CN110259574A - 一种新型风冷柴油发电机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型风冷柴油发电机，包括：机组本体，其包括机架、设置在机架上的发动机、设置在发动机上的左发电机和右发电机以及设置在机架上的变频器；左发电机上设置有左风扇和左螺旋蜗壳，右发电机上设置有右风扇和右螺旋蜗壳，发动机的底座上设置有与左螺旋蜗壳的出风端对应的左导流板，以及与右螺旋蜗壳的出风端对应的右导流板；缸体的中部设置有第一导风罩，第一导风罩的进风端围设在左导流板、右导流板的外部，并与左螺旋蜗壳、右螺旋蜗壳的出风端连通。左导流板、右导流板将冷却风导流为两部分，一部风分导流至缸体，另一部分导流至发动机底部油壳，既冷却的缸体也冷却的发动机底部油壳，冷却效果好，从而保证发电机的高效率运转。

Description

一种新型风冷柴油发电机
技术领域
本发明涉及发电机技术领域，更具体地说，本发明涉及一种新型风冷柴油发电机。
背景技术
柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备。是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。
现有技术中，发电机组冷却装置通常是采用全包围式冷却通风腔，冷却风单进单出，即用冷却风罩和冷却通风腔导风罩把发动机、发电机、排气管、消声器整体的全包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。此种冷却构造结合面不多，所构成的冷却通风腔较易保证密封要求，但无法保证对发动机发热量大的地方，如发动机底部油壳部位的充分冷却，冷却效果不佳。
发明内容
本发明的一个目的是提供了一种新型风冷柴油发电机，用以解决现有技术的不足。
为了实现上述目的，本发明提供了一种新型风冷柴油发电机，包括：
机组本体，其包括机架、设置在所述机架上的发动机、设置在所述发动机上的左发电机和右发电机以及设置在所述机架上的变频器，所述变频器的输入端分别与所述左发电机、所述右发电机的输出端电连接；
所述左发电机上设置有左风扇和左螺旋蜗壳，所述右发电机上设置有右风扇和右螺旋蜗壳，所述发动机的底座上设置有与所述左螺旋蜗壳的出风端对应的左导流板，以及与所述右螺旋蜗壳的出风端对应的右导流板；
所述发动机包括缸体，所述缸体的中部设置有第一导风罩，所述第一导风罩大致呈U型其上端开口，使得所述缸体位于所述第一导风罩内，所述第一导风罩的进风端围设在所述左导流板、所述右导流板的外部，并与所述左螺旋蜗壳、所述右螺旋蜗壳的出风端连通。
优选的是，其中，所述缸体内设置有左曲轴腔、活塞腔以及右曲轴腔，所述活塞腔内设置有左活塞和与所述左活塞对应的右活塞，所述左活塞、所述右活塞以及所述活塞腔的内壁之间围设成该发动机的燃烧室，所述缸体的上方设置有与所述燃烧室对应的点火机构、气门总成；
所述左曲轴腔内设置有左曲轴，所述左曲轴通过左曲轴活塞连杆与所述左活塞连接，所述左曲轴驱动所述左发电机转动；
所述右曲轴腔内设置有右曲轴，所述右曲轴通过右曲轴活塞连杆与所述右活塞连接，所述右曲轴驱动所述右发电机转动。
优选的是，其中，所述气门总成包括进气通道和排气通道，所述进气通道和所述排气通道大致呈V型设置在所述缸体上，所述进气通道设置在所述点火机构的左侧并且所述进气通道内设置有进气阀，所述进气通道通过进气管与空滤器连接，所述排气通道位于所述点火机构的右侧并且所述排气通道内设置有排气阀，所述排气通道通过排气管与消声机构连接。
优选的是，其中，所述进气通道的左端设置有两个进气门，右端设置有进气口，所述进气口通过所述进气管与所述空滤器连接；所述排气通道的右端设置有两个排气门，左端设置有出气口，所述出气口通过所述排气管与所述消声机构连接，所述排气管上设置有第二导风罩，所述第二导风罩的出风端与所述消声机构连接。
优选的是，其中，所述消声机构包括外罩和设置在所述外罩内的消声器，所述外罩的上端设置有与所述第二导风罩的出风端对应的进风端，所述外罩包括第一罩体和设置在所述第一罩体内的第二罩体，所述第一罩体上设置有多个第一通口，所述第二罩体上设置有个第二通口，所述第一罩体与所述第二罩体之间还设置有降噪机构，所述降噪机构包括同轴设置第一降噪层、中间筒以及第二降噪层，所述中间筒上设置有多个锥形孔；
所述消声器内设置有第一板体和第二板体，所述第一板体、所述第二板体将所述消声器内分为第一空腔、第二空腔以及第三空腔，所述第一空腔、所述第三空腔位于所述第二空腔的两侧，所述排气管的下端穿过所述消声器并延伸至所述第二空腔内，所述第二空腔通过倒置的第一U型管与所述第一空腔连通，所述第一空腔通过倒置的第二U型管与所述第三空腔连通，所述第一板体、所述第二板体上均设置有第三通口，所述消声器的左侧上方设置有储水箱，所述储水箱内设置有第一液泵，所述第一液泵通过第一输液管与所述第一空腔连通，所述第三空腔内设置有第二液泵，所述第二液泵通过第二输液管与所述储水箱连通。
优选的是，其中，所述左发电机上设置有左风扇和左螺旋蜗壳，所述右发电机上设置有右风扇和右螺旋蜗壳，所述发动机的底座上设置有与所述左螺旋蜗壳的出风端对应的左导流板，以及与所述右螺旋蜗壳的出风端对应的右导流板；所述缸体的中部设置有第一导风罩，所述第一导风罩大致呈U型其上端开口，使得所述缸体位于所述第一导风罩内，所述第一导风罩的进风端围设在所述左导流板、所述右导流板的外部，并与所述左螺旋蜗壳、所述右螺旋蜗壳的出风端连通。
优选的是，其中，所述右曲轴腔的上方设置有驱动所述进气阀的右凸轮轴，所述右凸轮轴通过齿轮机构与所述右曲轴转动连接，所述右曲轴上设置有第一同步齿轮；所述左曲轴腔的上方设置有左凸轮轴，所述左凸轮轴上设置有第二同步齿轮，所述第二同步齿轮通过同步带与所述第一同步齿轮转动连接。
优选的是，其中，还包括：报警模块，其包括设置在所述储水箱内的液位传感器和设置在所述机架的外壳上的控制器以及报警灯，所述液位传感器的输出端与所述控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端分别与所述第一液泵、所述第二液泵、所述左风扇、所述右风扇的输入端电连接；
所述报警灯通过一电路模块与所述控制器电连接，所述电路模块包括NPN双极型晶体管Q1、NPN双极型晶体管Q2、NPN双极型晶体管Q3、NPN双极型晶体管Q4、NPN双极型晶体管Q5、PNP双极型晶体管Q6、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R16、电阻R17电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C11、电容C12；
所述NPN双极型晶体管Q1的基极与所述电阻R11的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q1的集电极与所述电阻R15的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q1的发射极与所述电阻R12的一端以及参考地GND连接，所述电阻R11的另一端与所述电阻R12的另一端、电源输入端VDD连接，所述电阻R12的另一端与所述控制器的第一I/O接口端连接；
所述NPN双极型晶体管Q2的基极与所述电阻R13的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q2的集电极与所述电阻R19、所述电阻R20的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q2的发射极与所述电阻R14的一端以及参考地GND连接，所述电阻R13的另一端与所述电阻R14的另一端、所述控制器的第二I/O接口端连接；
所述NPN双极型晶体管Q3的基极与所述电容C11、所述电阻R16的一端以及所述电阻R15的另一端连接，所述电容R16的另一端与所述电容C11的另一端以及参考地GND连接，所述NPN双极型晶体管Q3的集电极与所述电阻R18的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q3的发射极与所述电阻R17的一端连接；
所述NPN双极型晶体管Q4的基极与所述电阻R17的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q4的集电极与所述电阻R18的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q4的发射极与所述NPN双极型晶体管Q5的集电极连接，所述NPN双极型晶体管Q5的基极与所述电阻R19的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q5的发射极与所述电容C12的一端连接，所述电容C12的另一端与所述报警灯的一端连接；
所述PNP双极型晶体管Q6的发射极与所述NPN双极型晶体管Q5的发射极、所述电容C12的一端连接，所述PNP双极型晶体管Q6的集电极与所述报警灯的另一端以及参考地GND连接，所述PNP双极型晶体管Q6的基极与所述电阻R20的另一端连接。
优选的是，其中，还包括：
保护装置，所述保护装置实时监控所述发动机的缸体内的温度和所受压力，按照预设确定方法根据所述监控到的所述发动机的缸体内的温度和所受压力确定是否启动保护装置，当启动保护装置后，所述保护装置调节所述发动机的工作功率，使得所述发动机的工作功率降低；其中所述预设确定方法的具体步骤如下；
首先，获取所述发动机的所处海拔高度，将所述海拔高度利用公式(1)计算外部环境压力和外部环境温度；
其中，P1为求解得到的外部环境压力，所有压力的单位均为bar，T1为求解的外部环境温度，所有温度的单位均为K，H为海拔高度，单位为KM；然后，利用公式(2)求解所述发动机的缸体缸内第一压力和第一温度：
其中，P2为求解得到的缸内第一压力，T2为求解得到的缸内第一温度，λ为气体的绝热指数，Q为所述发动机每秒所转动的圈数，C所述发动机额定功率，所述功率的单位均为Kw，I为所述发动机的额定电流，所述电流的单位均为A，为所述发动机所处环境的湿度，湿度单位为％；然后，利用公式3求解调节系数
其中，μ为求解得到的调节系数，T为所述发动机所述环境的温度；最后，利用公式4，判断所述发动机是否需要启动保护装置；
其中，TC为测量所得的所述发动机的缸体内的温度，PC为测量所得的所述发动机的缸体内的压力，当PD为1时需要启动所述保护装置，当PD为0时则说明不需要启动所述保护装置。
相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：
1、本发明所述的新型风冷柴油发电机对于整个发动机的缸体来说外部包裹有第一导风罩，并且左发电机配置有左风扇和左螺旋蜗壳、右发电机配置有右风扇和右螺旋蜗壳，左螺旋蜗壳、右螺旋蜗壳与第一导风罩的连接处有左导流板、右导流板，左导流板、右导流板将左风扇、右风扇吸入至第一导风罩内的冷却风导流为两部分，一部风分导流至缸体，另一部分导流至发动机底部油壳，这样既冷却的缸体也冷却的发动机底部油壳，冷却效果好，从而保证发电机的高效率运转。
本发明所述的新型风冷柴油发电机，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明所述的新型风冷柴油发电机中发动机的结构示意图。
图2为本发明所述的新型风冷柴油发电机的内部机构主视图部。
图3为本发明所述的新型风冷柴油发电机的内部结构示意图。
图4为本发明所述的新型风冷柴油发电机的部分内部结构示意图。
图5为本发明所述的新型风冷柴油发电机的后部结构侧视图。
图6为本发明所述的新型风冷柴油发电机中发动机内部的部分结构示意图。
图7为本发明所述的新型风冷柴油发电机中消声机构的结构示意图。
图8为本发明所述的新型风冷柴油发电机中降噪机构的结构示意图。
图9为本发明所述的新型风冷柴油发电机的整体外部结构示意图。
图10为本发明所述的新型风冷柴油发电机中控制原理框图的结构侧视图。
图11为本发明所述的新型风冷柴油发电机中电路模块的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-图11所示，本发明提供了一种新型风冷柴油发电机，包括：
机组本体100，其包括机架1、设置在所述机架1上的发动机2、设置在所述发动机2上的左发电机3和右发电机4以及设置在所述机架1上的变频器5，所述变频器5的输入端分别与所述左发电机3、所述右发电机4的输出端电连接；
所述左发电机3上设置有左风扇21和左螺旋蜗壳22，所述右发电机4上设置有右风扇23和右螺旋蜗壳24，所述发动机的底座上设置有与所述左螺旋蜗壳22的出风端对应的左导流板25，以及与所述右螺旋蜗壳24的出风端对应的右导流板26；
所述发动机2包括缸体200，所述缸体200的中部设置有第一导风罩27，所述第一导风罩27大致呈U型其上端开口，使得所述缸体200位于所述第一导风罩27内，所述第一导风罩27的进风端围设在所述左导流板25、所述右导流板26的外部，并与所述左螺旋蜗壳22、所述右螺旋蜗壳24的出风端连通。
上述技术方案的工作原理：本发明的新型风冷柴油发电机是由一台水平对置活塞的发动机驱动，发动机2上的左发电机3和右发电机4，通过连接变频器5将左发电机3、右发电机4发出的交流电进行整合输出；发动机2分别驱动左发电机3、右发电机4转动；左发电机3同轴驱动左风扇21转动，左风扇21的进风口通过左螺旋蜗壳22进入到发动机的底部；右发电机4同轴驱动右风扇23转动，右风扇23的进风口进入空气，通过右螺旋蜗壳24进入到发动机的底部；缸体200的中部设置有第一导风罩27，左导流板25、所述右导流板26将进入到发动机底部的空气一部分导流至缸体200上对缸体200进行冷却，另一部分导流至发动机底部分油底壳处对油底壳进行冷却。
上述技术方案的有益效果：对于整个发动机2的缸体200来说外部包裹有第一导风罩27，并且左发电机3配置有左风扇21和左螺旋蜗壳22、右发电机4配置有右风扇23和右螺旋蜗壳24，左螺旋蜗壳22、右螺旋蜗壳24与第一导风罩27的连接处有左导流板25、右导流板15，将左风扇21、右风扇23吸入至第一导风罩27内的冷却风导流为两部分，一部风分导流至缸体200，另一部分导流至发动机底部油壳(未示出)，这样既冷却的缸体200也冷却的发动机底部油壳，冷却效果好，从而保证发电机2的高效率运转。
在一个实施例中，所述缸体200内设置有左曲轴腔201、活塞腔202以及右曲轴腔203，所述活塞腔202内设置有左活塞204和与所述左活塞204对应的右活塞205，所述左活塞204、所述右活塞205以及所述活塞腔202的内壁之间围设成该发动机2的燃烧室，所述缸体200的上方设置有与所述燃烧室对应的点火机构、气门总成；
所述左曲轴腔201内设置有左曲轴206，所述左曲轴206通过左曲轴活塞连杆207与所述左活塞204连接，所述左曲轴206驱动所述左发电机3转动；
所述右曲轴腔203内设置有右曲轴208，所述右曲轴208通过右曲轴活塞连杆209与所述右活塞205连接，所述右曲轴208驱动所述右发电机4转动。
上述技术方案的工作原理：该发动机2内设置有左活塞204、右活塞205，左活塞204、右活塞205以及活塞腔202的内壁之间围设成该发动机2的燃烧室，左曲轴206、右曲轴208为两个旋转方向相反的曲轴；发动机工作时，在燃烧室内的油气混合气被点火机构点燃，油气混合气发生剧烈燃烧，燃气推动左活塞204、右活塞205向相反方向移动，左活塞204通过左曲轴活塞连杆207推动左曲轴206旋转，右活塞205通过右曲轴活塞连杆209推动右曲轴208旋转，将活塞的直线往复运动变成曲轴的旋转运动；左曲轴206带动左发电机3转动，右曲轴208带动右发电机4转动，左发电机3、右发电机4同时按照相反的方向运转，发出的交流电电压相同，波型相反，通过连接变频器5将左发电机3、右发电机4发出的交流电进行整合输出。
上述技术方案的有益效果：对于整个发动机来说，左活塞204、右活塞205产生的往复惯性力完全抵消，无论是一阶往复惯性力还是二阶往复惯性力。左曲轴206、右曲轴208在旋转时，各自平衡相应的连杆大头和曲柄销产生的旋转惯性力。因此，该发动机的振动非常小；由两个对置左活塞204、右活塞205组成的燃烧室，在发动机的做功冲程中，左活塞204、右活塞205同时向两个相反方向移动，使得膨胀冲程相对普通四冲程机更长，燃烧膨胀做功更充分，做功结束是的气体能量更低。相比竖直的发动机结构，对置设置的左活塞204、右活塞205，使得本发明新型风冷柴油发电机中的发动机体积较小。
在一个实施例中，所述气门总成包括进气通道6和排气通道7，所述进气通道6和所述排气通道7大致呈V型设置在所述缸体200上，所述进气通道6设置在所述点火机构的左侧并且所述进气通道6内设置有进气阀8，所述进气通道6通过进气管9与空滤器连接，所述排气通道7位于所述点火机构的右侧并且所述排气通道7内设置有排气阀10，所述排气通道7通过排气管11与消声机构12连接。
上述技术方案的工作原理：进气时，进气通道6通过进气管9与空滤器(未示出)连接，将过滤后的空气进入到进气通道6内，进气阀8打开空气再进入到燃烧室内；排气时，排气阀10打开，燃烧产生的废气通过排气通道7进入到排气管11内再通过消声机构12排除。
上述技术方案的有益效果：通过空滤器对空气进行过滤，方便进入到燃烧室内的空气与混合；燃烧后的废气通过排气管11内再通过消声机构12排除，消声机构12起到消除噪音的作用。
在一个实施例中，所述进气通道6的左端设置有两个进气门61，右端设置有进气口，所述进气口通过所述进气管9与所述空滤器连接；
所述排气通道7的右端设置有两个排气门71，左端设置有出气口，所述出气口通过所述排气管11与所述消声机构12连接，所述排气管11上设置有第二导风罩13，所述第二导风罩13的出风端与所述消声机构12连接。
上述技术方案的工作原理：进气通道6内设置有两个进气门61，两个进气门61共有一个进气口，在接近进气门处，气道一份为二，变成两个进气道。同理，排气通道也是这样设计；进、排气门的布置采用侧置气门布置方式布置，但也有较大区别，在右活塞205处布置的两个气门全是进气门，在左活塞204处布置的气门全是排气门，进、排气门相对布置。两个进气门61或排气门71同时布置在一侧，并且共用一个进气道或排气道，这样的布置，可以使得在相同进、排气门面积的情况下，获得更待的进、排气气道截面积，这样发动机进气更充分，排气也更顺畅。同时，由于进、排气门是对置布置，而且，从进气通道6进来的进行新鲜空气一部分直接冲向排气门71，对排气门71进行冷却，大部分冲向活塞，对活塞冷却，这样，降低排气门71和活塞的温度，提高燃烧室内的空气充量。同时也提高的排气门71可靠性，另一方面，也降低了对排气门71材料性能的较高的要求。
第二导风罩13的进风端与第一导风罩27上端的开口连接，第一导风罩27内的冷却风通过第二导风罩进入到消声机构内，同时也冷却排气管11。
上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，从进气通道6进来的进行新鲜空气一部分直接冲向排气门71，对排气门71进行冷却，大部分冲向活塞，对活塞冷却，这样，降低排气门71和活塞的温度，提高燃烧室内的空气充量。同时也提高的排气门71可靠性，另一方面，也降低了对排气门71材料性能的较高的要求；第二导风罩13的进风端与第一导风罩27上端的开口连接，第一导风罩27内的冷却风通过第二导风罩进入到消声机构内，同时也冷却排气管11，另外也起到降低噪音的效果。
在一个实施例中，所述消声机构12包括外罩14和设置在所述外罩14内的消声器15，所述外罩14的上端设置有与所述第二导风罩13的出风端对应的进风端，所述外罩14包括第一罩体141和设置在所述第一罩体141内的第二罩体142，所述第一罩体141上设置有多个第一通口143，所述第二罩体142上设置有个第二通口144，所述第一罩体141与所述第二罩体142之间还设置有降噪机构145，所述降噪机构145包括同轴设置第一降噪层146、中间筒147以及第二降噪层148，所述中间筒146上设置有多个锥形孔149；
所述消声器15内设置有第一板体151和第二板体152，所述第一板体151、所述第二板体152将所述消声器15内分为第一空腔153、第二空腔154以及第三空腔155，所述第一空腔153、所述第三空腔155位于所述第二空腔154的两侧，所述排气管11的下端穿过所述消声器15并延伸至所述第二空腔154内，所述第二空腔154通过倒置的第一U型管156与所述第一空腔153连通，所述第一空腔153通过倒置的第二U型管157与所述第三空腔155连通，所述第一板体151、所述第二板体152上均设置有第三通口158，所述消声器15的左侧上方设置有储水箱16，所述储水箱16内设置有第一液泵17，所述第一液泵17通过第一输液管18与所述第一空腔153连通，所述第三空腔153内设置有第二液泵19，所述第二液泵19通过第二输液管20与所述储水箱16连通。
上述技术方案的工作原理：第二导风罩13的出风端进入到外罩14内空气可以对消声机构进行冷却，并且第二导风罩13内进入到外罩14内的空气用过外罩14内的第一罩体141、第二罩体142、降噪机构145达到降噪的目的，其中，第一降噪层146、第二降噪层148可由降噪棉制成，中间筒146上设置有多个锥形孔149，第一降噪层146、中间筒146、第二降噪层148阻挡噪音传播进而降低噪音；
排气管11排出的废气进入到第二空腔154内，然后在通过第一U型管156进入到第一空腔153内，再通过第二U型管157进入到第三空腔155内，一方面，第一U型管156、第二U型管157这样的类似迷宫设计的结构，可以起到降低废气噪音的效果；另一方面，消声器15内的水可以对废气内的一些污染物进行吸收，降低废气对环境的污染；另外，通过第一液泵17、第一输液管18、第二液泵19以及第二输液管20将储水箱16与消声器15内的水循环连通起来，提高水的使用效率。
上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，一方面可以降低噪音；另一方面对废气内的一些污染物进行吸收，减小对环境的污染。
在一个实施例中，所述右曲轴腔203的上方设置有驱动所述进气阀8的右凸轮轴210，所述右凸轮轴210通过齿轮机构211与所述右曲轴208转动连接，所述右曲轴208上设置有第一同步齿轮212；
所述左曲轴腔201的上方设置有左凸轮轴213，所述左凸轮轴213上设置有第二同步齿轮214，所述第二同步齿轮214通过同步带215与所述第一同步齿轮212转动连接。
上述技术方案的工作原理：右曲轴208转动并通过齿轮机构211转动，齿轮机构211带动右凸轮轴210转动，右凸轮轴210驱动进气阀的开启或关闭；右曲轴208上设置有第一同步齿轮212，第一同步齿轮212通过同步带215带动第二同步齿轮214转动，第二同步齿轮214带动左凸轮轴213转动，左凸轮轴213驱动排气阀开启或关闭。
上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，使得右凸轮轴210、左凸轮轴213同步运动，保证左活塞204、右活塞205相向运转同步。
在一个实施例中，报警模块，其包括设置在所述储水箱16内的液位传感器28和设置在所述机架1的外壳上的控制器29以及报警灯30，所述液位传感器28的输出端与所述控制器29的输入端电连接，所述控制器29的输出端分别与所述第一液泵17、所述第二液泵19、所述左风扇21、所述右风扇23的输入端电连接；
所述报警灯30通过一电路模块与所述控制器29电连接，所述电路模块包括NPN双极型晶体管Q1、NPN双极型晶体管Q2、NPN双极型晶体管Q3、NPN双极型晶体管Q4、NPN双极型晶体管Q5、PNP双极型晶体管Q6、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R16、电阻R17电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C11、电容C12；
所述NPN双极型晶体管Q1的基极与所述电阻R11的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q1的集电极与所述电阻R15的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q1的发射极与所述电阻R12的一端以及参考地GND连接，所述电阻R11的另一端与所述电阻R12的另一端、电源输入端VDD连接，所述电阻R12的另一端与所述控制器29的第一I/O接口端连接；
所述NPN双极型晶体管Q2的基极与所述电阻R13的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q2的集电极与所述电阻R19、所述电阻R20的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q2的发射极与所述电阻R14的一端以及参考地GND连接，所述电阻R13的另一端与所述电阻R14的另一端、所述控制器29的第二I/O接口端连接；
所述NPN双极型晶体管Q3的基极与所述电容C11、所述电阻R16的一端以及所述电阻R15的另一端连接，所述电容R16的另一端与所述电容C11的另一端以及参考地GND连接，所述NPN双极型晶体管Q3的集电极与所述电阻R18的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q3的发射极与所述电阻R17的一端连接；
所述NPN双极型晶体管Q4的基极与所述电阻R17的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q4的集电极与所述电阻R18的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q4的发射极与所述NPN双极型晶体管Q5的集电极连接，所述NPN双极型晶体管Q5的基极与所述电阻R19的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q5的发射极与所述电容C12的一端连接，所述电容C12的另一端与所述报警灯30的一端连接；
所述PNP双极型晶体管Q6的发射极与所述NPN双极型晶体管Q5的发射极、所述电容C12的一端连接，所述PNP双极型晶体管Q6的集电极与所述报警灯30的另一端以及参考地GND连接，所述PNP双极型晶体管Q6的基极与所述电阻R20的另一端连接。
有益效果：通过上述电路模块的设计，可有效控制报警灯30工作，适应性好，同时，在该控制电路中仅需使用普通元器件就能实现电路的功能控制，成本较低且电性能稳定。
在一个实施例中，还包括：
保护装置，所述保护装置实时监控所述发动机的缸体内的温度和所受压力，按照预设确定方法根据所述监控到的所述发动机的缸体内的温度和所受压力确定是否启动保护装置，当启动保护装置后，所述保护装置调节所述发动机的工作功率，使得所述发动机的工作功率降低；其中所述预设确定方法的具体步骤如下；
首先，获取所述发动机的所处海拔高度，将所述海拔高度利用公式(1)计算外部环境压力和外部环境温度；
其中，P1为求解得到的外部环境压力，所有压力的单位均为bar，T1为求解的外部环境温度，所有温度的单位均为K，H为海拔高度，单位为KM；然后，利用公式(2)求解所述发动机的缸体缸内第一压力和第一温度：
其中，P2为求解得到的缸内第一压力，T2为求解得到的缸内第一温度，λ为气体的绝热指数，Q为所述发动机每秒所转动的圈数，C所述发动机额定功率，所述功率的单位均为Kw，I为所述发动机的额定电流，所述电流的单位均为A，为所述发动机所处环境的湿度，湿度单位为％；然后，利用公式3求解调节系数：
其中，μ为求解得到的调节系数，T为所述发动机所述环境的温度；最后，利用公式4，判断所述发动机是否需要启动保护装置；
其中，TC为测量所得的所述发动机的缸体内的温度，PC为测量所得的所述发动机的缸体内的压力，当PD为1时需要启动所述保护装置，当PD为0时则说明不需要启动所述保护装置。
所述绝热指数λ的取值时，当所述缸体内纯空气时为1.4，否则为1.33。
上述技术方案的有益效果：
利用公式(1)和公式(2)可以得出在不同的外部环境下，根据不同的发动机从而确定不同的第一温度和第一压力，使得所述得到的温度和压力都具有很强的特性，更能复核复杂的环境。
利用上述技术，可以根据所述发动机所处的位置海拔不同，以及所述发动机的额定功率，电流的不同，以及所处环境温度的不同，自动的智能的判断出所检测到的所述缸体内的温度和所受压力是否已经达到了警戒状态，从而确定是否需要启动保护装置，从而降低温度和压力，从而增加所述发动机的使用寿命。
上述技术全部为计算机自动检测和计算，不需要额外的增加人工维护，从而大幅度的提高了所述发动机的智能化水平。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，包括：
机组本体(100)，其包括机架(1)、设置在所述机架(1)上的发动机(2)、设置在所述发动机(2)上的左发电机(3)和右发电机(4)以及设置在所述机架(1)上的变频器(5)，所述变频器(5)的输入端分别与所述左发电机(3)、所述右发电机(4)的输出端电连接；
所述左发电机(3)上设置有左风扇(21)和左螺旋蜗壳(22)，所述右发电机(4)上设置有右风扇(23)和右螺旋蜗壳(24)，所述发动机(2)的底座上设置有与所述左螺旋蜗壳(22)的出风端对应的左导流板(25)，以及与所述右螺旋蜗壳(24)的出风端对应的右导流板(26)；
所述发动机(2)包括缸体(200)，所述缸体(200)的中部设置有第一导风罩(27)，所述第一导风罩(27)大致呈U型其上端开口，使得所述缸体(200)位于所述第一导风罩(27)内，所述第一导风罩(27)的进风端围设在所述左导流板(25)、所述右导流板(26)的外部，并与所述左螺旋蜗壳(22)、所述右螺旋蜗壳(24)的出风端连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，所述缸体(200)内设置有左曲轴腔(201)、活塞腔(202)以及右曲轴腔(203)，所述活塞腔(202)内设置有左活塞(204)和与所述左活塞(204)对应的右活塞(205)，所述左活塞(204)、所述右活塞(205)以及所述活塞腔(202)的内壁之间围设成该发动机(2)的燃烧室，所述缸体(200)的上方设置有与所述燃烧室对应的点火机构、气门总成；
所述左曲轴腔(201)内设置有左曲轴(206)，所述左曲轴(206)通过左曲轴活塞连杆(207)与所述左活塞(204)连接，所述左曲轴(206)驱动所述左发电机(3)转动；
所述右曲轴腔(203)内设置有右曲轴(208)，所述右曲轴(208)通过右曲轴活塞连杆(209)与所述右活塞(205)连接，所述右曲轴(208)驱动所述右发电机(4)转动。
3.根据权利要求2所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，所述气门总成包括进气通道(6)和排气通道(7)，所述进气通道(6)和所述排气通道(7)大致呈V型设置在所述缸体(200)上，所述进气通道(6)设置在所述点火机构的左侧并且所述进气通道(6)内设置有进气阀(8)，所述进气通道(6)通过进气管(9)与空滤器连接，所述排气通道(7)位于所述点火机构的右侧并且所述排气通道(7)内设置有排气阀(10)，所述排气通道(7)通过排气管(11)与消声机构(12)连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，所述进气通道(6)的左端设置有两个进气门(61)，右端设置有进气口，所述进气口通过所述进气管(9)与所述空滤器连接；
所述排气通道(7)的右端设置有两个排气门(71)，左端设置有出气口，所述出气口通过所述排气管(11)与所述消声机构(12)连接，所述排气管(11)上设置有第二导风罩(13)，所述第二导风罩(13)的出风端与所述消声机构(12)连接。
5.根据权利要求3或4所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，所述消声机构(12)包括外罩(14)和设置在所述外罩(14)内的消声器(15)，所述外罩(14)的上端设置有与所述第二导风罩(13)的出风端对应的进风端，所述外罩(14)包括第一罩体(141)和设置在所述第一罩体(141)内的第二罩体(142)，所述第一罩体(141)上设置有多个第一通口(143)，所述第二罩体(142)上设置有个第二通口(144)，所述第一罩体(141)与所述第二罩体(142)之间还设置有降噪机构(145)，所述降噪机构(145)包括同轴设置第一降噪层(146)、中间筒(147)以及第二降噪层(148)，所述中间筒(146)上设置有多个锥形孔(149)；
所述消声器(15)内设置有第一板体(151)和第二板体(152)，所述第一板体(151)、所述第二板体(152)将所述消声器(15)内分为第一空腔(153)、第二空腔(154)以及第三空腔(155)，所述第一空腔(153)、所述第三空腔(155)位于所述第二空腔(154)的两侧，所述排气管(11)的下端穿过所述消声器(15)并延伸至所述第二空腔(154)内，所述第二空腔(154)通过倒置的第一U型管(156)与所述第一空腔(153)连通，所述第一空腔(153)通过倒置的第二U型管(157)与所述第三空腔(155)连通，所述第一板体(151)、所述第二板体(152)上均设置有第三通口(158)，所述消声器(15)的左侧上方设置有储水箱(16)，所述储水箱(16)内设置有第一液泵(17)，所述第一液泵(17)通过第一输液管(18)与所述第一空腔(153)连通，所述第三空腔(153)内设置有第二液泵(19)，所述第二液泵(19)通过第二输液管(20)与所述储水箱(16)连通。
6.根据权利要求1所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，所述右曲轴腔(203)的上方设置有驱动所述进气阀(8)的右凸轮轴(210)，所述右凸轮轴(210)通过齿轮机构(211)与所述右曲轴(208)转动连接，所述右曲轴(208)上设置有第一同步齿轮(212)；
所述左曲轴腔(201)的上方设置有左凸轮轴(213)，所述左凸轮轴(213)上设置有第二同步齿轮(214)，所述第二同步齿轮(214)通过同步带(215)与所述第一同步齿轮(212)转动连接。
7.根据权利要求5所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，还包括：
报警模块，其包括设置在所述储水箱(16)内的液位传感器(28)和设置在所述机架(1)的外壳上的控制器(29)以及报警灯(30)，所述液位传感器(28)的输出端与所述控制器(29)的输入端电连接，所述控制器(29)的输出端分别与所述第一液泵(17)、所述第二液泵(19)、所述左风扇(21)、所述右风扇(23)的输入端电连接；
所述报警灯(30)通过一电路模块与所述控制器(29)电连接，所述电路模块包括NPN双极型晶体管Q1、NPN双极型晶体管Q2、NPN双极型晶体管Q3、NPN双极型晶体管Q4、NPN双极型晶体管Q5、PNP双极型晶体管Q6、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R16、电阻R17电阻R18、电阻R19、电阻R20、电容C11、电容C12；
所述NPN双极型晶体管Q1的基极与所述电阻R11的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q1的集电极与所述电阻R15的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q1的发射极与所述电阻R12的一端以及参考地GND连接，所述电阻R11的另一端与所述电阻R12的另一端、电源输入端VDD连接，所述电阻R12的另一端与所述控制器(29)的第一I/O接口端连接；
所述NPN双极型晶体管Q2的基极与所述电阻R13的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q2的集电极与所述电阻R19、所述电阻R20的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q2的发射极与所述电阻R14的一端以及参考地GND连接，所述电阻R13的另一端与所述电阻R14的另一端、所述控制器(29)的第二I/O接口端连接；
所述NPN双极型晶体管Q3的基极与所述电容C11、所述电阻R16的一端以及所述电阻R15的另一端连接，所述电容R16的另一端与所述电容C11的另一端以及参考地GND连接，所述NPN双极型晶体管Q3的集电极与所述电阻R18的一端连接，所述NPN双极型晶体管Q3的发射极与所述电阻R17的一端连接；
所述NPN双极型晶体管Q4的基极与所述电阻R17的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q4的集电极与所述电阻R18的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q4的发射极与所述NPN双极型晶体管Q5的集电极连接，所述NPN双极型晶体管Q5的基极与所述电阻R19的另一端连接，所述NPN双极型晶体管Q5的发射极与所述电容C12的一端连接，所述电容C12的另一端与所述报警灯(30)的一端连接；
所述PNP双极型晶体管Q6的发射极与所述NPN双极型晶体管Q5的发射极、所述电容C12的一端连接，所述PNP双极型晶体管Q6的集电极与所述报警灯(30)的另一端以及参考地GND连接，所述PNP双极型晶体管Q6的基极与所述电阻R20的另一端连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型风冷柴油发电机，其特征在于，还包括：
保护装置，所述保护装置实时监控所述发动机的缸体内的温度和所受压力，按照预设确定方法根据所述监控到的所述发动机的缸体内的温度和所受压力确定是否启动保护装置，当启动保护装置后，所述保护装置调节所述发动机的工作功率，使得所述发动机的工作功率降低；其中所述预设确定方法的具体步骤如下；
首先，获取所述发动机的所处海拔高度，将所述海拔高度利用公式(1)计算外部环境压力和外部环境温度；
T1＝288.15-6.5*H (1)
其中，P1为求解得到的外部环境压力，所有压力的单位均为bar，T1为求解的外部环境温度，所有温度的单位均为K，H为海拔高度，单位为KM；然后，利用公式(2)求解所述发动机的缸体缸内第一压力和第一温度：
其中，P2为求解得到的缸内第一压力，T2为求解得到的缸内第一温度，λ为气体的绝热指数，Q为所述发动机每秒所转动的圈数，C所述发动机额定功率，所述功率的单位均为Kw，I为所述发动机的额定电流，所述电流的单位均为A，为所述发动机所处环境的湿度，湿度单位为％；然后，利用公式3求解调节系数：
其中，μ为求解得到的调节系数，T为所述发动机所处环境的温度；最后，利用公式4，判断所述发动机是否需要启动保护装置；
其中，TC为测量所得的所述发动机的缸体内的温度，PC为测量所得的所述发动机的缸体内的压力，当PD为1时需要启动所述保护装置，当PD为0时则说明不需要启动所述保护装置。
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