CN110293359A - 一种汽车零部件的焊接工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件的焊接工装，包括底板和若干个支撑组件，所述底板的底部设有支脚，所述底板表面设有呈矩阵分布的圆形的通孔，所述支撑组件可旋转的插设在通孔内，所述支撑组件的上部设有夹持组件，本装置使用灵活性高，适用于大部分零部件的夹持，可自由组合和调节，通用性好，有效降低频繁设计和制作焊接工装的成本。

Description

一种汽车零部件的焊接工装
技术领域
本发明涉及零部件工装领域，特别是指一种汽车零部件的焊接工装。
背景技术
汽车上的很多零部件都需要经过焊接工序，不同零部件在焊接时采用的夹紧工装不同，不同类型不同尺寸的零部件均需要对应的焊接工装，如此繁多的焊接工装加大了企业的生产成本与占地面积，为此，亟需设计出一种通用的焊接工装。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车零部件的焊接工装，以解决前述背景技术中的全部缺陷或之一。
基于上述目的本发明提供的汽车零部件的焊接工装，包括底板和若干个支撑组件，所述底板的底部设有支脚，所述底板表面设有呈矩阵分布的圆形的通孔，所述支撑组件可旋转的插设在通孔内，所述支撑组件的上部设有夹持组件。
可选的，所述通孔沿其圆周均布有若干个卡孔，所述支撑组件包括圆柱形的支柱，所述支柱的上部固定有上支板，所述夹持组件设置在上支板的上部，所述支柱的外壁沿其长度方向设有与卡孔配合的卡条，所述支柱的中部套设有下支板，所述下支板的侧面贯穿有螺纹连接的螺栓，所述螺栓的底部与支柱的外壁抵紧。
可选的，所述夹持组件包括设置在上支板上部的直线驱动装置，所述直线驱动装置的输出端设有U形架，所述U形架的开口端背对直线驱动装置且设有横板，所述横板的两端垂直设有滑动连接的滑杆，所述滑杆远离直线驱动装置的一端固定有夹板，所述滑杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定在夹板上，另一端固定在横板上，所述横板的中部垂直设有螺纹连接的螺杆，所述螺杆远离直线驱动装置的一端设有压板。
可选的，所述螺杆靠近压板的一端设有固定座，所述固定座上固定有百分表，所述百分表的测量头在未受力时与压板朝向夹板的一面平齐。
可选的，所述直线驱动装置为气缸、液压缸或电动推杆中的任意一种。
从上面所述可以看出，本发明提供的汽车零部件的焊接工装，本装置使用灵活性高，适用于大部分零部件的夹持，可自由组合和调节，通用性好，有效降低频繁设计和制作焊接工装的成本。
附图说明
图1为本发明的焊接工装的俯视示意图；
图2为本发明的焊接工装的正面示意图；
图3为本发明的支撑组件的结构示意图；
图4为本发明的夹持组件的结构示意图；
图5为本发明的通孔示意图。
其中1-底板，2-通孔，21-卡孔，3-支撑组件，31-上支板，32-支柱，33-卡条，34-下支板，35-螺栓，4-夹持组件，41-直线驱动装置，42-滑杆，43-弹簧，44-U形架，45-横板，46-螺杆，47-压板，48-夹板，49-固定座，410-百分表，5-支脚。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。
需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，此外本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明后续实施例对此不再一一说明。
基于上述目的提供的一种汽车零部件的焊接工装，包括底板1和若干个支撑组件3，所述底板1的底部设有支脚5，所述底板1表面设有呈矩阵分布的圆形的通孔2，所述支撑组件3可旋转的插设在通孔2内，所述支撑组件3的上部设有夹持组件4。
参照图1-2所示，作为一个实施例，本发明的汽车零部件的焊接工装，在底板1上设置若干个矩阵分布的通孔2，通孔2内插设有支撑组件3，支撑组件3的上部设有夹持组件4，如图1，根据零部件的轮廓形状选择适当数量的支撑组件3，将支撑组件3沿着零部件的轮廓插设在通孔2内，通过支撑组件3上部的夹持组件4对零部件进行夹持，为了便于对零部件进行夹紧，支撑组件3可旋转的插设在通孔2内，从而使位于其上部的夹持组件4角度可调整，以方便对异形零部件的夹持，本装置使用灵活性高，适用于大部分零部件的夹持，可自由组合和调节，通用性好，有效降低频繁设计和制作焊接工装的成本。
在一些可选实施例中，如图5所示，所述通孔2沿其圆周均布有若干个卡孔21，进一步的，相邻卡孔21的间距可选为15°、20°或30°中的任意一种，如图3所示，所述支撑组件3包括圆柱形的支柱32，所述支柱32的上部固定有上支板31，所述夹持组件4设置在上支板31的上部，所述支柱32的外壁沿其长度方向设有与卡孔21配合的卡条33，支柱32与圆形的通孔2配合，卡条33与卡孔21配合，转动支柱32，使卡条33卡入不同的卡孔21中，以此调节支柱32的角度，同时卡条33也限制了支柱32的旋转，确保在夹持过程中的稳定性，所述支柱32的中部套设有下支板34，所述下支板34的侧面贯穿有螺纹连接的螺栓35，所述螺栓35的底部与支柱32的外壁抵紧，转动螺栓35，使螺栓35远离支柱32的外壁，使下支板34可沿着支柱32上下滑动，如图2所示，支柱32插在通孔2内，下支板34设置在底板1表面，通过调节下支板34的高度，可对上支板31上部的夹持组件4的高度进行调整，方便对零部件的夹持，焊接时通过螺栓35将下支板34与支柱32锁紧，保持支柱32的高度不变。
在一些可选实施例中，如图4所示，所述夹持组件4包括设置在上支板31上部的直线驱动装置41，所述直线驱动装置41的输出端设有U形架44，所述U形架44的开口端背对直线驱动装置41且设有横板45，所述横板45的两端垂直设有滑动连接的滑杆42，所述滑杆42远离直线驱动装置41的一端固定有夹板48，所述滑杆42上套设有弹簧43，所述弹簧43的一端固定在夹板48上，另一端固定在横板45上，所述横板45的中部垂直设有螺纹连接的螺杆46，所述螺杆46远离直线驱动装置41的一端设有压板47，在对零部件进行夹持时，通过直线驱动装置41推动U形架44朝向零部件的方向移动，U形架44推动横板45进行移动，横板45通过弹簧43推动夹板48移动，当夹板48与零部件表面接触后，弹簧43被压缩，横板45继续朝向夹板48移动，横板45上设有滑动连接的滑杆42，弹簧43在压缩的过程中，横板45在滑杆42上滑动，滑杆42起导向作用，使夹板48保持不偏离，夹板48对零部件的夹持力主要来源于弹簧43压缩时产生的压力，通过直线驱动装置41驱动横板45移动，使横板45与夹板48的间距改变，弹簧43的压缩量进行同步的改变，进一步的，弹簧43压缩量越大，夹板48对零部件的夹持力越大，弹簧43压缩量越小，夹板48对零部件的夹持力越小，根据零部件夹持面的材质，选用适当的夹持力大小，使弹簧43的形变量适中，然后转动螺杆46，使螺杆46前端的压板47与夹板48表面接触但不压紧，压板47与夹板48接触后，可避免在焊接过程中，夹板48受外力后朝横板45方向发生偏动，导致零部件不被夹紧，并且压板47与夹板48仅接触并不相互抵紧，确保不再施加额外的压力给夹板48，有效对零部件的夹持面进行保护，防止夹紧力过大造成损坏。
在一些可选实施例中，所述螺杆46靠近压板47的一端设有固定座49，所述固定座49上固定有百分表410，所述百分表410的测量头在未受力时与压板47朝向夹板48的一面平齐，转动螺杆46时，当百分表410的测量头与夹板48表面接触后，百分表410显示一定示数，示数较小时，压板47与夹板48接触不抵紧，示数越大，压板47与夹板48相互抵紧，为了确保压板47与夹板48仅为接触状态，可在百分表410的示数较小时停止转动螺杆46，确保压板47既可以与夹板48接触也不对夹板48施加额外的压力。
在一些可选实施例中，所述直线驱动装置41为气缸、液压缸或电动推杆中的任意一种。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。
另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本发明难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(IC)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本发明难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本发明的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本发明的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本发明。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。
尽管已经结合了本发明的具体实施例对本发明进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态RAM(DRAM))可以使用所讨论的实施例。
本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车零部件的焊接工装，其特征在于，包括底板(1)和若干个支撑组件(3)，所述底板(1)的底部设有支脚(5)，所述底板(1)表面设有呈矩阵分布的圆形的通孔(2)，所述支撑组件(3)可旋转的插设在通孔(2)内，所述支撑组件(3)的上部设有夹持组件(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件的焊接工装，其特征在于，所述通孔(2)沿其圆周均布有若干个卡孔(21)，所述支撑组件(3)包括圆柱形的支柱(32)，所述支柱(32)的上部固定有上支板(31)，所述夹持组件(4)设置在上支板(31)的上部，所述支柱(32)的外壁沿其长度方向设有与卡孔(21)配合的卡条(33)，所述支柱(32)的中部套设有下支板(34)，所述下支板(34)的侧面贯穿有螺纹连接的螺栓(35)，所述螺栓(35)的底部与支柱(32)的外壁抵紧。
3.根据权利要求2所述的汽车零部件的焊接工装，其特征在于，所述夹持组件(4)包括设置在上支板(31)上部的直线驱动装置(41)，所述直线驱动装置(41)的输出端设有U形架(44)，所述U形架(44)的开口端背对直线驱动装置(41)且设有横板(45)，所述横板(45)的两端垂直设有滑动连接的滑杆(42)，所述滑杆(42)远离直线驱动装置(41)的一端固定有夹板(48)，所述滑杆(42)上套设有弹簧(43)，所述弹簧(43)的一端固定在夹板(48)上，另一端固定在横板(45)上，所述横板(45)的中部垂直设有螺纹连接的螺杆(46)，所述螺杆(46)远离直线驱动装置(41)的一端设有压板(47)。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件的焊接工装，其特征在于，所述螺杆(46)靠近压板(47)的一端设有固定座(49)，所述固定座(49)上固定有百分表(410)，所述百分表(410)的测量头在未受力时与压板(47)朝向夹板(48)的一面平齐。
5.根据权利要求3所述的汽车零部件的焊接工装，其特征在于，所述直线驱动装置(41)为气缸、液压缸或电动推杆中的任意一种。
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