CN110307208A - 一种密封多级液压缸 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及液压缸设备领域，具体的说是一种密封多级液压缸，包括液压缸本体、密封盖、造气结构、润滑结构、清灰结构、锁紧结构和密封结构；当液压缸工作在高频震动、多灰尘的设备上时，由于液压缸本体自身也在高频震动，就会带动造气结构产生气体存储和流动，造气结构产生的气体能够作用于润滑结构，使润滑结构能够在液压缸工作时更好的润滑，造气结构产生的气体还能够作用于密封结构，使液压缸本体在工作时，液压缸本体与密封盖的密封性能更好，从而能够避免液压缸本体内部的液压油泄漏，且造气结构产生的气体还能够作用于清灰结构，从而能够避免液压缸本体在回缩作业时，带上大量的灰尘，从而能够延长液压缸本体的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及液压缸设备领域，具体的说是一种密封多级液压缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。在液压缸的分类中有一种密封多级液压缸，多级液压缸又称伸缩式液压缸。
当密封多级液压缸使用在高频振动且灰尘多的设备上时，由于液压缸自身也会在发生高频震动，就会造成密封性越来越差，且由于灰尘较多，就会由于灰尘粘附在活塞上，影响活塞的回缩，且还会造成回缩摩擦力增大，使活塞回缩困难的现象。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种密封多级液压缸。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种密封多级液压缸，包括液压缸本体、密封盖、造气结构、润滑结构、清灰结构、锁紧结构和密封结构，用于提供动力的所述液压缸本体的一端连接有用于对所述液压缸本体进行密封的所述密封盖；所述液压缸本体的一端连接有能够通过所述液压缸本体震动制造气体的所述造气结构，所述液压缸本体的内部设有能够对所述液压缸本体进行润滑的所述润滑结构；所述密封盖的内部设有能够对所述液压缸本体进行清灰的所述清灰结构，所述密封盖的一端连接有能够将所述密封盖与所述液压缸本体进行连接固定的所述锁紧结构；所述液压缸本体的内部设有用于对所述液压缸本体和所述密封盖之间进行密封的所述密封结构。
具体的，所述造气结构包括连接柱、固定球、固定套、滑板、第一弹簧、撞球、第二弹簧、撞板、第一气囊和连通槽，倒圆台状结构且内部空心的所述连接柱固定于所述液压缸本体的一端，所述连接柱背离所述液压缸本体的一端固定内部空心的所述固定球，所述固定球的内部设有所述第一气囊，所述固定球的外部设有三个互相呈垂直关系的所述固定套，在所述固定套的内部滑动连接有所述滑板，在所述固定套和所述滑板之间连接所述第一弹簧，所述固定套的内部滑动连接有所述撞球，在所述撞球的外部呈环形阵列分布有四个所述第二弹簧，在四个所述第二弹簧背离所述撞球的一端均固定弧形的所述撞板，所述液压缸本体的内部设有环形的所述连通槽，且所述连通槽通过所述连接柱与所述第一气囊的内部相通。
具体的，所述润滑结构包括注油孔、储油仓、海绵、滤板和第一气道，所述注油孔设于所述液压缸本体，所述液压缸本体的内部设有环形的所述储油仓，所述液压缸本体的内部设有环形的所述海绵，所述液压缸本体的内部设有弧形且呈滤网状的所述滤板，且所述海绵设于所述储油仓和所述滤板之间，所述储油仓通过所述第一气道与所述连通槽的内部相通。
具体的，所述清灰结构包括第二气道和吹气孔，所述第二气道设有四个，四个截面为波浪状结构的所述第二气道均呈环形阵列设于所述液压缸本体的内部，所述密封盖的内部设有四个呈环形阵列的所述吹气孔，四个所述吹气孔均为喇叭状结构，且四个所述第二气道分别与四个所述吹气孔连通。
具体的，所述密封结构包括第一限位槽、第二限位槽、橡胶圈和第四气道，环形的所述第一限位槽设于所述液压缸本体的内部，所述密封盖靠近所述液压缸本体的一端设有与所述第一限位槽对应的所述第二限位槽，在所述第一限位槽和所述第二限位槽之间夹持所述橡胶圈，且所述橡胶圈通过所述第四气道与所述连通槽相通。
具体的，所述锁紧结构包括锁紧螺母、第二气囊、挡板、第三弹簧、限位板和第三气道，所述锁紧螺母贯穿所述密封盖并与所述液压缸本体螺纹连接，所述液压缸本体的内部设有所述第二气囊，所述第二气囊的一端固定所述挡板，所述挡板背离所述第二气囊的一端连接有所述第三弹簧，所述第三弹簧背离所述挡板的一端连接有所述限位板，且所述挡板和所述限位板均与所述液压缸本体滑动连接，且所述第二气囊通过所述第三气道与所述连通槽相通。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种密封多级液压缸，当液压缸工作在高频震动、多灰尘的设备上时，由于液压缸本体自身也在高频震动，就会带动造气结构产生气体存储和流动，造气结构产生的气体能够作用于润滑结构，使润滑结构能够在液压缸工作时更好的润滑，造气结构产生的气体还能够作用于密封结构，使液压缸本体在工作时，液压缸本体与密封盖的密封性能更好，从而能够避免液压缸本体内部的液压油泄漏，且造气结构产生的气体还能够作用于清灰结构，从而能够避免液压缸本体在回缩作业时，带上大量的灰尘，从而能够延长液压缸本体的使用寿命，且通过清灰结构的设置，又能够促进润滑结构的工作，使润滑结构的工作量减小，从而能够使润滑结构能够更好的工作，在通过锁紧结构将密封盖和液压缸本体进行连接固定时，锁紧结构不仅能够起到更好的连接固定作用，还能够产生气体，锁紧结构产生的气体又能够作用于造气结构，从而为造气结构提供气体，即能够进行密封盖和液压缸本体的初步密封，密封结构又能够反作用于锁紧结构，使锁紧结构能够固定得更加牢固。
(2)本发明所述的一种密封多级液压缸，当液压缸本体在高频震动时，滑动连接在固定套内部的撞球就会在震动力的作用下不断的撞击第一气囊，从而能够使第一气囊进行充气，且固定套设有三个，三个固定套互相呈垂直关系设置，从而能够保证在不同的震动方向上肯定会有撞球能够撞击第一气囊，保证第一气囊能够工作，且通过第一弹簧和滑板的作用，能够使撞球的撞击效果更好，在撞球的外部呈环形阵列分布有四个第二弹簧，在四个第二弹簧背离撞球的一端均固定弧形的撞板，通过第二弹簧和撞板的配合使用，不仅能够使撞击效果更好，还会由于撞球存在缓冲的空间，从而能够减小撞球撞击的噪音。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的密封多级液压缸的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
图2为图1所示的润滑结构和清灰结构的连接结构示意图；
图3为图2所示的A部放大示意图；
图4为图2所示的B部放大示意图；
图5为图1所示的液压缸本体和锁紧结构的连接结构示意图。
图中：1、液压缸本体，2、密封盖，3、造气结构，31、连接柱，32、固定球，33、固定套，34、滑板，35、第一弹簧，36、撞球，37、第二弹簧，38、撞板，39、第一气囊， 39a、连通槽，4、润滑结构，41、注油孔，42、储油仓，43、海绵，44、滤板，45、第一气道，5、清灰结构，51、第二气道，52、吹气孔，6、锁紧结构，61、锁紧螺母，62、第二气囊，63、挡板，64、第三弹簧，65、限位板，66、第三气道，7、密封结构，71、第一限位槽，72、第二限位槽，73、橡胶圈，74、第四气道。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明所述的一种密封多级液压缸，包括液压缸本体1、密封盖2、造气结构3、润滑结构4、清灰结构5、锁紧结构6和密封结构7，用于提供动力的所述液压缸本体1的一端连接有用于对所述液压缸本体1进行密封的所述密封盖2；所述液压缸本体1的一端连接有能够通过所述液压缸本体1震动制造气体的所述造气结构3，所述液压缸本体1的内部设有能够对所述液压缸本体1进行润滑的所述润滑结构4；所述密封盖 2的内部设有能够对所述液压缸本体1进行清灰的所述清灰结构5，所述密封盖2的一端连接有能够将所述密封盖2与所述液压缸本体1进行连接固定的所述锁紧结构6；所述液压缸本体1的内部设有用于对所述液压缸本体1和所述密封盖2之间进行密封的所述密封结构7。
具体的，所述造气结构3包括连接柱31、固定球32、固定套33、滑板34、第一弹簧35、撞球36、第二弹簧37、撞板38、第一气囊39和连通槽99，倒圆台状结构且内部空心的所述连接柱31固定于所述液压缸本体1的一端，所述连接柱31背离所述液压缸本体 1的一端固定内部空心的所述固定球32，所述固定球32的内部设有所述第一气囊39，所述固定球32的外部设有三个互相呈垂直关系的所述固定套33，在所述固定套33的内部滑动连接有所述滑板34，在所述固定套33和所述滑板34之间连接所述第一弹簧35，所述固定套33的内部滑动连接有所述撞球36，在所述撞球36的外部呈环形阵列分布有四个所述第二弹簧37，在四个所述第二弹簧37背离所述撞球36的一端均固定弧形的所述撞板 38，所述液压缸本体1的内部设有环形的所述连通槽99，且所述连通槽99通过所述连接柱31与所述第一气囊39的内部相通，当所述液压缸本体1在高频震动时，滑动连接在所述固定套33内部的所述撞球38就会在震动力的作用下不断的撞击所述第一气囊39，从而能够使所述第一气囊39进行充气，且所述固定套33设有三个，且三个所述固定套33互相呈垂直关系设置，从而能够保证在不同的震动方向上肯定会有所述撞球36能够撞击所述第一气囊39，保证所述第一气囊39能够工作，且通过所述第一弹簧35的弹力和所述滑板34的配合使用，能够使所述撞球36的撞击效果更好，从而能够使所述第一气囊39的充气效果更好，在所述撞球36的外部呈环形阵列分布有四个所述第二弹簧37，在四个所述第二弹簧37背离所述撞球36的一端均固定弧形的所述撞板38，通过所述第二弹簧37 和所述撞板38的配合使用，不仅能够使撞击效果更好，还会由于所述第二弹簧37的弹力作用使所述撞球36存在缓冲的空间，从而能够减小所述撞球36撞击的噪音。
具体的，所述润滑结构4包括注油孔41、储油仓42、海绵43、滤板44和第一气道 45，所述注油孔41设于所述液压缸本体1，所述液压缸本体1的内部设有环形的所述储油仓42，所述液压缸本体1的内部设有环形的所述海绵43，所述液压缸本体1的内部设有弧形且呈滤网状的所述滤板44，且所述海绵43设于所述储油仓42和所述滤板44之间，所述储油仓42通过所述第一气道45与所述连通槽99的内部相通，在所述液压缸本体1 工作过程中，由于活塞在不停的往复运动，此时所述储油,42内部的润滑油就会被所述海绵43吸附，吸附在所述海绵43上的润滑油再从所述滤板44上进入活塞的表面，从而能够对活塞进行润滑作用，通过所述海绵43的设置，能够减小在所述液压缸本体1在不使用时润滑油的润滑速率，从而能够避免润滑油的浪费，通过所述滤板44的设置，能够避免所述海绵43直接与活塞接触，从而能够避免所述海绵43被直接磨损，所述储油仓42 的内部通过所述第一气道45与所述连通槽99连通，此时所述连通槽99内部的气体就会进入所述储油仓42的内部，从而能够加快润滑的速率，保证活塞的润滑，从而能够避免由于活塞上粘有的少量灰尘影响活塞的正常工作。
具体的，所述清灰结构5包括第二气道51和吹气孔52，所述第二气道51设有四个，四个截面为波浪状结构的所述第二气道51均呈环形阵列设于所述液压缸本体1的内部，所述密封盖2的内部设有四个呈环形阵列的所述吹气孔52，四个所述吹气孔52均为喇叭状结构，且四个所述第二气道51分别与四个所述吹气孔52连通，所述第一气囊39产生的气体会从所述连通槽99进入四个所述第二气道51的内部，再从四个所述第二气道51 的内部进入四个所述吹气孔52，从四个所述吹气孔52吹出的气体能够对活塞表面进行吹气，从而能够避免灰尘掉落在活塞上，从而能够保证活塞的正常工作，且由于活塞上不会掉落灰尘，还能够使活塞的润滑性更好。
具体的，所述密封结构7包括第一限位槽71、第二限位槽72、橡胶圈73和第四气道74，环形的所述第一限位槽71设于所述液压缸本体1的内部，所述密封盖2靠近所述液压缸本体1的一端设有与所述第一限位槽71对应的所述第二限位槽72，在所述第一限位槽71和所述第二限位槽72之间夹持所述橡胶圈73，且所述橡胶圈73通过所述第四气道 74与所述连通槽99相通，在所述液压缸本体1和所述密封盖2相对的一端分别设有环形的所述第一限位槽71和所述第二限位槽72，通过两个限位槽设置，能够用来对所述橡胶圈73进行限位，且所述橡胶圈73和所述连通槽99通过所述第四气道74连通，即所述连通槽99内部的气体还会作用于所述橡胶圈73，从而能够使所述橡胶圈73进行充气膨胀，使所述液压缸本体1和所述密封盖2的密封效果更好。
具体的，所述锁紧结构6包括锁紧螺母61、第二气囊62、挡板63、第三弹簧64、限位板65和第三气道66，所述锁紧螺母61贯穿所述密封盖2并与所述液压缸本体1螺纹连接，所述液压缸本体1的内部设有所述第二气囊62，所述第二气囊62的一端固定所述挡板63，所述挡板63背离所述第二气囊62的一端连接有所述第三弹簧64，所述第三弹簧 64背离所述挡板63的一端连接有所述限位板65，且所述挡板63和所述限位板65均与所述液压缸本体1滑动连接，且所述第二气囊62通过所述第三气道66与所述连通槽99相通，当用所述锁紧螺母61将所述密封盖2与所述液压缸本体1进行连接固定时，先将所述锁紧螺母61直接穿过所述密封盖2上的通孔，然后再转动所述锁紧螺母61，将所述锁紧螺母61拧进所述液压缸本体1的内部，当所述锁紧螺母61在拧动的过程中，就会与所述限位板65抵触，所述限位板65在所述液压缸本体1的内部进行滑动，就会按压所述第三弹簧64，通过所述第三弹簧64的设置，不仅能够起到挤压所述第二气囊62的作用，还能够使所述锁紧螺母61与所述液压缸本体1的固定更加牢固，当所述第三弹簧64挤压所述第二气囊62时，就会对所述第二气囊62进行充气，所述第二气囊62通过所述第三气道66与所述连通槽66相通。
在使用时，当用锁紧螺母61将密封盖2与液压缸本体1进行连接固定时，先将锁紧螺母61直接穿过密封盖2上的通孔，然后再转动锁紧螺母61，将锁紧螺母61拧进液压缸本体1的内部，当锁紧螺母61在拧动的过程中，就会与限位板65抵触，限位板65在液压缸本体1的内部进行滑动，就会按压第三弹簧64，通过第三弹簧64的设置，不仅能够起到挤压第二气囊62的作用，还能够使锁紧螺母61与液压缸本体1的固定更加牢固，当第三弹簧64挤压第二气囊62时，就会对第二气囊62进行充气，第二气囊62通过第三气道66与连通槽66相通，待将密封盖2与液压缸本体1固定完毕之后，再将液压缸本体1 安装在设备上，然后开启设备和与液压缸本体1外部连接的液压系统，使液压缸本体1能够正常工作，液压缸本体1在工作时会随着设备的震动发生震动，当液压缸本体1在高频震动时，滑动连接在固定套33内部的撞球38就会在震动力的作用下不断的撞击第一气囊 39，从而能够使第一气囊39进行充气，且固定套33设有三个，且三个固定套33互相呈垂直关系设置，从而能够保证在不同的震动方向上肯定会有撞球36能够撞击第一气囊39，保证第一气囊39能够工作，且通过第一弹簧35的弹力和滑板34的配合使用，能够使撞球36的撞击效果更好，从而能够使第一气囊39的充气效果更好，在撞球36的外部呈环形阵列分布有四个第二弹簧37，在四个第二弹簧37背离撞球36的一端均固定弧形的撞板 38，通过第二弹簧37和撞板38的配合使用，不仅能够使撞击效果更好，还会由于第二弹簧37的弹力作用使撞球36存在缓冲的空间，从而能够减小撞球36撞击的噪音；在液压缸本体1工作过程中，由于活塞在不停的往复运动，此时储油,42内部的润滑油就会被海绵43吸附，吸附在海绵43上的润滑油再从滤板44上进入活塞的表面，从而能够对活塞进行润滑作用，通过海绵43的设置，能够减小在液压缸本体1在不使用时润滑油的润滑速率，从而能够避免润滑油的浪费，通过滤板44的设置，能够避免海绵43直接与活塞接触，从而能够避免海绵43被直接磨损，储油仓42的内部通过第一气道45与连通槽99连通，此时连通槽99内部的气体就会进入储油仓42的内部，从而能够加快润滑的速率，保证活塞的润滑，从而能够避免由于活塞上粘有的少量灰尘影响活塞的正常工作；在液压缸本体1和密封盖2相对的一端分别设有环形的第一限位槽71和第二限位槽72，通过两个限位槽设置，能够用来对橡胶圈73进行限位，且橡胶圈73和连通槽99通过第四气道74 连通，即连通槽99内部的气体还会作用于橡胶圈73，从而能够使橡胶圈73进行充气膨胀，使液压缸本体1和密封盖2的密封效果更好。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种密封多级液压缸，其特征在于：包括液压缸本体(1)、密封盖(2)、造气结构(3)、润滑结构(4)、清灰结构(5)、锁紧结构(6)和密封结构(7)，用于提供动力的所述液压缸本体(1)的一端连接有用于对所述液压缸本体(1)进行密封的所述密封盖(2)；所述液压缸本体(1)的一端连接有能够通过所述液压缸本体(1)震动制造气体的所述造气结构(3)，所述液压缸本体(1)的内部设有能够对所述液压缸本体(1)进行润滑的所述润滑结构(4)；所述密封盖(2)的内部设有能够对所述液压缸本体(1)进行清灰的所述清灰结构(5)，所述密封盖(2)的一端连接有能够将所述密封盖(2)与所述液压缸本体(1)进行连接固定的所述锁紧结构(6)；所述液压缸本体(1)的内部设有用于对所述液压缸本体(1)和所述密封盖(2)之间进行密封的所述密封结构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种密封多级液压缸，其特征在于：所述造气结构(3)包括连接柱(31)、固定球(32)、固定套(33)、滑板(34)、第一弹簧(35)、撞球(36)、第二弹簧(37)、撞板(38)、第一气囊(39)和连通槽(99)，倒圆台状结构且内部空心的所述连接柱(31)固定于所述液压缸本体(1)的一端，所述连接柱(31)背离所述液压缸本体(1)的一端固定内部空心的所述固定球(32)，所述固定球(32)的内部设有所述第一气囊(39)，所述固定球(32)的外部设有三个互相呈垂直关系的所述固定套(33)，在所述固定套(33)的内部滑动连接有所述滑板(34)，在所述固定套(33)和所述滑板(34)之间连接所述第一弹簧(35)，所述固定套(33)的内部滑动连接有所述撞球(36)，在所述撞球(36)的外部呈环形阵列分布有四个所述第二弹簧(37)，在四个所述第二弹簧(37)背离所述撞球(36)的一端均固定弧形的所述撞板(38)，所述液压缸本体(1)的内部设有环形的所述连通槽(99)，且所述连通槽(99)通过所述连接柱(31)与所述第一气囊(39)的内部相通。
3.根据权利要求2所述的一种密封多级液压缸，其特征在于：所述润滑结构(4)包括注油孔(41)、储油仓(42)、海绵(43)、滤板(44)和第一气道(45)，所述注油孔(41)设于所述液压缸本体(1)，所述液压缸本体(1)的内部设有环形的所述储油仓(42)，所述液压缸本体(1)的内部设有环形的所述海绵(43)，所述液压缸本体(1)的内部设有弧形且呈滤网状的所述滤板(44)，且所述海绵(43)设于所述储油仓(42)和所述滤板(44)之间，所述储油仓(42)通过所述第一气道(45)与所述连通槽(99)的内部相通。
4.根据权利要求1所述的一种密封多级液压缸，其特征在于：所述清灰结构(5)包括第二气道(51)和吹气孔(52)，所述第二气道(51)设有四个，四个截面为波浪状结构的所述第二气道(51)均呈环形阵列设于所述液压缸本体(1)的内部，所述密封盖(2)的内部设有四个呈环形阵列的所述吹气孔(52)，四个所述吹气孔(52)均为喇叭状结构，且四个所述第二气道(51)分别与四个所述吹气孔(52)连通。
5.根据权利要求2所述的一种密封多级液压缸，其特征在于：所述密封结构(7)包括第一限位槽(71)、第二限位槽(72)、橡胶圈(73)和第四气道(74)，环形的所述第一限位槽(71)设于所述液压缸本体(1)的内部，所述密封盖(2)靠近所述液压缸本体(1)的一端设有与所述第一限位槽(71)对应的所述第二限位槽(72)，在所述第一限位槽(71)和所述第二限位槽(72)之间夹持所述橡胶圈(73)，且所述橡胶圈(73)通过所述第四气道(74)与所述连通槽(99)相通。
6.根据权利要求2所述的一种密封多级液压缸，其特征在于：所述锁紧结构(6)包括锁紧螺母(61)、第二气囊(62)、挡板(63)、第三弹簧(64)、限位板(65)和第三气道(66)，所述锁紧螺母(61)贯穿所述密封盖(2)并与所述液压缸本体(1)螺纹连接，所述液压缸本体(1)的内部设有所述第二气囊(62)，所述第二气囊(62)的一端固定所述挡板(63)，所述挡板(63)背离所述第二气囊(62)的一端连接有所述第三弹簧(64)，所述第三弹簧(64)背离所述挡板(63)的一端连接有所述限位板(65)，且所述挡板(63)和所述限位板(65)均与所述液压缸本体(1)滑动连接，且所述第二气囊(62)通过所述第三气道(66)与所述连通槽(99)相通。
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