CN110271578A - 用于特别是轨道车辆的联轴器的联动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于轨道车辆的联轴器的联动装置，所述联动装置的联轴器头连接至牵引杆（1），所述牵引杆（1）连接至所述轨道车辆的转向枢轴（7），所述牵引杆设置有位于其上的弹簧元件（2a,2b）以便衰减例如当联接所述轨道车辆时出现的压缩力和拉力，所述弹簧元件（2a,2b）被紧固至板（5），所述板（5）可以绕所述转向枢轴（7）的旋转轴线（6）旋转。这样，当所述联轴器偏转时，所述板和所述弹簧元件也偏转，以使得即使当所述联轴器偏转时，作用在所述联轴器上的所述压力和拉力也均匀地作用在其整个表面上。所述联动装置还设置有过载保护装置（15a,15b）。

Description

用于特别是轨道车辆的联轴器的联动装置

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于联轴器的联动装置。

背景技术

在EP 2322403 B1中公开了该类型的联动装置，其中，弹簧元件被刚性地夹紧，因此，其不能模仿牵引杆的转向移动。这样，弹簧元件的阻尼效果会受到影响，因为在偏转位置中联轴器仅不均匀地加载弹簧元件。

发明内容

本发明基于如下目的：避免该缺陷并且设计出在技术领域部分中指定的类型的联动装置，即使当联轴器偏转时，该联动装置也通过使用可能的最简单的方式来确保弹簧元件的最佳阻尼效果。

根据本发明，这样来实现该目的：为了偏转，牵引杆至少被安装在可以在壳体内旋转的板中的水平平面中，该板设置在弹簧元件之间。

因此，可能的是，该装置能够实现连接至其的联轴器头的偏转，并且牵引杆和安装在其上的弹簧元件以及该板同样采用这些旋转位置。

为了构造简单的目的，特别有利的情况是，使可旋转板和枢轴销集成到具有两个沿直径布置的枢轴销的环形盘中，该环形盘设置有用于牵引杆的中央通孔。

为了使弹簧元件也可以在竖直平面中执行联轴器的偏转，本发明做出如下设置：将通孔形成为使其在两侧上向外加宽。

此外，本发明做出如下设置：使得弹簧元件布置在可旋转板的面向联轴器头的一侧上以便衰减压缩力，同时弹簧元件被安装在可旋转板的背对联轴器头的一侧上以便衰减拉力。这样，可旋转板在两个力方向上均是有效的。

在联轴器中出现的压缩力实际上是作用在其上的拉力的数倍。因此，本发明还做出如下设置：根据相应预期压缩力和拉力来确定弹簧元件的数量。

对于实现可能的最均匀的阻尼效果来说有利的是，将弹簧元件制造成呈由弹性体材料制成的环形盘的形式，并且该弹簧元件侧向地被支撑抵靠位于其之间的由金属片制成的间隔件盘。

为了设计简单、紧凑的目的，还有利的情况是，使弹簧元件被安装在牵引杆上，处于用于联轴器头的设置在牵引杆的前端上的衬套与设置在牵引杆的后端上的锁定盘之间，以便固定弹簧元件抵靠可旋转板。

为了促进组装，本发明还做出如下设置：使得可以利用设置在牵引杆的后端上的螺纹连接来使锁定盘压靠弹簧元件。

此外，本发明还做出如下设置：使得具有可旋转板的转向枢轴被安装在套筒状壳体中，所述壳体具有可以被紧固至轨道车辆的凸缘。这样，可以将具有转向枢轴的壳体、可旋转板以及具有弹簧元件的牵引杆作为预组装组件固定至轨道车辆。

根据本发明的联动装置还可以设置有过载保护装置。在该情形中，壳体可以在凸缘内移位，在正常操作期间，利用至少一个优选螺钉状的过载元件将这两个部分固定抵靠彼此，而在强烈冲击时，过载元件被壳体切断，并且该壳体可以被凸缘连同可旋转板和具有弹簧元件的牵引杆一起向后推动。

壳体也可以在背对联轴器头的端部上设置有安全部件，所述安全部件呈被紧固至凸缘的可塑性变形的管状件的形式，当存在过载时会吸收能量的该管状件与穿透到管状件中的壳体的毂环协作。

附图说明

在下文中借助于示例性实施例参照附图详细地解释本发明。附图示出如下：

图1：用于轨道车辆的联轴器的联动装置的纵向截面，截面被不带有阴影地图示；

图2：在正视图中的根据图1的联动装置的板以及在横截面中的牵引杆；以及

图3：根据图1的联动装置的变型的纵向截面，其中，具有作为安全部件的可塑性变形的管状件。

具体实施方式

在图1中示出的联动装置被设计为独立的组件，并且其包括：具有弹簧元件2a、2b的牵引杆1、以及具有凸缘4的壳体3，弹簧元件2a、2b安装在牵引杆1上以用于衰减作用在联轴器上的压缩力和拉力，该组件利用凸缘4被安装到轨道车辆或者相似物上。

根据本发明，弹簧元件2a、2b设置在板5的两侧上，板5可以绕着用于牵引杆1的转向枢轴7的旋转轴线6旋转。如从图2中显而易见的，可旋转板5包括环形盘8和转向枢轴7，转向枢轴7具有两个沿直径相对地布置的枢轴销9a、9b，环形盘8设置有中央通孔10，牵引杆1通过该中央通孔10突出，而枢轴销9a、9b则被安装在壳体3的钻孔中。为了使得能够组装，壳体3由两半壳沿着中心径面形成。

如在横截面中看到的，通孔10和牵引杆1有利地在两侧上设置有扁平部10’，以便使得将牵引杆1不可旋转地固定在其中。此外，该通孔10至少在沿轴向方向观察的上部区域和下部区域中在两侧上形成有从其中心向外延伸的加宽部10’’。这也使得联轴器能够在竖直平面中偏转，钻孔被设计成使得联轴器可以在竖直平面中执行大约+/-6°的向上偏转和向下偏转。

该构造被设计成用于牵引杆1、以及因此联轴器头在水平平面中大约+/-20°的向右偏转和向左偏转。

在可旋转板5的面向联轴器头的一侧上的弹簧元件2a用于衰减作用在联轴器上的压缩力。弹簧元件2a由弹性体材料制造，弹簧组件被设计成具有总体大约60 mm的最大压力行程。在可旋转板5的背对联轴器头的一侧上的弹簧元件2b同样由弹性体材料制造，并且其用于衰减作用在联轴器上的拉力。这些拉力大体上小于出现的压缩力。因此，弹簧元件2b被设计为具有大约10 mm的最大拉伸行程。

在可旋转板5的前侧和后侧上的弹簧元件的数量可以根据当耦合预期的压缩力和拉力时所出现的情况来确定。在根据图1形成的组件中，在前衬套与板之间设置了五个弹簧元件2a，或者在板与后侧锁定盘13之间设置了该一个弹簧元件2b。

当使联轴器偏转时，可旋转板5也在上文指定的极限值内偏转。因此，即使当联轴器偏转时，作用在其上的压缩力和拉力也会均匀地作用在弹簧元件2a、2b的整个表面上。因此，弹簧元件的阻尼效果是最佳的。为此目的，有利的情况是，使弹簧元件由位于其之间的由金属片制成的间隔件盘11侧向地支撑。

弹簧元件2a、2b被并入到牵引杆1上，处于设置在牵引杆的前端（联轴器头可以例如通过焊接连接至该前端）上的衬套12与设置在牵引杆的后端上的锁定盘13之间。锁定盘用于通过压靠可以被旋入牵引杆的后端的螺纹连接件14来固定弹簧元件2a、2b和可旋转板5抵靠衬套12。

在已经将包括具有凸缘4的壳体3、具有转向枢轴7的可旋转板5、以及具有弹簧元件2a、2b的牵引杆1的组件安装在轨道车辆上之后，联轴器可以被焊接至联轴器头并且牵引和抛光齿轮可以被焊接至牵引杆1的衬套12。已经描述的设计对于联动装置的组装以及对于单独的部件的检查和可调整性是有利的。

联动装置还可以设置有过载保护装置。在这种情形中，壳体3可以在凸缘4内轴向地移位，在正常操作中，利用螺钉状过载元件15a、15b将这两个部分固定抵靠彼此，当存在过载时，该螺钉状过载元件15a、15b由壳体3切断。这样，该壳体可以被凸缘4连同可旋转板5和具有弹簧元件2a、2b的牵引杆1一起向后推动。过载元件的数量可以根据限定的冲击力而变化。

在本发明的构架内，联动装置还可以包括安全装置，在另一装置冲击时该安全装置会吸收特定范围内的冲击能量。在图3中示出了这种类型的装置。壳体3附加地在背对联轴器头的端部上具有被紧固至凸缘4的安全部件，该安全部件呈可塑性变形的管状件16的形式，当存在过载时，管状件16以能量吸收方式与穿透到管状件16中的壳体3的毂环17协作。

管状件16的设置有直径加宽部16a的管道端部突出到在凸缘4与壳体3之间的环形间隙18中，并且在此利用可释放连接（诸如，优选螺纹或者卡口连接）被紧固至凸缘4。

如果不设置附加过载元件，则壳体3和凸缘4也可以由一个部分制成。可旋转板5可以包括环形盘8和枢轴销9a、9b，枢轴销9a、9b可以例如被旋到环形盘8中，以使得可以将具有弹簧元件的牵引杆和环形盘推动到壳体中，并且然后可以从外部将枢轴销旋到环形盘中。

板5中的通孔10也可以被制成几乎是柱形的而不具有任何侧向扁平部10’。此外，其同样可以在如在轴向区域中观察的侧部区域中在两侧上设置有从其中心向外延伸的加宽部。

Claims (11)

1. 一种用于特别是轨道车辆的联轴器的联动装置，所述联动装置具有：牵引杆（1），所述牵引杆（1）能够连接至联轴器头；安装在所述牵引杆上的多个弹簧元件（2a, 2b），所述多个弹簧元件（2a, 2b）特别是用于衰减所述轨道车辆的当联接时出现的压缩力和拉力；以及具有壳体（3）的凸缘（4），所述凸缘（4）能够连接至所述轨道车辆，其特征在于：

为了进行偏转，所述牵引杆（1）至少被安装在板（5）中的水平平面中，所述板（5）能够在所述壳体（3）内旋转，所述板设置在所述弹簧元件（2a, 2b）之间。

2.根据权利要求1所述的联动装置，其特征在于：

能够绕旋转轴线（6）旋转的所述板（5）包括环形盘（8）和转向枢轴（7），所述转向枢轴（7）包括两个沿直径布置的枢轴销（9a, 9b），所述环形盘（8）设置有在所述弹簧元件（2a,2b）之间的用于所述牵引杆（1）的中央通孔（10）。

3.根据权利要求2所述的联动装置，其特征在于：

所述可旋转板（5）的所述环形盘（8）的所述通孔（10）至少在沿轴向方向观察的上部区域和下部区域中在两侧上形成有从其中心向外延伸的加宽部（10’’）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的联动装置，其特征在于：

所述弹簧元件（2a）布置在所述可旋转板（5）的面向所述联轴器头的一侧上以便衰减所述压缩力，而所述至少一个弹簧元件（2b）安装在所述可旋转板（5）的背对所述联轴器头的一侧上以便衰减所述拉力。

5.根据权利要求4所述的联动装置，其特征在于：

根据相应预期压缩力和拉力来确定弹簧元件（2a, 2b）的数量。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的联动装置，其特征在于：

所述弹簧元件（2a, 2b）由弹性体材料制造成环形盘，所述环形盘被侧向地支撑抵靠位于其之间的由金属片制成的间隔件盘（11）。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的联动装置，其特征在于：

所述弹簧元件（2a, 2b）被安装在所述牵引杆（1）上，处于用于所述联轴器头的设置在所述牵引杆（12）的前端上的衬套（12）与设置在所述牵引杆的后端上的锁定盘（13）之间，以便固定所述弹簧元件抵靠所述可旋转板（5）。

8.根据权利要求7所述的联动装置，其特征在于：

可以利用设置在所述牵引杆的所述后端上的螺纹连接（14）来使所述锁定盘（13）压靠所述弹簧元件（2a, 2b）。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的联动装置，其特征在于：

具有所述可旋转板（5）的所述转向枢轴（7）安装在套筒状壳体（3）中，所述壳体具有能够被紧固至所述轨道车辆的凸缘（4）。

10.根据权利要求9所述的联动装置，其特征在于：

所述壳体（3）可以在所述凸缘（4）内轴向地移位，在正常操作期间，利用至少一个优选螺钉状的过载元件（15a, 15b）将这两个部分固定抵靠彼此，而在过载时，所述过载元件（15a, 15b）被所述壳体（3）切断，并且所述壳体（3）被所述凸缘（4）连同所述可旋转板（5）和具有所述弹簧元件（2a, 2b）的所述牵引杆（1）一起向后推动。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的联动装置，其特征在于：

所述壳体（3）在背对所述联轴器头的端部上设置有安全部件，所述安全部件呈紧固至所述凸缘（4）的能够塑性变形的管状件（16）的形式，当存在过载时会吸收能量的所述管状件与穿透到所述管状件中的所述壳体的毂环（17）协作。