CN110271644A - 走桥连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种走桥连接装置，设置在走桥相邻的第一分段和第二分段之间，第一分段上开设有第一固定孔，第二分段上开设有第二固定孔，走桥连接装置包括连接板、第一连接件和第二连接件，连接板包括第一连接部和第二连接部，第一连接部上开设有第一开孔，第一连接部由穿过第一固定孔和第一开孔的第一连接件与第一分段连接，第二连接部上开设有第二开孔，第二连接部由穿过第二固定孔和第二开孔的第二连接件与第二分段连接。本走桥连接装置结构简单，制造成本低，性能可靠且易于装配，使用一块连接板代替原有的两块连接板连接走桥的分段，解决了原连接装置缓冲效果不佳的问题，有效地将走桥的各个分段既独立又统一地连接起来。

Description

走桥连接装置

技术领域

本发明涉及船舶装备技术领域，尤其涉及一种走桥连接装置。

背景技术

货船是船舶中重要的一种类型，由于其运送量大，运输距离长，营运成本低，可在各海洋及内河中航行，深受运输公司的青睐。由于货船的船体部分主要是货舱，管系复杂，所以甲板面上管路很多，主要的通行办法就是应用走桥。走桥一般是设计在管路上，贯穿整个货舱的一条通道，由于其跨度很长，考虑到船舶受力时甲板面会发生中垂或中拱，若铺设一道整体的走桥，容易导致其形变过大而断裂，所以通常将走桥设计分成若干分段，相邻分段之间用连接板连接，起到缓冲作用，同时连接走桥各分段使之成为一个整体。

现有的走桥连接方式是，在相邻的两个分段的端部各设置一个连接板，在连接板的重叠部分钻长圆孔，最后在长圆孔处用螺栓连接。但存在如下问题：螺栓的松紧度较难把握，若螺栓过松，走桥不能保证是一条直线，且螺栓容易脱落，若螺栓过紧，不能发挥出连接板应有的缓冲作用。此外，两个连接板之间相互摩擦会破坏接触面油漆，引起连接板生锈导致需要经常更换连接板，增加人工和材料成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种走桥连接装置，采用一块连接片代替常规的两块连接片，其缓冲效果好，结构简单且易于装配。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种走桥连接装置，设置在走桥相邻的第一分段和第二分段之间，所述第一分段上开设有第一固定孔，所述第二分段上开设有第二固定孔，其特征在于，包括连接板、第一连接件和第二连接件，所述连接板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上开设有第一开孔，所述第一连接部由穿过所述第一固定孔和所述第一开孔的第一连接件与所述第一分段连接，所述第二连接部上开设有第二开孔，所述第二连接部由穿过所述第二固定孔和所述第二开孔的第二连接件与所述第二分段连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一开孔为长圆孔，所述第二开孔为圆孔。

作为本发明的一种优选方案，所述第一开孔和所述第二开孔的数量均为两个，且两个所述第一开孔平行设置。

作为本发明的一种优选方案，所述第一固定孔的形状和大小与所述第一开孔的形状和大小相同，使所述第一连接件可活动地设置在所述第一分段上。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接部和所述第一分段之间设置有第一保护片，所述第二连接部和所述第二分段之间设置有第二保护片。

作为本发明的一种优选方案，所述第一保护片和所述第二保护片均为聚四氟乙烯材质。

作为本发明的一种优选方案，所述第一保护片上开设有与所述第一开孔匹配的第三开孔，所述第二保护片上开设有与所述第二开孔匹配的第四开孔。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接部和所述第二连接部由弧面过渡连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一连接件包括第一螺栓、第一垫片和第一螺母，所述第二连接件包括第二螺栓、第二垫片和第二螺母，所述第一螺母位于所述第一连接部远离所述第一分段的一侧，所述第二螺母位于所述第二连接部远离所述第二分段的一侧。

作为本发明的一种优选方案，所述第一螺栓和所述第二螺栓的末端均设置有开口销。

本发明的有益效果：

本装置结构简单，制造成本低，性能可靠且易于装配，使用一块连接板代替原有的两块连接板连接走桥的分段，解决了原连接装置缓冲效果不佳的问题，有效地将走桥的各个分段既独立又统一地连接起来。

附图说明

图1为本发明实施例的走桥连接装置的装配示意图；

图2为图1实施例的连接板的俯视示意图；

图3为图1实施例的连接板的正视示意图；

图4为图1实施例的第一保护片的正视示意图；

图5为图1实施例的第二保护片的正视示意图；

图6为现有的一种走桥连接装置的装配示意图；

图7为图6走桥连接装置的连接板的正视示意图。

图1-7中：

1、连接板；11、第一连接部；111、第一开孔；12、第二连接部；121、第二开孔；2、第一连接件；3、第二连接件；4、第一保护片；5、第二保护片；6、第一分段；7、第二分段；8、第一连接板；9、第二连接板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1至图5所示，本实施例的走桥连接装置设置在相邻的第一分段6和第二分段7之间，第一分段6上开设有第一固定孔，第二分段7上开设有第二固定孔，本实施例的走桥连接装置包括连接板1、第一连接件2和第二连接件3，连接板1包括第一连接部11和第二连接部12，第一连接部11上开设有第一开孔111，第一连接部11由穿过第一固定孔和第一开孔111的第一连接件2与第一分段6连接，第二连接部12上开设有第二开孔121，第二连接部12由穿过第二固定孔和第二开孔121的第二连接件3与第二分段7连接。

如图6和图7所示，现有的一种走桥连接装置采用第一连接板8与第二连接板9共同实现连接功能，第一连接板8与第二连接板9上均开设有长圆孔，第一连接板8与第二连接板9部分重叠，使二者的长圆孔重合，并使用螺栓穿过该长圆孔完成固定，因而对于螺栓连接的松紧程度十分难以把握，过紧无法提供缓冲作用，过松则走桥不能保证是一条直线且螺栓容易脱落。

本实施的连接板1通过开设合适大小和形状的第一开孔111及第二开孔121，使连接板1可以与第一连接件2和/或第二连接件3之间发生一定程度的相对运动，从而使第一分段6和第二分段7之间可以发生一定程度的相对运动。由于连接板1的两侧均具有开孔，对连接板1与第一分段6及与第二分段7之间的连接紧固程度相对较容易把握，可以根据实际情况进行灵活设置，提供多种特性的连接方式，适应不同的实际施工需求。本实施例的走桥连接装置通过提供一定程度的缓冲对抗船舶因中拱或中垂导致的甲板面形变，使走桥各分段连接为一体。

优选的，第一开孔111为长圆孔，第二开孔121为圆孔，使连接板1可与第一连接件2及第一分段6发生一定程度的相对运动，使连接板1与第二分段7固定。将第一开孔111设置为长圆孔，使连接板1可以与第一连接件2及第一分段6发生特定方向上的位移，在提供缓冲作用的同时限制了发生位移的方向，使第一分段6和第二分段7之间的相对运动平稳、可控，若开设较大孔径的圆孔，则连接板1与第一连接件2可发生各个方向上的位移，不利于保持走桥的整体形态。

可选的，第一开孔111和第二开孔121均为长圆孔，以应对较大程度的甲板面形变。由于船舶中垂或中拱产生的甲板面形变往往在船舶中部处的程度最大，因此，将此类形变较大部位的走桥分段的第一开孔111和第二开孔121均开设为长圆孔，能提供足够的缓冲作用，保持走桥整体不变形。

进一步的，第一开孔111和第二开孔121的数量均为两个，且两个第一开孔111平行设置。两个第一开孔111和两个第二开孔121使连接板1与第一分段6及第二分段7之间的连接更为稳固，进一步提升了第一分段6和第二分段7之间相对运动的平稳性。

优选的，第一固定孔的形状和大小与第一开孔111的形状和大小相同，使第一连接件2可活动地设置在第一分段6上，通过将第一连接件2设置为可活动的形式，使连接板1与第一分段6之间能更顺畅地进行相对运动，防止因第一连接部11与第一连接件2之间卡住导致第一分段6和第二分段7不能顺利进行相对运动。

优选的，第一连接部11和第一分段6之间设置有第一保护片4，第二连接部12和第二分段7之间设置有第二保护片5。

进一步的，第一保护片4和第二保护片5均为聚四氟乙烯材质。

通过设置第一保护片4和第二保护片5，一方面避免连接板1与第一分段6及第二分段7发生直接摩擦而导致掉漆，减小部件损耗，延长连接板1及走桥的使用寿命，另一方面也起到减小摩擦力的作用，使第一分段6及第二分段7之间的相对运动更容易进行。而聚四氟乙烯材质一方面具有很高的机械强度且具有自润滑属性，因此能很好地发挥上述作用。

进一步的，第一保护片4上开设有与第一开孔111匹配的第三开孔，第二保护片5上开设有与第二开孔121匹配的第四开孔。

优选的，第一连接部11和第二连接部12由弧面过渡连接，由于第一分段6和第二分段7之间的相对运动会对连接板1产生较大的作用力，将第一连接部11和第二连接部12的过渡区域设置为弧面，弧面连接相较于平面连接，能有效提高连接板1的抗弯折能力，防止连接板1过早发生金属疲劳而断裂，延长连接板1的使用寿命。

作为本发明的一种优选方案，第一连接件2包括第一螺栓、第一垫片和第一螺母，第二连接件3包括第二螺栓、第二垫片和第二螺母，第一螺母位于第一连接部11远离第一分段6的一侧，第二螺母位于第二连接部12远离第二分段7的一侧，将第一螺母和第二螺母设置在此侧，方便进行第一连接件2及第二连接件3的拆装，可提高拆装效率，也方便日常的检修、维护。

进一步的，第一螺栓和第二螺栓的末端均设置有开口销。通过设置开口销，可以有效防止第一螺母或第二螺母从第一螺栓或第二螺栓上松脱掉落，防止丢失。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。

Claims (10)

1.一种走桥连接装置，设置在走桥相邻的第一分段和第二分段之间，所述第一分段上开设有第一固定孔，所述第二分段上开设有第二固定孔，其特征在于，包括连接板、第一连接件和第二连接件，所述连接板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上开设有第一开孔，所述第一连接部由穿过所述第一固定孔和所述第一开孔的第一连接件与所述第一分段连接，所述第二连接部上开设有第二开孔，所述第二连接部由穿过所述第二固定孔和所述第二开孔的第二连接件与所述第二分段连接。

2.根据权利要求1所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一开孔为长圆孔，所述第二开孔为圆孔。

3.根据权利要求2所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一开孔和所述第二开孔的数量均为两个，且两个所述第一开孔平行设置。

4.根据权利要求2所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一固定孔的形状和大小与所述第一开孔的形状和大小相同，使所述第一连接件可活动地设置在所述第一分段上。

5.根据权利要求1所述的走桥连接装置，其特在在于，所述第一连接部和所述第一分段之间设置有第一保护片，所述第二连接部和所述第二分段之间设置有第二保护片。

6.根据权利要求5所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一保护片和所述第二保护片均为聚四氟乙烯材质。

7.根据权利要求5所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一保护片上开设有与所述第一开孔匹配的第三开孔，所述第二保护片上开设有与所述第二开孔匹配的第四开孔。

8.根据权利要求1所述的走桥连接装置，其特在在于，所述第一连接部和所述第二连接部由弧面过渡连接。

9.根据权利要求1所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一连接件包括第一螺栓、第一垫片和第一螺母，所述第二连接件包括第二螺栓、第二垫片和第二螺母，所述第一螺母位于所述第一连接部远离所述第一分段的一侧，所述第二螺母位于所述第二连接部远离所述第二分段的一侧。

10.根据权利要求9所述的走桥连接装置，其特征在于，所述第一螺栓和所述第二螺栓的末端均设置有开口销。