CN110281796B - 一种电动汽车充电桩 - Google Patents

一种电动汽车充电桩 Download PDF

Info

Publication number
CN110281796B
CN110281796B CN201910535785.5A CN201910535785A CN110281796B CN 110281796 B CN110281796 B CN 110281796B CN 201910535785 A CN201910535785 A CN 201910535785A CN 110281796 B CN110281796 B CN 110281796B
Authority
CN
China
Prior art keywords
license plate
charging
plate detection
connecting arm
detection camera
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910535785.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110281796A (zh
Inventor
朱丽
毛华庆
杭波
聂芳
吴中博
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sichuan Xinhongbang Electric Power Technology Co ltd
Original Assignee
Hubei University of Arts and Science
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hubei University of Arts and Science filed Critical Hubei University of Arts and Science
Priority to CN201910535785.5A priority Critical patent/CN110281796B/zh
Publication of CN110281796A publication Critical patent/CN110281796A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110281796B publication Critical patent/CN110281796B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电桩，包括桩体和设置在外部道路边的车位线，所述车位线头尾闭合在外部道路上构成车位结构，所述桩体设置在车位线上，用于给电动汽车充电，所述桩体包括充电装置、车牌检测装置和通讯装置，所述充电装置与外部市电连接还与车牌检测装置和通讯装置连接，所述车牌检测装置包括车牌检测摄像头和车体感应器。本发明的电动汽车充电桩，通过车牌检测装置和通讯装置的设置，便可有效的检测出当前停在车位线内的车辆是否为电动车辆，进而输出信号至电动外部交警部门内，以避免油动车辆占用充电车位的问题。

Description

一种电动汽车充电桩
技术领域
本发明涉及一种充电桩，更具体的说是涉及一种电动汽车充电桩。
背景技术
随着石油能源的日益枯竭以及环境污染的加剧，新能源汽车越来越普遍，而目前较为好用的新能源汽车便是电动汽车，通过电动汽车代替现有的油动汽车，可大幅减少对于石油能源的消耗，同时也可大幅减小对于环境的污染。
然而由于现有的电池技术原因，现有的电动汽车相比于现有的油动汽车具有续航力不强的问题，而且相应的充电时间也比加油时间较长，因此现有的电动汽车在使用的过程中就较为经常的需要充电，而现有的电动汽车的充电方式则是通过设置一个集中的充电站，类似于现有加油站来对电动汽车进行充电，然而由于电动汽车充电时间远长于油动汽车的加油时间，因此现有的充电站的方式很容易出现充电汽车过多导致的电动汽车充电麻烦的问题；
因此现有技术中提出了一种在停车位设置充电桩的方式来实现对于现有的充电站充电效率不够的问题，然而由于现有的停车位极为紧张，因此很容易会出现专用于电动车停车充电的停车位被油车占用的问题，这样对于现有的充电站的解压还是产生不了多少的效果。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可以有效的识别油车占用车位的电动汽车充电桩。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电动汽车充电桩，包括桩体和设置在外部道路边的车位线，所述车位线头尾闭合在外部道路上构成车位结构，所述桩体设置在车位线上，用于给电动汽车充电，所述桩体包括充电装置、车牌检测装置和通讯装置，所述充电装置与外部市电连接还与车牌检测装置和通讯装置连接，以接收外部市电转换出充电电源给外部电动汽车充电，还提供电源给车牌检测装置和通讯装置，以驱动车牌检测装置和通讯装置工作，所述车牌检测装置包括车牌检测摄像头和车体感应器，所述车牌检测摄像头和车体感应器相互耦接，所述车牌检测摄像头与通讯装置耦接，所述通讯装置与外部交警部门通信连接，以传输车牌图像至外部交警部门判断是否为电动车辆，当车体感应器感应到车体时，输出信号至车牌检测摄像头内，车牌检测摄像头拍摄车牌图像后传输到通讯装置内。
作为本发明的进一步改进，所述车体感应器包括感应横杆和激光距离检测头，所述感应横杆设置在车位线靠近路边的一侧，并贴着路边延伸，所述激光距离检测头可滑移的设置在感应横杆上，并沿着感应横杆滑移，所述激光距离检测头与车牌检测摄像头耦接，用于检测车体后输出信号至车牌检测摄像头内，其中激光距离检测头检测车体的步骤如下：
步骤一，激光距离检测头在感应横杆上来回滑移，同时检测障碍物的距离数据形成数据包输入到车牌检测摄像头内；
步骤二，车牌检测摄像头内设置距离阈值，当激光距离检测头输入到车牌检测摄像头内数据包的距离数据大于距离阈值时，车牌检测摄像头将相应的距离数据判断为异常数据并去除，当激光距离检测头输入到车牌检测摄像头内数据包的每个距离数据均小于距离阈值时，车牌检测摄像头将相应的距离数据判断为正常数据，并工作拍摄车牌传输到通讯装置内。
作为本发明的进一步改进，所述感应横杆的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与感应横杆的端部固定连接，所述车牌检测摄像头固定在伸缩杆背向感应横杆的一端，所述伸缩杆与车牌检测摄像头通信连接，当车牌检测摄像头判断为正常数据时，伸缩杆伸长，将车牌检测摄像头向外伸出，所述伸缩杆包括杆体和抽充气泵，所述杆体的一端固定在感应横杆的端部上，所述车牌检测摄像头固定在杆体背向感应横杆的一端，所述抽充气泵固定在杆体相对于感应横杆的一端，所述杆体呈中空波纹管状，所述杆体中部穿设有充气骨杆，所述充气骨杆的两端分别与感应横杆两端的内壁固定连接，所述抽充气泵的进气口从感应横杆的端部穿出后与外界连通，出气口与充气骨杆的内部连通，以向充气骨杆内充气或是抽取充气骨杆内的空气，所述充气骨杆充气后呈圆柱状，且采用弹性材料制作而成。
作为本发明的进一步改进，所述桩体内设有语音告警装置，所述语音告警装置与通讯装置耦接，通过通讯装置与外部交警部门通信，接收外部交警部门输出的判断信号，当语音告警装置接收到外部交警部门输出的判断信号为非电动车辆时，语音告警装置输出告警语音。
作为本发明的进一步改进，所述充电装置包括充电底座和设置在充电底座上的充电枪，所述充电底座固定在车位线相对于路边的一侧上，用于与外部市电连接输出充电电源，所述语音告警装置和通讯装置均设置在充电底座内，所述充电枪包括枪底座、枪头和连接枪头与枪底座之间的连接臂，所述枪底座固定连接在充电底座上，所述连接臂的一端固定在枪底座上，并通过枪底座与充电底座电连接，所述枪头固定在连接臂相对于枪底座的另一端上，同时通过连接臂与充电底座电连接，所述连接臂为可伸缩结构。
作为本发明的进一步改进，所述连接臂为连接电缆，其一端与枪头连接，另一端与枪底座连接，并与充电底座连接，所述充电底座内弹性可旋转的设有卷绕筒，所述连接臂卷绕在卷绕筒上，当连接臂被枪头带着拉出时，卷绕筒处于积蓄弹力状态。
作为本发明的进一步改进，所述充电底座相对于车位线的一侧开设有呈涡状的嵌槽，所述嵌槽的槽底贴设有磁条，所述连接臂的侧壁贴上有若干片磁片，当连接臂嵌设在嵌槽内时，磁片与磁条之间磁力连接，所述连接臂上套有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与嵌槽的槽底固定连接，另一端呈与嵌槽形状相同的涡状延伸，当枪头带着连接臂从嵌槽内拉出时，复位弹簧处于被扭曲状态。
本发明的有益效果，通过桩体内的充电装置的设置，便可有效的实现转换外界电源然后作为充电电源给电动汽车充电，而通过车牌检测装置和通讯装置的设置，便可有效的实现检测当前停在车位上的车辆是否属于电动车辆，然后将检测结果通过通讯装置传输到外部交警部门，以实现对于非法占用充电车位的油动车辆进行有效的处理，如此有效的避免了现有技术中因为油动车辆占用车位导致的充电车位无法很好的为现有的充电站分担压力的问题，而通过将车牌检测装置设置成车体感应器和车牌检测摄像头的方式，便可有效的实现在车辆停到车位上以后自动的对车辆进行识别。
附图说明
图1为本发明的电动汽车充电桩的通信模块图；
图2为本发明的电动汽车充电桩的整体结构图；
图3为图2中伸缩杆的整体结构图；
图4为图2中充电底座实施例1的整体结构图；
图5为图2中充电底座实施例2的整体结构图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至5所示，本实施例的一种电动汽车充电桩，包括桩体1和设置在外部道路边的车位线2，所述车位线2头尾闭合在外部道路上构成车位结构，所述桩体1设置在车位线2上，用于给电动汽车充电，其特征在于：所述桩体1包括充电装置11、车牌检测装置12和通讯装置13，所述充电装置11与外部市电连接还与车牌检测装置12和通讯装置13连接，以接收外部市电转换出充电电源给外部电动汽车充电，还提供电源给车牌检测装置12和通讯装置13，以驱动车牌检测装置12和通讯装置13工作，所述车牌检测装置12包括车牌检测摄像头121和车体感应器122，所述车牌检测摄像头121和车体感应器122相互耦接，所述车牌检测摄像头121与通讯装置13耦接，所述通讯装置13与外部交警部门通信连接，以传输车牌图像至外部交警部门判断是否为电动车辆，当车体感应器122感应到车体时，输出信号至车牌检测摄像头121内，车牌检测摄像头121拍摄车牌图像后传输到通讯装置13内，在使用本实施例的电动汽车充电桩的过程中，首先将桩体1固定到外部道路路边上，然后将车位线2设置在外部道路靠近桩体1的位置上，其中这里的车位线2可以采用现有的油漆画的方式来实现，然后将桩体1内的充电装置11与埋设在地下的市电电缆相连即可，如此便完成了对于充电桩的设置，在设置完成以后桩体1内的充电装置11、车牌检测装置12和通讯装置13都会通电开始工作，车牌检测装置12内的车体感应器122首先会工作，以检测是否有车辆停放到车位线2内，而在车体感应器122感应到车辆以后，便会输出信号到车牌检测摄像头121内，通过车牌检测摄像头121的拍摄作用，将当前停放在车位线2内的车辆车牌拍摄下来后通过通讯装置13传输到外部的交警部门内，根据交警部门内的数据库来判断是否是属于油动车辆，若是属于油动车辆，则交警部门便可通过扣分处罚的方式提醒该车辆的车主，这样便可有效的避免现有技术中充电车位被油动车辆占用导致的无法发挥对于充电站解压作用的问题，而且本实施例中还可以在桩体1内额外设置一个计时器，该计时器通过通讯装置13触发，即当通讯装置13反馈回为电动车辆的时候，计时器开始计时，计时器内具有计时阈值，当计时器计时到计时阈值时，输出信号都车体感应器122内，通过车体感应器122感应当前车位线2内是否有车辆，在有车辆以后，再驱动车牌检测摄像头121拍摄车牌照片并通过通讯装置13传输到外部交警部门内，若数据库判断两个车牌信息为同一个车牌信息，那么即表示车辆占用过久充电车位，因此交警部门也可通过扣分处罚的方式提醒当前车主，以避免电动车主过长时间占用充电车位，导致充电车位无法有效的为充电站解压的问题，其中通讯装置13与外部交警部门之间的通讯采用埋设通讯电缆有线连接的方式。
作为改进的一种具体实施方式，所述车体感应器122包括感应横杆1221和激光距离检测头1222，所述感应横杆1221设置在车位线2靠近路边的一侧，并贴着路边延伸，所述激光距离检测头1222可滑移的设置在感应横杆1221上，并沿着感应横杆1221滑移，所述激光距离检测头1222与车牌检测摄像头121耦接，用于检测车体后输出信号至车牌检测摄像头121内，其中激光距离检测头1222检测车体的步骤如下：
步骤一，激光距离检测头1222在感应横杆1221上来回滑移，同时检测障碍物的距离数据形成数据包输入到车牌检测摄像头121内；
步骤二，车牌检测摄像头121内设置距离阈值，当激光距离检测头1222输入到车牌检测摄像头121内数据包的距离数据大于距离阈值时，车牌检测摄像头121将相应的距离数据判断为异常数据并去除，当激光距离检测头1222输入到车牌检测摄像头121内数据包的每个距离数据均小于距离阈值时，车牌检测摄像头121将相应的距离数据判断为正常数据，并工作拍摄车牌传输到通讯装置13内，在实际应用的过程中，车位线2所构成的车位的长度和宽度是一定的，因此若是当车辆停放在车位线2内的时候，车辆与桩体1之间的距离便会存在一个范围，因此只需要通过激光距离检测头1222检测一段长度内障碍物的距离，便可有效的得知当前的车位线2内是否停放有车辆，其中本实施例中可以通过在车位线2内埋设压力传感条的方式来提前判断是否有车辆停进来，因此在车辆停放到车位线2内的过程中轮胎势必会压倒压力传感条，压力传感条便会延时一段时间后供车辆停稳，然后输出信号给激光距离检测头1222，使得激光距离检测头1222一边沿着感应横杆1221滑移，一边检测距离，当判断距离都在距离阈值范围内时，就表示有车辆停放到车位线2内，其中这里的延时一般设置为10分钟，可通过设置555芯片的延时电路或是设置单片机延时的方式来实现，而至于激光距离检测头1222在横杆1221上滑移的方式，可采用在横杆1221上套有一个方形底座，然后将激光距离检测头1222固定在方形底座上，同时在方形底座内设置一个电机，该电机的转轴上同轴套接滚轮，滚轮与横杆1221相抵，电机通过电机控制器与激光距离检测头1222电连接，以在激光距离检测头1222工作时转动，带动方形底座在横杆1221上来回滑移，如此实现带动激光距离检测头1222在横杆1221上进行一个来回的滑移，其中本实施例中的横杆1221的断面也为方形。
作为改进的一种具体实施方式，所述感应横杆1221的一端固定连接有伸缩杆3，所述伸缩杆3的一端与感应横杆1221的端部固定连接，所述车牌检测摄像头121固定在伸缩杆3背向感应横杆1221的一端，所述伸缩杆3与车牌检测摄像头121通信连接，当车牌检测摄像头121判断为正常数据时，伸缩杆3伸长，将车牌检测摄像头121向外伸出，所述伸缩杆3包括杆体31和抽充气泵32，所述杆体31的一端固定在感应横杆1221的端部上，所述车牌检测摄像头121固定在杆体31背向感应横杆1221的一端，所述抽充气泵32固定在杆体31相对于感应横杆1221的一端，所述杆体31呈中空波纹管状，所述杆体31中部穿设有充气骨杆33，所述充气骨杆33的两端分别与感应横杆1221两端的内壁固定连接，所述抽充气泵32的进气口从感应横杆1221的端部穿出后与外界连通，出气口与充气骨杆33的内部连通，以向充气骨杆33内充气或是抽取充气骨杆33内的空气，所述充气骨杆33充气后呈圆柱状，且采用弹性材料制作而成，通过抽充气泵32与杆体31以及充气骨杆33的设置，便可有效的实现一个可伸缩的效果，进而实现将车牌检测摄像头121从横杆1221的端部出发，然后采用长距离拍摄模式，这样便可有效的将停在车位线2上的车牌拍摄下来了，而采用了杆体31呈中空波纹管状的方式，一方面可以有效的实现伸缩，另一方面在杆体31缩回的时候，便不会占用多余的空间，如此相比于采用丝杆伸缩的方式，可以节约空间，而本实施例中的充气骨杆33结构类似于现有的长条状气球结构，本身具有较强的弹性，而在充气的时候，便会伸长成为杆状，以实现带动车牌检测摄像头121移动，进而有效的实现一个可伸缩的作用。
作为改进的一种具体实施方式，所述桩体1内设有语音告警装置4，所述语音告警装置4与通讯装置13耦接，通过通讯装置13与外部交警部门通信，接收外部交警部门输出的判断信号，当语音告警装置4接收到外部交警部门输出的判断信号为非电动车辆时，语音告警装置4输出告警语音，通过语音告警装置4的设置，便可实现当场提醒非法停放的车主，能够有效的提升调节效率，其中本实施例的语音告警装置4为现有的语音播放器，具体播放的语音为：此为电动车辆充电专用车位，油动车辆请勿停放以及车辆停放时间超时，请立即移动车辆。
作为改进的一种具体实施方式，所述充电装置11包括充电底座111和设置在充电底座111上的充电枪112，所述充电底座111固定在车位线2相对于路边的一侧上，用于与外部市电连接输出充电电源，所述语音告警装置4和通讯装置13均设置在充电底座111内，所述充电枪112包括枪底座1121、枪头1122和连接枪头1122与枪底座1121之间的连接臂1123，所述枪底座1121固定连接在充电底座111上，所述连接臂1123的一端固定在枪底座1121上，并通过枪底座1121与充电底座11l电连接，所述枪头1122固定在连接臂1123相对于枪底座1121的另一端上，同时通过连接臂1123与充电底座111电连接，所述连接臂1123为可伸缩结构，现有的充电枪112的结构与现有的油枪结构类似，都是通过枪头加一根长的连接臂构成，而连接臂一般都是裸露悬挂在外面，若是处于充电站或是加油站一般不会有什么问题，但是处于路边的话，由于过路行人车辆较多，因此很容易出现被钩住带动而导致的损坏的问题，因此本实施例中通过将连接臂1123设置成可伸缩的方式，便可避免因为连接臂1123裸露悬挂导致的容易损坏的问题。
作为改进的一种具体实施方式，所述连接臂1123为连接电缆，其一端与枪头1122连接，另一端与枪底座1121连接，并与充电底座111连接，所述充电底座111内弹性可旋转的设有卷绕筒14，所述连接臂1123卷绕在卷绕筒14上，当连接臂1123被枪头1122带着拉出时，卷绕筒14处于积蓄弹力状态，通过卷绕筒14的设置，便可有效的通过卷绕的方式将连接臂1123进行卷绕收取，进而实现了一个连接臂1123可伸缩的效果。
作为改进的一种具体实施方式，所述连接臂1123为连接电缆，其一端与枪头1122连接，另一端与枪底座1121连接，并与充电底座111连接，所述充电底座111相对于车位线2的一侧开设有呈涡状的嵌槽1111，所述嵌槽1111的槽底贴设有磁条，所述连接臂1123的侧壁贴上有若干片磁片，当连接臂1123嵌设在嵌槽1111内时，磁片与磁条之间磁力连接，所述连接臂1123上套有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与嵌槽1111的槽底固定连接，另一端呈与嵌槽1111形状相同的涡状延伸，当枪头1122带着连接臂1123从嵌槽1111内拉出时，复位弹簧处于被扭曲状态，通过上述方式，便可通过嵌槽1111的设置，在收取连接臂1123了，并且通过复位弹簧的设置，可在连接臂1123被拉出使用完成准备放回去的时候，利用其本身弹力的复位作用，便可引导连接臂1123逐渐的钳回到嵌槽1111内，如此在车主充电完成以后，便不需要额外刻意的将连接臂1123塞入到嵌槽1111内了，有效的方便了对于充电枪112的使用，而且相比于上述采用卷绕筒14的方式，可以避免连接臂1123弯曲度过大导致的内部线路容易断裂的问题。
综上所述，本实施例的电动汽车充电桩，通过车牌检测装置12和通讯装置13的配合作用，便可有效的实现在非电动车辆停放到车位线2内的时候，实现驱离的效果，进而避免了现有技术中因为油动车辆占用导致的无法很好的对于充电站进行分压的问题。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动汽车充电桩，包括桩体(1)和设置在外部道路边的车位线(2)，所述车位线(2)头尾闭合在外部道路上构成车位结构，所述桩体(1)设置在车位线(2)上，用于给电动汽车充电，其特征在于：所述桩体(1)包括充电装置(11)、车牌检测装置(12)和通讯装置(13)，所述充电装置(11)与外部市电连接还与车牌检测装置(12)和通讯装置(13)连接，以接收外部市电转换出充电电源给外部电动汽车充电，还提供电源给车牌检测装置(12)和通讯装置(13)，以驱动车牌检测装置(12)和通讯装置(13)工作，所述车牌检测装置(12)包括车牌检测摄像头(121)和车体感应器(122)，所述车牌检测摄像头(121)和车体感应器(122)相互耦接，所述车牌检测摄像头(121)与通讯装置(13)耦接，所述通讯装置(13)与外部交警部门通信连接，以传输车牌图像至外部交警部门判断是否为电动车辆，当车体感应器(122)感应到车体时，输出信号至车牌检测摄像头(121)内，车牌检测摄像头(121)拍摄车牌图像后传输到通讯装置(13)内，所述车体感应器(122)包括感应横杆(1221)和激光距离检测头(1222)，所述感应横杆(1221)设置在车位线(2)靠近路边的一侧，并贴着路边延伸，所述激光距离检测头(1222)可滑移的设置在感应横杆(1221)上，并沿着感应横杆(1221)滑移，所述激光距离检测头(1222)与车牌检测摄像头(121)耦接，用于检测车体后输出信号至车牌检测摄像头(121)内，其中激光距离检测头(1222)检测车体的步骤如下：
步骤一，激光距离检测头(1222)在感应横杆(1221)上来回滑移，同时检测障碍物的距离数据形成数据包输入到车牌检测摄像头(121)内；
步骤二，车牌检测摄像头(121)内设置距离阈值，当激光距离检测头(1222)输入到车牌检测摄像头(121)内数据包的距离数据大于距离阈值时，车牌检测摄像头(121)将相应的距离数据判断为异常数据并去除，当激光距离检测头(1222)输入到车牌检测摄像头(121)内数据包的每个距离数据均小于距离阈值时，车牌检测摄像头(121)将相应的距离数据判断为正常数据，并工作拍摄车牌传输到通讯装置(13)内，所述感应横杆(1221)的一端固定连接有伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的一端与感应横杆(1221)的端部固定连接，所述车牌检测摄像头(121)固定在伸缩杆(3)背向感应横杆(1221)的一端，所述伸缩杆(3)与车牌检测摄像头(121)通信连接，当车牌检测摄像头(121)判断为正常数据时，伸缩杆(3)伸长，将车牌检测摄像头(121)向外伸出，所述伸缩杆(3)包括杆体(31)和抽充气泵(32)，所述杆体(31)的一端固定在感应横杆(1221)的端部上，所述车牌检测摄像头(121)固定在杆体(31)背向感应横杆(1221)的一端，所述抽充气泵(32)固定在杆体(31)相对于感应横杆(1221)的一端，所述杆体(31)呈中空波纹管状，所述杆体(31)中部穿设有充气骨杆(33)，所述充气骨杆(33)的两端分别与感应横杆(1221)两端的内壁固定连接，所述抽充气泵(32)的进气口从感应横杆(1221)的端部穿出后与外界连通，出气口与充气骨杆(33)的内部连通，以向充气骨杆(33)内充气或是抽取充气骨杆(33)内的空气，所述充气骨杆(33)充气后呈圆柱状，且采用弹性材料制作而成。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述桩体(1)内设有语音告警装置(4)，所述语音告警装置(4)与通讯装置(13)耦接，通过通讯装置(13)与外部交警部门通信，接收外部交警部门输出的判断信号，当语音告警装置(4)接收到外部交警部门输出的判断信号为非电动车辆时，语音告警装置(4)输出告警语音。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电装置(11)包括充电底座(111)和设置在充电底座(111)上的充电枪(112)，所述充电底座(111)固定在车位线(2)相对于路边的一侧上，用于与外部市电连接输出充电电源，所述语音告警装置(4)和通讯装置(13)均设置在充电底座(111)内，所述充电枪(112)包括枪底座(1121)、枪头(1122)和连接枪头(1122)与枪底座(1121)之间的连接臂(1123)，所述枪底座(1121)固定连接在充电底座(111)上，所述连接臂(1123)的一端固定在枪底座(1121)上，并通过枪底座(1121)与充电底座(111)电连接，所述枪头(1122)固定在连接臂(1123)相对于枪底座(1121)的另一端上，同时通过连接臂(1123)与充电底座(111)电连接，所述连接臂(1123)为可伸缩结构。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述连接臂(1123)为连接电缆，其一端与枪头(1122)连接，另一端与枪底座(1121)连接，并与充电底座(111)连接，所述充电底座(111)内弹性可旋转的设有卷绕筒(14)，所述连接臂(1123)卷绕在卷绕筒(14)上，当连接臂(1123)被枪头(1122)带着拉出时，卷绕筒(14)处于积蓄弹力状态。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电桩，其特征在于：所述连接臂(1123)为连接电缆，其一端与枪头(1122)连接，另一端与枪底座(1121)连接，并与充电底座(111)连接，所述充电底座(111)相对于车位线(2)的一侧开设有呈涡状的嵌槽(1111)，所述嵌槽(1111)的槽底贴设有磁条，所述连接臂(1123)的侧壁贴上有若干片磁片，当连接臂(1123)嵌设在嵌槽(1111)内时，磁片与磁条之间磁力连接，所述连接臂(1123)上套有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与嵌槽(1111)的槽底固定连接，另一端呈与嵌槽(1111)形状相同的涡状延伸，当枪头(1122)带着连接臂(1123)从嵌槽(1111)内拉出时，复位弹簧处于被扭曲状态。
CN201910535785.5A 2019-06-20 2019-06-20 一种电动汽车充电桩 Active CN110281796B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910535785.5A CN110281796B (zh) 2019-06-20 2019-06-20 一种电动汽车充电桩

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910535785.5A CN110281796B (zh) 2019-06-20 2019-06-20 一种电动汽车充电桩

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110281796A CN110281796A (zh) 2019-09-27
CN110281796B true CN110281796B (zh) 2020-08-28

Family

ID=68004949

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910535785.5A Active CN110281796B (zh) 2019-06-20 2019-06-20 一种电动汽车充电桩

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110281796B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113665389B (zh) * 2021-09-16 2022-05-17 国网江苏省电力有限公司宿迁供电分公司 一种交直流混联充电站
CN114003044B (zh) * 2021-11-19 2023-10-27 江苏科技大学 一种地下线缆机器人小车维修编队控制装置及方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9180783B1 (en) * 2011-04-22 2015-11-10 Penilla Angel A Methods and systems for electric vehicle (EV) charge location color-coded charge state indicators, cloud applications and user notifications
CN108573573A (zh) * 2018-05-14 2018-09-25 威马智慧出行科技（上海）有限公司 电动汽车充电桩的监控方法及装置
CN109866642A (zh) * 2019-03-05 2019-06-11 新奥数能科技有限公司 一种充电桩的智能运维系统及方法、装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN110281796A (zh) 2019-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110281796B (zh) 一种电动汽车充电桩
CN111433074B (zh) 可伸缩式充电站
CN107988961B (zh) 一种预警式电线杆防撞筒的报警方法
CN110281797B (zh) 一种户外电动汽车充电桩
CN210212084U (zh) 一种基于红外测距探测的充电桩
CN204681145U (zh) 一种电动自行车智能无线充电系统
CN106515495A (zh) 一种电动汽车充电桩以及充电系统
CN207233204U (zh) 一种停车位报警装置
CN210857022U (zh) 一种道路智能警示机器人
CN208842239U (zh) 电动汽车充电装置
CN109017385B (zh) 一种共享电动汽车地面充电设备
CN116945930A (zh) 一种电动汽车智能充电桩
CN212148509U (zh) 基于车库的可移动安全充电桩
CN114412257B (zh) 一种立体可变式停车标线
CN209854609U (zh) 智能路障
CN210680687U (zh) 自动泊车系统
CN112776621A (zh) 一种用于新能源汽车的可移动无线充电系统及其控制方法
CN112356705A (zh) 一种自动锁止充电头的太阳能充电桩
CN115839190B (zh) 一种用于停车管理的智慧杆柱及其管理方法
CN220465261U (zh) 一种具有自动收线功能的挂壁式充电桩
CN219257099U (zh) 一种电动车扫码智能充电站
CN113500936B (zh) 一种基于手机支付充电的新能源充电桩
CN212054008U (zh) 吊式车位锁
CN219564801U (zh) 一种电动汽车有序充电设备
CN219157461U (zh) 一种多功能的交通路锥

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220818

Address after: 610500 No. 913, floor 9, building 3, No. 160, Rongxiang Road, Sanhe street, Xindu District, Chengdu, Sichuan

Patentee after: Sichuan xinhongbang Electric Power Technology Co.,Ltd.

Address before: 230031 b-2704, commercial office building, Woye garden, 81 Ganquan Road, Shushan District, Hefei City, Anhui Province

Patentee before: HEFEI LONGZHI ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Effective date of registration: 20220818

Address after: 230031 b-2704, commercial office building, Woye garden, 81 Ganquan Road, Shushan District, Hefei City, Anhui Province

Patentee after: HEFEI LONGZHI ELECTROMECHANICAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.

Address before: 441053 No.7, Longzhong Road, Xiangyang City, Hubei Province

Patentee before: HUBEI University OF ARTS AND SCIENCE