CN208153090U - 一种汽车滤清器用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滤清器用缓冲装置包括发动机、固定箱、滤清器、第一出油口、第一进油口、第二出油口、第二进油口、软管和减震装置，所述发动机侧壁通过螺栓与固定箱固定连接，所述减震装置包括限位块、滑杆、滑套、受压弹簧、连杆、万向节和挤压板，所述固定箱两侧内壁均对称固定安装有限位块，且限位块有两组，所述滑杆两端分别与两限位块的侧边固定连接，所述滑杆外侧对称套接有滑套，所述滑杆的外侧对称套接有受压弹簧，且受压弹簧的两端分别与滑套和限位块固定连接，所述滑套顶部固定连接有万向节，此汽车滤清器用缓冲装置通过软管连接发动和滤清器，滤清器两侧安装有减震装置，可以保持滤清器的相对稳定。

Description

一种汽车滤清器用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种汽车滤清器用缓冲装置。

背景技术

由于活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，需要机油进行润滑，机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，用来保护发动机。

现有专利CN202900365U所提供的一种机油滤清器，此滤清器便于安装，而且机油流动阻力小，但此滤气器不具有减震缓冲功能，在车辆收到颠簸产生较大的震动时，滤清器无法得到减震缓冲的保护，极容易引起滤清器的松动甚至损毁。为此，我们提出一种汽车滤清器用缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车滤清器用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车滤清器用缓冲装置，包括发动机、固定箱、滤清器、第一出油口、第一进油口、第二出油口、第二进油口、软管和减震装置，所述发动机侧壁通过螺栓固定连接有固定箱，所述固定箱内设有滤清器，所述固定箱与滤清器之间设有减震装置，且减震装置设有两组，所述减震装置包括限位块、滑杆、滑套、受压弹簧、连杆、万向节和挤压板，所述固定箱两侧内壁均对称固定安装有限位块，所述固定箱同一侧内壁的限位块之间固定有滑杆，所述滑杆外侧对称滑动连接有滑套，所述滑杆的外侧对称套接有受压弹簧，且受压弹簧一端与滑套一侧固定连接，所述受压弹簧另一端与限位块一侧固定连接，所述滑套顶部固定连接有万向节，所述万向节远离滑套的一端固定连接有连杆，所述连杆远离万向节的一端通过转轴转动连接有挤压板，所述挤压板远离连杆的一侧与滤清器外侧固定连接，所述发动机侧边开设有第一出油口和第二进油口，所述滤清器靠近发动机的一侧开设有第一进油口和第二出油口，且第一出油口与第一进油口和第二出油口与第二进油口均通过软管固定连接。

优选的，所述挤压板表面固定安装有海绵垫。

优选的，所述软管两端均设有喉箍。

优选的，所述软管为表面设有隔热套的软管。

优选的，所述滑杆顶部中心固定连接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型本实用新型固定箱的内壁连接有四组减震装置，且四组减震装置分别安装在对应的两挤压板侧边，挤压板对应侧边均安装减震装置有利于保证挤压板的平衡，由于滤清器安装在两块挤压板之间，当滤清器受到震动后，滤清器挤压底部和顶部的挤压板，这时，挤压板上下移动晃动，通过转轴带动固定在滑套上的万向节和连杆在滑杆上滑动，由于滑套和限位块之间安装有受压弹簧，所以当滑套在滑杆上移动时，来自受压弹簧的弹力对整个减震装置进行缓冲减震，保持滤清器的相对稳定。

2、本实用新型本实用新型通过软管连接发动和滤清器，可以移动滤清器的安装位置，方便减震装置进行工作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型软管结构示意图；

图3为本实用新型减震装置结构示意图。

图中：1-发动机；2-固定箱；3-滤清器；4-第一出油口；5-第一进油口；6-第二出油口；7-第二进油口；8-软管；9-限位块；10-滑杆；11-滑套；12-受压弹簧；13-连杆；14-万向节；15-转轴；16-挤压板；17-喉箍；18-海绵垫；19-挡板；20-减震装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车滤清器用缓冲装置，包括发动机1、固定箱2、滤清器3、第一出油口4、第一进油口5、第二出油口6、第二进油口7、软管8和减震装置20，所述发动机1侧壁通过螺栓固定连接有固定箱2，所述固定箱内设有滤清器，所述固定箱2与滤清器3之间设有减震装置20，且减震装置20设有两组，所述减震装置20包括限位块9、滑杆10、滑套11、受压弹簧12、连杆13、万向节14和挤压板16，所述固定箱2两侧内壁均对称固定安装有限位块9，所述固定箱2同一侧内壁的限位块9之间固定有滑杆10，所述滑杆10外侧对称滑动连接有滑套11，所述滑杆10的外侧对称套接有受压弹簧12，且受压弹簧12一端与滑套11一侧固定连接，所述受压弹簧12另一端与限位块9一侧固定连接，所述滑套11顶部固定连接有万向节14，所述万向节14远离滑套11的一端固定连接有连杆13，所述连杆13远离万向节14的一端通过转轴15转动连接有挤压板16，所述挤压板16远离连杆13的一侧与滤清器3外侧固定连接，所述发动机1侧边开设有第一出油口4和第二进油口7，所述滤清器3靠近发动机1的一侧开设有第一进油口5和第二出油口6，且第一出油口4与第一进油口5和第二出油口6与第二进油口7均通过软管8固定连接。

所述挤压板16表面固定安装有海绵垫18。

所述软管8两端均设有喉箍17。

所述软管8为表面设有隔热套的软管。

所述滑杆10顶部中心固定连接有挡板19。

工作原理：通过软管8连接发动1和滤清器3，可以移动滤清器3的安装位置，方便减震装置20进行工作，固定箱2的内壁连接有四组减震装置20，且四组减震装置20分别安装在对应的两挤压板16侧边，挤压板16对应侧边均安装减震装置20有利于保证挤压板16的平衡，由于滤清器3安装在两块挤压板16之间，当滤清器3受到震动后，滤清器3挤压底部和顶部的挤压板16，这时，挤压板16上下移动晃动，通过转轴15带动固定在滑套10上的万向节14和连杆13在滑杆10上滑动，由于滑套11和限位块9之间安装有受压弹簧12，所以当滑套11在滑杆10上移动时，来自受压弹簧12的弹力对整个减震装置20进行缓冲减震，保持滤清器3的相对稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车滤清器用缓冲装置，包括发动机(1)、固定箱(2)、滤清器(3)、第一出油口(4)、第一进油口(5)、第二出油口(6)、第二进油口(7)、软管(8)和减震装置(20)，其特征在于：所述发动机(1)侧壁通过螺栓固定连接有固定箱(2)，所述固定箱内设有滤清器，所述固定箱(2)与滤清器(3)之间设有减震装置(20)，且减震装置(20)设有两组，所述减震装置(20)包括限位块(9)、滑杆(10)、滑套(11)、受压弹簧(12)、连杆(13)、万向节(14)和挤压板(16)，所述固定箱(2)两侧内壁均对称固定安装有限位块(9)，所述固定箱(2)同一侧内壁的限位块(9)之间固定有滑杆(10)，所述滑杆(10)外侧对称滑动连接有滑套(11)，所述滑杆(10)的外侧对称套接有受压弹簧(12)，且受压弹簧(12)一端与滑套(11)一侧固定连接，所述受压弹簧(12)另一端与限位块(9)一侧固定连接，所述滑套(11)顶部固定连接有万向节(14)，所述万向节(14)远离滑套(11)的一端固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)远离万向节(14)的一端通过转轴(15)转动连接有挤压板(16)，所述挤压板(16)远离连杆(13)的一侧与滤清器(3)外侧固定连接，所述发动机(1)侧边开设有第一出油口(4)和第二进油口(7)，所述滤清器(3)靠近发动机(1)的一侧开设有第一进油口(5)和第二出油口(6)，且第一出油口(4)与第一进油口(5)和第二出油口(6)与第二进油口(7)均通过软管(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器用缓冲装置，其特征在于：所述挤压板(16)表面固定安装有海绵垫(18)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器用缓冲装置，其特征在于：所述软管(8)两端均设有喉箍(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器用缓冲装置，其特征在于：所述软管(8)为表面设有隔热套的软管。

5.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器用缓冲装置，其特征在于：所述滑杆(10)顶部中心固定连接有挡板(19)。