CN107031529A - 用于管理与车辆通信的移动装置的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于管理与车辆通信的移动装置的方法和系统。一种车辆系统包括处理器，所述处理器被配置为：基于来自识别出的系统管理员的输入，在用户界面上输出可校准权限表。所述可校准权限表具有用于控制经由至少一个乘员移动装置对一个或更多个信息娱乐设置的访问的一个或更多个控制参数。所述处理器还被配置为：响应于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信，基于所述可校准权限表来限制所述至少一个乘员移动装置。

Description

用于管理与车辆通信的移动装置的方法和系统

技术领域

本公开总体上涉及针对信息娱乐系统的管理控制策略，所述信息娱乐系统可从移动装置接收用于影响信息娱乐系统操作的内容和方式的用户反馈。

背景技术

车辆计算系统被用于在驶向目的地时向车辆乘员提供多个特征和功能(包括免提呼叫、导航信息以及音乐)。车辆计算系统可提供设置以允许基于乘员的偏好来配置特定的车辆特征和功能。所述设置可在乘员进入车辆时被配置。例如，车辆计算系统可被配置为经由与信息娱乐设置关联的旋钮或按钮来调整车辆中的音乐设置。可使用由车辆乘员操纵的物理方式致动的车辆输入或者通过使用与车辆计算系统通信的车辆乘员的移动装置来启动音乐设置。

在一些情况下，乘员可能希望使用在与车辆计算系统建立的通信链路中的关联的移动装置来执行若干功能。然而，车辆的驾驶员可能不想让非驾驶员的车辆乘员经由移动装置访问特定设置。例如，驾驶员可能想要限制通过与车辆计算系统通信的非驾驶员的移动装置对特定车辆特征和功能进行配置。

发明内容

在至少一个实施例中，一种车辆系统包括处理器，所述处理器被配置为：基于来自识别出的系统管理员的输入，在用户界面上输出可校准权限表。所述可校准权限表具有用于控制经由至少一个乘员移动装置对一个或更多个信息娱乐设置的访问的一个或更多个控制参数。所述处理器还被配置为：响应于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信，基于所述可校准权限表来限制所述至少一个乘员移动装置。

根据本发明，一种车辆系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于识别出的系统管理员输入，在用户界面上输出具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，所述一个或更多个控制参数用于控制经由至少一个乘员移动装置对一个或更多个信息娱乐设置的访问；响应于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信，基于所述可校准权限表来对所述至少一个乘员移动装置进行限制。

实施例可包括一种方法，所述方法使用车辆处理器基于识别出的系统管理员来输出可校准权限表。所述可校准权限表具有与使用乘员移动装置对至少一个信息娱乐设置的控制关联的一个或更多个控制参数。所述方法包括：经由车辆用户界面显示器，接收用于设置所述一个或更多个控制参数的输入。所述方法还包括：基于所述可校准权限表而限制乘员移动装置访问所述至少一个信息娱乐设置。

一种方法包括：响应于识别出的系统管理员输入，经由车辆处理器输出具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，所述一个或更多个控制参数与使用乘员移动装置对至少一个信息娱乐设置的控制相关联；经由车辆用户界面显示器，接收用于设置所述一个或更多个控制参数的输入；基于所述可校准权限表而限制所述乘员移动装置访问所述至少一个信息娱乐设置。

实施例还可包括一种在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序产品，所述非暂时性计算机可读介质存储有用于对车辆处理器进行配置的指令，所述计算机程序产品包括用于执行以下操作的指令：经由车辆处理器，将乘员移动装置识别为驾驶员移动装置或非驾驶员移动装置。所述计算机程序产品还包括用于执行以下操作的指令：基于具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，对驾驶员移动装置或非驾驶员移动装置进行限制，其中，所述一个或更多个控制参数与使用所述乘员移动装置对信息娱乐设置的控制相关联。

根据本发明，一种存储有用于对车辆处理器进行配置的指令的非暂时性计算机可读介质，所述非暂时性计算机可读介质包含用于执行以下操作的指令：经由车辆处理器，将乘员移动装置识别为驾驶员移动装置或非驾驶员移动装置；基于具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，限制驾驶员移动装置或非驾驶员移动装置，所述一个或更多个控制参数与使用所述乘员移动装置对信息娱乐设置的控制相关联。

根据本发明的一个实施例，所述非暂时性计算机可读介质还包含用于执行以下操作的指令：响应于识别出的系统管理员，将所述可校准权限表输出到车辆用户界面显示器。

根据本发明的一个实施例，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的非驾驶员移动装置，限制非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问；或者，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问；或者，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问。

根据本发明的一个实施例，所述信息娱乐设置是诸如输入的目的地输入或选择的兴趣点的导航控制。

附图说明

图1是根据实施例的实现用户交互式车辆信息显示系统的车辆计算系统的代表性拓扑图；

图2示出根据实施例的示出车辆计算系统经由针对一个或更多个移动装置的可校准权限表提供安全性检查的框图；

图3A和图3B示出根据实施例的仿效可校准权限表的车辆用户界面的框图；

图4是根据实施例的示出车辆计算系统提供针对与所述系统通信的一个或更多个移动装置的安全性检查的示例方法的流程图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应该理解的是，所公开的实施例仅仅是示例，并且，其他实施例可采用各种可替代形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用实施例的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其他附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改可被期望用于特定的应用或实施方式。

本公开的实施例总体上提供了多个电路或其他电子装置。对电路和其他电子装置以及由它们中的每一个提供的功能的所有提及并不意在受限于仅涵盖在此示出和描述的内容。虽然特定标号可被分配给公开的各种电路或其他电子装置，但是这样的标号并不意在限制所述电路和其他电子装置的操作范围。可基于所期望的特定类型的电实施方式，按照任何方式将所述电路和其他电子装置彼此组合和/或分离。将认识到的是，在此公开的任何电路或其他电子装置可包括任意数量的微处理器、集成电路、存储装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或上述项的其他适当变型)和软件，它们彼此协作以执行在此公开的操作。此外，任意一个或更多个电子装置可被配置为执行在非暂时性计算机可读介质中实现的计算机程序，其中，所述计算机程序被编写为执行公开的任意数量的功能。

本公开涉及车辆计算系统和方法，所述车辆计算系统和方法被配置为经由可校准权限表提供安全性检查以用于管理使用移动装置对车辆功能的控制。车辆功能可包括但不限于气候控制、座椅位置控制、天窗控制、音乐控制以及导航系统控制。移动装置可经由远程控制程序调用通过一个或更多个远程控制参数来调节车辆功能。车辆乘员(诸如驾驶员和/或车辆系统管理员)可利用可校准权限表选择控制选项，以约束和/或限制所述一个或更多个远程控制参数。车辆计算系统可经由车辆用户界面显示器输出可校准权限表。

响应于系统管理员的用于调节可校准权限表中的控制参数的输入，驾驶员和/或非驾驶员的移动装置可被启用，以基于所述一个或更多个远程控制参数来控制车辆功能。驾驶员和/或非驾驶员的移动装置可建立与车辆计算系统的通信，其可进而允许有权限基于与安全性检查方法和系统关联的可校准权限表来控制各种车辆功能。

在一示例中，车辆计算系统(VCS)可执行安全性检查方法以使得系统管理员基于在可校准权限表中的调节后的设置来限制乘客移动装置控制音乐控制。在另一示例中，系统管理员可基于在可校准权限表中的调节后的设置来限制驾驶员移动装置控制导航系统控制。安全性检查方法可包含在VCS的硬件、乘客移动装置的硬件和/或其组合上执行的一个或更多个软件程序。

图1示出用于车辆31的VCS 1的示例框式拓扑图。这种VCS 1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压或者具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。

在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少某部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器3连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其他装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其他适当形式的持久性存储器。

处理器3还设置有允许用户与处理器进行交互的若干个不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15均被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。在对麦克风和辅助连接器两者的输入被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与VCS 1进行通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于CAN总线)向VCS 1(或其组件)传送数据并传送来自VCS 1(或其组件)的数据。

在一示例中，不同输入的数量可与针对一个或更多个车辆特征和/或功能的设置相关联。响应于接收到的用于调整与车辆特征和/或功能关联的设置的输入，处理器3可经由车辆网络将调整后的设置传送给车辆特征。例如，处理器3可从连接的移动装置接收针对车辆功能的设置调节。处理器3可经由车辆网络将从移动装置接收到的设置调节发送到执行车辆功能的模块。

系统的输出可包括但不限于视觉显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器13连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如，个人导航装置(PND)54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。

在一示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、平板电脑、PDA或具有无线移动网络连接能力的任何其他移动装置)进行通信(17)。移动装置53随后可被用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。移动装置53还可被用于与诸如可穿戴装置83(例如，智能手表、智能眼镜等)的附件装置进行通信(84)。移动装置53可将一个或更多个控制功能传送给可穿戴装置83。例如，移动装置53可使得可穿戴装置83能够接受电话呼叫、启用移动应用、接收通知和/或执行它们的组合。在另一示例中，可穿戴装置83可基于在移动装置53中执行的一个或更多个移动应用将车辆控制特征/功能发送给VCS 1。

移动装置53与蓝牙收发器15之间的通信由信号14表示。可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，CPU 3被指示使得车载蓝牙收发器15可与移动装置53中的蓝牙收发器进行配对。在另一示例中，可穿戴装置83和蓝牙收发器15之间的通信由信号14来表示。与移动装置的蓝牙配对处理类似，可通过按钮52或类似的输入来指示可穿戴装置83与蓝牙收发器15的配对。车载蓝牙收发器15可与可穿戴装置83中的蓝牙收发器进行配对。

处理器3可被配置为向先前配对的移动装置53和/或可穿戴装置83(例如，移动装置)传送信息。处理器3可被配置为请求与先前配对的移动装置的通信。例如，响应于来自处理器3的请求的通信，先前配对的移动装置53可向处理器3发送已建立的通信消息。

在一示例中，移动装置53可经由移动装置处理器执行一个或更多个应用。移动装置53可将与一个或更多个应用关联的数据传送到VCS 1。所述一个或更多个应用可包括与经由移动装置53控制一个或更多个车辆功能关联的应用。移动装置53可被配置为经由与VCS 1建立的通信链路来控制与车辆特征关联的一个或更多个车辆功能。例如，移动装置53可调节针对在VCS 1中的车辆导航系统的目的地输入。在另一示例中，移动装置53可调节天窗执行器的设置，以控制天窗的打开和关闭位置。

可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或DTMF音在CPU 3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU 3与网络61之间通过语音频带来传送数据(16)。移动装置53随后可被用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以用于与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。

在一示意性实施例中，处理器3设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的应用程序接口(API)的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置53中发现的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括Wi-Fi并与IEEE 802PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在这一范围使用的其他通信方式是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者红外(IR)协议。

在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带通信或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置53的所有者可在数据正被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其他时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言可能是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)和空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITUIMT-2000(3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，IMT-Advanced(4G)为在车辆中的用户提供100mbs的数据速率并为静止的用户提供1gbs的数据速率。如果用户拥有与移动装置53关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置53可以是能够通过例如(而非限制)802.11g网络(即WiFi)或WiMax网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。

在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划通过移动装置53，通过车载蓝牙收发器，并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在HDD或其他存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。

可与车辆进行接口连接的其他源包括：具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24或具有与网络61连接的能力的远程导航系统(未示出)。其他源可被配置为控制车辆计算系统1中的一个或更多个车辆功能。在另一示例中，移动装置(例如，漫游装置53、可穿戴装置83等)可经由USB连接与处理器进行通信。USB是一类串行联网协议中的一种。IEEE 1394(火线^TM(苹果)、i.LINK^TM(索尼)和Lynx^TM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数所述协议可被实施为用于电通信或光通信。

此外，CPU 3可与各种其他的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。辅助装置65可传送一个或更多个设置调节以控制车辆计算系统1中的车辆功能。

此外或可选地，可使用例如WiFi(IEEE 803.11)收发器71将CPU 3连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许CPU 3在本地路由器73的范围中连接到远程网络。

除了通过位于车辆中的VCS 1执行代表性处理，在某些实施例中，还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行处理。这样的系统可包括但不限于：移动装置(例如，平板电脑、智能电话、漫游装置53、可穿戴装置83等)或通过移动装置53连接的远程计算系统(例如，服务器61)。这样的系统可被统称为与车辆关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定组件可根据系统的特定实施方式执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理包括利用配对的移动装置发送或者接收信息，则很可能移动装置不执行该处理，这是因为移动装置不会与自身进行信息的“发送和接收”。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的VACS。在所有解决方案中，预期至少位于车辆自身内的车辆计算系统(VCS)1能够执行该处理。

图2示出根据实施例的示出VCS 1经由针对与系统通信的一个或更多个移动装置的可校准权限表提供安全性检查的框图200。CPU 3可与一个或更多个收发器进行通信。所述一个或更多个收发器能够进行有线通信和无线通信，以用于一个或更多个移动装置的集成。为了有助于集成，CPU 3可包括被配置为向连接的移动装置提供各种车辆特征和功能的装置集成框架(例如，应用程序接口)。这些服务可包括连接的装置与CPU 3之间的传输路由消息、用于允许连接的装置向用户提供警告的全局通知服务、由CPU 3执行的以及由连接的装置执行的用于允许对车辆功能的控制的应用、事故检测通知(即，911援助^TM)、车辆访问控制(例如，锁定和解锁车门)、以及兴趣点位置和针对各种可能的车辆31的目的地的管理服务。

如上所述，VCS 1的CPU 3可被配置为与各种类型的一个或更多个移动装置53进行交互。VCS 1可提供安全性检查以监测与一个或更多个车辆功能通信的一个或更多个移动装置53。移动装置53还可包括装置集成客户端组件，以允许移动装置53(例如，智能电话)利用由装置集成框架提供的服务。装置集成客户端组件可被称为应用。应用在移动装置53的硬件中被执行。应用可经由收发器将来自移动装置53的数据传送到VCS 1。在一示例中，应用可以使得移动装置的用户经由移动装置的用户界面显示器来控制一个或更多个车辆功能。

所述一个或更多个收发器可包括多端口连接器集线器。多端口连接器集线器可被用于VCS 1与除了移动装置53之外的其他类型的连接的装置之间的连接。多端口连接器集线器可通过各种总线和协议(诸如，经由USB)与CPU 3进行通信，且还可使用各种其他连接总线和协议(诸如，串行外设接口总线(SPI)、二线串行(I2C)总线和/或通用异步接收器/发射器(UART)总线)与连接的装置进行通信。多端口连接器集线器还可执行连接的装置使用的协议与多端口连接器集线器和CPU 3之间使用的协议之间的通信协议翻译与交互工作服务。如一些非限制性示例，连接的装置可包括雷达探测器、全球定位接收器装置和存储装置。在VCS 1中执行的安全性检查可经由可校准权限表提供一个或更多个设置，以管理经由其他类型的连接的装置对车辆功能的控制。

VCS 1可允许驾驶员、车辆乘员和/或系统管理员202请求配置与车辆特征或功能关联的一个或更多个设置。所述一个或更多个设置可包括用于管理经由移动装置53对车辆特征或功能的控制的可校准权限表。VCS 1可在车辆的用户界面显示器4上输出与车辆特征或功能关联的所述一个或更多个设置。例如，驾驶员202可请求经由车辆的人机界面(HMI)4来配置与可校准权限表关联的设置(操作201)。VCS在输出可校准权限表之前可能要求字母数字形式的PIN(个人识别码)、预定义密钥和先前识别的移动装置中的至少一个。

例如，HMI 4可基于与VCS 1通信的识别出的移动装置、识别出的系统管理员输入、识别出的密钥和/或它们的组合来输出可校准权限表。驾驶员可选择与管理使用一个或更多个连接的移动装置对车辆功能的控制相关联的可校准权限表。VCS 1可在将可校准权限表输出到HMI 4之前请求字母数字形式的PIN。在另一示例中，响应于针对可校准权限表的选择，如果先前识别的移动装置被系统识别出，则VCS 1可输出可校准权限表。

响应于授权的字母数字形式的PIN被VCS 1验证，系统可在HMI 4中输出可校准权限表。可校准权限表可包括用于控制经由与VCS 1通信的至少一个乘员的移动装置访问一个或更多个信息娱乐设置的一个或更多个控制参数。例如，可校准权限表可包括用于使得移动装置能够控制车辆功能的一个或更多个选项。所述一个或更多个选项可包括允许与VCS通信的所有移动装置远程控制车辆特征和/或功能。在另一示例中，如下面在表1中示出的，所述一个或更多个选项可限制经由识别的驾驶员装置和/或乘客装置对车辆特征和/或功能的远程控制。

表1

如在上表1中示出的代表性可校准权限表所示出的，驾驶员和/或系统管理员202可选择用于管理经由移动装置对车辆执行器的控制的选项。车辆执行器可包括但不限于座椅控制件、天窗控制件和车窗控制件。VCS 1可将移动装置识别为驾驶员装置或乘客装置。响应于识别出的移动装置是驾驶员的移动装置或乘客的移动装置，VCS 1可基于表1中选择的选项允许或限制对执行器的控制。

在操作201，VCS 1可经由HMI 4接收选择的设置选项。在操作203，VCS 1可将经由可校准权限表选择的设置选项(操作201)的配置发送到在VCS 1的硬件中执行的移动装置的安全性检查应用204。在另一示例中，安全性检查应用204可在VCS 1、连接的移动装置53以及与系统通信的远程服务器中被执行。

在操作205，安全性检查应用204可基于可校准权限表来管理对车辆模块206的一个或更多个车辆功能的控制。例如，在操作205，安全性检查应用204可限制乘客移动装置对执行车辆功能的模块206的该车辆功能的控制。继续描述该示例，模块206可控制用于在扬声器输出的音乐选择。可校准权限表可基于安全性检查应用204来限制识别出的乘客移动装置控制所述音乐选择。

安全性检查应用204可与应用程序接口(API)进行通信，所述应用程序接口被配置为与一个或更多个移动装置53建立通信协议。例如，在操作207，API可从连接的移动装置53接收一个或更多个消息。API可将来自连接的移动装置53的远程控制请求转发给安全性检查应用204。响应于可校准权限表设置，安全性检查应用204可针对从移动装置53接收到的远程控制请求启用或限制控制。如果可校准权限表启用来自移动装置53的控制，则在操作205，安全性检查应用204可向将经由移动装置53控制的模块206发送控制请求。在操作209，安全性检查应用204可经由API 208向移动装置53提供基于安全性检查应用204的反馈。

VCS 1可经由API 208与一个或更多个移动装置53-A至53-C建立通信。在一示例中，驾驶员移动装置53-A可被VCS 1识别出。VCS 1可经由API 208从识别出的驾驶员移动装置53-A接收远程控制程序调用210-A。VCS 1可基于安全性检查应用204来确定远程控制程序调用210-A是被启用的还是被限制的。响应于可校准权限表具有被选择为使得识别出的驾驶员装置能够控制车辆功能的选项，VCS 1可经由安全性检查应用204向执行该车辆功能的关联的模块206发送控制程序调用。

在另一示例中，一个或更多个乘客移动装置53-B和53-C可被VCS 1识别出。更具体地，VCS 1可识别出前排座椅乘客移动装置53-B和后排座椅乘客移动装置53-C。响应于识别出的前排座椅乘客移动装置53-B，安全性检查应用204可经由API 208接收远程控制程序调用210-B。VCS 1可基于可校准权限表来启用或限制远程控制程序调用210-B。例如，前排座椅乘客移动装置可发送用于调节气候控制的远程控制程序调用。气候控制可包括但不限于风扇速度控制、温度调节控制、座椅加热控制和座椅空气调节控制。VCS 1可基于可校准权限表经由从前排座椅乘客移动装置53-B接收的气候控制调节来控制车辆气候控制系统。

继续上面的示例，VCS 1可识别后排座椅乘客移动装置53-C。后排乘客移动装置53-C可经由API 208向VCS 1发送远程控制程序调用210-C。更具体地，在操作207，安全性检查应用204可经由API 208从后排座椅乘客移动装置53-C接收远程控制请求。安全性检查应用204可基于可校准权限表向移动装置53-C提供反馈以用于通知后排座椅乘客远程控制程序调用210-C是被启用还是被限制。

图3A和图3B示出根据实施例的仿效可校准权限表的车辆用户界面4的框图。图3A中的用户界面300可被呈现在触摸屏显示器4上且可包括车辆功能条幅(banner)302。车辆功能条幅302可包括但不限于音频控制(例如，音乐控制)、气候控制、电话控制、导航控制、应用304以及其它信息娱乐设置。应用可在触摸屏显示器4上输出。应用可包括移动装置安全性检查应用306。安全性检查应用306可在显示器4上提供当前约束状态。例如，移动装置安全性检查应用可输出选择的当前设置是来自一个或更多个连接的移动装置的所有远程控制均被禁止。

响应于系统管理员和/或驾驶员选择安全性检查应用306，图3B中的用户界面301示出了具有可选列表条目310-A至310-D(统称为310)的可校准权限表308的输出。可选列表条目310提供与请求控制一个或更多个车辆功能的连接的移动装置关联的管理设置选项。

响应于在显示器4经由可选列表条目310选择的设置选项，VCS 1可启用或限制驾驶员和/或乘客的移动装置53控制车辆功能。VCS 1可突出显示(highlight)可基于驾驶员和/或系统管理员的选择而进行配置的一个或更多个可选列表条目310中的每个。

如在图3B中示出的，可校准权限表308的可选列表310包括：条目310-A，用于针对所有连接的移动装置启用所有远程控制；条目310-B，用于仅启用来自驾驶员移动装置的对与特征关联的车辆功能的控制；条目310-C，用于限制所有连接的移动装置对车辆功能的控制；条目310-D，用于仅使得乘客移动装置能够控制车辆功能。可校准权限表308可操作为菜单，使得乘员可滚动所述可校准权限表的列表条目(例如，使用上下箭头按钮和选择按钮以调用选择的菜单项)。

图4是根据实施例的示出VCS 1针对与所述系统通信的一个或更多个移动装置提供移动装置安全性检查的示例系统或方法的操作的流程图400。系统或方法400可包括用于提供可校准安全性检查方法和基于可校准权限表限制一个或更多个移动装置的指令。方法400可使用包含在VCS 1内的软件代码来实现。在其他实施例中，方法400可在其他车辆控制器(例如，一个或更多个模块)中实现，或者分布在多个车辆模块中。

再次参照图4，在整个方法400的讨论中参照在图1、图2、图3A和图3B中示出的车辆及其组件，以便于理解本公开的各个方面。可通过被编入车辆的适合的可编程逻辑装置(诸如，处理器3)、移动装置处理器、与车辆计算系统进行通信的另一控制器或它们的组合的计算机算法、机器可执行代码或软件指令来实现管理来自连接的移动装置53的针对车辆功能的远程控制请求的方法400。虽然在流程图400中示出的各种操作呈现为按照时间顺序发生，但是所述操作中的至少一些可按照不同顺序发生，并且一些操作可被同时执行或根本不被执行。

在操作402，VCS 1可基于点火系统的点火开关接通位置或状态而被初始化和启用。VCS 1可初始化一个或更多个应用以用于执行。响应于VCS 1的初始化，系统可在用户界面显示器上显示一个或更多个应用。例如，VCS 1可执行被配置为管理来自经由通信链路(例如，USB、蓝牙等)连接到系统的移动装置53的对车辆功能的远程控制。VCS 1可在移动装置53与在系统的硬件上执行的应用之间传送应用数据。

在操作404，VCS 1可在车辆显示器上输出一个或更多个应用选项。所述一个或更多个应用选项可包括但不限于安全性检查应用。在操作406，VCS 1可确定安全性检查应用是否已在车辆用户界面显示器上被选择。

在操作408，响应于安全性检查应用被请求配置，VCS 1可在车辆用户界面显示器上输出可校准权限表。在操作410，VCS 1可经由车辆用户界面显示器接收用于选择与可校准权限表关联的一个或更多个安全性选项的输入。

例如，可校准权限表可具有一个或更多个选项，所述一个或更多个选项包括但不限于：基于至少一个乘员移动装置是与VCS 1通信的非驾驶员移动装置，限制非驾驶员移动装置控制访问一个或更多个信息娱乐设置，基于所述至少一个乘员移动装置是与VCS 1通信的驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置控制访问一个或更多个信息娱乐设置，或者，基于所述至少一个乘员移动装置是与VCS 1通信的驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置控制访问一个或更多个信息娱乐设置。所述一个或更多个信息娱乐设置是诸如气候控制、座椅位置控制、音乐控制、导航控制和天窗控制的车辆功能。

在操作412，VCS 1可基于系统的初始化来搜索移动装置53。在操作414，响应于在车厢内检测到移动装置，VCS 1可确定该装置是否被识别为先前配对的装置，同时估计该装置在车厢内的位置。如果VCS 1检测到未识别的移动装置53，则在操作416，系统可对移动装置执行配对处理。在操作418，VCS 1可确定移动装置53是驾驶员移动装置还是非驾驶员移动装置。

在操作420，响应于VCS 1无法检测出检测到的移动装置53是驾驶员移动装置还是非驾驶员移动装置，VCS 1可请求经由用户界面显示器的乘员输入，以将移动装置53确定为驾驶员移动装置或者非驾驶员移动装置。在操作422，VCS 1可基于与安全性检查应用关联的可校准权限表来确定是否限制针对一个或更多个车辆功能的移动装置控制调用。

在操作426，响应于识别的移动装置具有在可校准权限表中识别出的至少一个约束，VCS 1可阻止经由识别的移动装置的信息娱乐控制，例如，VCS 1可向识别的移动装置发送锁定特征(lock-out feature)。在操作424，响应于识别的移动装置不具有在可校准权限表中识别出的约束，VCS 1可启用经由识别的移动装置的信息娱乐控制。在操作428，VCS 1可基于检测到点火系统的点火开关断开位置而结束管理经由移动装置53的车辆功能控制请求的方法。

虽然以上描述了代表性实施例，但这些实施例并不意在描述权利要求所涵盖的所有可能形式。说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如前所述，可将各种实施例的特征进行组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的进一步的实施例。尽管各个实施例可能已被描述为提供优点或者在一个或更多个期望的特性方面优于其他实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员应认识到，一个或更多个特征或特性可被折衷以实现取决于具体的应用和实施方式的期望的整体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐用度、生命周期成本、市场性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、组装的容易性等。因此，针对一个或更多个特性被描述为不如其他实施例或现有技术的实施方式的实施例并非在本公开的范围之外，并且可被期望用于特定的应用。

Claims (17)

1.一种车辆系统，包括：

处理器，被配置为：

响应于识别出的系统管理员输入，在用户界面上输出具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，所述一个或更多个控制参数用于控制经由至少一个乘员移动装置对一个或更多个信息娱乐设置的访问；

响应于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信，基于所述可校准权限表来对所述至少一个乘员移动装置进行限制。

2.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：基于所述至少一个乘员移动装置与所述处理器进行通信来识别驾驶员移动装置。

3.如权利要求2所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：基于所述可校准权限表来限制所述驾驶员移动装置。

4.如权利要求2所述的车辆系统，其中，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的非驾驶员移动装置，限制非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问；或者，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问；或者，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数基于所述至少一个乘员移动装置是与所述处理器通信的驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置，限制驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问。

5.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述一个或更多个信息娱乐设置是气候控制、座椅位置控制、音乐控制、导航控制和天窗控制中的至少一个。

6.如权利要求5所述的车辆系统，其中，针对气候控制的一个或更多个控制参数是风扇速度控制、温度调节控制、座椅加热控制和座椅空气调节控制中的至少一个。

7.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器被配置为：响应于所述一个或更多个控制参数限制来自非驾驶员移动装置的控制，经由作为驾驶员移动装置的至少一个乘员移动装置来控制所述一个或更多个信息娱乐设置。

8.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：基于字母数字形式的个人识别码、预定义密钥和先前识别的移动装置中的至少一个来识别所述系统管理员输入。

9.如权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器还被配置为：响应于所述至少一个乘员移动装置具有基于所述可校准权限表的约束，向所述至少一个乘员移动装置发送锁定特征。

10.一种方法，包括：

响应于识别出的系统管理员输入，经由车辆处理器输出具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，所述一个或更多个控制参数与使用乘员移动装置对至少一个信息娱乐设置的控制相关联；

经由车辆用户界面显示器，接收用于设置所述一个或更多个控制参数的输入；

基于所述可校准权限表而限制所述乘员移动装置访问所述至少一个信息娱乐设置。

11.如权利要求10所述的方法，所述方法还包括：基于所述乘员移动装置与所述车辆处理器进行通信而识别驾驶员移动装置。

12.如权利要求11所述的方法，所述方法还包括：基于所述可校准权限表而限制所述驾驶员移动装置。

13.如权利要求11所述的方法，其中，所述可校准权限表的所述一个或更多个控制参数限制非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问，或者限制驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问，或者限制驾驶员移动装置和非驾驶员移动装置控制对所述一个或更多个信息娱乐设置的访问。

14.如权利要求10所述的方法，所述方法还包括：基于字母数字形式的个人识别码、预定义密钥和先前识别的移动装置中的至少一个来识别所述系统管理员输入。

15.如权利要求10所述的方法，其中，所述至少一个信息娱乐设置是气候控制、座椅位置控制、音乐控制、导航控制和天窗控制中的至少一个。

16.如权利要求15所述的方法，其中，针对音乐控制的一个或更多个控制参数是歌曲选择控制、音量调节控制、声音设置控制中的至少一个。

17.一种存储有用于对车辆处理器进行配置的指令的非暂时性计算机可读介质，包含用于执行以下操作的指令：

经由车辆处理器，将乘员移动装置识别为驾驶员移动装置或非驾驶员移动装置；

基于具有一个或更多个控制参数的可校准权限表，对驾驶员移动装置或非驾驶员移动装置进行限制，所述一个或更多个控制参数与使用所述乘员移动装置对信息娱乐设置的控制相关联。