户允许进行通话后建立与第一车载终端间的通话连接，从而实现第一车载终端与第二车载终端间的通话。

图6示出了本申请一些实施例中优选的第一车载终端与第二车载终端的交互流程，中间的货车安装有第一车载终端，货车驾驶员发现前方油罐车有物体掉落，通过扫描获取油罐车(安装有第二车载终端)的车辆信息，再将该车辆信息发送至服务器(未示出)，服务器根据车辆信息确定第二车载终端相关信息并返回至第一车载终端，安装有第一车载终端的货车向安装有第二车载终端的油罐车发送语音或视频信息，油罐车收到货车发送的信息后，驾驶员慢行进行处理。此外，安装有第一车载终端的货车还可以根据油罐车问题对后方的小车进行提醒，货车通过扫描获取小车的车辆信息，再通过与服务器的交互获取小车安装的第二车载终端的信息，并与该小车的第二车载终端进行语音或视频预警提示，小车的第二车载终端接收预警消息后，可以与货车的第一车载终端进行语音或视频沟通，了解前方状况。

图7示出了本申请一些实施例中优选的第一车载终端与第二车载终端的交互流程，车辆A为安装第一车载终端的车辆，车辆B为安装第二车载终端的车辆，服务器位于交通局，车辆A通过第一车载终端发起对车辆B的识别，这里车辆A通过硬件识别方式对车辆B进行识别获取车辆B的身份信息(实质上为车辆B安装的第二车载终端相关信息)，车辆A对车辆B识别成功后，选择与车辆B进行对话进行沟通，车辆B通过第二车载终端向车主提示有车辆沟通请求，在车主允许沟通后实现车辆A与车辆B的对话沟通。

本申请的一些实施例还提供了一种在服务器端用于事故状况预警的方法，如图2所示，该方法具体包括如下步骤：

步骤S201，接收第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息；

步骤S202，根据所述事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息并确定用于接收预警信息的第二车载终端；

步骤S203，向所述第二车载终端发送所述事故状况预警信息。

在步骤S201中，服务器首先接收第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息。服务器可以包括支持网络连接从而提供各种网络服务的硬件设备或软件。当服务器包括硬件时，其可以实现成多个网络设备组成的分布式设备群，也可以实现成单个网络设备，如实现成分布式服务器或单个服务器。当服务器包括软件时，可以安装在上述所列举的网络设备中。这时，作为软件，其可以实现成例如用来提供分布式服务的多个软件或软件模块，也可以实现成单个软件或软件模块。在此不做具体限定。

本申请的一些实施例中，服务器接收第一车载终端发送的状况位置信息，具体包括接收第一车载终端发送的状况位置信息和/或状况距离信息，从而准确地定位事故状况发生的地点，进一步准确地确定需要发生预警信息的第二车载终端。

在步骤S202中，服务器根据事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息并确定用于接收预警信息的第二车载终端。本申请的一些实施例中，服务器可根据接收的事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围，再进一步根据该通知范围，确定用于接收预警信息的第二车载终端。在此，接收预警信息的第二车载终端是事故状况发生地点附近一定范围内的车载终端，在范围之外的车载终端无需发送预警信息，从而保证只向受事故状况影响较大的车载终端发送预警，进而提醒用户。优选地，服务器确定的预警信息可以包括但不限于：文本信息、语音信息、视频信息、警报信息，从而可以在第二车载终端上显示或播放，使得用户可以得知事故状况警报及事故状况相关情况。

优选地，服务器还可以对接收的事故状况信息进行分析，从而确定事故状况的危险级别，再根据相应的危险级别和状况位置信息，确定预警的通知范围。在此，事故状况的危险级别较高，则确定的预警通知范围较大，事故状况的危险级别较低，则确定的预警通知范围较小，例如，高速公路车祸的危险级别要低于山体滑坡的危险级别，因此服务器对高速公路车祸确定的预警通知范围要小于对山体滑坡所确定的预警通知范围。

本申请的一些实施例中，预警通知范围可设置为以事故状况发生地点为中心的圆形范围，在此，可根据不同的事故状况预先设定好相应的预警通知距离，该预警通知距离可以是前述圆形范围的半径。服务器在接收到第一车载终端发送的信息后，即可首先获取预设的预警通知距离，再根据该预警通知距离、事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围。

本申请的一些实施例中，预警通知范围也可以为事故状况发生地点附近一定距离内的路段，该距离为预警通知距离，例如，如果101国道某个地点发生车祸，则预警通知范围可为事故状况地点3公里以内的101国道路段，服务器向该路段中的车载终端发送预警信息。

此外，预警通知距离可根据路段畅通的程度进行调整，如果路段畅通，路段上的机动车辆车速快，则预警通知距离可相应增大，如果路段拥堵，车辆速度慢，则预警通知距离可相应减小。

本申请的一些实施例中，服务器将位于预警通知范围内的车载终端确定为用于接收预警信息的第二车载终端。在此，第二车载终端包括有通信装置，通信装置可包括但不限于：车载卫星终端、带有SIM(Subscriber Identification Module，用户身份识别卡)卡的通讯设备等。此外，第二车载终端还可以包括显示装置和/或声音、视频播放装置，用于显示接收的文本类型的预警信息或播放接收的语音预警信息或视频预警信息。

服务器可通过图像识别方式获取车载终端的相关信息，如可在交通路段上设置图像识别装置对路过的机动车辆进行识别，获取车辆对应的车载终端的信息。例如，可在高速公里出入口设置车牌拍照装置来获取经过车辆的车牌照片，服务器再通过OCR(OpticalCharacter Recognition，光学字符识别)技术对车牌照片进行识别获得车牌信息，然后再查询获得与车牌信息对应的预先登记的车载终端信息。

此外，服务器也可通过硬件识别方式获取车载终端的相关信息，如可在交通路段上设置硬件识别装置对路过的机动车辆进行识别，获取车辆对应的车载终端的信息。例如，蓝牙iBeacon装置可向其它蓝牙iBeacon装置发送自己的识别码，因此可在高速公里出入口设置蓝牙iBeacon装置，该装置可获取到经过的带有蓝牙iBeacon装置的车载终端的iBeacon识别码，从而服务器可根据获得的iBeacon识别码再查询获得预先登记的车载终端信息。也可以通过ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)对路过的机动车辆进行识别，获取车辆对应的车载终端的信息。

在步骤S203中，服务器向第二车载终端发送所述事故状况预警信息。本申请的一些实施例中，服务器还可通过卫星向第二车载终端发送预警信息，从而保证处于移动通信信号不佳位置的第二车载终端也能接收到相应的预警信息。

本申请的一些实施例中，服务器还可以向第二车载终端发送事故状况取证请求，第二车载终端根据接收的事故状况取证请求生成事故状况报告信息，并将该事故状况报告信息返回给服务器。在此，由于在发生事故状况后，交警无法迅速达到现场，指挥中心可以通过控制附近车辆的车载终端进行拍照或录制视频上传，从而了解事故状况的发展，及时采取相应的措施。

本申请的一些实施例中，服务器还可以接收第一车载终端发送的第二车载终端获取请求，该请求包括第二车载终端的识别信息，再根据所述请求确定第二车载终端，并将确定的第二车载终端相关信息返回至第一车载终端。具体来说，第二车载终端的识别信息可以包括但不限于：第二车载终端对应车辆的照片、第二车载终端的设备识别码、第一车载终端的位置信息等。

本申请的一些实施例中，服务器还可以接收第一车载终端向第二车载终端发送的多媒体信息，将该多媒体信息转发至第二车载终端，从而实现第一车载终端与第二车载终端之间的沟通。

本申请的一些实施例还提供了一种在第二车载终端用于事故状况预警的方法，如图3所示，该方法具体包括如下步骤：

步骤S301，第二车载终端接收服务器发送的所述事故状况预警信息，所述事故状况预警信息由服务器根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成；

步骤S302，第二车载终端展示接收的所述事故状况预警信息。

在步骤S301中，第二车载终端接收服务器发送的事故状况预警信息。该事故状况预警信息由服务器根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成。事故状况信息可以为多种形式的多媒体信息，该多媒体信息可以包括但不限于如下形式的信息：文本、语音、图片、视频等。事故状况信息的获取可以由第一车载终端自动进行获取，也可以由第一车载终端根据用户的操作指令来进行获取。状况位置信息用于说明事故状况发生的地点，方便服务器进行快速地定位。服务器确定的预警信息可以包括但不限于：文本信息、语音信息、视频信息、警报信息，从而可以在第二车载终端上显示或播放，使得用户可以得知事故状况警报及事故状况相关情况。

本申请的一些实施例中，第二车载终端可以根据接收的事故状况预警信息，确定相应的预警级别。在此，通过确定相应的预警级别，可以让车辆驾驶员直观地了解到事故状况对于本车辆的影响程度，从而避免驾驶员在应该重视时不重视导致事故状况的扩大，降低事故状况严重化的可能性。具体来说，第二车载终端可以根据事故状况预警信息中的状况位置信息和自身位置信息，确定自身与事故状况位置的距离，再根据该距离确定相应的预警级别。例如，可将预警级别分为三级，第二车载终端与事故状况位置的距离小于等于1500米，预警级别为最高级的危险预警；在第二车载终端与事故状况位置的距离大于1500米等于2500米，预警级别为次高级的严重预警；在第二车载终端与事故状况位置的距离大于2500米，预警级别为最低级的提示预警。

在步骤S302中，第二车载终端向用户展示接收的事故状况预警信息。本申请的一些实施例中，第二车载终端可以对应所述预警级别的方式向用户展示接收的事故状况预警信息。例如，在预警级别为危险预警时，以红色字体显示接收的事故状况预警信息的文本内容，或者在显示预警信息文本内容或播放预警信息语音内容时使用红灯进行闪烁；在预警级别为严重预警时，使用橙灯进行闪烁；在预警级别为提示预警时，使用黄灯进行闪烁等。

本申请的一些实施例中，第二车载终端接收服务器发送的事故状况取证请求，并根据所述请求向服务器发送事故状况报告信息。在此，事故状况报告信息可以包括但不限于文本信息、语音信息、照片信息或视频信息等，第二车载终端将生成的事故状况报告信息发送至服务器，供服务器端分析事故状况。

本申请的一些实施例中，第二车载终端接收第一车载终端发送的多媒体信息。具体来说，第二车载终端可以接收第一车载终端发送的文本信息、语音信息、视频信息并展示，也可以接收第一车载终端发送的通话请求并展示，如果用户允许进行通话，则根据该通话请求建立相应的通话连接。在此，第二车载终端通过与第一车载终端的沟通，能够得知自身车辆所发生的事故状况，从而对事故状况进行相应的处理。

本申请的一些实施例中，第二车载终端还可以将来自第一车载终端的骚扰信息举报至服务器，服务器在接收到骚扰信息后可进行调查取证，在证实后可对第一车载终端对应的驾驶员进行处理。

本申请的一些实施例还提供了一种车载终端，该车载终端包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该车载终端执行前述在第一车载终端用于事故状况预警的方法和在第二车载终端用于事故状况预警的方法。

本申请的一些实施例还提供了一种服务器，该服务器包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该服务器执行前述在服务器端用于事故状况预警的方法。

本申请的一些实施例还提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现前述在第一车载终端用于事故状况预警的方法、在第二车载终端用于事故状况预警的方法和在服务器端用于事故状况预警的方法。

综上所述，本申请实施例提供的方案能够根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息，并将该预警信息发送至事故位置附近的第二车载终端并进行展示，从而实现对事故位置附近的用户的及时通知，避免通知不及时造成的事故损失，降低事故造成的严重程度。

需要注意的是，本申请可在软件和/或软件与硬件的组合体中被实施，例如，可采用专用集成电路(ASIC)、通用目的计算机或任何其他类似硬件设备来实现。在一个实施例中，本申请的软件程序可以通过处理器执行以实现上文所述步骤或功能。同样地，本申请的软件程序(包括相关的数据结构)可以被存储到计算机可读记录介质中，例如，RAM存储器，磁或光驱动器或软磁盘及类似设备。另外，本申请的一些步骤或功能可采用硬件来实现，例如，作为与处理器配合从而执行各个步骤或功能的电路。

另外，本申请的一部分可被应用为计算机程序产品，例如计算机程序指令，当其被计算机执行时，通过该计算机的操作，可以调用或提供根据本申请的方法和/或技术方案。而调用本申请的方法的程序指令，可能被存储在固定的或可移动的记录介质中，和/或通过广播或其他信号承载媒体中的数据流而被传输，和/或被存储在根据所述程序指令运行的计算机设备的工作存储器中。在此，根据本申请的一个实施例包括一个设备，该设备包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该设备运行基于前述根据本申请的多个实施例的方法和/或技术方案。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。装置权利要求中陈述的多个单元或装置也可以由一个单元或装置通过软件或者硬件来实现。

Claims (29)

1.一种在第一车载终端用于事故状况预警的方法，其中，该方法包括：

第一车载终端获取事故状况信息和状况位置信息；

第一车载终端将所述事故状况信息和所述状况位置信息发送至服务器，以使服务器根据所述事故状况信息和所述状况位置信息生成事故状况预警信息并确定接收预警信息的第二车载终端，再将所述预警信息发送至所述第二车载终端。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，第一车载终端获取事故状况信息，包括：

根据接收的操作指令，第一车载终端获取事故状况相关的多媒体信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车载终端包括图像获取装置，第一车载终端获取事故状况信息，包括：

根据接收的操作指令，第一车载终端通过所述图像获取装置获取事故状况信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，第一车载终端通过所述图像获取装置获取事故状况信息，包括：

第一车载终端通过所述图像获取装置对事故状况进行拍照，获取事故状况照片。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，第一车载终端通过所述图像获取装置获取事故状况信息，包括：

第一车载终端通过所述图像获取装置对事故状况进行视频录制，获取事故状况视频。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车载终端包括定位装置，第一车载终端获取状况位置信息，包括：

第一车载终端通过所述定位装置获取状况位置信息和/或状况距离信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：

所述第一车载终端向服务器发送第二车载终端获取请求，所述请求包括第二车载终端的识别信息，以使服务器根据所述请求确定第二车载终端并返回第二车载终端相关信息；

所述第一车载终端接收所述第二车载终端相关信息，并根据所述相关信息向第二车载终端发送多媒体信息。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述第二车载终端的识别信息包括如下一种或多种的组合：

第二车载终端对应车辆的照片、第二车载终端的设备识别码、第一车载终端的位置信息。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，第一车载终端向第二车载终端发送多媒体信息，包括：

第一车载终端向第二车载终端发送通话请求，以使所述第二车载终端根据所述通话请求建立相应的通话连接。

10.一种在第二车载终端用于事故状况预警的方法，其中，该方法包括：

第二车载终端接收服务器发送的所述事故状况预警信息，所述事故状况预警信息由服务器根据第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息生成；

第二车载终端展示接收的所述事故状况预警信息。

11.根据权利要求10所述的方法，其中，第二车载终端接收服务器发送的所述事故状况预警信息之后，还包括：

第二车载终端根据接收的所述事故状况预警信息，确定相应的预警级别。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，第二车载终端根据接收的所述事故状况预警信息，确定相应的预警级别，包括：

第二车载终端根据所述事故状况预警信息中的状况位置信息和自身位置信息，确定自身与事故状况位置的距离；

根据所述自身与事故状况位置的距离，第二车载终端确定相应的预警级别。

13.根据权利要求11所述的方法，其中，第二车载终端展示接收的所述事故状况预警信息，包括：

第二车载终端以对应所述预警级别的方式展示接收的所述事故状况预警信息。

14.根据权利要求10所述的方法，其中，该方法还包括：

第二车载终端接收服务器发送的事故状况取证请求，并根据所述请求向服务器发送事故状况报告信息。

15.根据权利要求10所述的方法，其中，该方法还包括：

接收所述第一车载终端发送的多媒体信息。

16.根据权利要求15所述的方法，其中，接收所述第一车载终端发送的多媒体信息，包括：

接收所述第一车载终端发送的文本信息、视频信息或语音信息并展示。

17.根据权利要求15所述的方法，其中，接收所述第一车载终端发送的多媒体信息，包括：

接收所述第一车载终端发送的通话请求并展示；

若用户允许进行通话，根据所述通话请求建立相应的通话连接。

18.一种在服务器端用于事故状况预警的方法，其中，该方法包括：

接收第一车载终端发送的事故状况信息和状况位置信息；

根据所述事故状况信息和状况位置信息生成事故状况预警信息并确定用于接收预警信息的第二车载终端；

向所述第二车载终端发送所述事故状况预警信息。

19.根据权利要求18所述的方法，其中，接收第一车载终端发送的状况位置信息，包括：

接收第一车载终端发送的状况位置信息和/或状况距离信息。

20.根据权利要求18所述的方法，其中，根据所述事故状况信息和状况位置信息确定用于接收预警信息的第二车载终端，包括：

根据所述事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围；

根据所述通知范围，确定用于接收预警信息的第二车载终端。

21.根据权利要求20所述的方法，其中，根据所述事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围，包括：

获取预设的预警通知距离；

根据所述预警通知距离、所述事故状况信息和状况位置信息，确定事故状况预警的通知范围。

22.根据权利要求20所述的方法，其中，根据所述通知范围，确定用于接收预警信息的第二车载终端，包括：

将位于所述通知范围内的车载终端确定为用于接收预警信息的第二车载终端，其中，所述车载终端的相关信息通过图像识别或硬件识别获取。

23.根据权利要求18所述的方法，其中，该方法还包括：

向所述第二车载终端发送事故状况取证请求，以使所述第二车载终端根据所述请求生成事故状况报告信息；

接收所述第二车载终端发送的事故状况报告信息。

24.根据权利要求18所述的方法，其中，该方法还包括：

接收第一车载终端发送的第二车载终端获取请求，所述请求包括第二车载终端的识别信息；

根据所述请求确定第二车载终端，并将所述第二车载终端相关信息返回至第一车载终端。

25.根据权利要求24所述的方法，其中，所述第二车载终端的识别信息包括如下一种或多种的组合：

第二车载终端对应车辆的照片、第二车载终端的设备识别码、第一车载终端的位置信息。

26.根据权利要求25所述的方法，其中，该方法还包括：

接收所述第一车载终端向所述第二车载终端发送的多媒体信息，将所述多媒体信息转发至第二车载终端。

27.一种车载终端，该车载终端包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该车载终端执行权利要求1至17中任一项所述的方法。

28.一种服务器，该服务器包括用于存储计算机程序指令的存储器和用于执行程序指令的处理器，其中，当该计算机程序指令被该处理器执行时，触发该服务器执行权利要求18至26中任一项所述的方法。

29.一种计算机可读介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现如权利要求1至26中任一项所述的方法。