CN110310065A - 煤炭计量的工作票生成方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开煤炭计量的工作票生成方法和系统，其中工作票生成方法基于工作票生成系统，该系统包括车辆识别设备、第一轨道衡、第二轨道衡和计量出票设备；所述方法包括车辆识别设备获取运煤车的唯一标识信息，将其发送至计量出票设备；第一轨道衡在检测到装有煤炭的运煤车时获取运煤车的整车重量信息，将整车重量信息发送至计量出票设备；第二轨道衡在检测到卸煤后的运煤车时获取空车重量信息，将其发送至计量出票设备；计量出票设备根据整车重量信息和空车重量信息计算煤炭重量信息，生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。本发明的技术方案旨在解决现有技术中人工出票导致的工作票信息与实际计量不对应，容易出现虚假工作票的问题。

Description

煤炭计量的工作票生成方法和系统

技术领域

本发明涉及矿物计量技术领域，尤其涉及一种煤炭计量的工作票生成方法和系统。

背景技术

火力发电厂通常使用煤炭发电，在使用煤炭发电前，通常要对煤炭进行称量以获取煤炭的重量，再根据煤炭的重量生成工作票，其中，该工作票为煤炭接收凭证。

现有技术提供的煤炭计量的工作票生成方法，通常需要首先使用称量装置称出煤炭和运煤车的整体重量，在运煤车将煤炭卸至煤沟后，再称量空车重量，最后在称量完空车重量后，便能够计算得到煤炭的净重。在该煤炭计量的工作票生成方法中，需要通过人工方式计算核对整体重量和空车重量两次重量数据，再根据两次重量数据打印工作票，最后把工作票交给煤炭运输人员，此次煤炭计量才算结束。

然而此种工作票生成方式为人工出票，不仅效率低下，而且人工出票带有很大的主观性和操作随意性，工作票信息与实际计量信息可能不对应，容易出现虚假工作票的情况，进而给发电企业造成损失。

发明内容

本发明提供煤炭计量的工作票生成方法和系统，旨在解决现有技术中工作票信息与实际计量信息不对应，容易出现虚假工作票的问题。

为实现上述目的，本发明的第一方面，提出一种煤炭计量的工作票生成方法，该工作票生成方法基于工作票生成系统，工作票生成系统包括车辆识别设备、第一轨道衡、第二轨道衡和计量出票设备；工作票生成方法包括：

车辆识别设备在检测到运煤车驶入计量区域时，获取运煤车的唯一标识信息，将唯一标识信息发送至计量出票设备；

第一轨道衡在检测到装载有煤炭的运煤车时，获取运煤车的整车重量信息，将整车重量信息发送至计量出票设备，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；

第二轨道衡在检测到卸煤后的运煤车时，获取运煤车的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备；

计量出票设备根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

优选地，所述工作票生成方法还包括：

车辆识别设备在获取运煤车的唯一标识信息后，向运煤车发放车辆识别卡，其中，车辆识别卡包括唯一标识信息；

计量出票设备在检测到车辆识别卡时，根据唯一标识信息输出与车辆识别卡相匹配的工作票。

优选地，第一轨道衡和第二轨道衡均包括多条并行的分路轨道衡，工作票生成方法，还包括：

车辆识别设备根据唯一标识信息以及每条分路轨道衡的排队情况，设定并分配每辆运煤车所需行驶的分路轨道衡；

车辆识别设备根据唯一标识信息，将运煤车对应的分路轨道衡发送至计量出票设备；

计量出票设备根据唯一标识信息和运煤车在分路轨道衡上的排队次序，生成与运煤车对应的工作票。

优选地，煤炭计量的工作票生成方法，在所述生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票的步骤之前，还包括：

计量出票设备根据唯一标识信息确定运煤车的车型和载重体积；

计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，确定运煤车对应的载重区间；

计量出票设备根据煤炭重量信息，判断煤炭重量是否在载重区间内；

计量出票设备若判定煤炭重量在载重区间内，则执行生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票的步骤。

优选地，计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，确定运煤车对应的载重区间，包括：

计量出票设备获取运煤车上煤炭体积图像，根据煤炭体积图像估算运煤车所运煤炭的载重体积；

计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，计算载重区间。

优选地，所述工作票生成系统还包括设置在卸煤区的车辆检测器，工作票生成方法，在所述计量出票设备根据所述整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息的步骤之前，还包括：

设置于卸煤区的车辆检测器，判断唯一标识信息对应的运煤车是否将煤卸在卸煤区的预定位置；

车辆检测器若判定运煤车将煤卸在预定位置，则向计量出票设备发送卸煤确定信号，其中，卸煤确定信号包括运煤车的唯一标识信息；

计量出票设备若接收到卸煤确定信号，则执行计算煤炭重量信息的步骤；

计量出票设备若未接收到卸煤确定信号，则发送报警信号和/或向运煤车发送重操作提示信息。

根据本发明的第二方面，还提供了一种煤炭计量的工作票生成系统，包括：

车辆识别设备、第一轨道衡、第二轨道衡和计量出票设备，其中，车辆识别设备、第一轨道衡和第二轨道衡均分别与计量出票设备连接，第一轨道衡包括有第一称重传感器，第二轨道衡包括第二称重传感器；

车辆识别设备，用于在检测到运煤车驶入计量区域时，获取运煤车的唯一标识信息，将唯一标识信息发送至计量出票设备；

第一轨道衡，用于在第一称重传感器检测到装载有煤炭的运煤车时，获取运煤车的整车重量信息，将整车重量信息发送至计量出票设备，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；

第二轨道衡，用于在第二称重传感器检测到卸煤后的运煤车时，获取运煤车的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备；

计量出票设备，用于根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

优选地，所述煤炭计量的工作票生成系统，还包括车辆识别卡，车辆识别卡包含唯一标识信息；

车辆识别设备，还用于在获取所述唯一标识信息后，向运煤车发放车辆识别卡，其中，所述车辆识别卡包含有所述唯一标识信息；

计量出票设备，还用于在检测到车辆识别卡时，根据唯一标识信息输出与车辆识别卡相匹配的工作票。

优选地，计量出票设备，包括：

人机交互界面和/或识别卡插卡孔，其中，人机交互界面和识别卡插卡孔均包括识别卡感应区，识别卡感应区用于感应车辆识别卡；

工作票输出模块，用于打印或发送工作票。

优选地，所述煤炭计量的工作票生成系统中，车辆识别设备设置于计量区域的入口位置；

计量出票设备设置于计量区域的出口位置；

第一轨道衡设置于车辆识别设备和计量区域的卸煤区之间；

第二轨道衡设置于卸煤区和计量出票设备之间。

本发明提出的技术方案中，车辆识别设备在检测到运煤车驶入计量区域时，能够获取运煤车的唯一标识信息，再将唯一标识信息发送至计量出票设备；然后运煤车继续行驶，经过第一轨道衡，第一轨道衡在检测到该装载有煤炭的运煤车时，获取运煤车的整车重量信息，然后将整车重量信息发送至计量出票设备，其中，该整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；运煤车经过第一轨道衡后，驶入卸煤区卸煤，卸煤后，运煤车在驶出卸煤区；然后运煤车继续行驶经过第二轨道衡，第二轨道衡在检测到卸煤后的运煤车时获取运煤车的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备；计量出票设备根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，然后生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

本发明技术方案提供的煤炭计量的工作票生成方法，通过第一轨道衡获取整车重量信息，第二轨道衡获取空车重量信息，然后计量出票设备通过该整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，然后生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票，从而解决了现有技术的人工计量和打印工作票的方式中，工作票中的煤炭重量信息与实际重量信息不对应，容易出现虚假工作票的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明一示例性实施例提供的一种应用场景示意图；

图2是本发明一示例性实施例提供的第一种煤炭计量的工作票生成方法的流程示意图；

图3是本发明一示例性实施例提供的第二种煤炭计量的工作票生成方法的流程示意图；

图4是本发明一示例性实施例提供的第三种煤炭计量的工作票生成方法的流程示意图；

图5是本发明一示例性实施例提供的第四种煤炭计量的工作票生成方法的流程示意图；

图6是本发明一示例性实施例提供的第五种煤炭计量的工作票生成方法的流程示意图；

图7是本发明一示例性实施例提供的一种煤炭计量的工作票生成系统的结构示意图；

图8是本发明图7所示实施例中的一种计量出票设备的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车辆识别设备	402	识别卡插卡孔
200	第一轨道衡	403	工作票输出模块
				201	第一称量传感器	500	车辆识别卡
300	第二轨道衡	600	计量区域
				301	第二称量传感器	700	卸煤区
400	计量出票设备	701	车辆检测器
				401	人机交互界面	800	运煤车

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

参见图1，图1为本发明一示例性实施例提供的一种应用场景示意图；该应用场景包括：设置在计量区域内的工作票生成系统以及卸煤区等装置或区域，其中，工作票生成系统包括车辆识别设备100、第一轨道衡200、第二轨道衡300和计量出票设备400。车辆识别设备100设置在计量区域600的入口处，当运煤车驶入计量区域600时车辆识别设备100即可检测到运煤车，第一轨道衡200、卸煤区700和第二轨道衡300依次排布，计量出票设备400在车辆通过上述区域后，计算得到煤炭重量信息，并生成工作票。

具体方法参见图2，图2为本发明一示例性实施例提供的一种煤炭计量的工作票生成方法的流程示意图，该工作票生成方法基于图1中的工作票生成系统；如图2所示，该工作票生成方法包括以下步骤：

S110：车辆识别设备在检测到运煤车驶入计量区域时，获取运煤车的唯一标识信息，将唯一标识信息发送至计量出票设备。

唯一标识信息用于唯一标识该运煤车，以与其他运煤车相区分，进而通过该唯一标识信息将运煤车的计量结果与运煤车一一关联对应。其中，唯一标识信息能够包括运煤车的车牌号信息和/或其他能够唯一标识该运煤车的信息。车辆识别设备能够在运煤车驶入计量区域入口预定距离范围内摄像检测得到。

S120：第一轨道衡在检测到装载有煤炭的运煤车时，获取运煤车的整车重量信息，将整车重量信息发送至计量出票设备，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重，相应的，整车重量信息包括煤炭重量信息和运煤车车重信息。

刚驶入计量区域的运煤车均装载有煤炭，并且第一轨道衡设置在计量区域入口与卸煤区之间，当运煤车驶入第一轨道衡的轨道时，第一轨道衡能够检测得到装载有煤炭的运煤车的整车重量信息，由于运煤车并未卸煤，因此该整车重量信息包括煤炭重量和运煤车车重。

S130：第二轨道衡在检测到卸煤后的运煤车时，获取运煤车的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备。

第二轨道衡优选设置在卸煤区后，运煤车将煤炭卸在卸煤区后驶入第二轨道衡，当第二轨道衡检测到运煤车时即能够获取该运煤车的空车重量信息，然后将该运煤车的空车重量信息发送至计量出票设备，由计量出票设备进行下一步处理。

S140：计量出票设备根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

其中，该工作票包括唯一标识信息和煤炭重量信息，另外还能够包括收货单位信息、收货名称信息、整车重量信息和空车重量信息等信息。

本发明实施例提出的技术方案中，车辆识别设备在检测到运煤车驶入计量区域时，能够获取运煤车的唯一标识信息，再将唯一标识信息发送至计量出票设备；然后运煤车继续行驶，经过第一轨道衡；第一轨道衡在检测到该装载有煤炭的运煤车时，获取运煤车的整车重量信息，然后将整车重量信息发送至计量出票设备，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；运煤车经过第一轨道衡后，驶入卸煤区卸煤，卸煤后，运煤车在驶出卸煤区；然后运煤车继续行驶经过第二轨道衡，第二轨道衡在检测到卸煤后的运煤车时获取运煤车的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备；计量出票设备根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，然后生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

本发明实施例提出的技术方案中，通过第一轨道衡获取整车重量信息，第二轨道衡获取空车重量信息，然后计量出票设备通过该整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，进而生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票，从而解决了现有技术的人工计量和打印工作票的方式出现的工作票中的重量信息与实际重量信息不对应，容易出现虚假工作票的问题。

另外，运煤车经过卸煤后，运煤人员通常希望获取工作票，然而由于火力发电厂中运煤车众多，容易出现误取其他工作票的情况；为了解决该问题以得到与运煤车对应的工作票，作为一种优选的实施例，如图3所示，图3所示的工作票生成方法除了图2中的各个步骤外，还包括以下步骤：

S210：车辆识别设备在获取所述运煤车的唯一标识信息后，向运煤车发放车辆识别卡，其中，车辆识别卡包括唯一标识信息。

因为车辆识别卡包括唯一标识信息，工作票也包括该唯一标识信息，因此车辆识别卡能够与工作票建立唯一的对应关系。

S220：计量出票设备在检测到车辆识别卡时，根据唯一标识信息输出与车辆识别卡相匹配的工作票。

车辆识别卡为运煤人员携带，计量出票设备出票为第二轨道衡称重的后一道工序，因此当计量出票设备检测到车辆识别卡时，说明运煤车以完成卸煤和称量空车重量等步骤，计量出票设备此时也已经完成煤炭计量并已生成工作票。计量出票设备当检测到车辆识别卡时，即可根据该唯一标识信息输出与车辆识别卡相匹配的工作票。

本发明实施例提供的技术方案中，通过车辆识别设备在检测到运煤车驶入计量区域时向运煤车发送车辆识别卡，由于该车辆识别卡包括车辆的唯一标识信息，工作票也包含有该唯一标识信息，因此通过该唯一标识信息使得车辆识别卡和工作票能够建立唯一的对应关系，进而当计量出票设备在检测得到车辆识别卡时，能够根据上述唯一标识信息输出与车辆识别卡相匹配的工作票。其中，输出方式能够根据运煤人员的选择，设置为打印工作票或者发送电子工作票至指定位置，如发送至运煤人员的手机号或邮箱等。

另外，在火力发电厂内，运煤车可能存在多辆，可能出现多辆运煤车排队等待称重的情况，此种情况严重影响运煤车卸煤以及工作票的生成效率。为了解决该问题，作为一种优选的实施例，如图4和图7所示，第一轨道衡和第二轨道衡能够均包括多条并行的分路轨道衡，图4所示实施例提供的工作票生成方法除了图2所示的各步骤外，还包括以下步骤：

S310：车辆识别设备根据唯一标识信息以及每条分路轨道衡的排队情况，设定并分配每辆运煤车所需行驶的分路轨道衡。

由于第一轨道衡和第二轨道衡均包括多条并行的分路轨道衡，因此多辆运煤车进入计量区域时，能够被分配至不同的分路轨道衡上。唯一标识信息与运煤车唯一对应，根据唯一标识信息能够确定运煤车的车型和最大载重等信息，并且还能将运煤车的具体情况与分路轨道衡的情况进行比较和匹配；另外火力发电厂中可能运煤车众多，通过每条分路轨道衡的排队情况，如每条分路轨道衡上运煤车的量数和间距等，安排新来运煤车的所需行驶的分路轨道衡，能够减少运煤车的排队时间，提高运煤车的计量检测效率。

S320：车辆识别设备根据唯一标识信息，将运煤车对应的分路轨道衡发送至计量出票设备。

S330：计量出票设备根据唯一标识信息和运煤车在分路轨道衡上的排队次序，生成与运煤车对应的工作票。

唯一标识信息与运煤车唯一对应，因此通过该唯一标识信息能够确定该运煤车对应的分路轨道衡，并且由于同一分路轨道衡上运煤车依次排列，因此通过车辆识别设备发送唯一标识信息的顺序和每辆运煤车所对应的分路轨道衡，能够确定每辆运煤车在分路轨道衡上的排队次序，进而根据该排队次序与唯一标识信息生成与运煤车对应的工作票。

本发明实施例提供的技术方案中，通过车辆识别设备根据唯一标识信息和每条分路轨道衡的排队情况，分配运煤车所需行驶的分路轨道衡，能够减少运煤车的排队等待时间，提高运煤车的计量检测效率。并且根据唯一标识信息和运煤车在分路轨道衡上的排队次序，能够准确对应计量每辆运煤车的煤炭重量信息，进而准确生成与每辆运煤车唯一对应的工作票。

另外，运煤车所运煤炭重量存在一定区间，现实的火力发电厂中，运煤人员可能使用虚假手段造假煤炭重量，为了减少该问题出现，需要对计量的煤炭重量信息进行核查。作为一种优选的实施例，如图5所示，图5中的煤炭计量的工作票生成方法除了图2所示的各个步骤外，在生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票的步骤之前，还包括以下步骤：

S410：计量出票设备根据唯一标识信息确定运煤车的车型和载重体积。

唯一标识信息与运煤车唯一关联对应，因此通过该唯一标识信息能够准确确定运煤车的车型和载重体积。其中载重体积包括运煤车的标准载重，最大载重等信息，也包括其他手段获取的运煤车上煤炭体积图像。该煤炭体积图像能够与唯一标识信息对应存储至计量出票设备。

S420：计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，确定运煤车对应的载重区间。

具体的计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，确定运煤车对应的载重区间方法，包括以下步骤：计量出票设备获取运煤车上煤炭体积图像，根据煤炭体积图像估算运煤车所运煤炭的载重体积。

计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，计算载重区间。

运煤车上煤炭体积图像可通过车辆识别设备在计量区域入口处拍摄得到，然后通过车辆识别设备发送至计量出票设备，通过对运煤车上煤炭体积图像进行分析，如通过机器学习算法进行获取分析，从而得到较为准确的煤炭载重体积，另外通过运煤车的车型确定运煤车的最大载重等数据，进而计量出票设备能够根据该运煤车的车型和载重体积，准确计算运煤车的载重区间。

S430：计量出票设备根据煤炭重量信息，判断煤炭重量是否在载重区间内。

S440：计量出票设备若判定煤炭重量在载重区间内，则执行生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票的步骤。

本发明实施例提供的技术方案中，根据运煤车的车型和载重体积，能够准确确定运煤车对应的载重区间，进而根据煤炭重量信息判断煤炭重量是否在载重区间内，在载重区间内则生成工作票，从而达到核查煤炭重量信息的作用。另外，若煤炭重量不在载重区间内，可向上级工作人员发送报警信息或图像信息，请上级工作人员进行核对。

另外，运煤车在进入计量区域后，可能并不能将煤炭准确卸在卸煤区(如煤沟)的预定位置，若是这样，则后续计量煤炭重量信息以及生成工作票的工作则毫无意义。为了减少此种问题的发生，作为一种优选的实施例，如图6所示，本实施例提供的工作票生成方法，除了图2所示的各个步骤外，在计量出票设备根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息的步骤之前，还包括：

S510：设置于卸煤区的车辆检测器，判断唯一标识信息对应的运煤车是否将煤卸在卸煤区的预定位置。

车辆检测器设置于卸煤区，从而能够准确判断运煤车是否将煤卸在卸煤区的预定位置。其中，车辆检测器可为图像传感器，且数量可为多个。

S520：车辆检测器若判定运煤车将煤卸在预定位置，则向计量出票设备发送卸煤确定信号，其中，卸煤确定信号包括唯一标识信息。

S530：车辆检测器若判定运煤车未将煤卸在预定位置，则不向计量出票设备发送卸煤确定信号。

车辆检测器判定运煤车将煤卸在预定位置，则相计量出票设备发送卸煤确定信号，则说明运煤车已将煤炭准确卸在卸煤区的预定位置，从而计量出票设备能够进行后续的计量重量信息和生成工作票的工作。

S540：计量出票设备若接收到卸煤确定信号，则执行根据整车重量信息和空车重量信息计算煤炭重量信息的步骤。

S550：计量出票设备若未接收到卸煤确定信号，则发送报警信号和/或向运煤车发送重操作提示信息。

若在预定时间内未接收到卸煤确定信号，则表明运煤车未将煤炭卸在卸煤区的预定位置，此时计量出票设备停止计量和生成工作票，可以向上级工作人员或煤炭运输人员发送报警信号，或者向运煤车发送重操作提示消息，进而让运煤人员自己检查卸煤工作。

本发明实施例提供的技术方案中，通过在卸煤区设置车辆检测器，以检测唯一标识信息对应的运煤车是否将煤卸在卸煤区的预定位置，进而根据卸煤情况向计量出票设备发送或不发送卸煤确定信号，能够减少运煤车未将煤炭卸在卸煤区的预定位置，而计量出票设备错误计量煤炭重量和生成工作票的情况发生。

基于上述方法实施例的同一构思，本发明实施例还提出煤炭计量的工作票生成系统，用于实现本发明的上述方法，由于该系统实施例解决问题的原理与方法相似，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

请参见图7，图7为本发明实施例提供的一种煤炭计量的工作票生成系统的结构示意图，如图7所示，该煤炭计量的工作票生成系统包括：

车辆识别设备100、第一轨道衡200、第二轨道衡300和计量出票设备400，其中，车辆识别设备100、第一轨道衡200和第二轨道衡300均分别与计量出票设备400电连接，第一轨道衡200包括有第一称重传感器201，第二轨道衡300包括第二称重传感器301；

车辆识别设备100，用于在检测到运煤车800驶入计量区域600时，获取运煤车800的唯一标识信息，将唯一标识信息发送至计量出票设备400；

第一轨道衡200，用于在第一称重传感器201检测到装载有煤炭的运煤车800时，获取运煤车800的整车重量信息，将整车重量信息发送至计量出票设备400，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；

第二轨道衡300，用于在第二称重传感器301检测到卸煤后的运煤车800时，获取运煤车800的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备400；

计量出票设备400，用于根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

其中，作为一种优选的实施方式，该工作票的生成方法中，车辆识别设备100设置于计量区域600的入口位置；计量出票设备400设置于计量区域600的出口位置；第一轨道衡200设置于车辆识别设备100和计量区域600的卸煤区700之间；第二轨道衡300设置于卸煤区700和计量出票设备400之间。

本发明实施例提供的煤炭计量的工作票生成系统中，车辆识别设备100在检测到运煤车800驶入计量区域600时，能够获取运煤车800的唯一标识信息，再将唯一标识信息发送至计量出票设备400；然后运煤车800继续行驶，经过第一轨道衡200；第一轨道衡200的第一称重传感器201在检测到该装载有煤炭的运煤车800时，获取运煤车800的整车重量信息，然后将整车重量信息发送至计量出票设备400，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车800车重；运煤车800经过第一轨道衡200后，驶入卸煤区700卸煤，卸煤后，运煤车800在驶出卸煤区700；然后运煤车800继续行驶经过第二轨道衡300，第二轨道衡300的第二称重传感器301在检测到卸煤后的运煤车800时获取运煤车800的空车重量信息，将空车重量信息发送至计量出票设备400；计量出票设备400根据整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，然后生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

本发明实施例提供的技术方案中，通过第一轨道衡200获取整车重量信息，第二轨道衡300获取空车重量信息，然后计量出票设备400通过该整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，然后生成包含唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票，从而解决现有技术的人工计量和打印工作票的方式中，工作票中的煤炭重量信息与实际重量信息不对应，容易出现虚假工作票的问题。

另外，为了方便运煤人员获取工作票，减少因火力发电厂中运煤车800众多，容易出现误取其他工作票的情况，作为一种优选的实施例，图7实施例中的煤炭计量的工作票生成系统，还包括：车辆识别卡500；

车辆识别设备100，还用于在获取运煤车的唯一标识信息后，向运煤车800发放车辆识别卡500，该车辆识别卡500包含上述唯一标识信息；

计量出票设备400，还用于在检测到车辆识别卡500时，根据唯一标识信息输出与车辆识别卡500相匹配的工作票。

另外，在火力发电厂内，运煤车可能存在多辆，可能出现多辆运煤车排队等待称重的情况，此种情况严重影响运煤车卸煤以及工作票的生成效率。为了解决该问题，作为一种优选的实施例，如图7所示，第一轨道衡和第二轨道衡均包括多条并行的分路轨道衡，图7所示实施例提供的工作票生成系统中，

车辆识别设备100，还用于根据唯一标识信息以及每条分路轨道衡的排队情况，设定并分配每辆运煤车所需行驶的分路轨道衡。

车辆识别设备100，还用于根据唯一标识信息，将运煤车对应的分路轨道衡发送至计量出票设备。

计量出票设备400，还用于根据唯一标识信息和运煤车在分路轨道衡上的排队次序，生成与运煤车对应的工作票。

唯一标识信息与运煤车唯一对应，因此通过该唯一标识信息能够确定该运煤车对应的分路轨道衡，并且由于同一分路轨道衡上运煤车依次排列，因此通过车辆识别设备发送唯一标识信息的顺序和每辆运煤车所对应的分路轨道衡，能够确定每辆运煤车在分路轨道衡上的排队次序，进而根据该排队次序与唯一标识信息生成与运煤车对应的工作票。

本发明实施例提供的技术方案中，通过车辆识别设备根据唯一标识信息和每条分路轨道衡的排队情况，分配运煤车所需行驶的分路轨道衡，能够减少运煤车的排队等待时间，提高运煤车的计量检测效率。并且根据唯一标识信息和运煤车在分路轨道衡上的排队次序，能够准确对应计量每辆运煤车的煤炭重量信息，进而准确生成与每辆运煤车唯一对应的工作票。

此外，运煤车在进入计量区域后，可能并不能将煤炭准确卸在卸煤区(如煤沟)的预定位置。为了减少此种问题的发生，作为一种优选的实施例，如图7所示本实施例提供的工作票生成系统还包括：设置于卸煤区的车辆检测器701，用于判断唯一标识信息对应的运煤车是否将煤卸在卸煤区的预定位置。车辆检测器701若判定运煤车将煤卸在预定位置，则向计量出票设备发送卸煤确定信号。计量出票设备400收到该卸煤确定信号，才执行后续计量煤炭重量和生成工作票的步骤。

另外，参见图8，作为一种优选的实施例，图7中的计量出票设备400包括：

人机交互界面401和/或识别卡插卡孔402，其中，人机交互界面401和识别卡插卡孔402均包括识别卡感应区，识别卡感应区用于感应车辆识别卡500；

工作票输出模块403，用于打印或电子发送工作票。

作为一个非限制性的优选实施方式，人机交互界面401也能够显示选择按钮，该选择按钮包括一个或多个选项，例如：“打印”和“发送电子凭证”等选项。当人机交互界面401感应到运煤人员选择“打印”选项后，便能够打印出纸质的工作票；当人机交互界面401感应到运煤人员选择“发送电子凭证”的选项后，人机交互界面401能够出现要求运煤人员输入手机号或邮箱的输入框，当人机交互界面401接收到运煤人员输入的手机号或邮箱后，计量出票设备400能够将电子票发送至前述的手机或邮箱，从而方便快捷，无纸化发送电子发明，更加节能环保。

结合图1所示的应用场景、图7所示的工作票的生成系统和图8所示的计量出票设备400，在一些可选的实施方式中，

运煤车800的运煤人员驶过计量区域600的入口时，在车辆识别设备100处领取车辆识别卡500，该车辆识别卡500包括运煤车800的唯一标识信息，该唯一标识信息能够为车辆的车牌号信息或其他能唯一识别该车辆的信息。

接下来，满载煤炭的运煤车800驶过第一轨道衡200，第一轨道衡200包括轨道和第一称量传感器，第一称量传感器能够感应称量得到整车重量信息，该整车重量信息包括运煤车800和煤炭的总重量，然后通过第一称量传感器将该整车重量信息传输至计量出票设备400。

接下来，运煤车800行驶至卸煤区700，具体如煤沟，运煤车800将煤炭卸入煤沟内；卸载煤炭后的空车从第二轨道衡300驶过，第二轨道衡300包括轨道和第二称量传感器，第二称量传感器能够称量得到空车重量信息，然后通过第二称量传感器将空车重量信息传输至计量出票设备400。

然后，计量出票设备400能够自助计算卸入煤沟的煤炭重量，得到煤炭重量信息，并生成工作票信息。

接下来，因为计量出票设备400上设有人机交互界面401，因此运煤人员能够使用前述的车辆识别卡500在人机交互界面401上的磁卡识别区刷卡或者将识别卡插入计量出票设备400的插卡孔内，计量出票设备400读取所述识别卡内的车辆信息，完成工作票的自动打印并出票。

本发明上述实施例提供的煤炭计量的工作票生成方案，通过第一轨道衡获取整车重量信息，第二轨道衡获取空车重量信息，然后计量出票设备通过该整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，然后生成包含有唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票，从而解决了现有技术的人工计量和打印工作票的方式中，工作票中的煤炭重量信息与实际重量信息不对应，容易出现虚假工作票的问题。

本发明除了要求保护前述的煤炭计量的工作票生成方法外，进一步地还申请一种煤炭计量的工作票生成系统，所述该煤炭计量的工作票生成系统可内置有多个功能模块，多个功能模块相互配合，以实现前述的工作票生成方法的各个步骤。

另外，本发明还要求保护一种存储介质，所述存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令运行时能够执行前述的煤炭计量的工作票生成方法的步骤。所述存储介质可以包括ROM、RAM、磁盘或光盘等。所述存储介质还可以包括非挥发性存储器(non-volatile)或者非瞬态(non-transitory)存储器等。

另外，本发明还要求保护一种终端，所述终端能够包括存储器和处理器，该存储器上存储有能够在处理器上运行的计算机指令。所述处理器运行计算机指令时可以执行前述的煤炭计量的工作票生成方法的步骤。所述终端包括但不限于手机、计算机、平板电脑等终端设备。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种煤炭计量的工作票生成方法，其特征在于，所述工作票生成方法应用于工作票生成系统，所述工作票生成系统包括车辆识别设备、第一轨道衡、第二轨道衡和计量出票设备；所述工作票生成方法包括：

所述车辆识别设备在检测到运煤车驶入计量区域时，获取所述运煤车的唯一标识信息，将所述唯一标识信息发送至所述计量出票设备；

所述第一轨道衡在检测到装载有煤炭的所述运煤车时，获取所述运煤车的整车重量信息，将所述整车重量信息发送至所述计量出票设备，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；

所述第二轨道衡在检测到卸煤后的所述运煤车时，获取所述运煤车的空车重量信息，将所述空车重量信息发送至所述计量出票设备；

所述计量出票设备根据所述整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，生成包含有所述唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

2.根据权利要求1所述的煤炭计量的工作票生成方法，其特征在于，还包括：

所述车辆识别设备在获取所述运煤车的唯一标识信息后，向所述运煤车发放车辆识别卡，其中，所述车辆识别卡包括所述唯一标识信息；

所述计量出票设备在检测到所述车辆识别卡时，根据所述唯一标识信息输出与所述车辆识别卡相匹配的工作票。

3.根据权利要求2所述的煤炭计量的工作票生成方法，其特征在于，所述第一轨道衡和第二轨道衡均包括多条并行的分路轨道衡，所述工作票生成方法，还包括：

所述车辆识别设备根据所述唯一标识信息以及每条分路轨道衡的排队情况，设定并分配每辆运煤车所需行驶的分路轨道衡；

所述车辆识别设备根据所述唯一标识信息，将运煤车对应的分路轨道衡发送至所述计量出票设备；

所述计量出票设备根据所述唯一标识信息和运煤车在所述分路轨道衡上的排队次序，生成与所述运煤车对应的工作票。

4.根据权利要求1所述的煤炭计量的工作票生成方法，其特征在于，所述生成包含有所述唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票的步骤之前，还包括：

所述计量出票设备根据所述唯一标识信息确定运煤车的车型和载重体积；

所述计量出票设备根据所述运煤车的车型和载重体积，确定所述运煤车对应的载重区间；

所述计量出票设备根据所述煤炭重量信息，判断所述煤炭重量是否在所述载重区间内；

所述计量出票设备若判定所述煤炭重量在所述载重区间内，则执行生成包含有所述唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票的步骤。

5.根据权利要求4所述的煤炭计量的工作票生成方法，其特征在于，所述计量出票设备根据所述运煤车的车型和载重体积，确定所述运煤车对应的载重区间，包括：

所述计量出票设备获取所述运煤车上煤炭体积图像，根据所述煤炭体积图像估算所述运煤车所运煤炭的载重体积；

所述计量出票设备根据运煤车的车型和载重体积，计算所述载重区间。

6.根据权利要求1所述的煤炭计量的工作票生成方法，其特征在于，所述工作票生成系统还包括设置在卸煤区的车辆检测器，所述工作票生成方法，在所述计量出票设备根据所述整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息的步骤之前，还包括：

设置于卸煤区的车辆检测器，判断所述唯一标识信息对应的运煤车是否将煤卸在卸煤区的预定位置；

所述车辆检测器若判定所述运煤车将煤卸在所述预定位置，则向所述计量出票设备发送卸煤确定信号，其中，所述卸煤确定信号包括所述唯一标识信息；

所述计量出票设备若接收到所述卸煤确定信号，则执行计算煤炭重量信息的步骤；

所述计量出票设备若未接收到所述卸煤确定信号，则发送报警信号和/或向所述运煤车发送重操作提示信息。

7.一种煤炭计量的工作票生成系统，其特征在于，包括：

车辆识别设备、第一轨道衡、第二轨道衡和计量出票设备，其中，所述车辆识别设备、第一轨道衡和第二轨道衡均分别与所述计量出票设备连接，所述第一轨道衡包括有第一称重传感器，所述第二轨道衡包括第二称重传感器；

所述车辆识别设备，用于在检测到运煤车驶入计量区域时，获取所述运煤车的唯一标识信息，将所述唯一标识信息发送至所述计量出票设备；

所述第一轨道衡，用于在所述第一称重传感器检测到装载有煤炭的所述运煤车时，获取所述运煤车的整车重量信息，将所述整车重量信息发送至所述计量出票设备，其中，整车重量包括煤炭重量和运煤车车重；

所述第二轨道衡，用于在所述第二称重传感器检测到卸煤后的所述运煤车时，获取所述运煤车的空车重量信息，将所述空车重量信息发送至所述计量出票设备；

所述计量出票设备，用于根据所述整车重量信息和空车重量信息，计算得到煤炭重量信息，生成包含有所述唯一标识信息和煤炭重量信息的工作票。

8.根据权利要求7所述的煤炭计量的工作票生成系统，其特征在于，还包括车辆识别卡；

所述车辆识别设备，还用于在获取所述运煤车的唯一标识信息后，向所述运煤车发放所述车辆识别卡，其中，所述车辆识别卡包含有所述唯一标识信息；

所述计量出票设备，还用于在检测到所述车辆识别卡时，根据所述唯一标识信息输出与所述车辆识别卡相匹配的工作票。

9.根据权利要求8所述的煤炭计量的工作票生成系统，其特征在于，所述计量出票设备，包括：

人机交互界面和/或识别卡插卡孔，其中，所述人机交互界面和所述识别卡插卡孔均包括识别卡感应区，所述识别卡感应区用于感应所述车辆识别卡；

工作票输出模块，用于打印或发送所述工作票。

10.根据权利要求7所述的煤炭计量的工作票生成系统，其特征在于，

所述车辆识别设备设置于所述计量区域的入口位置；

所述计量出票设备设置于所述计量区域的出口位置；

所述第一轨道衡设置于所述车辆识别设备和所述计量区域的卸煤区之间；

所述第二轨道衡设置于所述卸煤区和所述计量出票设备之间。