CN110304071A - 用于环境敏感的选择性驾驶模式启用的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本公开提供“用于环境敏感的选择性驾驶模式启用的方法和设备”。一种系统，包括处理器，所述处理器被配置为确定驾驶员身份。所述处理器还被配置为访问对应于所述身份的配置文件，包括限定所识别的驾驶员的容许驾驶模式的、与限定的环境条件相关的驾驶模式容许性参数。所述处理器还被配置为响应于所请求的驾驶模式在对应于检测到的环境条件的限定环境条件下被所述参数所允许，而接合所述驾驶模式。

Description

用于环境敏感的选择性驾驶模式启用的方法和设备
技术领域
说明性实施例总体涉及用于环境敏感的选择性驾驶模式启用的方法和设备。
背景技术
车载计算能力和车辆机械学的改进为车辆驾驶模式的变化增加呈现了机会。除了较传统的驾驶模式，诸如四轮驱动(4WD)和全轮驱动(AWD)，驾驶员还可能能够从更特定于环境方面的驾驶模式中进行选择，诸如沙子、砾石、雪和冰等。高级性能车辆还可以包括诸如漂移模式或者“线锁”模式的模式，漂移模式可用于称为“漂移”的高度特定的驾驶形式，“线锁”模式允许驾驶员旋转后轮胎以产生噪音和烟雾。
类似地，自主车辆或部分自主车辆的驾驶员可能希望在自动控制和手动控制驾驶或驾驶辅助状况之间切换。熟练的驾驶员可能想在所有可能的模式之间自由切换，但同时父母或借出车辆的人可能不想冒险让技术不熟练或鲜为人知的驾驶员以某种模式使用车辆，即当不正确使用时这种模式可能对乘员和车辆两者造成损害。
发明内容
在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为确定驾驶员身份。所述处理器还被配置为访问对应于所述身份的配置文件，包括限定所识别的驾驶员的容许驾驶模式的、与限定的环境条件相关的驾驶模式容许性参数。所述处理器还被配置为响应于所请求的驾驶模式在对应于检测到的环境条件的限定环境条件下被所述参数所允许，而接合所述驾驶模式。
在第二说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为呈现环境条件。所述处理器还被配置为当检测到所述环境条件时，接收限定启用的和禁用的模式的驾驶模式的配置。此外，所述处理器被配置为将所述配置连同所述条件和驾驶员身份一起存储，并且基于对于当前检测到的环境条件是启用还是禁用在对应于所述驾驶员身份的驾驶员正在驾驶车辆时请求的所请求的驾驶模式，接合或拒绝所述模式。
在第三说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为确定驾驶员身份。所述处理器还被配置为访问对应于所述身份的配置文件，包括限定所识别的驾驶员的强制驾驶模式切换的、与限定的环境条件相关的驾驶模式强制参数。所述处理器还被配置为响应于在所识别的驾驶员正在驾驶时检测到对应于所限定的环境条件的环境条件而切换到强制驾驶模式。
附图说明
图1示出了说明性车辆计算系统；
图2示出了用于驾驶模式可用性接合的过程的说明性示例；
图3示出了用于驾驶模式启用和安全规避(secured bypass)的说明性过程；且
图4示出了远程安全规避的说明性示例；
图5示出了模式配置的说明性示例；
图6示出了自动模式接合的说明性示例；
图7示出了说明性配置显示器；以及
图8示出了一组说明性条件参数。
具体实施方式
根据需要，本文公开了详细实施例；然而，要理解的是，所公开的实施例仅仅是说明性的，且可以按各种形式和替代形式并入。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用所要求保护的主题的代表性基础。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例块拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。利用基于车辆的计算系统启用的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果接口设置有例如触摸屏显示器，则用户也能够与接口进行交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动言语识别的口语对话系统和言语合成来进行交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作中的至少一些部分。设置于车辆内的处理器允许对命令和程序进行车上处理。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7两者。在这个说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(RAM)，且持久性存储装置是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。一般来说，持久性(非暂时性)存储器可包括在计算机或其他装置断电时维持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器、以及任何其他合适形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器交互的许多不同的输入。在这个说明性实施例中，传声器29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)、以及蓝牙输入15均被提供。还提供了输入选择器51，以允许用户在各种输入之间调换。到传声器和辅助连接器两者的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟转换为数字。尽管未示出，但与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)将数据传递到VCS(或其部件)以及从其传递数据。
到系统的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收放大器11的信号。还可沿着分别在19和21处示出的双向数据流将输出传输到诸如PND 54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接的任何其他装置)进行通信17。然后，可使用漫游装置(以下称为ND)53来通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是Wi-Fi接入点。
ND 53与蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或类似输入来指示配对ND 53和蓝牙收发器15。因此，CPU被指示车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器配对。
可利用例如与ND 53相关联的数据计划、声载数据或DTMF音调在CPU 3与网络61之间传达数据。替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便通过语音频带在CPU 3与网络61之间传送16数据。然后，可使用ND 53来通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设置有操作系统，所述操作系统包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如存在于漫游装置中的蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括Wi-Fi，并且与IEEE 802 PAN具有相当大的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可在此领域中使用的另一通信手段是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR协议。
在另一个实施例中，ND 53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置的所有者能够在传送数据时通过装置进行谈话时，可实施称为频分复用的技术。在其他时候，当所有者未在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信来说可能是常见的，并且仍在使用，但它已在很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合所替代。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带传输，并且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在又一个实施例中，ND 53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在又一个实施例中，ND 53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，Wi-Fi)或Wi-Max网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，传入数据可经由声载数据或数据计划传送通过漫游装置、通过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3中。例如，就某些临时数据而言，数据可存储在HDD或其他存储介质7上，直到例如不再需要数据时为止。
可与车辆介接的附加源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或者具有至网络61的连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行联网协议之一。IEEE 1394(FireWireTM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB实施者论坛)构成了装置间串行标准的基干。大多数协议可被实施用于电通信或光通信。
此外，CPU可与多种其他辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线67连接或有线69连接进行连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。
此外，或替代地，CPU可使用例如Wi-Fi(IEEE 803.11)71收发器而连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU在本地路由器73的范围中连接到远程网络。
除了使位于车辆中的车辆计算系统执行示例性过程之外，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统执行示例性过程。这样的系统可以包括但不限于无线装置(例如且不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如且不限于服务器)。此类系统可以统称为车辆相关联计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可取决于系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为示例而非限制，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未在执行过程的所述部分，因为无线装置不会与本身“发送和接收”信息。本领域的普通技术人员将理解何时不适合于将特定的计算系统应用于给定的解决方案。
在本文讨论的说明性实施例中的每一个中，示出可由计算系统执行的过程的示例性非限制性示例。关于每个过程，为了执行过程的有限的目的，执行过程的计算系统可能被配置为执行过程的专用处理器。所有过程并不需要全部都执行，并且被理解为可以被执行以实现本发明的要素的过程类型的示例。可根据需要在示例性过程中添加或移除附加步骤。
关于在附图中描述的示出说明性过程流程的说明性实施例，应注意，为了执行这些附图所示示例性方法中的一些或全部的目的，可暂时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供指令以执行方法中的一些或全部步骤的代码时，处理器可暂时改换用途用作专用处理器，直到例如所述方法完成时为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可致使处理器充当为执行所述方法或其某一合理变型的目的而提供的专用处理器。
虽然原始设备制造商(OEM)有动机包括先进和/或自动驾驶和辅助模式，但OEM可能必须考虑目标人群来调和这些内含物。也就是说，即使某个人自己想要全套能力，他们也可能担心青少年驾驶员例如使用该驾驶员没有足够技能来使用的模式。因此，如果选项是“包括所述模式”或“不包括所述模式”，则在没有所有模式的情况下OEM可以构建该选项和/或驾驶员可以购买该选项，即使这可能不是他们分别更愿意出售或购买的车辆的精确版本。
说明性实施例允许基于驾驶员识别选择性地启用某些模式，这基本上允许所有者或主要帐户持有者定制哪些模式可用于哪些驾驶员。这允许所有者在驾驶时体验所有模式，但也以驾驶员特定的方式限制某些模式。
在类似的意义上，另外的示例允许所有者基于环境条件、路况和其他外部考虑来“强制”或“阻止”某些模式。例如，即使可能燃料效率较低，但是当结冰温度或冻结温度存在时，所有者依然可以强制车辆进入“雪地”模式，从而确保某些驾驶员以适合环境的模式驾驶。类似地，天气/外部条件可以是某些模式的阻止触发因素，由此当恶劣天气或其他外部条件不合乎使用某些性能模式时，所有者可以阻止此类性能模式。
除了允许基于驾驶员和条件的选择性模式锁定之外，说明性实施例还提供设置的本地和远程超驰，因此如果父母在车辆中并且想要教导驾驶员如何使用高级驾驶模式，可以超驰锁定，而无需重新配置用于该驾驶员的设置。超驰的远程版本允许主要所有者或指定方使用移动电话、PC等输入某种形式的安全授权，诸如代码、PIN、生物特征(biometric)等，以针对特定请求超驰锁定模式。这可能是有用的，例如，如果驾驶员具有雪地模式下20英里的剩余燃料，但在“正常”模式下将为22英里的燃料，并且正在恶劣天气中行驶但距最近的加燃料点也有21英里。通过允许所有者超驰锁定，车辆将更有可能到达加燃料点，即使必须以针对当前天气的次优模式驾驶。
图2示出了用于驾驶模式可用性接合的过程的说明性示例。在该说明性示例中，该过程可以检测201驾驶员识别。驾驶员识别可以以各种方式进行，诸如但不限于基于装置的识别(其中系统基于已知的装置关系识别驾驶员)、生物特征识别(指纹、体重、身高等)、视觉识别甚或指定用户名/密码组合的输入。
该过程还确定203是否存在用于所识别的驾驶员的“模式配置文件”。也就是说，个体驾驶员或某些类别的驾驶员可具有与其相关联的所有者指定的控制和模式选择权。这些权限实际上不必由所有者分配，而是由对给定配置文件具有控制权并且通过密码输入被指定或允许作为具有限定和改变权限的许可的实体的管理用户分配。如果存在用于驾驶员的限定的配置文件，则过程可以为该驾驶员加载207参数。这些参数可以限定不允许的驾驶模式和在某些条件下可以触发的驾驶模式(例如，在某些条件下允许甚或在某些条件下自动触发)。如果对于某个用户没有配置文件(或者如果识别尝试的结果是未知用户)，则过程可以使用205默认配置文件。可以定制默认配置文件以启用/禁用某些驾驶模式，或者可以例如对应于具有最低许可设置的特定配置文件。
图3示出了用于驾驶模式启用和安全规避的说明性过程。在该说明性过程中，系统确定301请求给定的驾驶模式。存在用于启用/禁用可用于说明性实施例的驾驶模式的各种方法。例如，过程可以选择性地启用或禁用模式，其可以包括在手动选择期间显示某些模式以用于数字选择或者照亮或不照亮拨盘设置。在另一示例中，如果对针对某个识别的驾驶员被拒绝的模式进行模式请求，则过程可以简单地拒绝(并且可以包括拒绝消息)某个模式请求。一旦系统确认303任何必要的安全检查(例如，PIN/密码/安全授权或驾驶员身份验证)已经通过，则过程可以进一步确定305是否针对所识别的驾驶员启用该驾驶模式。如果允许该模式，则过程可以接合307所请求的驾驶模式。
如果不允许该模式，则过程可以提供309超驰选项，由此驾驶员可以输入超驰PIN以启用原本禁用的模式。如果驾驶员选择超驰选项并且正确地311输入pin，则系统验证313该PIN(或密码)并接合315所请求的驾驶模式。如果代码或PIN不正确，则过程可以通知317用户输入了错误代码并维持319当前驾驶模式。
由于PIN/密码输入或其他安全授权可能需要注意力，因此经由PIN输入进行超驰的选项可能要求车辆减速或停止，即使该驾驶模式改变在行驶期间原本将接合。
在另一个示例中，如果车辆可以检测或确定其他乘员的身份，并且系统确定存在获准的主要控制实体(诸如所有者)，那么过程可以基于所有者在场且因此获准所请求超驰的假设而提供自动超驰。
图4示出了远程安全规避的说明性示例。在该示例中，可以不向用户提供手动超驰拒绝驾驶模式的选项，或者可替代地，不正确的尝试可以导致用于超驰的远程请求或远程请求的选项。在超驰场景中，消息被发送到主要指定用户的联系点(例如，移动装置或PC)，由此主要用户或其他指定方可以输入有效的超驰PIN/代码或通过其他授权(例如但不限于，所连接的电话上的生物特征)进行超驰并允许车辆继续进行所请求的驾驶模式改变。
这里，过程检测401改变为新的驾驶模式的请求，并且如果基于当前驾驶员配置文件允许该模式403，则过程可以简单地接合405所请求的驾驶模式。
然而，如果不允许该模式，则过程可以提供输入PIN/代码/授权的选项，以便对拒绝进行超驰。如果驾驶员或其他乘员用有效的407PIN或其他授权进行响应，则过程还可以根据成功的超驰请求而接合409所请求的模式。如果驾驶员不能提供授权，或者如果驾驶员需要寻求远程许可，则车辆可以联系411所有者和/或向预先限定的联系号码或地址发送413请求以进行远程获准。
执行OEM应用或以其他方式接收消息的所有者可以使用PIN或代码，甚或可以简单地确认该请求，因为该装置据推测为适当的一方所拥有。一旦过程接收到远程确认415，过程便可以接合所请求的模式。
除了将可配置的驾驶模式与驾驶员配置文件绑定之外，还可以将模式与状态依赖关系和变量进行绑定。该概念允许在某些条件下选择性地启用某些模式，并且在某些条件下还可以“强制”车辆进入某些模式。例如，父母可能愿意允许儿童使用漂移模式，但是仅在干燥条件下，并且可替代地，每当车辆正在结冰或冻结条件下行驶时，父母可以配置雪地牵引模式被接合。通过将模式绑定到除驾驶员识别之外的变量，可以在模式配置方面实现更大的自由度。
图5示出了模式配置的说明性示例。该过程允许用户访问配置状态设置屏幕，该屏幕可以向用户呈现配置文件、变量、变量设置和对应模式的列表。取决于期望的控制粒度，用户可能能够为特定模式输入高级变量和地理围栏，并且在其他更简化的示例中，用户可以简单地将某些模式与当日时间或天气条件进行绑定。
在该示例中，过程接收501配置请求，其将允许用户配置与驾驶模式相关联的状态。该请求可以从移动装置或经由车辆HMI，或能够通过远程服务器将选择中继到车辆或经由无线连接将选择直接传送到车辆的任何其他远程HMI来实现。
由于驾驶模式配置可以允许访问需要某些技能水平的模式，因此该示例中的过程请求503安全授权(例如但不限于PIN、代码、生物特征等)。在其他示例中，过程可以简单地启动507配置接口，但是在该示例中，启动取决于正确的安全授权505。
然后，过程接收509用于各种条件或切换的输入。在该示例中，状态具有与其相关联的切换“开启/关闭”开关，并且每个条件也可以具有与其相关联的状态设置。例如，过程可以呈现雪天条件，然后用户可以针对该雪天条件接合特定状态或禁用状态。过程还保存511设置。
图6示出了自动模式接合的说明性示例。在该示例中，过程检测601与状态变化相关联的天气、地理或其他条件。例如，检测到岩石或越野道路拓扑(off-road topology)可能导致接合针对这种条件预先限定的模式并且禁止选择非为针对这种条件设计的某些模式。过程确定603被限定为与检测到的条件相关联的模式。这可以揭示所有者已经针对给定条件强制执行某种需要的605模式(例如，用于冻结温度的雪地驾驶模式)。如果没有强制的驾驶模式，则过程可以呈现对应于某些条件下所允许的驾驶模式的选项或照亮607所述选项。
OEM还可以针对某些条件预先限定某些设置，以便即使用户没有针对特定条件配置模式，系统也可以针对给定条件默认推荐的模式。这不一定会阻止用户启用最初禁用的模式，但其可以指导用户针对某些条件趋向OEM设计的模式。如果模式被强制，则过程可以简单地接合609所强制的模式。
如果没有强制的模式，但是用户选择所启用的模式中的一者(阻止选择未启用的模式或禁用的模式)，则过程可以接收611改变模式指令并确保该模式对于该用户被允许613。如果用户试图选择禁用的模式，则过程可以在能够启用所选模式之前请求615安全授权。如果接收到正确的授权617，则过程可以接合619所选择的先前禁用的模式。父母或所有者也可以“持久地”禁用某些模式，使得只有通过重新配置初始设置才可以选择该模式。该选项可用于防止意外选择禁用的模式或用于更稳健的模式锁定，这些模式在某些条件下对于某些用户可能是不期望的。
图7示出了说明性配置显示器。该说明性人机界面(HMI)展示了用于配置环境敏感驾驶模式的示例输入屏幕。在该示例中，如果例如进行输入请求，则驾驶员可以被示出该显示器。这允许驾驶员查看设置，但是为了改变设置，驾驶员可能必须使用数字小键盘701来输入PIN。在中央，“保存”按钮703还包括与所显示的设置相关联的天气、环境或其他参数。
这里，具有多个模式705，在该示例中，多个模式705包括运动、赛道、漂移和线锁。每个模式具有切换开关707、709，其允许驾驶员指定对于给定的环境变量类型是应该启用707还是禁用709给定的模式。
图8示出了一组说明性条件参数。这是一组高级功能，其能够允许次要考虑因素。这些只是说明性参数，但它们将提供可如何针对实施各种环境条件设定次要考虑因素的示例。
因此，过程能够使用除当前地点之外的场所的天气预测803，这在该示例中允许用户配置远离用户地点的各种半径(诸如25英里809、50英里815和100英里821)的预测。给定半径内预测的天气可以防止对应于所预测天气的模式使用。
用户还可以将天气预测与当前路线805进行绑定，并且选择是启用811还是禁用817针对沿着路线预测的天气类型的这些考虑因素。在另外的示例中，过程可以仅在沿着路线预测到雪/冰823时或者在沿着路线存在另一“主要”类型的变量时才作出反应。
该示例中的另一个变量是日光807。某些模式可以在夜间或白天禁用/启用。再者，驾驶员可以选择在指定的时段期间或在指定的可变条件下应用813锁定模式或不应用819锁定模式。屏幕还可以包括OEM指定的可启用条件的固定集合或者给定条件803、805、807的选择可以提供可选择选项的列表，且然后可以作为可能的选项呈现与所选择的变量相关的随附考虑因素809、811、813、815、817、819、821、823。
说明性实施例允许OEM为车辆提供增强的驾驶模式，并允许希望拥有这些模式的驾驶员确保未经获准的各方不使用这些模式，但同时允许在获准的情况下选择性地解锁这些模式。
虽然上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述本发明的所有可能形式。相反，本说明书中所使用的词语为描述性而非限制性词语，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，各种实施的实施例的特征可以逻辑方式组合以根据情形产生本文描述的实施例的合适的变型。
根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：处理器，所述处理器被配置为：确定驾驶员身份；访问对应于所述身份的配置文件，包括限定所识别的驾驶员的容许驾驶模式的、与限定的环境条件相关的驾驶模式容许性参数；以及响应于所请求的驾驶模式在对应于检测到的环境条件的限定环境条件下被所述参数所允许，而接合所述驾驶模式。
根据实施例，处理器被配置为基于检测到的先前与驾驶员相关联的移动装置的存在来确定驾驶员身份。
根据实施例，处理器被配置为基于检测到的先前与驾驶员相关联的生物特征来确定驾驶员身份。
根据实施例，处理器被配置为基于驾驶员的视觉识别来确定驾驶员身份。
根据实施例，环境条件包括天气条件。
根据实施例，天气条件包括温度。
根据实施例，天气条件包括降水。
根据实施例，环境条件包括地理条件。
根据实施例，地理条件包括道路组成条件。
根据实施例，环境条件包括当日时间。
根据实施例，环境条件包括环境光水平。
根据实施例，参数还包括车辆地点周围的限定的局部，并且其中所检测的天气条件是在限定的局部内的任何地方检测的。
根据实施例，限定的局部包括距车辆地点的距离。
根据实施例，限定的局部包括由路线限定的边界。
根据实施例，处理器还被配置为：响应于所请求的驾驶模式在对应于检测到的环境条件的限定环境条件下不被参数所允许，而拒绝所述驾驶模式；呈现包括乘员输入的超驰选项；以及响应于授权的超驰输入，接合原本因为检测到的环境条件而不被参数所允许的所请求的驾驶模式。
根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：处理器，所述处理器被配置为：呈现环境条件；当检测到所述环境条件时，接收限定启用的和禁用的模式的驾驶模式的配置；将所述配置连同所述条件和驾驶员身份一起存储；以及基于对于当前检测到的环境条件是启用还是禁用在对应于所述驾驶员身份的驾驶员正在驾驶车辆时请求的所请求的驾驶模式，接合或拒绝所述模式。
根据实施例，可变环境条件包括天气、环境光水平、当日时间或道路组成中的至少一者。
根据实施例，处理器被配置为在连同配置一起存储的预先限定范围内检测所检测到的环境条件。
根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：处理器，所述处理器被配置为：确定驾驶员身份；访问对应于所述身份的配置文件，包括限定所识别的驾驶员的强制驾驶模式切换的、与限定的环境条件相关的驾驶模式强制参数；以及响应于在所识别的驾驶员正在驾驶时检测到对应于所限定的环境条件的环境条件而切换到强制驾驶模式。

Claims (15)

1.一种系统，其包括：
处理器，所述处理器被配置为：
确定驾驶员身份；
访问对应于所述身份的配置文件，包括限定所识别的驾驶员的容许驾驶模式的、与限定的环境条件相关的驾驶模式容许性参数；以及
响应于所请求的驾驶模式在对应于检测到的环境条件的限定环境条件下被所述参数所允许，而接合所述驾驶模式。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为基于检测到的先前与所述驾驶员相关联的移动装置的存在来确定所述驾驶员身份。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为基于检测到的先前与所述驾驶员相关联的生物特征来确定所述驾驶员身份。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器被配置为基于所述驾驶员的视觉识别来确定所述驾驶员身份。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述环境条件包括天气条件。
6.如权利要求5所述的系统，其中所述天气条件包括温度。
7.如权利要求5所述的系统，其中所述天气条件包括降水。
8.如权利要求1所述的系统，其中所述环境条件包括地理条件。
9.如权利要求1所述的系统，其中所述地理条件包括道路组成条件。
10.如权利要求1所述的系统，其中所述环境条件包括当日时间。
11.如权利要求1所述的系统，其中所述环境条件包括环境光水平。
12.如权利要求1所述的系统，其中所述参数还包括车辆地点周围的限定的局部，并且其中所述检测的天气条件是在所述限定的局部内的任何地方检测的。
13.如权利要求12所述的系统，其中所述限定的局部包括距车辆地点的距离或由路线限定的边界。
14.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被配置为：
响应于所述请求的驾驶模式在对应于所述检测到的环境条件的所述限定环境条件下不被所述参数所允许，而拒绝所述驾驶模式；
呈现包括密码输入的超驰选项；以及
响应于正确密码的输入，接合原本因为所述检测到的环境条件而不被所述参数所允许的所述请求的驾驶模式。
15.一种系统，其包括：
处理器，所述处理器被配置为：
呈现环境条件；
当检测到所述环境条件时，接收限定启用的和禁用的模式的驾驶模式的配置；
将所述配置连同所述条件和驾驶员身份一起存储；以及
基于对于当前检测到的环境条件是启用还是禁用在对应于所述驾驶员身份的驾驶员正在驾驶车辆时请求的所请求的驾驶模式，接合或拒绝所述模式。
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